今天我们来聊聊精彩哥,以下6个关于精彩哥的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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精彩哥为什么把车卖了？力帆公子哥现状怎么样

; 这要说谁是中国第一位布加迪威龙拥有者，肯定是有人想到尹喜地，也就是大家熟悉的精彩哥，力帆集团创始人尹明善的儿子；精彩哥是顶尖跑车玩家，名下法拉利拉法、保时捷918、迈凯伦P1、柯尼塞格One 1、布加迪威龙、布加迪Chiron、帕加尼等顶级跑车。

他的顶级豪车不少都是在国外注册的，如布加迪chiron就是在国外注册的，车牌号为DJC 68，不过这辆车现在已经不属于他了，因为他的布加迪chiron已经非常“低调”的卖掉了；其实精彩哥除了是国内首台布加迪威龙的拥有者之外，也是最早购买布加迪Chiron的中国人，布加迪chiron全球限量500台，精彩哥的布加迪chiron底盘编号是第60台，比付嵩洋的第91台都早。

据公开资料显示，精彩哥的布加迪chiron是2019年2月8日在巴黎苏富比拍卖会卖掉的，当时的行驶里程是1800公里，这辆车估值是236万-275万欧元，最终拍卖价格为227.5万欧元，相当于261.625万美元，折合人民币1770多万，而布加迪chiron的起售价是300万美元左右，精彩哥的这辆车只卖了260多万美元，基本亏了一辆劳斯莱斯。

至于精彩哥为什么卖车，这位力帆公子哥现状怎么样呢？确实不得而知，有可能和债务有关，2019年力帆的日子并不是很好过，精彩哥的布加迪又是这一年卖出去的，难免被人猜疑是不是为父还债，即便精彩哥的布加迪不属于公司资产，但还是有人怀疑卖车是为 父还债。

目前的力帆负债率已经达到了178.63亿，甚至说力帆汽车的情况已经引起了央视的注意，面对公司的高额负债，相信这位公子哥的潇洒日子也大不如前了把。

重庆首富股权遭冻结，坐拥30辆超跑的“精彩哥”难救老爹汽车梦？

作者｜王洪臣 来源｜野马 财经 “聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”力帆股份（601777.SH）实控人尹明善曾经如此感慨。 然而，曾经战胜命运的他，这一次却遭遇到了最严峻的挑战。 据近日力帆股份公告显示，因融资项目出现逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）所持公司股份的97.28%被法院冻结，占公司总股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是商界传奇之一的尹明善。 41岁之前，尹明善都是那只“待机而动的猫”，一直保持蹲伏的姿态，忍受着命运的安排。 1938年，尹明善出生于“榨菜之乡”重庆涪陵，幼时家中小有资财。但是，这样的出身为他日后的人生埋下了隐患。 由于被认定为地主家庭，动荡年代中尹明善与母亲被赶到乡下，生活艰难。也正是在这个时候，尹明善经商的天分初露萌芽。他发现针线是农村最常用的东西之一，且小巧易带，出售方便。于是少年尹明善便干起这门生意。卖货两年中，尹明善养活了自己和母亲，而且还略有盈余。他的初次经商颇为成功。 随后，尹明善只身前往重庆求学，以优异成绩考入重庆最好的重庆一中。高中时期，尹明善成绩优异，但正当他踌躇满志，准备“一跃而出”时，命运却给了他沉重一击。 高三时，尹明善因言论问题遭人举报，被迫“辍学”。三年后，他又被关进大牢，发配到重庆长江边上的塑料厂劳动改造。这一关，就是18年。这些年中，尹明善每天喂猪、拔草、扫牛棚。但是，他并没有放弃努力读书学习。 1979年，尹明善重获自由，此时他已经41岁，命运也终于为他推开了门。 重获自由后，尹明善被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。1985年，尹明善毅然辞去副社长“下海”，成为一名书商，并很快就闯出一片天。其主编的《中学生一毛钱丛书》系列大获成功，先后卖出三千万册。凭借此书，尹明善赚到人生中第一桶金。 1992年，尹明善已是重庆市最大的民营书商，但他已经发现图书出版行业天花板较低，难以承载他更大的梦想。于是，在把整整一仓库未售完的图书直接拉到废品收购站卖掉之后，他决定重新开始。 也就是在这一年，他与左宗申在双方太太的牵线下，联手创办“重庆轰达车辆配件研究所”。虽然之后尹、左分家各自发展，但摩托车制造之路已在54岁的尹明善面前铺开了。 从发动机生产开始，尹明善一头就扎进摩托车行业。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年，他以5580万元买下了寰岛俱乐部杀入中国足坛。之后，重庆力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。 2003年，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。而他的重庆力帆也在这一年成为国内最大的摩托生产商。 但是，尹明善此时也意识到了危机。摩托车行业受经济规律局限，随着人均GDP的日益增高，摩托车市场面临逐渐减小的局面。 于是，尹明善有了一个新的梦想，造 汽车 。而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利 汽车 先行一步了。 在国内玩车界，尹明善之子、“精彩哥”尹喜地以酷爱豪车闻名。公开信息显示，其曝光过的超跑就有30多辆，包括布加迪威龙、法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、奔驰等众多豪车品牌。另外，他还是许多跑车的中国首位买家，如布加迪威龙、宝马M6、宝马M3等等。 2009年，尹喜地购入了中国首辆迷你版布加迪。彼时这辆车运费加车价等各种费用高达3800多万。 相比于儿子对豪车的狂热，尹明善对造车的热情毫不逊色。他说，“为了造 汽车 ，我就是挂在人家旗下给人当儿子都行。” 但是，尹明善的“造车梦”进行的并不顺利。 2003年，力帆 汽车 城开始建设。但不久后的2004年，国家发改委出台《 汽车 产业发展政策》。按照这个政策，力帆必须获得国家发改委的核准，且按照政策要求，力帆在三年内不仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。 这一政策使力帆试图获取轿车“准生证”的目的落空。得知这个消息时，尹明善非常沮丧。据《重庆晨报》报道，尹明善曾求助李书福、长安 汽车 、一汽、二汽等各方，甚至愿以“力帆 汽车 公司20%股份，换得共享他们的轿车牌照”，但均以失败告终。直至2005年12月，力帆 汽车 才迎来转机，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。 两个月后，2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”宣布上市。但是，虽然这款 汽车 在当时配置不错，但并没有得到市场认可，当年销售量不足一万台。当时，知名 汽车 评测人“胖哥杨力”曾对这款 汽车 做出评测，“方向盘都没装正”成为众多车友吐槽的重点。 “我们用它（力帆520）告诉你们，为什么外行造不好 汽车 。”该评测人士说，“从我出生到现在，在我开过的所有交通工具当中，力帆，是第一辆也是唯一一辆方向盘没有正对着我的 汽车 。”一位 汽车 发烧友则对野马 财经 表示，力帆 汽车 “唯一的优点也就是便宜。” 而对比同行，同期上市的比亚迪F3当年月销便突破1万辆。奇瑞 汽车 更是在彼时创造辉煌，年总销量超30万辆。 首战失利后，力帆开始走上借鉴、模仿之路。2009年上市的力帆320成为宝马MINI的经典高仿，风行一时，其巅峰时期月销量曾突破7000辆。力帆320之后，力帆又推出了“借鉴”宝马3系的力帆620、借鉴福特新款S-Max的轩朗、借鉴汉兰达的力帆x80等，一发不可收拾。 2010年11月，尹明善带领力帆成功登陆A股，尹明善问鼎重庆首富，身价百亿。此时，力帆 汽车 的路却越走越窄。 但是，尽管力帆旗下车型众多，覆盖小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局完整，但罕有爆款出现。而伴随着 汽车 市场竞争日益激烈，其销量日渐惨淡。当然，这与力帆 汽车 一直被人讨论的质量问题关系紧密。 据 汽车 之家联合益普索 汽车 发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆 汽车 以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。 面对传统 汽车 产品的不尽人意，尹明善将目光投向是新能源 汽车 。但在这一领域，力帆又栽了大跟头。 2016年10月，因数千辆新能源 汽车 电池标示不符，力帆新能源被财政部取消了新能源 汽车 补助资格，该型号的新能源车生产资格也被取消，涉及中央财政补助资金1.14亿元。虽然2017年工信部恢复了力帆 汽车 新能源车型补贴申请资质，但力帆 汽车 的销量已江河日下。 公开信息显示，2015-2018年，力帆新能源 汽车 销量分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而与之形成对比的是，国内新能源 汽车 市场蓬勃发展，产销均破百万辆。另据公开数据显示，2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。 显然，力帆新能源 汽车 想要杀出重围，前景不容乐观。 而此时，作为力帆传统“根据地”的摩托车销售同样不妙。近年来，各地纷纷出台“禁摩令”，国内厂家的摩托车销量逐年下滑。2019年前5个月，力帆摩托车销量为24.49万辆，同比跌18.33%。尹明善要实现自己的“ 汽车 梦”前途难测，老本行同样面临“沦陷”的危险，山雨欲来。 2018年12月，力帆股份发布公告，以6.5亿元将全资子公司重庆力帆 汽车 有限公司100%股权出售给北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）。此次收购，车和家与李想获得了梦寐以求的整车生产资质。而出售资产后，力帆紧绷的资金链稍有喘息，但更大的危机并未解除。 2019年一季度，力帆股份总营收为22.47亿，同比大跌31.07%，净利润为亏损9720.47万。 而对力帆股份来说，亏损似乎已经成为近年来的常态。数据显示，2016-2018年，公司连续三年扣非后净利润为负，2018年扣非后更是巨亏21.5亿元。而自2012-2017年五年间，力帆股份经营活动产生的现金流量净额已连续六年为负，累计流出金额达41.52亿元。2018年该数据转正，但2019年一季度，该数据再次转为-1.64亿元。 在2017年度股东会上，作为大股东的尹明善曾表示，未来几年有33亿元债券将陆续到期。当时尹明善表示会出售闲置资产来还债，“比如南岸区上新街的土地，土地闲置差不多已经10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，正在跟南岸区政府商量。还有力帆摩托车工厂的土地，万科对我们闲置的土地也有兴趣，好几块闲置的土地，他们都有兴趣，目前正在做尽职调查。” 为应对流动性危机，力帆股份除了以6.5亿元将两块车牌中的一块卖给车和家外，卖地也已势在必行。2018年12月，力帆将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。 但即便如此，力帆股份还是未能避免融资逾期、股权冻遭结的糟糕局面。 截止2018年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，其中短期借款91.61亿元，同期流动资产为134.29亿。而除了流动负债远远高于流动资产外，力帆股份的财务费用在逐年上涨，2018年高达12.42亿，几乎翻了一番，为其净利润的4.9倍。 但颇为反常的是，截止2019年3月底，力帆股份的货币资金仍高达49.68亿。伴随着康美药业、康得新等公司连番爆雷，“存贷双高”已然成为资本市场“梦魇”。力帆股份也出现“存贷双高”的迹象，似乎不是什么好兆头。 5月17日，上交所对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。但未等力帆股份对问询函进行回复，股权冻结便骤然降临。 而就在此前不久，30多家力帆 汽车 授权经销商代表集结重庆，在力帆总部门前打出了“力帆还钱”的标语。 曾经的商界传奇，面对经销商的声讨，恐怕已颜面扫地。

精彩哥是谁?

重庆力帆少东家（精彩哥）

据不完全统计，精彩哥的豪车名单：

宝马M3

宝马M6

奔驰S63AMG

奔驰SLR722S（大陆唯一一台，台湾周杰伦有台同款的）

保时捷卡宴GT700（700马力的卡宴，秒杀跑车的越野车）

保时捷卡宴turbo

法拉利599GTB

保时捷911 Turbo

保时捷911 GT3

保时捷911 GT2

保时捷卡曼

兰博基尼LP560-4

布加迪威龙

奔驰E63AMG

奔驰ML63AMG

宝马X6 5.0I

雷克萨斯LS600H

雷克萨斯LX570

奥迪A8 4.2

奔驰R350

奔驰S600

奔驰SL63AMG

法拉利F430 Scuderia

保时捷911 PDK C4S

现在加上这部布加迪威龙，尹喜地已经成功超越厦门蔡端宏，成为国内豪车第一发烧友了

HAC 超级汽车俱乐部九位创始人的背景资料！

1、蒋鑫

宜兴人（小蛇小蚯蚓），蒋泉龙之子，拥有四辆三千万价格豪车。 与林志颖是好朋友。

2、付嵩洋

唐山人，付卫东之子，拥有破亿价值的豪车。

3、Mr.J

北京人，拥有多辆千万价位跑车也是合作伙伴与上关系不明。

4、尹喜地

重庆人（人称精彩哥）， 重庆力帆公子。

5、郑挺

福建人（人称挺王子），老家在莆田仙游，拥有4700万阿斯顿马丁one-77及其他超跑。阿斯顿·马丁（中国）董事长。

6、colin李麒麟

陕西人

7、孙竞祖

唐山人 （人称失窃的未来）拥有多辆千万价位豪车。

8、刘嵩（云南板僳头）

现居昆明，云南同德实业现任董事长，真实姓名刘嵩，拥有两辆三千万价位豪车。

9、MILESON-Q-G

山东人 布加迪大中华区合作伙伴。

扩展资料

国内四大顶级超跑俱乐部入会标准

1、19号公路超跑俱乐部

入会标准：每年会费3.9万元，入会会员必须至少拥有一部价格在200万以上的世界顶级名车或保时捷911以及日产GT-R以上级别车辆，需拥有自己的公司、产业或股权。

2、HAC顶级跑车俱乐部

入会标准：入会会员必须拥有某品牌的旗舰超跑，最低标准为保时捷卡雷拉GT，且通过现任会员的全部同意。

3、SSCC上海超跑俱乐部

入会标准：无需缴纳会费，最少拥有一台保时捷911以上级别的跑车，提交真实有效个人资料，由俱乐部专门的管理部门进行登记入会，准会员在参加一次活动后才能够正式入会，并需在车身粘贴俱乐部标识。

参考资料来源：百度百科-顶级跑车俱乐部

mr.j是谁 HAC俱乐部成员mr.j身份背景资料

Mr.J北京人真实姓名不明24岁权贵人士家族势力庞大为人低调，原北京前门大栅栏半条街都曾是他家店面，据了解祖上一代代皇统。军统。商人都有。此人拥有多辆千万价位跑车也是合作伙伴与上关系不明。 Mr.J属于hac成员，hac其他成员： 蒋鑫上海人27岁（小蛇小蚯蚓）蒋泉龙之子拥有四辆千万价格豪车。 付嵩洋、付斌唐山人（付卫东之子）兄弟俩拥有破亿价值的豪车。 Mr.J北京人真实姓名不明24岁权贵人士家族势力庞大为人低调，原北京前门大栅栏半条街都曾是他家店面，据了解祖上一代代皇统。军统。商人都有。此人拥有多辆千万价位跑车也是合作伙伴与上关系不明。 林志颖台湾人39岁著名演员。 尹喜地重庆人40岁（人称精彩哥）重庆力帆。 周挺福建人（人称挺王子）拥有4700万阿斯顿马丁one-77及其其他超跑。 李麒麟陕西人32岁李宁集团大少爷。（王思聪朋友） 孙竞祖唐山人35岁（人称失窃的未来）拥有多辆千万价位豪车。 云南板僳头云南人真实姓名不明拥有两辆千万价位豪车。好像和付嵩洋还有点关系。 Mileson-Q-G上海人真实姓名不明，布加迪大中华区合作伙伴。

开的车比父亲贵600倍，拒绝接手130亿资产 ，他是哪个富二代？

随着经济发展，有车一族是越来越多了。有人把汽车作为代步工具，也有人看重车的牌子。尹明善是国内知名车企--力帆集团的老总，为了表示对自家造车的信心，就把座驾换成5万元的汽车。“实惠又安全”他这样形容自己生产的车。

尹明善也是一位白手起家的富豪，47岁才开始创业，经过二十多年的努力，如今身价已经高达130亿。尹明善有个儿子，名字叫尹喜地，大家都亲切地喊他“精彩哥”。作为独子，尹喜地自然被认是他父亲的接班人。受老爸影响，尹喜地酷爱汽车，不过他对自家生产的车不太感兴趣，买的都是价格不菲的豪车，其中一辆布加迪威龙就花了3000万，光光它的四个轮子的价格就可以买一辆跑车了。

尹喜地在车圈内也是出了名的，他不仅买豪车，还要买豪车中的精品。要知道中国的第一辆宝马M3和M6就是他从德国空运过来的，光是装运的设备、空运、海关各种费用前前后后就花了差不多100万。他买奔驰 SLR 722纪念版花了1000多万，这款车全球限量发行，中国人只买到两辆，另一辆被周杰伦买走了，他的那辆布加迪威龙全国只有一辆。

大家可能听过国内有个超级跑车俱乐部scc,其会员一般是豪华超级跑车的车主，比如像保时捷、法拉利、兰博基尼这些。而尹喜地加入的超级跑车俱乐部，据说门槛是1000万以上的超跑还要经过内部10位会员的同意才能加入，像国际影星林志颖，李宁集团的公子李麒麟，很多富二代明星挤破脑袋都想进来。

尹喜地称得上豪车“发烧级玩家”，家里豪车多得停不下。有人算过一笔账，尹喜地买一辆3000万的豪车，他的父亲就要卖750台力帆汽车才能赚回来！尹明善也拿他没有办法，毕竟自己到了该退休的年龄，也要考虑到接班人问题，按照中国家族企业的传统，儿子是接手这个企业的第一人选。

别看尹喜地在买车上花钱大手大脚，其实平时生活工作中他算得上是个低调的人。他很少在公众场合开自己的车，也没什么负面新闻，朋友评价他为人谦逊随和，完全没有富家少爷的架子。当年他负责公司汽车业务时，他的办公室就在工厂车间旁边，每天准时和工人们一起上班，对吃的也没什么讲究，经常点一份麻辣小面就解决了。

他还参加了力帆首款SUV汽车的研发过程，他把自己对于汽车的理解和独特理念融入到这款车上，这款车上市受到一致好评，成为最畅销的车型之一。有了这次成功的经历，尹喜地更加大胆地去推行自己的汽车梦，希望改变一些设计风格，但是和父亲在一些问题产生了分歧，最终尹喜地被调理最喜欢的汽车业务。

力帆是尹明善用毕生心血换来的，他希望自己的第二代也可以同样用心去对待它，对于接班人他必须是喜欢而且有能力的。

79岁的尹明善宣布了自己的继任者，结果并不是自己的儿子。而尹喜地也做回了那个“超跑少年”。

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