今天我们来聊聊帕杰罗车友会,以下6个关于帕杰罗车友会的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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如果买了帕杰罗每年会有车友会一块出去旅游么

这个要看当地4S店的年销售情况了~~~销售量多厂家返点也多，如果销量不错会组织类似活动来回馈消费者~~如果销量不够就不会组织

提车19款帕杰罗·劲畅，分享1000公里使用感受

三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅，关注近三年，终于5.28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。 先说外观，外观这东西仁者见仁智者见智，我是非常喜欢，就连一直饱受诟病的尾灯我现在都看习惯了，哈哈，夜晚点亮的效果还不错??

效果还不错，点开看会更清晰[微笑]

另外要说的是，我建议劲畅买回来之后一定要安装尾翼和行李架，白色的最好是把拉花也贴上，效果非常好，前后对比反差巨大，当然这只是建议，具体操作还看个人喜好[微笑]。

素颜

画了个淡妆

这个角度很喜欢

安装拖车勾的时候要注意两点，一是是否影响倒车雷达；二是安装的后杠挤不挤原车后杠，这个问题会导致后备箱门关上与底部太紧互相磨擦。

这个部位咬合太紧

后备箱门咬合的紧大概率是这个部位造成的[流泪]

总体来说外观非常满意，符合我个人审美，尤其满意离地间隙和悬挂高度，给大家分享一下劲畅与我朋友车的对比照[嘻嘻]

窄

窄

稍窄

GLC是之前的座驾，完全两种感觉

怎么看

陆巡是真大

对比之后的绝对小老弟

接着聊聊内饰，内饰怎么说呢，简陋，但是该有的都有，这个感觉也看个人，需求不一样，我前一台车是GLC，很多配置用不上，所以感觉劲畅刚刚好，哈哈，安慰自己一波。如果劲畅是五座就好了，因为有第三排的存在，二排空间稍显不足，对比朋友途昂......好了，不比了，这俩根本没法比[流泪]。纵向空间也稍显不足，本人180，虽说头顶还有些空间，但谁不想更敞亮点呢。鸣笛喇叭，这个必须差评，滴滴，滴滴，声音与整车尺寸相当不匹配，我肯定要换了它。当然也有亮点，就是空调，三菱空调真是没的说，18度一档吹一阵感觉手臂冰凉，哈哈，无敌。音响过得去，个人对开车时听音乐需求不高，无所谓。米色内饰真揪心，非常不耐脏，一进到车里就小心翼翼，奈何内饰没得选，只能认了[嘻嘻]。另外希望20款能够大卖，让劲畅的保有量升上去，因为作为小众车内饰的一些装饰件，比如座椅、脚垫等等等等实在是太少了，选择性太少，很多东西都只能对付用，所以真心希望劲畅可以变成热门车型[嘻嘻]。

精致的小屏幕[大哭]

扶手箱太小，差评

神器在这里，精髓[强]

聊完内饰聊聊重点吧，行驶品质。开的不多，刚好1000公里，本来想过了首保再发感受贴，但是实在是憋不住了，最近论坛里太乱了，小弟不才，只想给论坛里带来一股清流[抱拳]。之前说了，劲畅底盘真心高，相应的带来的是优秀的通过能力，上个牙子过个坎再也不用像之前一样小心翼翼了。目前大部分时间是使用两驱，四驱模式用过三次，一次是雨天，两次轻度越野，可能都不算越野，就是两次山林穿越，距离不长，挂四驱纯粹是好奇，因为两驱已经可以应付了，希望以后可以跟越野老炮感受一下真正的越野。说到这两次轻度穿越，劲畅给我的第一感受就是自信，对劲畅的自信，不会畏首畏尾，朝前走就完了，没有路怎么办？上，穿林子，不怕绕不出去，哈哈，痛快。这点不是劲畅独有，相信大部分越野车都会带给车主这种感觉，这份自信。劲畅的动力，只要踩肯定有，绝对够用，很从容，而且机器声音很好听，虽然没有V8机器那么澎湃，但真心够了。另外我还试了一个坡，不一定精确，感觉35-40之间吧，硬地，没冲，需要多给点油，其他感觉还好??。目前最高速跑到过130，100经常跑，动力充沛，比朋友的27要给力，特此说明，绝没有贬低27的意思，只是做个对比，27同样也绝对是好车，我也非常喜欢，只不过对三菱有种情怀[拳头]。速度其实我不是太在意，没有开快车的习惯，相比开快车更喜欢过一些沟沟坎坎，属于没有机会创造机会也要上，对比开之前的车，劲畅给我的感觉就是轻松写意，小坑小包轻描淡写的就过了，这就是一种乐趣，如果说之前的车是交通工具，那么现在的劲畅就是伙伴，可以信赖的伙伴。

我的伙伴

油耗，说到越野车，可能有很多车友会比较关心油耗，劲畅的油耗对我来说是惊喜，目前加了三箱油，1000公里，综合油耗13.7，合0.8每公里，对比GLC，这个油耗完全可以接受，而且有惊喜[嘻嘻]。我跑到的最低实时油耗是表显8.3，时速60，多少带点刻意，平时正常跑的话（省道跑的较多），省道，速度80，实时油耗9.5左右。城里跑就不好统计了，十多个，二十也跑过，总之很满意，完全可以接受[嘻嘻]

60，8.3

70，8.9，省道

以上就是我和劲畅在一起这1000公里的感受，分享给大家，想法不太成熟，但绝对真情实感，下一个目标，把老婆大人培养成三菱铁粉，可以陪我一起野，一起去探索，这样才更有乐趣。对劲畅的远景规划，必须黑武士[爱你]

黑武士

性感

这个太凶了

傲视群雄的感觉，有没有

最后，要感谢一下车友亢哥，还有劲畅车友群里的兄弟们，这段时间在群里学到了很多知识，以及车友们分享的快乐，希望这个队伍越来越壮大[拳头]

2020款帕杰罗上市，标配差速锁

天气逐渐转暖，往年的这个时候，大部分车友会跟家人或者是朋友外出郊游。对于喜欢长途自驾游的人来说，越野车是不可或缺的交通工具。这种车型不但有着不错的装载能力，它较高的底盘更可以适应不同的路况，再加上差速锁，非承载车身等这些越野配置，使得这种车型非常适合在山路行驶。

在SUV车型呈现爆发式增长的时期，永远都不缺性价比高的越野车。今天，小编就为大家带来一台能够翻山越岭，能适应多种路况的越野车，它就是三菱旗下的帕杰罗。因为该车在市场中销量没有普拉多出色，所以三菱也只能将老款帕杰罗进行升级。2020款的帕杰罗不但丰富了越野配置，关键拥有了更良心的价格。

从外观来看，在新款帕杰罗的车头上还能找到老款车型的影子。由此可见，新车还是延续了老款车型的样式，所以辨识度非常高。车头中网还是采用经典的横幅式格栅，内部搭配上粗壮的金属线条，让车头呈现出的大气效果更明显。两侧的前大灯虽然没有采用分体式设计，但是灯腔内部结构重新调整，造型很新颖，让车头显得更有个性。

车身侧面，车身还是延续了以往硬派车型的风格，具有肌肉感的线条装点着方正的车身，这也属于硬派越野车的经典设计。从实用性来看，因为新车的车顶安装行李架的关系，所以装载能力大大增强。为了提升这款车的通过性，新车还安装了20英寸的大轮圈。车尾部分，这款车依然采用外挂式的备胎，让尾部辨识度显得更突出。

空间部分，帕杰罗的车长达4.9米，宽1.87米，高1.9米，轴距2.78米，这样的尺寸完全能胜任自驾游空间的要求。打开车门，新车的内饰加入时尚化的元素。比如说，在门板、座椅头枕等位置配备了“山猫”标志，进一步彰显了帕杰罗这款车“山猫”的身份。

动力部分，该车还是采用3.0升V6发动机，匹配5AT变速箱，174PS和255NM是发动机的参数。因为新车配备了差速锁和四驱等配置，再加上这款车采用了悬挂避震，所以车子在凹凸路面行驶的时候，颠簸不会过多的传导到车内，不会影响乘坐的舒适性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人3.0好还是进口帕杰罗3.0好

首先区分用途。

帕杰罗V93适合长途穿越、长途奔袭。

优点是小毛病少，故障率较低。1/半承载式的加强筋底盘，不失去牢固度的同时安全性好。2/而四轮非独立悬挂则保证了操控性，这种近乎轿车的操控性是前后整体桥无法比拟的。因为你永远不可能是一下就到了目的地，大部分情况下都要穿越长途的高速路和砂石路。3/其超选四驱及其经典，建议你单独研究。4/其发动机6B72虽老掉牙也超级经典，以至于丰田不再生产3.0排量直排越野发动机。这个发动机的数据虽然看起来不好看，但是动力曲线符合越野车需求，而且皮实到令人发指。这是穿越无人区的保证。5/空间比牧马人大多了。对于艰苦的穿越，多带寄养和野外能在车上睡觉很重要。6/精超版两把差速锁，绝对够用了。

缺点：1/5000米以上高原动力差。其实所有直排都差。2/60-100单车道的省道超车费劲。3/极限越野能力不如3.0的卢比肯，底盘设计和悬挂方式都不支持向卢比肯一样爬大石头。这方面肯定不如牧马人。4/异响，但不是来自于饱经颠簸后的底盘，而是一些塑料件和后屁股的“书包”（最好加顶胎器）。

牧马人卢比肯款为例：

优点：1/极限越野能力强。比如卢比肯，在北美，牧马人是爬石头山的玩具，长途穿越很少用，因为美国人习惯用皮卡比如福特F150、ram这一类车做苦活累活。2/看看A、B、C柱的坚固程度，个人觉得同档次没谁能超越牧马人系列，因为其内含防滚架，虽然不一定能保命，但还是能减少因驾驶舱变形被伤害的几率（很玄虚，只是一种可能）。3/其四驱Rock-Trac同样经典。4/三把差速锁，同价位其他车没有。4/改装潜力巨大，所有改装配件里面选择余地最大的，应该与LC系列不相上下。5/整体桥和非承载的皮实程度绝对强于V93。

缺点：1/公路操控比93差很多。2/3.0的这款动力弱，但比93强。3/贵，顶配卢比肯比93的顶配贵20万。但保值率也优于93.4/小毛病太多，尤其是2012年款以前的，但你在西藏新疆内蒙的煤老板牧民那没见过买这车的吧？在边疆最多的就是丰田LC系列和帕杰罗系列，国产的就是猎豹、长城，因为配件多，毛病少，好维修。如果你好不容易在边疆见到一个牧马人车队，那几乎肯定是车友会出来玩的，因为可以统一带配件和维修技师，以及互相帮助。单车其实也一样。

所以，基本上确定一个路数，长途玩穿越，省钱皮实好修，帕杰罗93的精超版吧。如果几百公里以内玩大石头或者沙漠，那牧马人不二选择。别说帕杰罗，其它车也比不上卢比肯。

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适合42岁的男人驾驭的越野车有哪些？

我是名00后，所以我的看法可能和你不一样。 按照年薪30万来说。肯定不考虑国产了。 不考虑年龄的话，我建议是普拉多，越野性能不赖。还有面儿。而且普拉多在50万以下的越野车里，是我感觉坐着最舒服的，而且这车进个沙漠，上个山。都没问题。有时间一家人出游也很不错。舒适度高，价格适中。车辆故障率低。 还有就是牧马人了，我的最爱。这个车相比普拉多越野性能更好。车身刚性更好。但是不是很经济。买这台车主要是用来玩。而且出远门坐着相当累。油耗和普拉多相差不大。但是综合考虑不如普拉多。 至于奥迪Q5我是不太喜欢这种车。对于42岁的男人来说，感觉有点老黄瓜刷绿漆的感觉。有点别扭。这台车比较经济。省油，舒适度一般。 最后就是公羊皮卡了。这车舒适度相当高，越野性能在普拉多之下（轴距问题）油耗我就笑笑不说话。但是相比福特的皮卡。这车算是省油的。80迈以下4缸。80以上8缸。在城区也是可以的。 考虑到你的年龄。估计以后不能在换车了。所以我建议搞一台日系。不仅舒适度高，而且发动机等部件不易犯毛病。比德系还不容易坏。日系车考虑的很周到，非常人性化。所以我是比较倾向日本车的。但是呢？还是看自己喜欢什么样的。我喜欢牧马人，喜欢它骨子里的硬气。就是漏雨，我也会选它。 总之，我建议你买普拉多吧！ 42岁了 一年收入30万 事业巅峰已过 也不是年轻爱玩的时候 越野不合适 小孩差不多也成年了 除了赡养老人之外万也想不出有什么花钱的地方了 买个宝马5系吧 辛苦半辈子了 中国人就讲究一个面子 BBA很合适 如果真喜欢越野 那就买个丰田霸道 或者陆巡 其他的我真想不出来 我也四十多了，现在开单位的车没得选，等能开自己的车了，想法估计和楼主也差不多，以前也看越野车，现在我觉得还是弄个七座车实在，说实话现在也没啥地能去越野了，七座车坐着舒服，适合长途，还能多放行李，不行的时候还能睡一晚上，大众的夏朗，丰田的塞纳，阿尔法，本田的艾力绅，奔驰的唯雅诺，我觉得都不错。福特撼路者适合城市和 旅游 ，车上不但配备了盲区检测，全景天窗，自适应巡航，车道保持，定速巡航，自动泊车，等等舒适性配置，还有后桥差速锁，中央差速器，低速四驱，路虎上搭载的全地形模式，还有陡坡缓降，等等越野的配置，全球十佳发动机之一ecoobst发动机，排量小马力大扭矩大，外观霸气加上非承载，悬挂我就说了， 汽车 之家都可以看到。所以撼路者是一款真正意义上的全地形硬派越野车。不喜勿喷，个人观点。 要装逼，选大G，路虎揽运也可以！ 要个性，选JEEP，牧马人不香吗？ 要面子，选X5Q7，BBA还是有市场滴。 图实用，选霸道，扛把子不是吹的。 今年刚好42，上班，40岁时买的JEEP指南者蛇形珍藏版，全部办下来二十八万多，到我们这个年纪了，空间大点，车身尺寸不大，性能稳定点，代步可靠，耐操，皮实，这些个需求满足即可。 我今年49岁去年刚入手帕杰罗v73准备今年去西藏自驾游 这个年纪，如果不去真正意义上的去豁车，买个Q5吧，如果去参加车友会外出打野，那么普拉多挺好的，帕杰罗也还不错，我觉得出租这个年龄，开个轿车更好，A6.5系.或者奔驰E更符合气质 1，哈哈，这个问题吸引了很多四十岁左右的男人呀，我也不例外！这个年龄段的男人都会有那些小成就吧，当时还在企业上班，也算做到了上市公司的高管吧！通讯行业的，那时也面临过换车的问题! 2，看了很多大家的回答，说是这个年龄段，应该是一个成熟稳重的年龄段，我发表下不同观点吧！大学毕业以后，只身来到广州，一个人在广州闯荡，深深的知道，要改变命运只能靠自己，白手起家的人，应该都有深深的体会那种艰辛，过了四十岁，想想该去弥补过去失去的时光 3，我加入过广东的一个越野论坛，后来做到了帮主，经常和车友出去翻山越岭，和车友组织越野比赛，有时候七八十台车参加，还组织车友去扶贫助学，自驾过西藏，穿越过新疆的库姆塔格沙漠，现在有自己的车友俱乐部，也是一个车友群的群，玩儿的不亦乐乎，2014年的时候，一年组织十几场活动，所以说四十岁年龄，才是刚刚开始的年龄 4，扯的有点儿远了，回答楼主的问题吧！还是建议买b b a的车，硬派越野太个性化了，奥迪系列比较稳重，宝马系列比较运动和激情，奔驰呢优雅和有品位，选车要结合自己的实际情况，买那种一见钟情的车吧！ 青橙 汽车 向您推荐Jeep牧马人，对于越野有需求就应该选择最为硬派，骨子里就流淌着越野激情的车型。 Jeep牧马人传承自1945年Jeep CJ2A的经典外观设计，细节上更加具有野性。前脸家族标志性七孔进气格栅及两侧圆灯设计极具立体感。而34.8 的接近角，29.2 的离去角以及276mm的最小离地间隙和762mm的涉水深度，都塑造着牧马人最纯正的越野基因。 内饰在硬派基础上融合现代 科技 ，Sahara车型采用真皮及双缝线点缀内饰，而Rubicon车型则凭借哑光漆面撞色设计，营造更为激情的观感。8.4+7英寸双液晶双系统让车机更加智能，拥有更强的 科技 感。 动力方面2.0T发动机匹配ZF8at变速箱，最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m。Sahara车型和Rubicon车型拥有不同的分时四驱系统，可根据所需越野情况对不同车型进行选择。

进口三菱帕杰罗劲畅到达国内四S店，搭载6B31动力，价格还是个谜

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在硬派越野车领域中，可以长途穿越的品牌只有日系丰田、日产和三菱了，并不是说日系这三个品牌在越野能力上有多强，而是日系越野车的稳定性好，耐用性好，常规保养几乎没有小问题。

作为老品牌越野车的三菱，曾经也辉煌过，现在三菱汽车在销量上并不高，尤其在国内市场，三菱帕杰罗车型比较老，剩下的几款城市型SUV在销量上表现得也不佳，很多车友选择三菱汽车，大多数都喜欢三菱的越野车，而三菱唯一一款新车，三菱帕杰罗劲畅，虽然多次亮相，但并不知道到底在国内是否上市，给国内车友留下了悬念。

就在近日，进口三菱帕杰罗劲畅到达国内四S店，细心的车友会发现，在店内的玻璃上，有广汽三菱的字样，这就有可能，劲畅会在国内上市，要不然，真的没有必要出现在国内广汽三菱四S店进行展示。

新车与老款劲畅最大的变化是车头前脸以及动力系统，作为2020款的帕杰罗劲畅，车头的整体设计与三菱家族式设计看齐，两侧灯组与中网格栅相连，三菱徽标的底色为黑色衬托。在车牌照的悬挂处，张贴着中英文对照的铭牌，上面写着帕杰罗劲畅。

在灯组的下面，有三颗立式光源，最上面的是转向灯，依次为远光灯和近光灯，在大灯光源的区域，使用C型镀铬饰条进行区域划分，车头前杠的底部，使用银色护板装饰，与中网银色格栅起到上下呼应的效果。

除了前脸帅气之外，车身侧面也非常霸气，分段式的腰线以及后翘式车尾，充满了力量感。越野车的底盘比较高，前后车门底部配备了脚踏板，前后车轮毂也采用了最新的款式。

外后视镜、前后车窗的四周边缘、前后车门把手、尾门扣手都使用电镀亮条装饰，这也是日系车喜欢使用的豪华装饰件。

车尾门的设计也非常漂亮，顶部有鲨鱼鳍式天线，有宽大的后扰流翼，两侧的尾灯采用立式窄副设计，灯角采用开眼角的设计风格，在车尾的侧面能够看到三角形的红色尾灯。

车身尺寸的数据目前还不得而知，不过2020款的帕杰罗劲畅外观改动不大，与海外版老款紧凑的尺寸相差不大。

2020款三菱帕杰罗劲畅，同样分为前置后驱和前置四驱车型，图片中的车型就是四驱车型，在档把和水杯槽的中间，有三菱第二代超选四驱的控制旋钮，劲畅两驱车型在档把的后面，是没有超选四驱控制旋钮的。

车内的中控款式有些过时，没有国产SUV中控内饰看着高级，也缺少科技感，但选择劲畅的车友是不会在意中控内饰的，他们在意的是三菱的耐用性，三菱的越野能力，还有劲畅的外观颜值。

动力系统，劲畅搭载三菱的6B31动力，排量为3.0升V6自然吸气发动机，最大输出252匹马力，峰值扭矩是310牛米，变速箱匹配了8速手自一体，另外海外版本还有柴油动力以及手动挡车型，后期会不会进入国内市场，目前还不知道。新车的价格还是个谜，有待后期揭晓。

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