今天我们来聊聊途观dsg,以下6个关于途观dsg的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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途观哪一款开始使用的DSG变速箱

大众途观1点8T车型变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1点4T车型的变速箱采用的是DSG双离合变速箱。途观这款车使用的是DSG技术，途观这款车可以输出非常澎湃的动力。途观这款车使用的DSG技术开起来的感觉比轿车更强劲一些。

DSG变速箱介绍

DSG技术指的是汽车的双离合技术，这是一种基于手动变速箱的研发的技术，双离合变速箱的优点就是换挡过程比较平顺，动力输出比较强劲，但是这款变速箱在低速换挡的时候会出现顿挫的现象。

DSG变速箱目前是世界上最先进的双离合变速箱，可以实现手动换挡，也可以实现自动换挡，相对于传统的变速器来说，双离合变速箱非常容易操控，同时也能传递更多的动力，变速箱的反应比手动变速箱的反应要快很多。

Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，结构上并没有什么太大的变化，电子发动机保护程序是一大亮点。途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

途观哪一款开始使用的DSG变速箱

大众途观1点8T车型变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1点4T车型的变速箱采用的是DSG双离合变速箱。途观这款车使用的是DSG技术，途观这款车可以输出非常澎湃的动力。途观这款车使用的DSG技术开起来的感觉比轿车更强劲一些。

DSG变速箱介绍

DSG技术指的是汽车的双离合技术，这是一种基于手动变速箱的研发的技术，双离合变速箱的优点就是换挡过程比较平顺，动力输出比较强劲，但是这款变速箱在低速换挡的时候会出现顿挫的现象。

DSG变速箱目前是世界上最先进的双离合变速箱，可以实现手动换挡，也可以实现自动换挡，相对于传统的变速器来说，双离合变速箱非常容易操控，同时也能传递更多的动力，变速箱的反应比手动变速箱的反应要快很多。

Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，结构上并没有什么太大的变化，电子发动机保护程序是一大亮点。途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

请问一汽大众的新途观是哪种变速箱，是DSG吗？

一汽大众的新途观采用的不是DSG变速箱，而是6速手自一体变速箱。

一汽大众新途观手自一体变速箱匹配的是1.8TSI和2.0TSI发动机，最大功率118kW和147kW，最大扭矩250Nm和280Nm。

一汽大众新途观手自一体变速箱油液力变矩器实现发动机和变速器的连接和断开，通过行星齿轮控制传动比，由于液力变矩器传递效率较低，89%左右，所以AT变速器车辆油耗都比较高。

扩展资料

6速手自一体变速箱使用注意事项：

1、严禁空挡（N档）滑行。

2、尽量避免长时间连续制动容易造成制动器过热制动效能降制动距离变长。

3、在切换档位时必须踩住制动车辆停稳或禁止时进行（即使D档和S档切换必需松开油门等发动机怠速运转后进行）。

4、严禁换挡时踩油门。

参考资料来源：百度百科——新途观

途观哪一款开始使用的DSG变速箱

大众途观1点8T车型变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1点4T车型的变速箱采用的是DSG双离合变速箱。途观这款车使用的是DSG技术，途观这款车可以输出非常澎湃的动力。途观这款车使用的DSG技术开起来的感觉比轿车更强劲一些。

DSG变速箱介绍

DSG技术指的是汽车的双离合技术，这是一种基于手动变速箱的研发的技术，双离合变速箱的优点就是换挡过程比较平顺，动力输出比较强劲，但是这款变速箱在低速换挡的时候会出现顿挫的现象。

DSG变速箱目前是世界上最先进的双离合变速箱，可以实现手动换挡，也可以实现自动换挡，相对于传统的变速器来说，双离合变速箱非常容易操控，同时也能传递更多的动力，变速箱的反应比手动变速箱的反应要快很多。

Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，结构上并没有什么太大的变化，电子发动机保护程序是一大亮点。途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

大众为什么没有为途观配备旗下先进的DSG双离合器变速？

首先要明白目前途观或者Tiguan上使用的爱信生产6速手自一体Tiptronic变速箱是非常不错的，这款变速器相对于6速湿式DSG变速箱，本人理论上觉得只是换挡时间可能稍微慢了零点几，或者零点零几秒，几乎可以忽略不计。相对于7速干式DSG，在换挡时间稍微慢了一点点的基础上，可能在超高速的时候转速会高一点，总的来说传动效率可能会低那么一点点。 但是为什么大众不在途观上使用DSG，因为DSG结构其实就是多根平行轴的两组手动变速器，采用的是硬性离合压片连接（6速Tiptronic或者说大部分的AT都是采用液压油泵连接），运行方式是一个档位运行，一个档位准备，这个“准备”说白了就是准备档位半离合，这样就会出现在中低速行驶过程或者走走停停的时候会不断的摩擦准备档位的同步器，后果是第一，长期保持这种状态会严重磨蚀同步器，第二，还会产生大量的热量，6速湿式还好，因为变速器侵润在油里面，起码可以很好的散热。7速完全就是干烧，温度过高的话控制变速器的ECU就会自动保护，导致变速器停止使用，还有就是使用一段比较长的时间后同步器侵蚀严重，可能会导致后期换挡顿挫感明显。 其实没有使用DSG在途观上是有好处的，因为SUV本来就注重低速扭矩发挥，2.0T车型用DQ250，假如长期在中低速行驶，对DSG的寿命有很大影响，而且还会可能出现温度过高ECU停止变速器工作的情况。1.8T 1500r/min开始爆发出的240N.m的扭矩对于DQ200额定最大承受250N.m的限制来说，个人觉得有点冒险的感觉。 其实很多其他品牌（大部分是豪华品牌）也在用双离合的变速器，为什么反映出现问题的不多呢，那是因为这些车辆本来拥有者就不多，再来别人的技术和用料绝对比VW好吧。 所以说DSG并不是国人说的，什么干湿国产质量不好，湿式进口就不出现问题，其实是先天的问题。本来DSG是用在竞速赛车上的，赛车上用的部件，基本一场比赛下来都要换，所以VW公司在大陆大量投放DSG，有把大陆人民当小白鼠的感觉。希望回答能帮到你，如果还有什么问题，可以继续追问，或者加我QQ，我们相互交流。

标配2.0T+7DSG 大众途观X售24.59万起

[新车上市]2020年11月9日晚，上汽大众旗下全新SUV—— 途观X正式上市，新车定位轿跑SUV，此次上市共推出5款车型，售价区间为24.59万元-30.59万元，具体内容详见下文： ●新车亮点 大倾角溜背设计+R-Line套件，外形个性时尚； 内饰简洁大气，配置丰富实用； 全系2.0T+7DSG，动力充沛。 ●新车介绍 外观方面，途观X大量采用海外版新款Tiguan的设计元素，相比在售的途观L来说要更加年轻时尚，R-Line套件的运用也能大大提升整车的运动气息。三横幅与前大灯完美融合，两侧的“C形”装饰条也十分惹眼，整体给人感觉非常大气。 途观X的侧面是外观最大的看点，大倾角溜背的设计表明了其轿跑SUV的身份。车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4764/1859/1628（mm），轴距为2791mm，车长比途观略长一些，但轴距是一样的。 途观X车尾的层次感很强，微微上翘的“小鸭尾”是年轻用户喜欢的设计，对提升运动气息有不错的帮助。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，内部灯组不但精致，而且点亮后有不错的辨识度。 途观X的内饰与海外版新款Tiguan完全相同，依旧是典型的大众风格。三幅式方向盘、全液晶仪表盘与多媒体触摸屏等细节的把控都很到位，使用便利性方面让人满意。 配置方面，途观X配备哈曼卡顿10扬声器音响、仪表板30色氛围灯、方向盘加热、自动泊车、自动启停、胎压监测等。安全配置方面，途观X搭载了L2级别的驾驶辅助功能，并且为ACC自适应巡航系统准备了经济、舒适、标准以及运动这4种驾驶模式，并线辅助与车道保持等常见配置自然也不会缺席。 动力方面，途观X搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为高、低功率两个版本。其中低功率版本的最大功率为186Ps，最大扭矩320N·m；高功率版本的最大功率为220Ps，最大扭矩350N·m。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。 ●编辑点评 途观X是继途昂X和探岳X之后，大众在国内的第三款轿跑SUV。上汽大众推出途观X的主要目的是为了丰富产品线，个性前卫的设计，让原本沉稳中庸的途观变得“活泼”起来，如此一来，整个途观的受众群体年龄将进一步下探，整体竞争力会有一定的提升。另外，相比途昂X和探岳X来说，途观X里的“途观”二字要更具影响力，所以途观X的市场表现应该会相对更好一些，大家觉得呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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