今天我们来聊聊理想汽车官网,以下6个关于理想汽车官网的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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理想one汽车是哪产的？

理想one汽车是在理想常州制造工厂生产的。

理想智造one是车和家汽车公司旗下的产品，理想one定位为中大型SUV，轴距2935mm，可选6或7座。售价为32.80万。配置上提供了诸多豪华配置作为标配，例如全景天窗、一二排座椅加热、电动感应后备厢、软硬可调悬架等。

理想one内饰亮点莫过于四块大屏幕，三块在方向盘前连成一体，主驾驶理想one整个外观造型显得平淡，拥有一块为液晶仪表盘，中控屏分为上下两屏进行操控，副驾驶拥有第四块为娱乐屏。

扩展资料

主要车型理想ONE——

2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市。该车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑。

理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。

参考资料来源：理想汽车官网-关于我们

理想汽车再迭代

撰文 | 熊宇翔??编辑 | 周长贤

即使是在不喜欢按常理出牌的造车新势力中，理想汽车也是更独特的那一个——成立在股灾爆发的2015年，“抠门”得不像一家汽车公司，选择了增程式电动而非纯电动的技术路线······

在汽车之家创始人李想的带领下，理想汽车走出了一条独具理想特色的造车路。尽管一路磕磕绊绊，去年12月理想one正式开启了交付。半年之后，理想汽车在4月30日的媒体沟通会上，公布了2019年12月-2020年4月的理想one交付成绩：6500辆。

伴随这一交付成绩公布的，是一些值得关注的改变。李想称，理想one将不再坚持增程式电动汽车的定位，转而正式定位为“插混”。而今后三年，理想汽车将不再推出新车，产品研发将聚焦于对理想one的升级更新。

理想汽车又要开启新的一段不寻常之路。

从增程电动到豪华混动

当这张PPT亮出来的时候，对理想one有一定认知的朋友一定是有点震惊的。因为在此之前，理想one一直是以一辆“电动汽车”自居的。即使到目前为止，理想汽车官网对理想one的描述仍是这样：

在启动理想one的研发时，李想就敲定了增程式电动汽车的技术路线。彼时在他的设想中，造一辆可以烧油来充电的电动汽车，是面向市场真实需求，解决电动汽车用户里程焦虑的最优解。

与燃油车比NVH、动力响应，和电动车比续航里程，成为理想one这辆“增程式电动汽车”进行市场销售传播的基本策略。理论上来讲，博采众长的理想one获得了差异化的优势，但据李想所说，销售中频频出现的一个问题，展现了理论与现实的差距。

在国内的新能源补贴政策中，增程式电动汽车被视作“插电式混合动力汽车”（因为都会烧油）进行补贴。而在市场上，由于插混车型的巨大保有量，因此在一般消费者的认知中，既烧油又用电的汽车基本等于混动汽车。在增程式电动汽车路线上只此一家的理想one，很难在销售过程中向消费者解释清楚“我们不一样”。

的确，除了少数极客，大部分车主在考虑买车时，并没有兴趣把车辆动力系统工作原理研究一遍。因此，在半年的时间里尝试教育用户未果后，理想汽车选择了主动向消费者的认知妥协——你说我是混动，那我就是混动了吧。

于是，理想one的定位，从一辆“增程式智能电动大型SUV”，转变成了“豪华大型混动SUV”。车辆驱动模式的车机控制页面中，原来容易让人迷惑的“增程/混动/电量保持模式”三种描述，也在新的版本中更新为更通俗易懂的“纯电优先/燃油优先”。

路由社认为，理想one的定位调整，除开内部的自省，与国内新能源汽车市场的变化也有关系。这两年，主流纯电动汽车产品的续航里程快速增长，到今年已经出现了NEDC续航里程700公里的轿车（并且即将有续航里程超过600公里的SUV上市），理想one原本无里程焦虑的差异化竞争优势正在削弱，此时的定位调整，或许亦有适应市场变化的考虑。

在理想汽车主动做出定位调整后，行业内对此出现了不同的看法：有声音认为这是理想真正尊重消费者的表现；也有声音认为理想此举并不专业，实则有误导消费者之嫌，甚至是对企业战略缺乏定力的表现。

实际上，在理想汽车的发展过程中，这种根据设想中的用户/市场需求制定战略，最后因现实更改战略规划的事发生过不止一次。一次是面向廉价个人出行市场的SEV项目被迫转让，另一次则是品牌名称由“车和家”改名为“理想汽车”。这两次更改，都对理想汽车的发展造成了不同程度的影响。

加上此次由增程电动变为豪华混动，尽管看上去理想汽车有些善变。但这也反映出，李想这位知名产品经理，在复杂多变的政策/市场环境中，敢于决断、敢于迭代的特质。

而迭代，将是接下来三年理想汽车与理想one的关键词。

三年只做一款车

在不久前的一次直播中，李想透露，今后三年理想汽车将不会推出新产品，而是将精力放在对理想one的升级更新上。

这是理想汽车的又一则反常识策略。在喜新厌旧的汽车行业，推出新产品是除了大幅降价之外提振销量的最佳手段。即使是那些第一款车还没上市的造车新势力，也大多亮相了第二款车，但理想汽车的第二款车至今还没影。今后三年不再推新，意味着在整整7年的时间中，理想汽车都会围绕一款理想one做文章。

在传统车企看来不可思议的模式，在李想这里却很能讲得通。在此前与雪球创始人方三文的对谈中，李想就表示，传统车企在产品策略上不够聚焦、战线拉得太长，最终利润率也不高。聚焦于一款产品，有利于提高研发费用的使用效率，也有利于打造精品车型。

对理想汽车将战线收束到理想one这一款车上、重点是升级而非推新的策略，李想的解释是，智能汽车还有很多可以提升的空间。以4月27日刚刚通过OTA进行的升级为例，理想one新增/升级了8项功能，其中包括对微信车机版的加入，以及对辅助驾驶功能的升级。而在5月底，理想one还会升级5项功能。到今年5月，理想one在2020年通过OTA升级的次数将达到4次。

如此高的软件功能迭代速度，是传统车企难以想象的，毕竟他们中的大部分，目前连一次OTA都未进行过。

李想认为，在区分传统汽车与智能汽车的本质特征——OTA升级上， 要做好不仅需要掌握一整套包括云、系统、ECU、软件架构、安全在内的技术体系，更重要的是，需要在组织结构上转变为一家科技公司。理想汽车在走了弯路后，花了三年时间完成了这一转变。体量惯性更大的传统车企，完成这一转变需要的时间恐怕会更长。

为了保证理想one的升级更新能够在消费者需求和企业能力之间取得平衡，理想汽车建立了一套“复合”的反馈意见收集系统——一方面从车主社区中采纳改进意见，另一方面则通过内部的口碑系统对问题的优先级进行排序，从而保证理想one的升级符合绝大多数车主的诉求。

在路由社看来，理想汽车此次对理想one的定位修正，以及对升级更新的强调，是对“智能电动汽车”的发展态势重新进行了研判。如果说此前的理想汽车将重心倾斜在了“电动”以及对电动车续航里程焦虑的解决上，那么在这一阶段，理想汽车则将重心向“智能”偏转更多。

这或许是理想汽车从1.0迭代到2.0的开端。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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理想汽车手机app可以和销售一起用吗安全吗

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理想L9公司在销售方式上，用哪些营销方案来增加人们的购买欲？

可以了解客户的需求，也可以说一下自己汽车的优点，可以用自己的意向去引导客户，然后一定要有出众的口才能力，可以用饥饿营销的方式，也可以打广告，可以降价促销。

理想汽车怎么样？

理想汽车还不错，车型比较漂亮，性价比也挺高的。

公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。

理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。

2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

销售服务网络

理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。

截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。

以上内容参考 百度百科-理想汽车

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