今天我们来聊聊新蓝鸟,以下6个关于新蓝鸟的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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东风日产蓝鸟怎么样？尼桑新蓝鸟买了有后悔的吗

; 作为一款为年轻人打造的三厢车，虽然销量上并不及大哥轩逸，但凭借独特的外观也讨好一部分消费者的心，与大哥一起占据很大一部分市场。但为什么尼桑新蓝鸟买了有后悔的，下面一起看新款东风日产蓝鸟怎么样。

造成买蓝鸟后悔的主要有几大原因：

1、中央扶手箱太短

全新蓝鸟的中央扶手箱几乎可以用短小精悍来形容，在驾驶的时候对肘部起不到任何支撑的座椅。内部的空间也小的可怜，几乎就是为了存在而存在，没有任何的意义。同时，门板的用料也极大的拉低了整车的档次感，大面积的塑料充斥着浓厚的廉价感。

2、底盘悬架太硬

全新蓝鸟的动力问题配不上它动感激进的外观造型，但是悬架的调教却和超跑有一拼。这里指的并不是悬架的响应速度和路感的反馈，而是单纯的硬，对于路面的颠簸几乎是照单全收。全新蓝鸟既然定位就是一款运动外貌的车，将悬架调教的和轩逸一样舒适的话更为合适。如此运动的调教风格，在1.6L的发动机面前，全都白搭。

3、后排头部空间太局促

全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。不过腿部空间倒是达到了和轩逸相同的级别，非常的宽敞，头部空间的尴尬，是腿部空间再宽敞也不能弥补。

4、配置太过于低下

蓝鸟的配置问题从动力上就能看出，并不是十分的丰富。在低配车型中，全新蓝鸟的所有配置朗逸一个也没有落下，而且像胎压监测装置、ESP系统、倒车雷达、上坡辅助、后视镜加热等功能配置都是朗逸全系标配而蓝鸟只有在中高配车型中才有的，这些配置都是涉及到行车安全和驾驶辅助方面的 功能，非常的实用，这方面不该省的配置也是造成车主后悔的主要原因。

5、动力与外观不符

新蓝鸟购买人群主要是年轻消费者，气血方刚的年轻人对于动力的颜值的需求向来是放在首位的，但和其激进的外貌不同，蓝鸟全系所搭载的都是一台1.6L， 最大126马力的发动机，配合五挡手动以及CVT无极变速。蓝鸟是一款目标定位年轻群体的车型，但除了外观以及座椅较为舒适外，并无其他针对年轻消费者的吸引点了。

点评

尼桑全新蓝鸟虽然看上去非常的激进、动感，但实际表现并没有和日产旗下的轩逸差多少。只是为了满足年轻消费者，对外观的个性需求而已。同样是1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，动力平顺，燃油经济性出色。与轩逸形成互补关系，至于蓝鸟的优缺点也是因人而异的，城市代步还算可以，你怎么看呢？

尼桑新蓝鸟怎么样?

尼桑新蓝鸟配置：1、新车的颜值自然是比老款的要好看不少。这次蓝鸟是全新设计了运动外包围及酷炫扰流板看着更加的动感有活力；2、凭借极富冲击力与前卫感的轿跑式车身设计、融合极致观感和操作便利性的运动内饰、释放活力的灵动驾控、肆意前卫的智能科技蓝鸟一定会成为时尚潮流人群的最佳拍挡；3、潮流外观和内饰还有同级领先的智能科技配置全面升级的1.6L发动机都是令人心动的理由。

新车速递 | 2021款日产蓝鸟上市，起售价12.59万

日系车在国内的受众程度是大家有目共睹的，像轩逸、卡罗拉、雷凌、思域、天籁、雅阁、凯美瑞等车型持续畅销，不过蓝鸟的销量却持续低迷。日前笔者得到消息，2021款 日产蓝鸟上市，此次共推出两款车型，售价分别为12.59万、13.39万元，不知能否起死回生呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。 外观方面，新车采用家族式设计语言，中网使用V字型镀铬加以点缀，搭配两枚造型动感的头灯，营造出不错的冲击力。头灯内部嵌入L型灯带，点亮后辨识度超高，搭配下方精致的雾灯，整体设计感十足。 来到侧面，蓝鸟独有的个性瞬间显现出来，引擎盖上的线条十分夸张，相比之下腰线和裙线就没那么明显了，但也不失设计感，上扬式腰线和裙线突出车身“上窄下宽”的整体造型，内凹式车门的设计也符合年轻消费者的审美，搭配双五幅式铝合金轮圈，颜值仍然不俗。 来到车尾，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型十分动感，虽然大众对蓝鸟的外观评价褒贬不一，但它的个性确实很强，这是毋庸置疑的。尺寸方面，新车的长宽高分别为4683毫米×1780毫米×1465毫米，轴距为2700毫米，空间够用。 内饰方面，新车配备平底式多功能方向盘，并使用V字型镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感；空调出风口造型动感，尤其中间的出风口，像极了思域的设计；下方嵌入液晶触控屏，中央通道使用黑色饰板覆盖，档杆位置相对靠前，换挡更加便利。 配置方面，新车配备电子手刹、17寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、经济驾驶模式、发动机启停、电动天窗、一键启动、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘、车载导航、8英寸中控屏、蓝牙电话、语音识别、车联网、OTA升级、卤素大灯、大灯高度可调、外后视镜电动调节、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等等。低配车型连ESP都没有，并且后悬为板悬，活该销量这么低。 动力方面，新车搭载1.6L四缸自吸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩为155牛米，匹配CVT无级变速箱，官方零百加速时间为12.1秒，工信部百公里综合油耗低至5.2升，经济性较强。 蓝鸟有着极为个性的外观，目标人群锁定在年轻消费者身上，但中庸的内饰、迟滞的动力以及丐到极致的配置，令许多消费者失望至极，新蓝鸟空有一副皮囊（更何况很多人不接受蓝鸟的外观设计），这才导致蓝鸟销量持续低迷。此次新车上市，依旧没有什么亮点，估计很难“起死回生”。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产bluebird是什么车

Bluebird蓝鸟。

蓝鸟也是日产打开美国市场与中国市场的车型。2000年，蓝鸟开始淡出美国市场；2006年蓝鸟开始淡出中国市场。而作为蓝鸟的替代车型轩逸Syiphy开始热卖。如今，已经不能在车展或者市场上看到Bluebird，只有偶尔在路上还能看到老蓝鸟在奔跑。

汽车磨合注意事项

新车在起步之前一定要先预热，挂二挡后等5~10秒，再启动。给发动机一个润滑的时间，对汽车的马达和发动机都是有好处的。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热再起步，而且润滑的时间要在1分钟以上。

新车在磨合期内行驶是有速度限制，国产车一般在40~70公里/小时，进口车一般在100公里/小时。当油门全开时车速不超过最高车速的80%，磨合期的发动机转速规定是在2000~4000转/分。

日产蓝鸟怎么样

日产蓝鸟很不错，有一个缺点，就是密封橡胶条做得比较粗糙，很扎眼，不能细看。

中控采用软性搪塑材质，拼接红色仿碳纤维印花格子纹路塑料板，视觉效果上很动感，摸上去还是塑料。方向盘不是皮质的挺软，很滑。最要吐槽的是门板一大块塑料一点设计感都没有。门板也有表扬的地方，就是扶手这里是皮质包裹的，经常开关门和支撑，手会摸到这里还是比较舒服。

横向乘坐空间比较满意，主驾驶和副驾驶两个人的手不会在中间扶手箱这里打架。后排中间虽然有小的凸起，但乘坐起来不会感觉不适，乘坐3个170左右的人不会拥挤，超过175就有点困难了。身高180的人顶头时，腿部空间两拳不到；身高165的人不顶头也不顶腿。后排座椅坐姿高，视野开阔，有种电影院阶梯教室的感觉。

全程使用节能模式，开过普通模式后，发现节能模式是肉的。开过其他大排量的车后，发现普通模式也是肉的。不过那又怎样，我不追求起步排第一，不追求遇车必超，我只求平顺、舒适。所以动力能够满足我的日常使用。

对于操控不太懂，只知道开起来好开，方向盘轻，但行驶中好像略有向左偏，需要来回调整。新车一共跑了512公里。从提车初期的百公里16.6升，降到了百公里6.1升，未跑过高速，未出磨合期，对于这种油耗相当满意了。（以上油耗为表显平均油耗）

隔音效果个人觉得还得看路面情况，路面平整，那就几乎没有什么胎噪。要是路面坑洼，那声音还是挺响的。座椅前排非常舒适，包裹性也好。后排座椅个人感觉有点直，有点硬，不属于皮质大沙发那种陷下去的感觉。

东风日产2020款蓝鸟，卖点在哪？

在安全配置方面，2020款蓝鸟全系新增TPMS智能胎压监测系统，可以实时监测轮胎状况。与此同时，配合日产的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，新款蓝鸟的安全性将得到进一步提高。以安全科技为例，搭载NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统的骐达在之前的基础上，全系标配TPMS智能胎压监测系统，并新增智慧眼行车记录仪。

在舒适性方面，2020款骐达智行版及智享版车型的多功能方向盘升级为真皮材质，车内质感也得到进一步提升。

作为东风日产在年轻市场上的两款拳头产品，智能配置亦不可或缺。

2020款蓝鸟和骐达均搭载日产智能互联系统——智能语音控制、远程实时监测、车载全时导航、24小时随心娱乐、流量无忧服务、车载Wi-Fi热点，六大功能意在进一步助力年轻消费者智能生活升级。

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