今天我们来聊聊奔驰r级怎么样,以下6个关于奔驰r级怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奔驰r级车怎么样

奔驰r级系列还是不错的，这个系列的车都是不错的选择：1、奔驰R级车型融合了运动型轿车、旅行车、MPV以及SUV所有车型的优势，创造了具有独特风格的全新车型；2、驾乘舒适性方面，奔驰R级在经典的6座单人座椅设计的同时，先进的后轴空气悬挂使得R300豪华型能够最大限度过滤来自路面的冲击；3、厂家将它定位于豪华运动旅行车。与以往的轿车旅行版（Wagon）不同，R级轿车属于MPV领域，具有更高的视野，宽敞的车内空间。同时，还保证了乘客良好的旅途舒适性。R级旅行车继承了奔驰一贯所拥有的品味，豪华且舒适。

丰田塞纳与奔驰R哪个更值得入手？原因是什么呢？

其实还是造车思路的问题，丰田是由下而上的精装，30万算是比较贵的丰田，奔驰是由上而下的简装，30万是比较便宜的奔驰，所以我们可以看到，奔驰有很多s级下放的东西，包括外观设计语言，人机工程设计思路，内饰氛围等等，所以我们叫奔驰C小S级，没人喊S级是大C级的吧，宝马的核心车型是3系，所以大家喊7系叫大3系，所以宝马7总是低s级一头

丰田不是这样，它的中坚车型就是凯美瑞，重心就压在凯美瑞上，所以它要基于美瑞进行堆彻，所以我们看到雷克萨斯ES也没有逃脱精装凯美瑞的称号，至于皇冠，虽然跟凯美瑞不同平台，但是总体思路却是类似的。

皇冠在当时的市场上所向披靡，但是当BBA纷纷国产降价后被挤到了边缘，这就是因为丰田找不到感觉，不知道皇冠该干嘛了，丰田这个品牌不能给皇冠可以继承的东西，所以我们看到5米多的大车要收拾起来变运动，穿着西装去蹦迪的情况，它各方面都不差，你说它是水桶车，我说它两头不到岸

塞纳17款国内在售的好像只有加拿大版的吧，其他都是15款的，都是沿用的3.5L+6挡手自一体的动力配置，这款指导价48万，终端能优惠差不多十万呢，不过说实话配置实在不高。。。。。。

奔驰V级目前在售的主流车型应该还是16款的，最便宜的V260领航版指导价都要48.9万，终端优惠大概也就4万左右的样子，不过这个最低配的配置都比塞纳高得多，具体请参考相关汽车网站。。。。。

奔驰V级车价要比塞纳高出不少，使用成本肯定也要高的多，奔驰后期的小毛病还是有的，显然，塞纳车价及后期使用维修成本都要低得多。

奔驰r级是什么车？

奔驰r级是豪华运动旅行车，不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。R级的独特之处在于“3D”：尺寸(Dimensions)、设计(Design)和动态性(Dynamism)。

奔驰R320为什么停售了？奔驰R320优缺点有哪些

; 说起经典高性能旅行车不知道大家的脑海当中首先会出现哪几款，在笔者的脑海中最先浮现的就是大众的R36还有奔驰的R320。其中奔驰R320在笔者小时候参加一个亲戚婚礼的时候曾经近距离接触过，印象相当地深。

数数手指那应该是零几年的事了(似乎暴露了年龄)，当时迎亲队伍打头阵的就是奔驰R级，引擎盖上摆着鲜花和公仔，整辆车装饰得非常隆重。当时还是懵懂小屁孩，只觉得R级看起来很夸张很奇怪，长大了才知道奔驰R级是进口车，在零几年的时候要六、七十万起步，真是对那个亲戚感到惊叹。

奔驰R级在06年正式引进国内市场，售价要到将近80万。不过在那时候旅行车这种车型还是不受国内消费者待见，而奔驰R级也成为了叫好不叫座的车型。往后的岁月里各年款的奔驰R一路降价，但是销量依然扶不起来，最终于2017年后就再也没有引入国内了。

奔驰R级不好卖是谁的错

一款车不好卖那肯定是厂家的错啦，没有了解清楚消费者到底需要什么产品！其实不全然如此，旅行车在欧洲大陆上可是非常受欢迎的，正是因为在欧洲卖得好，所以奔驰才打算拿到中国市场上卖。

不知道奔驰是真的想试一试还是没了解清楚中国市场，奔驰R级在中国的情况与在欧洲的情况完全相反，围观凑热闹的很多真正掏腰包的很少，毕竟六、七十万的旅行车，能负担得起的人当中接受得了的人少之又少。

一方面当时(零几年)的国民经济水平普遍还是较低，开得起二十多万的雅阁或者凯美瑞的人都已经算是很有钱了，开奔驰R级的那就要去到富豪级别了。另一方面旅行车在国内处于非常尴尬的地位，要舒适性大家都会买轿车，要空间能力大家则会买MPV，真的没有理由去选择旅行车。

你说旅行吧国内的环境只允许我们点对点的旅行，也就是到景区旅行。像欧洲那样地广人稀风景好，道路也没有被泥头车压得粉碎才适合开旅行车，享受在路上的乐趣，奔驰R级这样的高性能旅行车在国内真的没有施展拳脚的空间。

错过了才真正感受到它的好

奔驰R级还有大众R36都是，只有等它们都停产了或者不引进了我们才发现这些车的好。17款奔驰R级搭载了一台3.0升V6发动机有两种动力可以选择，但都配备了四驱系统，给人的动力感受如同水一样柔和及延绵不断，在深踩油门的时候7挡变速箱会直接越级降挡，给人非常迅捷的加速感。

虽然有V6还有四驱，但是厂家给奔驰R级的定位确是商务型车，所以整套动力系统的调教都是注重平顺性的，挡里藏着大杀器也不会一下子抽出来。悬架部分配备了空气弹簧，在车速超过120km/h的时候会降低车身减少空气阻力，你说是商务车恐怕很难让人信。

方向盘的造型是很简约的四辐结构，而放眼到整个仪表台其实都在走简约风格。但是整个内饰的用料和做工都是上乘的，仪表台还有门板到处都是皮质材料包裹，同时还有钢琴烤漆饰板点缀，实际的豪华体验感一点都不差。

仪表台偏下方的功能区处有一块8英寸的触控屏，空调系统的功能并没有整合到触控屏上，而是实实在在的物理按键整整齐齐地分布在触控屏下方，方便驾驶的时候进行盲操。

奔驰R级采用的是三排布局，显然第三排只是拿来应付不时之需的，整个的空间感还有坐姿都很憋屈。但是将第三排放倒之后后备箱就有一个非常大的装载空间，去旅游放大件行李或者搬家都没有问题。

奔驰R级提供了6座和7座两种选择，差别就是在第二排中间位置是一个小得不能再小的座椅还是扶手箱而已。不过当你将第二排中间的座椅折起来它又能变成一个扶手，说明奔驰的设计师也清楚这张座椅也就只能小朋友才挤得下，而且车辆的定位是商务车那么扶手显然会更好。

整个第二排的乘坐感受相当好，座椅的柔软程度还有支撑性都做得非常到位。超过3米的轴距让第二排的腿部空间也是很宽松，而且工程师也考虑到第三排要坐人时第二排就要往前挪，所以在第一排座椅的背部做了挖槽的处理，保障第二排乘客依然有很好的腿部空间。

再看一下外观，奔驰R级的外观在当下的标准来说更加贴近于旅行车而非MPV，不过在零几年的时候这种外形确实是商务MPV的经典造型，同样造型的还有RB1那一代的奥德赛，定位也是商务车。

车头的一大特点就是扁而长，过渡到车身的弧线非常圆润平滑，车头巨大的三幅盾型中网暗示着这辆车的性能不同一般。17款R级全系标配了氙气大灯以及LED日间行车灯，在大灯下方的小块就是大灯清洗装置，因为按照法律规定氙气大灯都要配备大灯清洗装置。

而从侧面看，首先映入眼帘的就是奔驰比较有特色的一圈车窗镀铬装饰，还有后排的隐私玻璃。奔驰R级的全车长度超过了5.1米，轴距也超过了3.2米，是一款实实在在的大型车了，所以车轮的尺寸相应地也达到了20英寸(在17款商务臻藏版是18英寸)。

车尾的造型给人感觉又大又扁又圆润，整个尾部非常简约，没有太多的线条和造型设计，只有车标以及下方的镀铬饰条彰显着豪华。下方是两个大口径多边形排气管，告诉后面跟车的人这款车有着一颗大心脏。

就让回忆永远停在那里

总的来说，奔驰R级就是一款经典的旅行车，它有着优雅大气的设计，汹涌澎湃的动力，令人满意的舒适以及得心应手的操控。只可惜在奔驰R级盛行的时期因为价格还有市场环境等原因大家对它没有充分的了解，而等你充分认识它的时候它已经几乎绝迹于中国市场，这是一个莫大的遗憾。

奔驰R320最后一排座椅坐着舒服吗

奔驰R级的座椅坐着蛮舒适的，排除第三排，第三排的舒适度跟第二排还是有差距的。内饰都挺好看的，拉上窗帘就是一个温馨的小世界。空调需要二三十分钟才能把温度降下来。奔驰R320的舒适性很不错，5。2米的车身操控虽然不容易，但是三排乘坐空间没有问题。号称奔驰运动商旅MPV，销量最好的地方就是中国市场了，不过停产后，反倒让奔驰R受到了一段热度的关注。

奔驰R级操控性能介绍

全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。总而言之，用“豪华运动旅行车”(Grand Sports Tourer) 来称呼它一点也不夸张。

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