今天我们来聊聊奥迪a7怎么样,以下6个关于奥迪a7怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奥迪a7怎么样

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，时尚动感的车身造型深得网友好评。

空间表现够用，座椅舒适性不错；行李箱宽大平整，储物能力比较不错；奥迪A7搭载两款V6汽油直喷发动机，其中2.8FSI发动机配有领先的AVS奥迪可变气门升程系统，3.0TFSI油门反映灵敏，提速较快。

配备新一代quattro全时四驱系统，整体动力输出充足；操控舒适，转向轻盈，车身稳定性不错。

被称为“第一眼看到就喜欢，挺低调的车，挺完美的流线”；内饰造型别致，车内线条柔和舒展，桃木装饰、金属质感装饰、钢琴漆面板均融进内饰设计之中，丰富的配置科技感较强，提升了舒适性。

奥迪A7一共有两代车型：

奥迪A7是奥迪推出的一款中大型车，这款车主要以进口的方式进入中国汽车消费市场。全新换代的A7在外观方面的表现是非常吸引人的，这款车采用的是轿跑式的设计，这也是奥迪继A5车

型推出之后，唯一的一款中大型轿跑，溜背式的车身吸引着众多年轻消费群体。

全新一代奥迪A7基于大众集团纵置发动机模块化平台打造，汽车的重量相比上一代车型大大减轻。在内饰方面，全新一代奥迪A7内饰设计简洁大方，内饰的设计充满科技感。

奥迪a7怎么样？想买

奥迪a7怎么样如下：

奥迪A7匹配湿式双离合变速箱，最大功率为180KW，最大扭矩为370N.m，动力表现不错。

该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控中控、后排中央扶手、车内氛围灯等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

奥迪A7的动力、操控、内饰等方面怎么样？有没有人谈谈使用感受？

奥迪A7的动力、操控、内饰等方面表现都比较出色，接下来谈谈使用感受。

1、空间方面，储物空间，两个字抠门。中控台手机没地方放，门板储物空间也很小。前排空间不错，座椅可以放到最舒服的睡觉姿势，后排乘坐空间一般。后车窗只能下一半，可能是为了防止伸头出去。后备箱说实话很大，当然也是溜背造型的好处，后排座椅放下去，睡两个人啥的，完全没问题。

2、动力方面，虽是2.0，红绿灯起步，挂S，舍得给油，除了性能车，估计难找对手。毕竟实测0到100，6.8。高速最高上过180，后段加速还是很有力，不知不觉就可能被12分。

3、操控方面很得心应手，高速时太精准了，开不得小差。主动刹车功能不错，悬架属于运动型调校，过个坑啥的很安逸。

4、油耗方面在我既不温柔又不暴力的驾驶下，油耗9.5。这车还有个功能，就是智能滑翔，高速不关闭自动启停的情况下，发动机熄火，保持速度，平路没三秒将一个值，下坡还会惯性加速，上坡我就不说了撒。当点了刹车或者油门的时候又会启动，高速最低跑过5.7的油耗。

5、舒适性方面的运动型座椅，有点偏硬，舒适感不如a6，风格不一样。噪音控制得不错，在无边框车门当中，我觉得算是很优秀的了。

6、内饰方面做工精细，德国人出了名的。科技感十足，系统不感冒的时候很好用，音响效果也好。最爱的还是这个触屏反馈，高级，这点奥迪还是下了本地。内饰方面不属于那种第一眼看见很豪华的，但是很耐看，总结起来就是简洁、大方、实用。

总的来说，奥迪A7还是一款非常值得购买的车。

奥迪a7性价比怎么样

发问者:陆海星最好的回答:这款车的成交价各地相差很大。性价比取决于你当地的价格，折扣怎么样。 就单车而言，A7还是小众，玩车的人不会买A7，因为A7的尺寸还是比较大的，即使动力好，四驱，在城市的堵车和步道上走，还是比较宽，不够灵活。 商务基本都是A6A8，因为毕竟后排客人的舒适度要照顾，a7后排的头也比较局促。 A7适合那些在艺术界转悠的老板开，他们会觉得很有品味。如果正常的创业者觉得会议不够稳。 不改装的话，偶尔需要野跑一下，不要用车接待客户。A7还是不错的。 这款同价位的小众车型是我个人比较喜欢的宝马5系GT，还有奔驰E 400 Coupe，是双门3.0 T，333马力，比A7的3.0T更彻底，如果你在北京上海，也可以考虑特斯拉，也很有吸引力。

奥迪A7算什么档次的车？评价怎么样？

奥迪A7的市场定位是运动型四门Coupe轿车，同级别的竞争对手有奔驰CLS、宝马5系GT、玛莎拉蒂Ghibli、捷豹XF等，虽然它们都属于豪华运动轿车，但档次也是高低之分的。按品牌效应来说，奥迪A7与奔驰CLS、宝马5系GT同一档次，而像捷豹和玛莎拉由于在国内的受众群体并不多，所以整体品质不如德系。

如果奥迪A7发展

实现国产化，其中最头疼的对手就是奔驰CLS，作为奥迪A7的老对手，完成换代之后的CLS并没有太多改动和亮点，如果奥迪A7实现国产化，那么在价格上就可以取得很大优势，这样一来不仅是对于奔驰CLS的造成冲击，还会对其他豪华轿车品牌产生影响。

鉴于国内对加长版车型情有独钟，奥迪A7可能会面临一种尴尬，集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性与旅行车的实用性于一身的奥迪A7如果推出加长版的话，那就意味着要牺牲掉其个性化风格，相反则不能再中国得到更多消费者的青睐。所以奥迪A7的国产之路还是任重道远。

奥迪A7发动机怎么样，奥迪A7的动力性能好不好

截至目前，2020款 奥迪A7 仅提供一种排量和两种动力供消费者选择。作为一款中大型车，40TFSI车型的动力相对较弱，还是选择45TFSI车型比较好。下面是对奥迪A7发动机的详细分析。 型号:EA888 参数: 40TFSI:最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩320N bullm 45TFSI:最大功率180kW，最大马力245Ps，最大扭矩370N bullm 年份车型:2020款和2019款。 车型: 奥迪A4L 、 奥迪Q3 、奥迪A6、 奥迪Q5 、奥迪A5 EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年，大众对第一代EA888进行改进优化，推出第二代。2012年，EA888再次改进推出第三代EA888，一直沿用至今。 EA888发动机有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量比较常见。同时2.0排量的车有多种动力调教，满足不同车型的动力需求。 轻量化一直是EA888发动机持续改进的核心工作。第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度减少了0.5mm，只有3mm。这0.5mm的减少让发动机的重量减轻了5kg，发动机的散热效果也更好。 与EA113相比，EA888发动机的曲轴使用了四个配重，因此曲轴质量变小。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这就需要使用更高的曲轴加工工艺。 第二代EA888将有正时链条跳齿。原因是正时链条的张紧轮施力机构设计不合理，时间长了会松动，导致张力不足。另外，链条与齿轮啮合不充分也是跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨，使其啮合更好。 EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油。第三代EA888发动机采用粗分离和细分离两级油气分离，最大限度地减少油气通过进气口进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，大量的油气被冷却后通过蜿蜒的管路流回曲轴箱。精细分离器安装在阀盖上，利用旋转离心力将不同品质的油汽和空气体分离。 至于配气机构，第三代EA888发动机采用电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中，VVT正时可以使进气凸轮轴提前和滞后60度范围内调整，排气凸轮轴提前和滞后40度范围内调整。 在AVS升程技术中，凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动，凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，通过移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比，AVS的切换过程并不那么顺利。 燃油喷射系统方面，EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷的复合喷射，但并不是EA888的所有车型都是复合喷射。与第二代机型相比，第三代EA888的喷射压力从150Bar增加到了200Bar。压力越高，汽油的雾化效果越好。但是对油品的相应要求也更高。必须使用95号汽油。 以及排气增压系统，第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器，增压器与气缸体之间的排气歧管很短，几乎达到了像EA211一样集成在气缸盖上的地步，有利于减小发动机的体积。 这种设计的另一个优点是排气管道和气缸盖的冷却水管道可以靠近在一起。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机快速达到工作温度，反过来，冷却水又会带走废气的热量，避免增压器过热。 总的来说，奥迪A7第三代EA888发动机上的很多技术并不是最新的，只是在结构和功能上进行了优化。的确，困扰EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性。随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高。和过去一样，人们经常吐槽的烧油有了很大的改善，从而获得了消费者的信任和肯定。 @2019

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