今天我们来聊聊cls350,以下6个关于cls350的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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12款cls350跑20万公里值得买吗

值得。12款cls350跑20万公里说明性能非常好，没有什么毛病，是值得购买的。CLS350是奔驰品牌旗下的一款轿车车型，具有非常好的性能。

试驾评测奔驰CLS 350：它会告诉你怎么造一款高级轿车

驾仕指数：80% 当你想买辆高级 汽车 ，你会发现当代 汽车 工业原来如此乏味。 30~50万的豪华车车主尽力与30万以下的消费群体拉开差距，然而50~100万的豪车车主已经在各种人生意义上甩开了挂着同款车标的“入门豪华车主”。高处不胜寒的状态有利有弊，好处是同质化没有前者那么严重，坏处是在极为小众的市场找到对得上眼的 汽车 并不容易。 而且还得是同阶层的人们互相认可的车，那么同质化现象并不比十几万的车更轻松，这就像是你开一辆740Li停在商场地库，旁边停着一辆奥迪A8，你花了五分钟才认出这原来是全新一代，这种打发时间的过程给人感觉很有趣，所以你跟车主搭话： “你这车新一代的？” “对” “多大排量呢” “3.0T” “我也3.0T” “哦……” “嗯……” 以上，就是为什么特斯拉能在美国市场卖到飞起的原因，因为空旷的沃尔玛停车场不相信突如其来的邂逅。 但我眼前这台新一代奔驰CLS 350 4MATIC用修长的线条和完美的比例主张着：这个市场其实有不那么乏味的选择。这就像我把这辆全新一代CLS停在商场的地下停车场时，没过多久，一位开帕拉梅拉的朋友就果断把车停在CLS旁边，如果那时候我下车跟这位车主随便说点什么，对话都可以持续下去。 ▲怎么讲，这是来自同性交友buff的力量 回归正题，说到轿跑，奥迪容易让人想起A5，大众让人想起CC，宝马让人印象最深的是X6。唯有奔驰，能够立刻想起CLS，历经数代洗练之后，这个车系已经奠定了在50~100万大中型轿跑中的标杆地位。去年这个经典车系进行了全新换代，而最新的设计语言配上优美修长的身段，新一代CLS依然让人印象深刻。 似乎为了摆明与其他豪华轿跑车不一样的气质，新CLS全身上下都在强调着高级感。优雅的侧面线条和完美的比例，这一直是CLS与其他乏味的大轿车最大的不同，令人惊奇的是，奔驰仅凭借这一点就能在100万内全数通吃，散发的魅力在很早之前就奠定了它的地位。 或许奔驰觉得侧面就足够称霸天下了——前脸和尾部看起来就像给女主角陪衬的绿叶一般，拍百里挑战的时候，有好几次我从工作车的后视镜中看到它时有着“入门奔驰”的既视感。但如果我是站在春熙路的路边上，更立体的视角看起来会好一些。 ▲CLS的侧面视角效果是无敌的 ▲无框车门是CLS车系的标准操作 ▲内饰整体风格和E级很像 ▲虽然心里清楚CLS的内饰和E级很像，但各种质感确实能让人产生“啊这是更高级的车呢”的感觉 ▲座椅不单触感极好，包裹性和支撑性都是很棒的 ▲手臂靠着座椅侧翼能够以最轻松的姿态握着方向盘 ▲三种仪表盘模式，总的来说都挺Old Money的 ▲顶配的AMG风格19英寸轮毂观感有点平庸，个人感觉反倒是其他配置的亮白色轮毂更好看些 ▲MBUX人机交互系统最大的硬伤是不支持触控，有种“白瞎了这么大块屏幕了”的感觉 ▲操作大屏需要通过这块笔记本鼠标类似物，每次确认都需要重重地按下去，非常耗费体力 ▲新CLS的A柱很细，有点小意外 ▲另一个意外的是CLS明明看着很掀背，实际上尾厢盖是传统的打开方式，好处是有着比大掀背更高的刚性 ▲传说中无敌的64色氛围灯 ▲黑夜看不清乌黑的岑木饰板，但却能让暧昧的气息钻进每个角落 就着新CLS的动态，我至少能跟保时捷车主聊三个小时。 悬架的那种从容感让你觉得这才是奔驰应有的样子，通过颠簸路段时的车身只是在提醒驾驶者：过了一个减速带/井盖/路面接缝，几乎一瞬间悬架就当没事发生过——这套悬架在保持了优秀的滤震能力的同时，回弹速度也出乎意料的快。 另一方面，如果快速变道或者高速进入匝道，悬架这时候又来强调存在感了，CLS这么大的车身，在弯中居然极少侧倾！车辆稳稳地保持着过弯姿态，而且前后轮都极其听话，要知道CLS的方向盘是非常紧致的，稍微摆一下前轮就有很大动作，所以在匝道中可想而知CLS的动作有多大，但或许得益于四驱系统以及优秀的悬架，再加上包裹性极好的座椅，过弯的时候CLS能给予驾驶者极高的驾控信心。 与大多数车截然不同的是，无论是颠簸路面还是高速过弯，CLS不会出现多余的摆动或其它感受，也许是高刚性的贡献，也许悬架本身确实很棒，也有可能有四驱系统的作用，但不可否认的是，无论哪个维度去平价新CLS 350 4MATIC，它都极力往完美的驾驶以及静态体验去靠拢，为了这点，它也要在各方面都能做到高水准，比如内饰、配置、悬架、转向以及各种各样的细节上。 最终，新CLS在各方面都传达出“豪华车本该如此”的意义。 但即使这样，新CLS也并非能完全服众。 原因在于这台299马力的2.0T发动机+22马力的电动机/发电机+9AT变速箱组成的48V轻混动力总成。 ▲这套轻混系统在这台奔驰上被称之为“EQ Boost”，加速减速可以从能量条看到能量变化 这套动力总成早在奔驰S级就有搭载，老实说，这台发动机在动力输出方面，其实担得起“350”这个后缀，2.0T能压榨出近300匹马力以及400牛米，这本身就是3.5L发动机级别的动力。因此在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。 即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门，电机会立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 ▲减速降挡时则会有明显的阶段感，不过这些多半是9AT的锅；还有就是1挡低速时会往前冲一下再升到2挡 再深踩点油门进入急加速状态，前245宽后275宽的轮胎配备让整个过程非常稳定，变速箱换挡和发动机的动力介入也非常默契，就好像输出非常干脆的豪华运动车一般。但与运动健将们不同的是，CLS会让动力结合得比较快的同时，尽可能从容地出手，这种风格的代价就是需要降挡的时候会有”愣一下”的感觉，所以对响应性有苛刻要求的朋友可能会觉得，急加速时还是存在涡轮迟滞以及变速箱响应的延迟，但对于新CLS的气质而言，这种输出风格并没有什么不合理的地方。 值得一提的是，在较高转速的时候，这台2.0T发动机的声浪非常动听！特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音，整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下，会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听，这个系统配合Sport+模式尤为带感，一脚油门踹下去真的会有大排量V8的感觉。 但这种美妙的感觉并不存在于低转速时。 这就不得不说到这台新CLS在低速时（20km/h以下）的表现了，实际上，这也是这套2.0T+48V的短板集中体现的地方。加速的时候声音并不会有惊喜，尤其是比较安静的地方，低速时加速听起来像稍微安静点的柴油机。也许这就是这套2.0T+48V动力系统与真正的3.0L或3.5L发动机最大的差距，所幸，这个差距关上车窗之后就没那么突出了。 ▲虽然冠以轻混之名，但48V轻混系统的电机对动力的贡献并不大，作用主要是为了在低速提高节油性能，以及利用大扭矩提高动力响应性能。 至于2.0T+48V的轻混系统的油耗有多低，可以参考驾仕派之前对这台CLS进行的百里挑战。 那啥，这车比你动力强，而且油耗比你低，你还有什么理由不努力.jpg 当初新一代奔驰CLS上市时，有很多人不理解为什么要花80万去买个2.0T？但如果我们换个角度去看的话，CLS也可以使用S320L同款的低功率3.0T发动机，不过这又有什么意义呢？50万以上的豪华车不缺符合人们期待的车型。而如果这个2.0T是和性能标杆AMG同款的2.0T呢？有着完全不输给低功率3.0T的性能表现，这听起来是不是就很带感了？ 实际开起来，这台2.0T确实挺带感的，只是在输出风格上没有AMG那么激进而已。 文｜坂道 图｜坂道

奔驰cls350和奥迪a7l相比有什么区别？

奔驰cls350和奥迪a7l的区别:尺寸和造型不同。不同尺寸:单从视野来看，很难看出奥迪A7其实比奔驰CLS大，似乎和奥迪A8L、奔驰S级一样。奥迪车越来越大，但看起来一点也不笨重，所以即使奔驰CLS的尺寸更小 奔驰cls350和奥迪a7l相比有什么区别？ 奔驰cls350和奥迪a7l的区别:尺寸和造型不同。 不同尺寸: 单从视野来看，很难看出奥迪A7其实比奔驰CLS大，似乎和奥迪A8L、奔驰S级一样。奥迪车越来越大，但看起来一点也不笨重，所以即使奔驰CLS的尺寸更小，但仍然体现了奔驰的“稳重”风度，给人以“大家伙”的直观感觉。 不同形状: 奥迪A7的理念:轿跑+轿车+Avant；奔驰CLS风格:复古+跑车+AMG套件。奥迪A7的前卫设计是两厢车历史上的杰作，但让人感觉很累的家族前脸却让人觉得无趣。奔驰CLS兼具豪华车和轿跑的双重特征。虽然回头率远不及A7，但AMG套件让它看起来像制服。 奔驰cls300轮胎前后不一怎么回事？ 奔驰cls300 轮胎 之所以前后不同，是因为这款车的后轮驱动马力比较大，所以要求后轮有更好的抓地力。所以一般后轮驱动马力大的车，后轮轮胎一般都比较宽，以增加抓地力。 为什么前轮不太宽: 在后轮驱动的车辆上，前轮要执行转向功能，所以轮胎不会太宽，太宽的话 方向盘 会很重，影响操控性。 后轮更宽的原因: 一方面，后轮选择更宽的轮胎可以提供更好的路面附着性，从而充分发挥车辆的驱动力，获得更好的动力性能。另一方面，后驱车辆在直线行驶稳定性上略差于前驱车辆，较宽的后轮胎可以在一定程度上弥补这一缺点。 奔驰cls350和奥迪a7l相比有什么区别？ @2019

08年奔驰cls350配件怎么样

好。

1、08年奔驰cls350配件的做工很完美，质量好。

2、很实用，随时都能保持车机享受到最新最潮的科技。08款奔驰Cls350是一款中大型车，搭载3.0t六缸涡轮增压发动机，马力达到326匹进气形式涡轮增压，燃油标号95。

奔驰cls350和奥迪a7l的区别是什么

奔驰cls350和奥迪a7l的区别是：排量不同：奔驰cls350排量为1.5T、2.0T两种；奥迪a7l的排量为2.0T。变速箱不同：奔驰cls350变速箱为手自一体；奥迪a7l变速箱为双离合。驱动方式不同：奔驰cls350的驱动方式为前置后驱、前置四驱；奥迪a7l的驱动方式为前置前驱。以奔驰CLS2021款CLS3504MATIC为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长5001mm、宽1896mm、高1430mm，轴距是2939mm。奔驰CLS2021款CLS3504MATIC搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是299ps，最大扭矩是400nm，最大功率是220kw，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。

2012款cls350有没有氛围灯

有氛围灯，2012款的设计变化相比上代产品要更具吸引力。其中前脸家族式的进气格栅配以宽大的三叉星LOGO十分抢眼，而由71颗LED光源组成的菱形前灯组让它赚足了眼球。此外，车身侧面突出的双腰线与尾部U型设计巧妙结合，环绕式尾灯运动味道十足。内饰上，新一代CLS也有较大的改变，“T”型中控台遵循传统的设计风格，全新三幅方向盘与白底色的炮筒式仪表盘，给予驾驶员足够的驾驶欲望。而值得一提的是，CLS恢复了奔驰经典的怀挡设计（AMG版本为档杆）。另外，多达11种颜色外观以及多种内饰风格可选，还增加了主动泊车辅助等多种安全设计和高科技配置。在动力方面也有显著提升。CLS350 发动机的最大功率从272马力增加到了306马力，最大扭矩也从350Nm增加到370Nm。

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