今天我们来聊聊老头乐图片,以下6个关于老头乐图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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挠痒痒的竹制品工具上的三个字，有点像老字谁知道？

挠痒痒的竹制品工具上的三个字有点像老字，谁知道那三个字就是老来乐？

人民需要“老头乐”

老年代步车，生于中国，昵称“老头乐”。

提到“老头乐”，你最先想到的是什么？各种亮瞎眼？

猛禽、奔驰、揽胜…要什么有什么。

我是不是膨胀了，连这些车都敢看了，难道我离豪车的距离就这么近在咫尺了吗？

山寨

这些连汽车都够不上的低速电动车，集外观山寨、安全极差、低配低价等特点（主要是便宜），让三四线城市的老年消费者颇为青睐。

续航短

我们将目光从“山寨老头乐”，转向稍高级一点儿的“正经”微型电动车。因为其个头小，装车电池量有限，续航也随之受限，开空调跑高速，实打实的能有150-200公里就算好家伙。

补贴断崖

光是入门门槛，就可以筛掉一大批。2017年起始补贴续航为100公里，2018年提升至150公里，2019年则到250公里。随着近两年补贴要求跳跃式提升，补贴款也逐年缩水，首先受到冲击的就是贴着下限低空上垒的微型电动车。

综合以上原因，这也让一部分想要大力开拓微型电动车版图的中国车企感到痛苦。

还记得大明湖畔的赛麟迈迈么？

销量

2017年，微型电动车的市场份额约69%；2018年降至49%；2019年第三季度，已不足30%。

可见，消费者的重心已经向更大的A0级、A级、甚至SUV转移。

便宜

按照国人的思维，越大越贵，越小越便宜。微型车价格一直有天花板，小个头不值得堆叠高配置。即便不算电池，微型车也从未高级过。

它一直是作为实现小康初级阶段的标志，也是必然要被升级换代的过渡产品。

活下去

现在还活着的微型电动车，都是生存的强者，电池的斗士。

比如：

宝骏E200，续航250公里，电池能量24kWh，补贴后售价5.48-6.48万元。

奇瑞小蚂蚁，续航301公里，电池能量30.6/35kWh，补贴后售价5.98-7.58万元。

欧拉R1，续航301/351公里，电池能量28.5/33kWh，补贴后售价6.98-7.98万元。

贫穷的象征

说了这么多铺垫，不妨直说，微型车在我国还是被认为一种贫穷的象征。

在十多年前的中国车市，曾有一个段子：宁可不买车，也别买QQ。没有车未必说明你没钱，但是买QQ，说明你是真没钱。

（图片来自网络）

在国外，从空间大小来说，欧洲城老楼多、道路狭窄，小车更方便穿梭和停放；而且很多欧洲国家对高排量、高油耗的车型征收较高的税率；并且，油贵。多方面因素，促成了小型车在欧洲市场的繁荣。

(欧洲好穷)

日本的情况非常相似，所以他们有自己特色的K-car。

这一点，我们倒是不崇洋媚外。

国内，面子是中国人的精神纲领。车越大，越有面子；进口总比合资有面子；合资总比自主有面子；自主总比老年代步车有面子。

记得多年前的奇瑞东方之子，有一句广告词：“40岁的目标，30岁达成。”从个头来看，完全符合我国当时国民的购车心理。

还有这辆，同样以空间取胜的比亚迪F6。

所以，越小越穷。从微型汽油车，到微型电动车，似乎都是行走的贫穷。

这辆车除外

二战结束11年后，汽油危机笼罩英国，英国汽车公司（British Motor Corporation）很清楚市场需要一种比较经济省油的小型汽车。1957年，由BMC公司牵头，召集业界顶级队伍，设计制造一款体面的小车：经济、亲民，且能够装下四个成人以及一些随身行李的汽车，搭载传统四冲程四缸发动机，必须要有四个轮子。

1959年8月26日，这辆车从BMC的生产线上开下来了，该车的诞生彻底改变了汽车行业对小车的看法。后来这款车成为英国历史上最畅销的汽车，41年间售出530万辆。在1999年，还入选20世纪最具影响力的汽车，位列第二，仅次于福特Model T，排名雪铁龙DS和大众甲壳虫之前。

这款车就是MINI。

这款车的地位，也影响着国内微型车的市场。随着宝马长城、奔驰吉利合资项目的落地，我们可以期待如电动MINI、电动Smart这样的国际顶级知名微型车国产。如果价格美丽，相信定会改变中国老头乐的市场格局，为之注入一点高级元素。

其实，欧拉R1虽然是自主车型，但参考了本田的原型车设计后，已经有那种高级的意思了。看来，我们需要的就是这样有种高级味道的微型车？

是吗？

我们到底需要一款什么样的“微型车”？

问题来了，我们到底需要一款什么样的“微型车”？

笔者认为：

第一，电动化。中国的汽油车不需要小车。

第二，离不开“老头乐”的思维：物美、价廉。

既然历史上MINI成功了，我们就来复制历史，看看下面这款MINI。

它是五菱宏光MINI EV。

新车方正可爱，类似日本K-CAR的设计，风格方正硬朗，紧致小巧的车身，配上较大尺寸的大灯组，给人几分呆萌的印象，整车看上去有点像缩小版的五菱宏光PLUS。新车采用双色搭配，加入悬浮式车顶设计，定位年轻时尚。

双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940 mm。同时，这样的设计也提升了车辆本身的操控性，驾驶、停车都会灵活便捷。

新车内部设计也与日本K-Car有异曲同工之妙，外小内大，实用便捷。后排座椅支持整体放倒，纯平放倒后，后排空间超0.74立方米，可放下2个26寸行李箱、 婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。此外，车内还设计了非常多的贴心储物空间，如杯托等，储物空间多达12处。

在最新的新能源推荐车型目录中，五菱宏光MINI EV如约出现在目录中。大家最关心的电机及续航里程也有了答案，其搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的电动机，动力电池来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，续航里程分别是120km和170km两个版本。

虽然它的续航并不占优势，但是考虑到其定位，显然这类车型的续航并不重要。

从目前获知的宏光MINI EV的新车信息来看，新车在一定程度上符合了其目标消费群体的用车需求。储物空间虽然不及传统五菱面包，但车内空间配置灵活规整；对于五菱车主的用车需求，长途并不是刚需，更多的是短途物流拉货，120km和170km的续航，非常符合目标人群，且其售价预计也不会很高，有望进入5万元区间。

五菱通过微面市场，对于目标群体的用车需求可谓了如指掌，国内微型车的市场蛋糕，还得看五菱。“国民神车”或许该轮到“国民电动神车”闪亮登场了。

除了神车，还有下面这款。

上汽集团在日前也推出了一款两门微型电动车，科莱威CLEVER，补贴后售价5.9999万元。电池组容量为27kWh，NEDC续航里程260km，三电系统8年/15万公里的质保。

科莱威的长宽高分别为3140/1648/1521mm，轴距为2000mm。得益于高度集成的三电布局，其拥有439L的后备箱，能轻松装下28寸行李箱，内部空间同样很优秀。

虽然个头小，内部配置却很丰富，前排双安全气囊、前倒车雷达、后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测、67.7%高强度钢比例车身，前后双倒车雷达、皮座椅、主副驾4向手动座椅、主副驾一触式防夹电动车窗、一键启动、智能钥匙、开关门车窗防耳鸣智能升降 、中控锁、外后视镜电动调节、前排12V电源、全车隔热绿玻璃等。虽然购买该车的用户对于配置并不是那么刚需，但也确确实实体现了厂家的诚意。

最后说最重要的，动力和续航。科莱威电池组容量为27kWh，能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。NEDC续航260km不算优秀，但其使用的是宁德时代的电芯，并采用航空级电池热失控管理系统，一线电池品牌加持，属于一个加分项。动力方面搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为50马力（37千瓦），峰值扭矩为100牛·米。传动方面，变速箱形式为EDS电驱动系统。充电方面，科莱威车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

科莱威的定位也很清晰，城市、家用，都足够。电动、物美、价廉、续航高，也符合我们对“老头乐”的需求。新车的出现，加速了国产微型电动车的市场竞争。传统车企大厂出品，虽然不及造车新势力的智能，但其潜在用户的用车需求足以满足。

不要很贵，但要很好

作为普通消费者，我们需要物美、价廉的微型电动车。

不要很贵，但要很好。

微型电动车作为升级款的短途代步工具，必将为消费群体带来出行质量质的提高。微型电动车的品质决定了出行质量，出行质量定会影响人们对幸福感的判断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于知道啥是江边老头乐了，这群老不死的

最早出现这个词应该是因为河边~一个妇女，拿瓶矿泉水给老头们洗手，挑逗一群色老头摸她私处，好象是2块钱摸一下也不是多钱摸一下，反正便宜的很，好象还可以MAKE LOVE。有人无聊便拍了组图片传到网上。后来，全国多处发现了这种大龄难看妇女在老头聚集的地方做这种生意（比如老头聚集的公园里），就开玩笑把这种卖Y女称作“江边老头乐”。

阿斯顿·马丁打造一款“老年代步车”，一看售价我不配

前些天漫哥吐槽了一下现在的老头乐车企，胆子肥到能山寨一切，奔驰宝马保时捷兰博基尼都不在话下。早上BOSS就发来了张图片，说：漫仔，我也有张老头乐山寨车。漫哥一看，不敢说话。

一看身形，确实有低速电动车的神韵。又呆又短小，胖胖嘟嘟的，线条简单到没啥质感。前脸格栅一副山寨蒙迪欧的架势，但挂着的翅膀LOGO说明这其实是山寨阿斯顿·马丁的标志性前脸。

听到这话，这台"老头乐"马上不乐意了：山寨泥煤哦，我是挂正牌的阿斯顿马丁出品！2009年阿斯顿马丁就提出要打造一款微型车，毕竟欧洲街道普遍不宽敞，就算是买得起超跑的土豪，也不可能天天开着超跑去上班去买菜嘛。为了更好地赚土豪的钱，能够在城市里代步的微型车就很有必要了。

但是阿斯顿马丁之前没有造微型车的经验，所以它就跟丰田合作，在丰田IQ平台上开发，新车名为Cygnet。虽然是在丰田IQ平台上出来的，但好歹是阿斯顿马丁，档次当然不能在一个级里。Cygnet在做工用料等方面都是IQ不能比拟的，号称高端微型车。

外观大家也看到了，短小的身材，线条要说优美嘛不见得。前脸就是阿斯顿马丁家族前脸了，只不过跑车不可一世的气势完全没了。而前后的车灯造型也是比较一般，反正漫哥买不起，尽管酸就是了。

内饰要对得起高端，大范围运用软质真皮，完全没有丰田车塑料味的廉价感。

动力系统跟丰田IQ的那套一样，1.3L直列四缸发动机，匹配CVT变速器，百公里油耗大概5.1L。动力当然没马丁家的跑车那么强悍了，但对于一辆微型车来说也很不错了。

最重要的是价格，国内要买这台Cygnet，大概得准备三四百万。因为这车不面对普罗大众的，阿斯顿马丁并不想把自己沦落成稍微有钱都能开得起的车。所以虽然Cygnet的市场价大概在35万左右，但是前提是你必须是阿斯顿马丁超跑的车主。

还有就是，如果你是阿斯顿马丁one-77的车主，这台Cygnet会免费赠送。One-77售价么，4700万。切，看不起谁呢，投资车漫部落4700万，漫哥也送。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能上牌的“老头乐”，五菱将推纯电微型车

五菱汽车给我们的固有印象是一家微型货车生产企业，但就在最近，他们发布了一款和自主品牌定位格格不入的车型，下面让我们来看下。

五菱汽车推出的这款新车是一款电动微型车，名字还没有起好。外观方面，新车采用方正造型，加上头灯间的黑色饰板，像极了五菱宏光PLUS的缩小版。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，定位于微型车。

内饰方面，该车的中控台造型非常简洁，在副驾驶空调出风口前设计了杯架，这样无论是冬天还是夏天都能喝到适宜温度的饮品了。

另外我们发现，该车的主驾和副驾之间没有完全阻隔，前方拥有非常宽裕的腿部空间。

座椅布局方面，新车虽然只有2个车门，但是提供有后排座椅，当我们不需要后排座椅时，还可以将其放到，得到一个0.74立方米的后备箱，官方表示可以放下两个26英寸行李箱。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为27千瓦的驱动电机。电池组方面，是由霆动力技术有限公司的提供的三元锂电，有144Ah和96Ah两种容量版本可选，通过换算分别为13.82kWh和9.2kWh。

从该车的车身尺寸、搭载的电机及电池组来看，其定价应该会非常的便宜，只要续航里程不是太低，买来用于城市代步将是非常合适的。

前阵子五菱因为疫情需要突然生产起了口罩，近日他们又搞出了一台纯电动车，感觉这是一家“宝藏”车企啊！

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开新宝骏E300+畅游广东“西湖”！8万块买正牌老头乐？

纸是包不住火的，明人不说暗话，我其实是个“惠州仔”！这次是靠着连哄带骗女领导，争取的一期逛吃惠州的Vlog，偷偷带你们去逛逛广东“西湖”，美翻了~ 路程比较艰辛，一大早从深圳福田的Super CBD写字楼出发，到惠州金山汽车城取试驾车-新宝骏E300 +。 ▼▼▼ 对于在深圳工作的同事，惠州对他们来说就是“巽寮湾”，就是海边度假村。但，其实惠州仔眼里的惠州是惠城区。海边哪儿不是？深圳、广州、东莞、汕头等等全靠海不是非得惠州，但是要说到历史底蕴、饮食文化，去惠州，我会推荐你去市区惠城区。 首先，到惠城一定要吃“横沥汤粉”，惠州的十大名小吃，距今一百多年历史。据说起源于惠城区的横沥镇，当时在东江边码头做生意的商人，赶早集都会吃一碗。汤底是由虾粉、猪肉丸和猪骨熬制而成，这就有些海鲜汤的味道。再加上卤猪脚、卤猪肠、卤鸡蛋等各种卤味，后面还创新的加入了猪皮、牛腩之类的。图片大概是这样的... 那时潮汕汤粉还未兴起，又区别于口味清淡的猪肉汤粉，横沥汤粉迅速在惠州各市镇传播开来，遍地开花！友情提示，一定要吃卤猪脚和肉丸，这是惠州佬必点！ 吃完汤粉，说实话，闲来无事！我逼着两位同行的小姐姐继续找店，嗯，就简单吃一下糖水吧！就这么随便找了家90年代的糖水店，在老城区的水东街。点了碗“桃胶木瓜”，桃胶据说是桃子摘除后流出的液体，坊间称：桃树的眼泪！看起来是透明的，口感有点像凉粉，但要更爽口一点。老糖水店的更强调原汁原味，食材一般不用机器打，桃是桃，瓜是瓜，真材实料！甜度，一般用的是冰糖控制，相对现在的快食类奶茶店，也多了丝淳朴、真实！ 当我们在糖水店要走的时候，一堆街坊在观摩宝骏E300 Plus！科幻/可爱啦/能坐几个人/多少钱？简直是十万个为什么，但，不得不说新宝骏这套“星际几何”设计语言成功扣住了大家的眼球。尤其前脸，用了丰富圆角矩形的元素，看起来就像是一张笑脸。车身采用分体式的设计，黑色悬浮式车顶，十足科幻！ 俗语有说：上有天堂下有苏杭，说到西湖，第一个想到的可能就是杭州西湖，其实惠州也有个“西湖”，是惠州的第二个国家级5A景区。惠州西湖形成发展至今已有1600多年的历史，有“天下西湖三十六，唯惠州足并杭州”的美誉。杭西有断桥残雪，惠西也有“六湖九桥十八景”。历代以苏东坡为代表的400多位文人墨客曾踏足惠州西湖，为西湖留下了宝贵的文化遗产。不多说，上图吧！至于大家想了解的新宝骏E300+，回去戳视频... ...，please！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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