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丰田RAV4荣放全新车型要来了！外观多处调整/百公里油耗低于3升

作为丰田最重要的一款紧凑型SUV， RAV4荣放无论是在国际舞台亦或是国内市场都受到不少消费者热捧。目前在售的当前一代RAV4荣放自去年十月份上市后，销量依然十分火热，不过，由于老对手本田CR-V的表现太过强势，两者的销量出现了不小的差距。根据乘联会的数据显示，今年1-9月，丰田RAV4荣放累计销量为119433辆，同比大涨22.8%，但本田CR-V同期累计销量达到了152187辆，两者之间相差了32754辆，这几乎等于RAV4荣放两个月的销量。为了尽快缩短与老对手的差距，丰田采取了丰富车型矩阵的战略措施。 日前，笔者从一汽丰田官方渠道获悉，国产全新RAV4荣放插混版将于11月20日开幕的广州车展上亮相。新车依旧是基于TNGA架构打造而来，搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，官方公布其百公里油耗仅为2.6升；同时，百公里加速仅需6秒。据悉，国产全新丰田RAV4插混版将会在长春工厂进行生产，规划年产能为16200辆，预计将在2021年上半年上市，而结合目前国内RAV4荣放的售价，新车的价格应该会在25万至26万之间。 外观方面，参照海外版车型，新车采用了专属的多边形黑色网状进气格栅，轮廓处通过镀铬条包裹；下进气口造型虽然与目前在售车型保持了一致，但底部镀铬条进行了加长；同时，两侧的雾灯造型也改成了竖状并换装LED光源，看起来更加时尚。整体而言，通过这些细节的调整，消费者能更好地将插混版车型与纯燃油车型区分开来。 车身侧面，新车在多根线条的勾勒下，凸显了力量感；同时，双色车身的设计，赋予了新车时尚的气息，非常符合时下消费者的审美标准；而在此基础上，全新RAV4荣放插混版换装了19英寸专属轮毂，并且还在前翼子板上方增加了插混专属标识，进一步提升了辨识度。车尾部分，新车与现款车型相差不大，一根镀铬饰条贯穿而过与两侧立体式尾灯，“RAV4”字母下方加入了专属标识；此外，下包围处的防护板也由现款的银色换成了黑色。 内饰部分，根据目前得到的信息，RAV4插混版延续了现款车型的布局设计，即被网友称为“大电视”的中控屏幕依然会保留，不过，其UI界面将会重新设计。配置方面，新车将配备TSS 2.0智行安全系统；同时，带AFS功能的LED前大灯、主驾驶席座椅记忆、座椅加热、全景天窗、抬头显示等配置也将会标配或选配。 动力方面，全新丰田RAV4荣放插混版将搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为225kW，0-100km加速仅需6秒，同时，官方公布百公里油耗仅为2.6L；而纯电模式下，其续航里程也达到了63km。此外，新车还将配备四驱系统，供不同消费者选择。 小结：总体而言，全新RAV4荣放插混版的动力性能还算比较优秀，但如果与已经亮相的、其主要竞争对手本田CR-V插混版车型相比较的话，新车在动力方面似乎并没有太多的优势；好在，外观以及配置方面的多处调整与升级，为其增加了竞争的底气。 另外，随着国内车牌政策的愈趋严格，新能源市场的需求量也不断走高，此时丰田RAV4荣放插混版的到来，预计将会成为部分消费者的选择之一，这对提升家族在市场的影响力有很大的帮助，同时也将为整个品牌销量提供必要的支持。 图片来源于网络 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田RAV4荣放双擎E+实车曝光 油耗1.1L/100km

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了RAV4荣放双擎E+的实车图片，新车新车造型上与海外版本“RAV4 PHEV”保持一致，尺寸也与此前荣放车型相同。动力方面，新车在丰田核心三电技术加持下，每百公里综合油耗为1.1L，零至百公里加速时间仅为7.4秒。 外观方面，新车在一些细节部分与汽油版车型有所区别，最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。 RAV4的车侧也十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距依然为2690mm。 内饰方面，新车整体设计与燃油版车型比较接近，并且车内用了红色的缝线来表示自己的运动感，它的仪表盘显示内容也与普通版有所不同，内饰整体的做工用料和实用性依然十分出色。 动力方面，得益于插电式混动系统，新车的最大功率为225kW，车辆的零百加速时间为7.4秒。续航方面，新车纯电续航里程为80km，综合续航里程达到1400km。

可能都是同级别最省油的SUV 本田皓影和丰田RAV4荣放你会选谁？

从SUV诞生的那天起，也许省油这个特点就注定与之绝缘了。除了体积大、重量沉这些硬件特点，内燃机热效率转化低的技术特点也是油耗居高不下的重要原因。

但随着汽车行业的日新月异，越来越多的新技术开始出现在我们的视野里。闭缸、可变压缩比、全铝发动机等等，无论最终目的如何，却总能「顺便」捎上一个省油的特点。而近些年所有突破性的技术中，真正以省油为核心目的并且效果最好的，恐怕只有混合动力了。

本田皓影和丰田RAV4荣放既是目前市场上最新最热的SUV，同时也是以本田和丰田为代表的，不同混合动力技术的两种流派。它们既满足了消费者对于SUV的热情，又恰如其分的展现了自己省油的特质。

那这两款紧凑级SUV，谁更胜一筹呢？

一、皓影更时尚 RAV4更硬派

由于平台共享，本田皓影可以看作是CR-V的姊妹车型。不过两车的动力总成虽然高度一致，但却有着不同的受众群体。皓影显然对于年轻人的吸引力更大一些。

究其原因，还是因为皓影的外观设计更加年轻时尚。其实本田皓影的车身设计并不算风格统一，但难能可贵的是它却将两种风格巧妙的融合在了一起。

比如皓影的前脸设计明显是「本田」风格，大灯的造型和长条的镀铬装饰证明着它的出身。反观车尾，皓影用层次分明的设计刻画出了几条斜线。尾灯、LOGO、甚至车牌的摆放位置明显都经过了调整。

两种风格在车身简约大气的线条下融为一体，最终呈现了时尚、有特点的造型设计。

与之相比，丰田RAV4则是完全走了另一种路线。这种路线，我们可以简单的称之为：狂野派。

贯穿整个车身设计的八边形随处可见，比如大灯、中网、尾灯，甚至轮拱处都有明显可以设计过的痕迹。银色的前护板和车身四周的黑色护板看起来也很「不安分」，仿佛就想挑一些烂路走走。

阳刚硬朗的车身还带来了另一些好处，比如丰田RAV4降低了发动机盖中间的高度，让视野变得更好。并且两侧的突起还可以兼顾测量的功能，一举两得。

如果从尺寸来看，两车各有优劣。本田皓影的长度更长，丰田RAV4的宽度和轴距更长。但视觉效果上，丰田RAV4会更大一些。

丰田RAV4无疑带来了直男眼中的「漂亮」，这和本田皓影的精致之间相距甚远。它们一个像西服革履的精致男性，一个像工装裤马丁靴的狂野派男性，不同的人对它们有不同的看法。

二、皓影显精致 RAV4重实用

本田皓影的内饰和CR-V几乎如出一辙，整个风格一看就知道属于本田家族，此前思域等车型都是类似的设计。

这套内饰的优势在于，整个人机交互非常合理且精致。比如中控屏，尺寸虽然不算大，但清晰度上佳，操作时的流畅性和跟手程度也可圈可点。

当然，最有趣的仍是斜放在中控台上的挡把。比起传统布局的挡把，皓影的设计能够照顾到手短的驾驶员，这点在混动车型的按键式换挡上体现的尤为明显。

此外，皓影的精致还体现在了触感良好的中控台上。除了搪塑材质手感较软之外，手套箱上放还用了银色的装饰板分割不同材质之间的手感。

皓影的液晶仪表盘是属于机械式液晶，与大众车型的虚拟座舱相比科技感略显薄弱，但提供了更直观的视觉效果，方便驾驶员在开车时更直观的看到相应的数据。

座椅的舒适度是皓影的优势之一，无论是前排还是后排都有不错的下陷感。另外，后排靠背的角度恰到好处，为了让后排乘客的大腿支撑性更好，还加长了坐垫的长度。

相比外观的大相径庭，丰田RAV4在内饰上就和皓影有几分相似了。

这里说的相似并不是造型相似，而是它们凸显的风格是相似的。比如中控台都用了大量的软性材质，手感很好。座椅的乘坐感受也是柔软为主，配合一定支撑性的风格。

丰田RAV4的中控屏是凸起于中控台的，尽管如此却仍然没有遮挡视线，而且相比皓影也没有在交互方面落下风。操作逻辑清晰，UI设计也比较传统。

不仅如此，两车的液晶仪表都是高度统一的风格。不仅拥有同样的三段式的机械式设计，连中央液晶屏的摆放和布局都有一定的相似之处。

丰田RAV4也有一项自己的优势，就是丰富的储物格。除了传统的杯架和扶手箱，驾驶员左侧和副驾驶前面都有面积不小的储物空间，放一些杂物刚好合适。

前面提到，皓影的座椅属于下陷感较强的设定，这点和RAV4又有些不谋而合。RAV4的座椅除了柔软，同时更适合大体重的朋友。灰白的配色还是比较少见的，很新颖。

综合而言，两车在内饰上虽然各有各的特点，但落到实际中却发现它们都有一些相似之处。RAV4的内饰设计感确实更强，也难怪会被评为沃德十佳内饰。而皓影则是保证了很好的实用性，在此之上增添了属于自己的特色功能，比如斜放的换挡杆。

三、两种殊途同归的动力系统

对于两款混动SUV来说，动力总成自然是它们的最大亮点。

我们此前已经测试过丰田RAV4混动车型的油耗表现，4.9L/100km的数据令人赞叹。我相信，技术层面不落下风的本田皓影完全可以做到同样水准的成绩，尽管两车在技术路径上有着完全的不同。

本田的i-MMD混合动力系统更注重「电」的使用，而丰田的THS-II则更像是以内燃机为主，电机辅助的传统套路。

即便是顶配，本田皓影仍然只提供了两驱车型可选。这套2.0L混动系统的综合最大功率为158kW，匹配E-CVT变速箱。而丰田RAV4混动系统的发动机排量略大，达到了2.5L。综合最大功率为163kW，同样匹配E-CVT变速箱。

悬架方面，皓影为传统的前麦弗逊，后多连杆式独立悬架。而丰田RAV4则是前麦弗逊，后E型多连杆式独立悬架。

四、皓影配置略高 RAV4赢在四驱

我们对比的车型为售价25.28万的皓影 2020款 锐·混动 2.0L 两驱 锐·幻夜版，以及售价为25.88万的 RAV4荣放2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版。两款车型均是全系最顶配。

综合来看，售价更低的皓影在科技配置上更胜一筹，比RAV4荣放多出了倒车侧预警、自动泊车入位、感应后备厢、HUD抬头显示等高科技配置。而RAV4则在一些细节方面做得更好，比如全真皮座椅、10.1寸中控屏、流媒体后视镜等等。不过最关键的是，作为顶配的RAV4，搭载了丰田的混动四驱系统， 在行驶机构层面拿下了重要的一分。

五、闭着眼睛买都不会错的两辆混动SUV

本田皓影和丰田RAV4荣放作为目前市场上真正高效的混动SUV，它们无疑都是值得选购的。

两车在外观、配置等方面各有各的特点，一言以蔽之就是皓影更时尚、配置更丰富，RAV4荣放更阳刚硬朗、配置更实用。

我个人认为，如果你喜欢电动车的行驶质感，那本田皓影的驾驶感受更适合你。如果你还是偏爱燃油车，但又想要省油，那丰田的混合动力可能更符合你的用车需求。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田RAV4荣放这款车它搭载的是什么发动机？

发动机为丰田2.0LVALVEMATIC发动机，采用连续可变气门升程和可变正时技术。与R4相比，这款发动机功率更高，在运动模式驾驶中效果尤为明显。匹配丰田cvt模拟8速变速箱。

丰田RAV4发动机

RAV4房融双擎2.5L E-CVT四驱旗舰版采用2.5发动机，最大马力178匹，峰值扭矩221匹，匹配E-CVT无级变速箱。2.5发动机匹配RAV4，动力性能相当令人满意，低扭矩弱，能感觉到迟滞。在12-18万SUV车型中排名第7，首先来说说2.5模式。2.5排量发动机匹配爱信6速手动变速箱。这个组合基本属于丰田最常见的黄金搭档。口碑和耐用性绝对可靠。而且油耗也不比2.0车型高多少。2.5车型标配了四轮驱动系统，并且还拥有高科技配置。事实上，最吸引人的是它的18英寸车轮和顶配车型的棕黑色镶嵌色内饰。喜欢的话可以说2.5款在你眼里无可挑剔。2.0发动机为丰田2.0LVALVEMATIC发动机，采用连续可变气门升程和可变正时技术。与R4相比，这款发动机的功率更高，在运动模式下驾驶时效果尤为明显。不能说很暴力，但绝对够了，还会有很强的推背感。丰田cvt模拟8速变速箱。而且2.0的房融比2.5得多，因为房融是家用车，2.0日常用就够了。

丰田RAV4外观

新房融依然采用海外设计，前脸采用倒梯形格栅，两侧采用锐利大灯，前保险杠采用大尺寸梯形下格栅和银色护板。在车身侧面和新车侧面的腰线上，采用了向上的设计。同时，侧裙和轮拱采用黑色护板装饰，车顶配备银色行李架。在车尾，新车的尾灯采用C型设计，搭配黑色大围和银色护板。内饰方面，新车中控台的布局设计更加简洁，并有一定角度的倾斜。此外，新车的方向盘按钮布局和仪表盘显示屏尺寸也有所增加。中控台配有嵌入式中控大屏，下方为空调出风口区域，整体看起来更加时尚。同时，新车的多媒体系统搭载了百度carlife和Fun Drive welink手机互联系统，让消费者用车更加方便。

丰田RAV4空间配置

RAV4房融(参数|询价|图片)长度4600mm，车身宽度1855mm，轴距2690mm，相当满意。在同级别车型中，RAV4房融的轴距排名第21位。这个尺寸超过了同级别的大多数型号。实际的内部空间表现也很不错。从实际乘坐体验来看，前后排都比较宽敞。天窗设计也增加了前后乘客的空间感。在同价位同档次车型中，RAV4的后备箱容积排名第34位。空间表现受车辆定位限制，所以表现尚可，平整度没有问题，但总体空间一般。RAV4房融主/被动安全配置齐全，包括制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC)等。)，前倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、LED日间行车灯、车道保持、儿童座椅接口、后倒车雷达、流媒体后视镜、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS)等。)，刹车辅助(EBA)。

丰田RAV4有混动吗

【太平洋汽车】丰田RAV4有混动版。以2019款为例，混动版本的RAV4Hybrid搭载了一具2.5L直列四缸发动机，采用更高效的阿特金森循环，并搭载了三个电机，两个电机在前，一个电机在后，最大功率为219hp，比标准版本的2.5L直列四缸发动机增加了16hp，比前代的RAV4混合动力车型更是多了25hp。 2019款的汽油版本RAV4此前已经介绍过了，这次给大家带来的是RAV4的混动版本。 先看数据，混动版本的RAV4Hybrid搭载了一具2.5L直列四缸发动机，采用更高效的阿特金森循环，并搭载了三个电机，两个电机在前，一个电机在后，最大功率为219hp，比标准版本的2.5L直列四缸发动机增加了16hp，比前代的RAV4混合动力车型更是多了25hp，这也使2019款RAV4Hybrid有实力成为家用紧凑型SUV中的最速车型。 紧凑的电池组被安装在RAV4的车后座下方，因此并没有侵占行李箱空间，这也使得RAV4Hybrid与汽油版车型拥有一样的行李箱空间，1065L。除了仪表盘和信息娱乐菜单有点差别外，RAV4Hybrid的内饰与汽油版RAV4车型几乎相同。 RAV4Hybrid车型可选混动版特有的XSE饰件，黑色18英寸轮毂搭配撞色涂装，风格时尚，还配有升级过的悬架；我们能感觉到XSE版本的底盘稍微比LE、XLE版本硬些，但差别并不大，整体感觉还是偏向家用舒适。 也就是说，RAV4（参数|图片）Hybrid足够实用，但不至于是个无趣之辈。与其它车型一样，RAV4Hybrid基于丰田新全球架构TNGA打造，底盘更整之余，运动轨迹也更好把握，但转向感觉不太理想，有点虚，制动踏板也既模糊又粘稠，这无疑是混动车的一大硬伤。 油耗方面，丰田预计RAV4Hybrid能做到城市百公里5.7L、高速公路百公里6.4L的成绩，综合油耗为百公里6.0L。相较之下，最高效的汽油版2019款RAV4四轮驱动款，其上述几个测试的数据分别为：9.0L、7.1L、8.1L。 与此同时，RAV4最直接的竞争对手——日产Rogue（参数|图片）Hybrid，它的成绩则为城市百公里7.1L，高速公路百公里6.7L，综合油耗百公里6.91L，四轮驱动版本更是涨到7.6L、6.9L和7.1L。RAV4Hybrid显然更持家有道。 温柔驾驶时，RAV4Hybrid开起来顺滑、轻柔、安静。当您时而兴起的时候，它也能给你不错的加速感，有了电机加持后，RAV4Hybrid的扭矩增加了30%，加速更为爽快。其0-96km/h加速时间为7.8秒。 四缸发动机与三个电动机搭档，其中一个电机通过行星齿轮组与发动机通力协作，从而模拟出无级变速箱的感觉。在电池动力与汽油动力过渡的过程中，RAV4Hybrid车内的电子产品也非常稳定，混合动力系统更是异常顺畅，没出过幺蛾子。 （图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

看到RAV4荣放车友分享，一丰铁粉这些年总结的经验！

作为一汽丰田多年来的忠实粉丝，终于把新款的荣放提回来了，加上新来我家的大白，我前后也算是入手了三辆一丰了，所以今天借着天气好的计划，出门透透气，拍了一组照片，也把我这些年的一些经验跟总结分享出来，其实更多的算是对于我这些年来购车跟历程的一个记录了吧。 所以再开始之前，我觉得还是应该简单的介绍一下我的情况。作为一个上班族，跟大多数的朋友们一样，在人头攒动的城市里面蛰伏，但是我平时自驾出游的次数频率还是挺高的，工作压力大，所以有时间的时候就会出去走一走，带着家人，享受跟家人在一起的时间，那时候就会觉得无比的满足。我第一辆一丰是威驰FS，那时候年轻，所以资金上面有局限，考虑的主要还是在城市里面的实用性。当然，作为我的第一辆车，威驰陪伴我的生活，照顾我的工作，给我留下了很深刻的印象。 前段时间刚刚跟我心爱的小威驰分别，此时此刻还能想到当时提车的那种兴奋劲儿，这些年来算是生活富足了，所以陆续买了卡罗拉，今年又买了新款的荣放，但是每一次提车的感受都是很不同的。所以现在我的情况就是家里面有两辆车，一个卡罗拉，一个荣放。家庭分工，一人一辆，平时办事儿的时候也方便很多。 身边的朋友都知道我是一汽丰田的铁粉，真的可以算是忠实粉丝了哈哈，其实总结一下，这么些年也不可能没有看过其他品牌的车，不说别的品牌，就广汽丰田来说吧，我这次在提荣放之前也是对比了他相爱相杀的兄弟，威兰达。当然，买车之前也了解了一下本田CRV，因为这次主要的目标就是空间大，动力足，适合平时自驾游的。横向对比也研究了不少。 看看荣放这一次的内饰，我觉得提升还是很显著的，相比于之前的荣放内饰，这个质感也是好了不少，有进步就有希望，这么多代的荣放，每一次的发布其实都让粉丝们眼前一亮。很多朋友都问我，对于广汽丰田对标一丰荣放的那位威兰达怎么看。我也是去看过车的，但是奈何我这个人有点外协。第一眼看到这个外观就觉得无感了，中网小气，前脸感觉没有荣放这么虎，我个人觉得越野车还是应该夸张有气势一些。听说威兰达的设计还借鉴了不少车型，但是拼凑起来的感觉更怪，说不上难看但是不符合我的审美。消息上也看到了，威兰达是专为中国车主“特供”的车型，这个“特供”总感觉是个套路。俩车入门级没太大差别，但是配置上可以说荣放更良心一些。智能辅助TSS2很好用，丰田一直讲究的也是人性化设计，以人为本安全至上。变道预警和主动刹车平时会经常用到，开着轻松不少。入门级的威兰达没给到消费者肯定也是不舒服的。还有顶配威兰达没有四驱？SUV没有四驱除了城市代步还能干啥啊，自驾出游难免会遇到很差的路况，四驱和两驱的差别到时候就能看出来了。 当然，虽然两款都是TNGA的这个架构，但是从视觉上来看，我觉得威兰达的个性化实在是有点挑人，喜欢的人就会觉得很好看，不喜欢的人就会觉得无感，这是比较极端的两个方面。还有一点我个人认为很重要的就是荣放的设计是全球款的车型，但是威兰达主要就是针对中国市场。保值率方面，我觉得荣放也会更高一些。 荣放的内饰设计依旧很简洁，朴实无华在之前的威驰跟卡罗拉上都有传承，我喜欢这种风格，或者说，我已经习惯了这种风格，没有夸张，没有多余的负担，操作性更强，也更直接。 就驾驶体验来说，新款的荣放也确实没有让我失望。化繁为简一直都是他们比较擅长的方面。 这个内部的空间，前后排以及后备箱，不管是拉人还是储物，包括一些小物件的收纳，都能看出来是做了功课，不仅是延续了之前的大容量，空间利用率最大化，而且在使用上也更加的觉得舒适。 凌厉的线条。硬朗的风格，都市里面小青年也会被吸引哈哈，换做十年以前，我觉得咬咬牙也会把充满了野性跟霸气的荣放带回家的。有人觉得买车应该是深思熟虑的，但是当这辆车的软件硬件，各种模式都满足了你的基本需求的时候，最需要的就是那种灵感的冲动，看对了眼，就是他了。 这个侧面的线条我是真的很喜欢，当时看到网上发布的图片就觉得很有新意，优雅别致，这是城市里面需要的一个元素。霸气十足，在郊外也毫不逊色。 后备箱的这个空间也是没的说。 这个尾灯是我喜欢的一个设计，稳重端庄跟整体线条的结合，也很细腻的，辨识度很高。 在这拍照的时候还遇到旁边的司机师傅，跟我聊天说到一丰，又说到广丰，我个人觉得还是一丰更值得信赖。毕竟开了这么久威驰，在4S店里也和别人聊过，都认可一丰小毛病少，皮实耐用的优点。 这身段，每一个角度都有自己的魅力。 阳光下的荣放很有质感，漆面带着一种金属的珠光。这张能看的很清楚。 再来一张。细微之处见功力。 中网的这个霸气风格，我也是爱了。

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