今天我们来聊聊夏治冰,以下6个关于夏治冰的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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夏治冰是什么意思

夏治冰 1998年北京大学光华管理学院大学毕业经济发展学士学位证书 1999年比亚迪公司财务部门经理 2001年比亚迪公司成本费部经理 2003年比亚迪汽车售后维修服务部经理 2004年清华汽车网络营销EMBA大学毕业 2004年比亚迪汽车销售公司副总经理经理 2005年比亚迪汽车销售公司总经理 2012年众泰汽车集团公司首席总裁、咨询顾问 ?

永康首富，把众泰汽车搞死了

众泰 汽车 ，进入了多事之秋。曾经的网红山寨车，如今走到了生死的边缘。 2021年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇、董事及实控人应建仁、马德仁，全部辞去公司所有职务。 一次性三个最高领导全部辞职，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡 。 这意味着，众泰 汽车 的幕后老板，曾经的创始人——应建仁，正式从众泰 汽车 出局。 应建仁的建立起来的资本帝国，已经分崩离析。众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债，已经宣告破产。 仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。那时，他的个人财富高达140亿元，位居胡润排行榜239名；他掌握的铁牛集团，旗下两家上市公司，还有多元化的房地产项目。 如今，铁牛集团及旗下的子公司崩盘，应建仁家族却早已套现离场，只剩下坚守的中小股东，成了最悲情的高位接盘侠。 应建仁如何起高楼？又如何楼塌了？如何把众泰 汽车 搞死？又是如何薅中小股东羊毛？ 一、 1962年4月，应建仁在浙江金华的永康县出生。 永康县自古以来，就和金属冶炼结下了不解之缘。改革开放以来，永康县非公有制经济迅猛发展，五金行业自然成为了其支柱产业。 1992年，中国 科技 五金城在永康县开业，全国的经销商都汇聚于此。 也正是那一年，30岁的应建仁，东拼西凑了8万元，创办了永康市长城机械五金厂。 应建仁此前一直从事五金生意，通过自主创业，他进入了 汽车 零配件生意。 他的长城机械五金厂，正是生产 汽车 冲压件和模具的。 彼时，中国商品经济刚刚兴起，完全还处于一个卖方市场。 只要胆子足够大，开厂生产出来产品，就没有卖不出去的。 仅仅经过几年的打拼，应建仁就赚到了第一桶金。 1996年，34岁的应建仁将长城机械五金厂更名为铁牛集团，注册资本扩充到1亿元。 当时注册公司资金需要实缴，如果应建仁确实缴纳了这么多注册资本，说明那个时候他已经是个亿万富翁了。 那个时候，国产车最出名的是昌河 汽车 。昌河 汽车 虽是国产车，但几乎所有的关键零配件，都是从日本进口而来。 作为其中一个小供应商，应建仁实在看不下去。其中的利润空间，也让应建仁垂涎三尺。 于是，应建仁花重金，请来专家进行研究。 终于在1999年，铁牛顶盖板面市，不但拿到了国家的重点新产品奖，更是获得了昌河 汽车 的大量订单。 在 汽车 配件行业浸淫多年之后，应建仁不再满足于只做 汽车 配件。 他萌生了一个更大的梦想——造车，而与造车的同时，应建仁下了一盘长达十几年的资本大棋。 二、 2003年，众泰控股集团正式成立，应建仁把曾在国企做高管的姐夫吴建中请来，做众泰控股的董事长。 吴建中站在台前，应建仁站在台后。 应建仁以个人身价控股众泰，而铁牛集团只是以一个小股东的身份出现。 当时，应建仁颇有眼光，让众泰控股集团控制两家全资子公司，其中众泰 汽车 制造公司主营传统 汽车 ，众泰新能源 汽车 则主要生产新能源 汽车 。 那一年，应建仁从台湾，买回了丰田特锐的生产线。连同设备以及模具，还有一大批技术人员及管理人员，都被应建仁带回了永康。 也就是在这个时候，应建仁开始了他在资本市场的首次表演。 2003年4月25日，应建仁通过铁牛集团和永康模具两家公司，受让了ST金马62%的股权。 金马股份是安徽黄山歙县财政局的一家国有企业，主要生产摩托车和 汽车 的仪表。 2000年上市之后，金马股份业绩变脸，业绩亏损之后，戴上ST的帽子。 为了不被退市，金马股份一直寻求重组的方案。 应建仁艺高人胆大，承接了金马集团2.9亿的债务，以及国企员工身价转移的费用，接盘了金马集团。 这是应建仁收购的第一家上市公司，它将会在13年后，大派用场。 众泰 汽车 并没有整车生产的许可证，但这并不是问题。 2006年初，众泰 汽车 借道成都新大地 汽车 公司，迂回实现了整车生产的愿望。 2006年1月10日，众泰的第一款车“众泰2008”正式面市。在吴建中的带领下，众泰 汽车 的造车速度，不可谓不快。 就在这个时候，应建仁又开始了他在资本市场的第二次表演。 2006年10月，安徽的另外一家上市国企——铜峰电子，在管理层收购（MBO）失败之后，控制股东铜峰集团一直在寻求战略投资者进行资产重组。 应建仁以铁牛集团出资8000万元的代价，拿下了铜峰集团60%的股权，进而成为了上市公司铜锋电子的实控人。 至此，应建仁在A股市场上，通过强力的手腕，拿到了两个壳公司。 应建仁并没有操之过急，而是在资本市场蛰伏起来，耐心地等待一个点石成金的机会。 在此之前，应建仁还是把精力放在了修炼内功上，打造集团内部的产业。但一个庞大的资本棋局已经布好，应建仁就是那个高明的棋手。 三、 2008年，应建仁又成立一家房地产开发公司，是铁牛集团的一个子公司，名叫卓诚兆业。 这是继众泰 汽车 之后，应建仁倾力打造的一个多元化地产业务，主要是在永康、杭州和安徽铜陵开发一些房地产。 同样的，卓诚兆业将和众泰 汽车 一样，在8年之后，会在资本市场掀起一波风风浪。 也是在这一年，众泰 汽车 的董事长吴建中开始谋划上市，他的目标是2011年能够IPO，并且募集数十亿元资金。 为了达成这一目标，吴建中大力发展众泰 汽车 的经销商；然而，应建仁比他还要着急。 为了扩大销量，2010年，一个奇葩的众泰直营体系应运而生。 直营店都是应建仁的永康老乡和亲友投资，可以直接向铁牛集团汇报，根本不受众泰的销售部门管理。 直营店能拿到更好的政策支持，让众泰 汽车 的经销商叫苦不迭。 如何平衡经销商和直营店的利益，成为了众泰 汽车 销售部门最头大的问题。 到了2011年，众泰 汽车 依然没有达到单独上市的体量。 为了迅速提升销量和利润，应建仁把比亚迪销售公司的总经理——夏治冰挖了过来，企图让他再造一个比亚迪的神话。 2012年，夏治冰成了众泰集团的总裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不赚钱的车型和项目。 当夏治冰的第三把火，烧向众泰的直营体系时，家族企业的风格，开始让夏治冰水土不服。 夏治冰大刀阔斧的改革，并没有在短时间内带来销量的增长，触碰到原有利益集团时，反而伤害到了自己。 仅仅半年的时间，夏汉冰就黯然出走众泰。这在此时，应建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。 当时，国内的 汽车 品牌，掀起了一股山寨之风，在外观设计方面，模仿国外知名 汽车 的设计。 本身开发设计能力比较弱的众泰，冲到了最前面，模仿山寨能力体现出一流水平。当然，众泰内部并不认为这是山寨能力，而是逆向设计开发能力。 众泰T600抄袭大众和奥迪，SR7模仿奥迪Q3，SR9模仿保时捷，既被一车友鄙视和调侃，又被一些没钱但迷恋豪车外观的车友追捧。 这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长。 与此同时，应建仁早期布局的新能源 汽车 ，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候，到了收获的季节。 2014年，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有1.81亿元；2015年，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了137.45亿，净利润增长到了9.09亿元。 数字看起来非常亮眼，但难掩其背后的危机。 这两年，众泰 汽车 获得的新能源补贴，分别高达4.43亿和11.41亿元。 如果把政府补贴去掉，这两年众泰 汽车 都是亏损的。 这样的业绩成色，要单独IPO是不可能，这辈子都不可能的了；显然，应建仁失去了耐心，他布了十几年的资本棋局，终于要迎来高潮了。 四、 2015年9月29日，应建仁终于扣动了扳机，他掌控的铜锋电子和金马股份，突然在同一天停牌。 2016年，应建仁祭出了两个大手笔。 2016年1月13日，铜峰电子的重组预案出炉，作价45.3亿元，收购铁牛集团旗下的卓诚兆业100%的股权，并非公开募集资金不超过20亿元。 当时，卓诚兆业的总资产评估为43.32亿，收购价45.3亿，看起来溢价率并不高。 但是，在并购消息公布之前，卓诚兆业以18.8亿元突击购买的6块土地，加价12.67亿元，评估价成了31.55亿。 表面看起来良心收购，背地里却藏着一把大镰刀，不得不佩服应建仁的手段高明。 众泰 汽车 这一边，应建仁的镰刀手则更加耀眼。 应建仁干的第一件事，就是让众泰集团的董事长，也就是姐夫吴建中淡出了众泰。取而代之的，是更为贴心的舅侄金浙勇。 随后，3月27日，金马股份发布公告，作价116亿元，通过发行股份和支付现金的方式，收购金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰 汽车 100%的股权。 当时，金马股份的市值只有32.74亿，一下要收购116亿的众泰 汽车 ，无异于蛇吞大象。 而众泰 汽车 的净资产只有22亿元，溢价429%收购，也引起了巨大的争议。 按照收购方案，金马股份要给金浙勇支付20亿现金，同时金浙勇也成为金马股份的大股东。 这个完美的借壳方案，不仅套现出了20亿的现金，又可以将虚增的商誉，变成实打实的上市公司股份，可谓是一石二鸟。 金浙勇是应建仁的一致行动人，收购方案就是从左手倒到右手，还从上市公司套出了现金，简直就是天才设计。 让应建仁始料未及的是，这个完美收购方案，撞到了证监会“史上最严借壳新规”的枪口上。 但应建仁没有就此罢休，马上想到一个新的方案，以此规避借壳。 先是铁牛集团以60亿的价格，收购了金浙勇等人手上的股份，让铁牛集团坐上了众泰集团大股东的宝座。 然后仍然以116亿元的估值，将众泰集团装入上市公司，由于铁牛集团本身就是金马股份的控制股东。交易完成之后，控制股东并不发生变化，就不构成借壳，自然就不受借壳新规约束。 这个新方案的高明之处，不仅绕过了监管约束，还让金浙勇套现了50亿的现金，比之前的收购方案，还多30亿元。 众泰集团注入上市公司之后，金马股份更名为众泰 汽车 ，随着新能源 汽车 概念大火，再加入116亿资产的注入，众泰 汽车 的市值飙升到了290亿元。 金马股份更名众泰 汽车 2017年，应建仁走上了人生的巅峰，个人财富达到了140亿元，位列胡润排行榜239位。 但应建仁并非没有代价，为了众泰 汽车 ，他不得不放弃当时祭出的另外一笔收购案；铜峰电子收购卓诚兆业的方案，最后不了了之。 大笔套现之后，应建仁似乎还不满足。 2018年3月，铁牛集团以1.1亿元的价格，拍下了永康市的一块土地。3个月之后，这块地就以2.7亿元的价格，转卖给了众泰 汽车 。 左手往右手一倒，应建仁就从上市公司薅走了1.6亿。 当时，这个方案为了获得证监会有条件通过，铁牛集团做出了利润补足承诺。 2016年、2017年和2018年三年，众泰 汽车 要完成12.1亿、14.1亿和16.1亿的对赌利润，如果没有达到，铁牛集团要用众泰 汽车 的股份，如数补足。 这基本算得上铁牛集团自杀式的对赌，也成为其倒下的第一张多米诺骨牌。 五、 2017年，众泰 汽车 的净利润13.4亿元，差了7000万利润，铁牛集团用1000万股众泰 汽车 的股份补偿。 2018年，众泰 汽车 非但没有盈利，还亏损了4.19亿元。与利润承诺相比差了20亿元，铁牛集团应当赔偿4.68亿股。 说白了，这些赔偿的股票，都是通过虚增的商誉获得的，即便赔出去，依然是稳赚的。 但应建仁可没这么干，他精准踩点，提前将铁牛集团持有的众泰 汽车 80%的股份，拿去质押了。 这就导致剩下的股份不够赔偿，这事就一直耽搁了没有执行，相当于一直赖着。 被众泰 汽车 对赌压着喘不气来的铁牛集团，其实早已千疮百孔，没有造血的业务支持其运营。 2020年，众泰 汽车 几乎雪崩，新能源补贴断粮，没有国六标准的车满足市场，铁牛集团也因此拖累，陷入了欠薪和欠债的风波。 8月份，铁牛集团就严重资不抵债，进入了破产重整的程序。 市场传出此负面消息时，铁牛集团还死不承认，进行了强力辟谣。 然而，仅仅4个月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：铁牛集团严重资不抵债，而且没有持续经营能力，失去了挽救的可能性，终止铁牛集团重整的程序，正式宣告破产。 所有债务一笔购销，欠上市公司的那20亿对赌利润，全部给赖掉了。 应建仁多年布下的资本棋局全部崩盘，铁牛集团破产，意味着他要从上市公司铜峰电子和众泰 汽车 出局。 于是，就出现了文章开头那一幕：众泰 汽车 董事长金浙勇和实际控制人应建仁，辞去所有职务，上演了清仓式大逃亡。 这是应建仁苦心经营的一盘大棋，其实，没有人比他更了解铁牛集团和众泰 汽车 的情况。 或许，他早就已经料到会有今日，于是在资本市场上狂飙猛进。 他将铁牛集团缺乏流动性的资产，通过高溢价注入上市公司，进行了资产的套现。为了达到目的，让铁牛集团做出不了可能实现的对赌利润；众泰 汽车 的雪崩，加速了铁牛集团崩盘的速度；但应建仁通过高超的财技，以及强大的收割手腕，榨干了众泰 汽车 的最后一滴血。 一言以蔽之：铁牛跌倒，建仁吃饱。

谁是郭台铭痛恨的人？——比亚迪-富士康恩怨录

谁是郭台铭最痛恨的敌人？答案是比亚迪总裁王传福；谁掳获了巴菲特的心，答案还是一样，王传福！「无惧」，是王传福单挑鸿海郭台铭的武器，也因此赢得巴菲特的青睐。王传福出身贫寒，一无所有，当一个人没有可失去的东西，就没有任何事情可以害怕。这样的性格，造就比亚迪事业版图快速扩张的传奇。 二零一三年十月十二日，中国「高新技术成果交易会」在深圳会展中心举行，这个展素有「中国 科技 第一展」称号。在会展中心正前方的北门广场，鲜花和栏杆围起一大片场地，舞台中间放了一辆用布幕包裹着的 汽车 ，在大太阳底下显得有些神秘；在隐隐骚动的情绪中，群众都在等待一个人出现。一个声音像突然打亮的聚光灯，「王总来了！」他从容地，没有停下脚步多看一眼蜂拥而上的媒体们，而是径自走向这次被视为高交会「亮点中的亮点」——比亚迪油电双模电动车F3DM。打开车门，王传福毫不犹豫地坐进副驾驶座，一位助手发动车子，人群的视线就这么跟着他们，迅速地绕场两周。行进过程中，车子几乎没有发出一点噪音，现场屏息看着王传福表演，王传福脸上始终带着自信的笑容。 油电双模电动车 目前市面上的油电混合车，只能利用汽油引擎发动时，同时为电动引擎充电。比亚迪这次推出的「油电双模（Dual Model）电动车」，研发出可以直接使用家用电源为电动引擎充电的技术。只要用一般的家用插座，就可以为 汽车 电动引擎充电，大大提高便利性；而当电池没电时， 汽车 会自动转换为利用汽油引擎发动，非常实用。 这辆油电双模混合车将在今年十一月领先丰田上市，明年也将成为巴菲特波克夏股东会上的成员。王传福一手创立的比亚迪，不仅是全球第二大手机电池供应商，他更一脚跨进 汽车 业，企图从电池大王变成 汽车 大王。 不过四十二岁的王传福，在台湾，这样的年纪要坐上副总的位置都不见得容易，他却已经当了十三年的总裁。 比亚迪从二次充电电池起家，四年前开始从手机电池切入手机零组件市场；至此开始，比亚迪的发展模式越来越像鸿海，步步进逼郭台铭：鸿海自行生产所有零组件进行垂直整合，比亚迪如法炮制；鸿海切割手机业务部门富士康到香港上市，比亚迪也把手机部门分拆为比亚迪电子在香港挂牌；鸿海和富士康利用低价抢走竞争者的订单，比亚迪用更低的价格抢走富士康的订单；最后，甚至毫不客气地从富士康挖角四百名陆干，挖走富士康好不容易培养出来的人才，更移植富士康的经营模式。 几近宣战式的举动，大大惹火郭台铭，剽悍的代工皇帝张牙舞爪地对比亚迪兴讼，还提出人民币五十亿元的天价赔偿金，鸿海不时发布重大讯息更新官司进度，郭台铭也在各种场合大剌剌地表达他对比亚迪的不满和不屑。 郭台铭大概没料到，官司还在如火如荼进行中，他已经从单身又再婚；但更想不到的是，官司缠身的比亚迪和王传福，竟然还能得到股神巴菲特的宠爱。 在金融海啸席卷全球之际，巴菲特的波克夏公司，透过旗下的中美能源斥资新台币七十五亿元，一口气买下比亚迪一成的股权。 早在八月底，巴菲特接受美国CNBC电台访问时就曾说，「在合适环境下，你们将会在中国看到我的大量投资。」其实，巴菲特在说这句话时，中美能源董事长大卫．索克尔早已悄悄飞到深圳比亚迪总部，王传福亲自接待这群贵客，大开从来不开放的生产线大门供他们仔细考察。比亚迪的电池和电动车技术，完全符合干净能源趋势，从来不投资「市值小」和「 科技 股」的巴菲特，这回大大违背自己的投资原则，选择投资比亚迪，让熟悉巴菲特的专家们全跌破眼镜。 这位电池大王，从郭台铭最痛恨的对手，摇身一变为股神巴菲特的新宠。 身高约莫一米七，脸形和身材都很圆润，还有一双厚实的耳朵，王传福拥有中国人所谓的天生福相。只不过，这位中国的新实业家，却不是含着金汤匙出身，他曾对员工高举着双手说，「这就是我的靠山。」一切都是白手起家，王传福就凭着天不怕地不怕的性格，打下今天的江山。 曾经，北京城下是世界中心，如今变成世界工厂。中国 科技 业以廉价劳工和土地不断压缩成本，惟一行销全球的品牌叫做「Made in China」，品牌精神是便宜好用，这是没有核心技术的中国企业悲歌。「技术恐惧症弥漫在中国实业界的上空。」中国媒体这么形容，为求生存，只得用更低的毛利率自相残杀。 联想和海尔，是中国 科技 业发展的样板。他们从贸易活动起家，随着企业规模变大，开始自行制造产品，拿着外国技术，靠大量生产赚到了钱，「就开始搞搞品牌。」《中国企业家》的资深编辑申音说。 但是，就有一个不迷信的人，硬是跳过贸易和制造，直接挑战远在山巅的自主技术，初生之犊，就想冲撞跨国企业用专利建构的铜墙铁壁。一九八七年，王传福考取中国北京有色金属研究院；他的指导教授李国勋回忆，「他对专业知识抱着追究到底的精神，每次研究都弄到半夜；学习成绩很高，是很聪明的人。一毕业，我就问他愿不愿意留下来和我一起做研究。」当年李国勋和王传福共同实验室的镍金电池材料组装研究，正是比亚迪崛起的核心技术：电池冶金。 后来，李国勋举荐王传福到有色金属研究院的合资企业「深圳比格公司」担任总经理，这个从学者转到商界的过程，是王传福动心创业的第一步，对于王传福来说，李国勋不仅是引他进入电池冶金领域的导航者，更是他后来创业的贵人。 然而提起这段往事，李国勋相当低调，再三强调这是王传福自己的努力，很谨慎地推辞所有「曾经协助」的字眼，「如果你一定要采访我，请先取得王传福的同意，我会告诉你所有的事！」李国勋的回答，留下许多想像空间。 九三年，已研发电池数十年的日本宣布不再于本土生产镍镉电池，「这机会千载难逢。」王传福想要轰轰烈烈干一场，这是他创业的起始。靠着在广州搞投资的表哥吕向阳资助人民币二百五十万元，王传福在深圳创立了比亚迪。 虽然有创业金，但后续庞大的设备投资，才是难题。没有钱、没有后台，王传福只有双手双脚和脑袋，他不断地思考，「咱们中国有什么优势？」 《经济学人》曾经探讨，如何在合适的环境中，选择合适的技术，利用创新方法制造产品。无法确定王传福是否看过这篇文章，但他的确想出一套惊人的办法。 在比亚迪一条条六、七十公尺长的生产线上坐满了作业员，穿着绵布制服，手上都拿着一支特制的夹具；这支夹具不过几块钱，却是王传福设计来协助人手得以做到精准如机器手的辅具。还有，王传福在放螺丝的位置设计了一个洞，人手只要把螺丝放进洞里就不会歪掉。一条上亿美元的标准化生产设备，硬是被王传福拆解为人力流水线，三洋一颗电池要卖十块钱，比亚迪的电池，三块钱成交。 「早期的工业革命，是因为人力太贵才发展机器；但王传福做的是现代工业革命，用人力革机器的命。」北京大学光华管理学院副院长、比亚迪董事武常歧说。 因为相信没有人比自己更懂电池，王传福让比亚迪站上全球第一大镍镉电池和第二大锂电池供应商的位置，击溃了日本长期垄断电池工业的神话。 做成了电池，王传福更加「没在怕」，想要挑战更不可能的任务——把电池技术带到 汽车 领域。王传福曾说， 汽车 已经是发展一百年的传统工业，「说穿了不过是一堆钢铁。」用经营IT产品的眼光看，王传福认为， 汽车 的引擎真是再简单不过的事情。 发迹在深圳，但王传福却是出生在安徽无为一个贫穷的农民家庭。年幼时，王传福的父母便相继过世，五位姊姊先后出嫁，妹妹送人寄养，哥哥王传方休学赚钱养家；兄弟俩惟一的财产，是一家十口相依为命的茅草房。 一无所有，也就没有什么好失去的；敢冲敢拼的性格，成为王传福事业版图快速扩张的关键。 二 三年，在大家不看好的情况下，王传福坚持购并陕西的秦川 汽车 。比亚迪 汽车 总经理夏治冰，当年第一个跳出来大力反对；在和秦川签完合约、走出会议室的那一刻，夏治冰仰头望天，脱口说出，「愿上天保佑比亚迪。」 王传福坚信，比亚迪已掌握电池技术，有足够实力造电动车。没有多久，投资法人的电话涌入王传福办公室，「你要做 汽车 ，我们就要抛你的股票，抛死为止。」电话那头几近喊叫的声音，就连站在王传福身边的夏治冰，都听得到。 王传福的 汽车 梦并不顺遂； 四年，在比亚迪上海研发中心的广场上，停着几辆比亚迪的新车。这些车子的性能还过得去，但外观实在很难让人满意，经销商们的心情，像天气一样阴沉。天空在此刻下起了雨，一位经销商向前对王传福说，「王总，这款车你们不要上市了，否则会把你们的牌子给砸了。」 这难堪的场面，并没有让王传福难过很久，反而让他更义无反顾的往前冲。他买回十几辆高级轿车：有宾士、BMW和凌志。名贵的轿车就放在工程师面前，王传福要大家把这些车拆了，从头开始了解 汽车 设计。 这些才二十多岁的年轻工程师，别说开过这种等级的车，可能连摸都没摸过，哪敢豪气地上前拆车。王传福见状，立刻拿起钥匙，在宾士车门上用力划了几道，「现在你们可以拆了。」以今年上半年来看，比亚迪一共卖出了七万二千多部车，其中F3就占了六万七千多辆。 比亚迪这个品牌，比起丰田，简直是婴儿。既然原本就没有市场，也就不怕失去市场，这让王传福可以比丰田更无后顾之忧地全力投入电动车的生产。 至于面对富士康的诉讼，王传福丝毫没有惧色地说，「告就告呗。」比亚迪的市值只是鸿海的零头，既然规模还没有大到有包袱，用更激烈的手段抢市场，也不会造成公司的损伤。 技术出身的王传福，有着典型的工程师性格。沉默寡言，不喜交际，对 科技 和技术有近乎偏执的热爱，这些特点，在王传福身上，都看得到。 在王传福的办公室里，堆着满满的专业技术杂志，机械类、电子电机和 汽车 类统统都有，惟一有点色彩的是一辆法拉利F1赛车模型。直到现在，王传福还是常往 汽车 设计部门跑，有时一待就是一天。 王传福有一双「奶油桂花手」，但一有机会，他还是会挽起袖子，和工程师们一起满手油污的拆解 汽车 零件。 郭台铭出身晋商的故乡——山西，而在中国 历史 上能与晋商齐名的，就是徽商，在王传福的血液里，就流着徽商的基因。贫困山区让安徽人种地无以为生，先天劣势逼得他们只有一条险峻的出路：经商；自然因素所形成的人力资本，使徽商在经营活动中更胜一筹。 王传福老同学，现任北京有色金属研究院三 一研究室主任的车小奎说，当时王传福一心研究，从未听他提过经商的想法，却显露出商业上的才能，「当时，我们晚上常出去喝酒，我的印象里，他曾经说过如果 汽车 能用电池自动发电，可以降低很多成本。我认为他是一位很有胆识、也具有高度创造力的人。」由此可知，王传福在担任学者时，就显露商人头脑。 徽商中，当属胡雪岩最具代表性，大清帝国只有盐商戴过红顶子，而戴红顶又穿黄马褂的，史上仅有胡雪岩一人，「红顶商人」自此声名大噪。 王传福虽是工程师出身，却也明白政通人和的道理。他担任深圳市人大代表，和政府以及官员保持良好的关系。在高交会这一天，王传福不厌其烦地向书记、秘书长介绍这辆自行研发的可充电油电双模 汽车 ，更拉着这些「领导」们亲自试乘。 讽刺的是，当王传福激动地说，这辆车将领先丰田两年，成为全球第一辆上市的油电双模 汽车 ，「而且非常环保，真正降低人类对燃料的依赖。如果深圳的上班族全部都开这辆车，深圳的空气将会多么干净。」 对不熟的人，王传福常是「话不投机半句多」，但对自己有帮助的，王传福却总能展现热情和柔软的态度。这样的作风曾招来「现实」的批评，王传福不以为意，他是工程师，但他更是一位商人。 二年十二月，王传福曾和旗下副总一行三人，到台湾拜访郭台铭。对于郭台铭为了拿到订单可以站在客户门口，做一些很卑微的事，王传福最是敬佩；但郭台铭常是谈到一个问题就按一下电话，让守在门外的相关负责人进门汇报，汇报后还不许走，最后所有被叫进来的人都必恭必敬地靠墙一字排开。 这样的霸气让王传福觉得很不舒服。王传福更希望，能在比亚迪营造一种「家」的文化。 比亚迪 汽车 公关经理王建均说，王传福从来不给压力，「而是给一个拼命的机会。」王传福敢用二、三倍薪水挖角人才，但这些人都不是为了股票分红和高薪而来，而是因为比亚迪提供了一个让员工们参与 历史 的舞台。 王传福造就了一支万人工程师队伍，他不再只利用廉价的人力，现在更拥有相对欧美廉价的「脑力」，这是他想要从电池大王变身 汽车 大王最雄厚的资本。 一八九六年六月四日凌晨三点，亨利福特亲手制造的第一辆 汽车 终于完成，当他迫不及待地要到外头试车，但车体却比房门大得多。 亨利福特飞奔回家，取回一把斧头，举起来就向两侧的墙面劈开。早已熟睡的邻居们被砸墙的声音惊醒，看到一辆底盘安了四个自行车车轮的改装马车，用一条连结发动机和后轮的链条行进，「真是疯子。」这是当时，大家对这位美国 汽车 大王的评语。 二 八年的十一月，比亚迪领先丰田推出的可充电油电双模混合车将会上路， 九年，五十辆F3DM油电双模混合车，将会出现在波克夏的股东会上。这一刻，没有人敢再说：「王传福是疯子。」他的无惧，战胜一次又一次的市场挑战和质疑，也为比亚迪赢得了刮目相看的 历史 评价。 王传福大事纪 1966年2月15日出生于安徽无为县 1987年7月毕业于中南工业大学冶金物理化学系，同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位 1992年以26岁之龄破格担任北京有色金属研究院301研究室副主任，成为当时全国最年轻的处长 1993年北京有色金属研究院和其他企业合资成立深圳比格电池有限公司，被指派担任总经理 1994年离开比格，决定自行创业，投入二次充电电池研发 1995年2月表哥广州融捷管理集团董事长吕向阳出资250万人民币赞助，成立比亚迪 科技 有限公司 1995年12月拿下第一笔订单，台湾大霸电子舍三洋就比亚迪，比亚迪手机电池跨出第一步 1997年金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌近40％，日系厂商处于亏损边缘，比亚迪的低成本优势趁势崛起。飞利浦、松下及新力向比亚迪大笔采购；用三年时间抢占全球镍镉电池市场40％的市占率 2000年拿下摩托罗拉锂电池订单2002年拿下诺基亚锂电池订单 2002年7月31日比亚迪在香港上市，创下当时54支H股最高发行价纪录 2003年首度以资产3.28亿美元登上《Forbes》杂志「中国大陆百富榜」，名列第13位。同年11月，被美国《商业周刊》评选为「亚洲之星」 2003年1月23日闪电收购秦川 汽车 ，宣告比亚迪跨足 汽车 市场 2004年比亚迪推出第一款 汽车 ，未上市就夭折 2005年4月16日比亚迪再推出 汽车 F3，拿下全国产量增幅、销量增幅和国内单品中阶家庭轿车销售三冠王。 2007年6月12日富士康与母公司鸿海联合控告比亚迪促使前富士康员工泄露商业机密，索赔人民币50亿元 2007年12月比亚迪电子在香港上市 2008年9月29日股神巴菲特入股比亚迪 2008年10月12日亲自在深圳「高新技术成果交易会」上展示比亚迪最新的油电车双模技术，并在中外CEO论坛上发表演说 王传福语录 1. 「我下半辈子就干 汽车 了。」（王传福在接受中国媒体访问时，表示自己下半辈子最重要的事业，就是 汽车 ） 2. 「没有人比我更懂电池。」 3. 「竞争就是这样嘛，当你要上市，对手出来给你捣点乱。」 4. 「比亚迪做电动 汽车 就是要让中国三峡大坝的水都变成油，让中国所有城市的天空都像西藏一样蓝。」 5. 「 汽车 技术的核心是发动机，比亚迪自己研制的发动机恰恰证明了中国的发动机技术。」 6. 「我们有10万名的操作工，未来要发展到30万至40万人。这支队伍在哪一个国家都不得了，这是中国的优势。中国企业家就要把这种优势发挥到极致，否则你谈什么核心竞争力。」 7. 「（创新）这就像打仗，信念坚定就一定能赢，犹犹豫豫就会把机会耽误掉。」 8. 「我看房地产这种暴利应该是暂时，不会是长期的。但是长期来看，像制造行业我们知道财富怎么积累，因为我们从制造业走过来，你只要有核心技术，利润毛利率还是很高的。」 9. 「我凭什么？凭的就是人，30万的劳动大军和巨大聪明的工程师队伍，这就是我的资本。它比几百亿元的市值更可靠，不会忽高忽低。」 10. 「我有3万名中国工程师，这和3万名美国工程师，成本会是一样吗？这个世界就这么不公平。」 11. 「别人做多元化，90％以失败而告终，为什么比亚迪干一个成一个？因为我们过度地重视技术，反而觉得技术是很容易的事。」 官司案缠讼不止 富士康与比亚迪的官司案，始于2006年6月，富士康首先在深圳提出民事诉讼，指称比亚迪盗用商业机密。之后，中国政府展开调查，发现事态严重，提出公诉，此案变成刑事案件，富士康于是撤销民事诉讼，静待刑事审理。 由于深圳公安与检调掌握证据，因此收押许多比亚迪员工。根据熟悉法律的人士指出，中国认定公诉的门槛很严，必须握有非常有利证据，才能提起公诉，之后被告得提出相关证据，证明自己无罪。因此，当深圳法院决定受理这起刑事案时，对比亚迪相对不利。 另外，富士康在香港也提出民事诉讼，指控比亚迪七项罪证，包括控告对方建立一套「极度相似」的手机生产系统。虽然比亚迪提出许多理由延后审理申请，但是八月已遭到香港法院驳回，审理法官甚至在判决书上，指名会加速审理这起案件，并绝对会给予「公理」。

比亚迪副总是谁，哪的人？？

你好！ 比亚迪副总： 夏治冰 职务：比亚迪汽车销售公司总经理 单位：比亚迪汽车销售有限公司   夏治冰，1974年出生，中国国籍，无境外居留权，本科学历。夏先生1998年毕业于北京大学，主修财务会计，获学士学位；夏先生于1998年加入比亚迪实业(今称比亚迪股份有限公司)，历任财务经理、销售服务部经理、国内汽车销售事业部副总经理等职务，现任本公司副总裁及国内汽车销售事业部总经理。 　　成长经历 　　1998年北京大学光华管理学院毕业经济学士学位 　　1999年比亚迪公司财务部经理 　　2001年比亚迪公司成本部经理 　　2003年比亚迪汽车售后服务部经理 　　2004年清华大学汽车营销EMBA毕业 　　2004年比亚迪汽车销售公司副总经理 　　2005年比亚迪汽车销售公司总经理 　　1998年，夏治冰大学毕业后直接进入了比亚迪公司，当时的比亚迪还没有发展汽车产业，只是一个普通的民企，但其在通信领域的前景却打动了这个来自北大的小伙。此后，从最基层的员工开始起步，他先后历经会计员、财务科长、财务经理、售后经理、销售副总、销售总经理。

深圳比亚迪总部在哪，具体地址！

深圳比亚迪总部具体位置是广东省深圳市龙岗区延安路1号。

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津[1] 等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

扩展资料：

成功之源 品质和服务

在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。

作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。

磨刀不误砍柴工。比亚迪进入汽车行业后，继续秉承着品牌战略，率先提出“袋鼠模式”--通过踏实地完善自我，做足准备，才能跳得更高更远。

“价格不是我们主要手段。最后的产品还需用品质和服务来说话，这样才能使自己立于不败之地。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如是说。

在上海，比亚迪的工程师们对庞大的技术数据进行了大量的计算机模拟分析，最终研发出F3这款高性价比的流行车款。在西安，长达300米的F3总装生产线上，平均每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车。在深圳，乃至在全国，数百家服务网络触角和有效的管理手段，努力实现着企业与客户的零距离。

机会也总是垂青于那些有所准备的人。比亚迪的热销之势绝非偶然的，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。

品质售后

作为自主品牌的新贵，比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上，比亚迪移植了其在电池行业内的经验，不断为车主提供着超值服务，并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。“我们注重分析客户的真正需求，只有知道客户需求什么，才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。

参考资料：百度百科-比亚迪股份有限公司

夏治冰的介绍

夏治冰，1974年出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学历。夏先生1998年毕业于北京大学光华管理学院，主修财务会计，获学士学位；夏先生于1998年加入比亚迪实业(今称比亚迪股份有限公司)，历任财务经理、销售服务部经理、国内汽车销售事业部副总经理等职务，公司副总裁及国内汽车销售事业部总经理。2012年1月18日起任众泰集团总裁。2012年8月辞去众泰集团总裁职务。

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