今天我们来聊聊铃木怎么样,以下6个关于铃木怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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铃木汽车质量怎么样

铃木汽车的优点：1、注重环保，在省油方面做得比较好；2、安全系数较高，做工更细腻，更有安全感；3、外观漂亮，操控转向准确，方向敏感；4、配置多样，技术成熟，价格合理。铃木汽车的缺点：1、配件贵，保养费用较高；2、舒适性配置较差；3、维修不方便，售后服务较差。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

叉车怎么样？这个问题不能一概而论，要根据您的具体情况进行分析。这里简单介绍一下叉车的特点，供您参考。

在综合评估时，很多企业由于对叉车专业知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。

高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高：

① 速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等；

② 人机工程设计的应用，减少操作动作的次数；

③ 操作的精确性；

④ 人机工程设计的应用，最大限度地减少疲劳；

⑤ 良好的视野；

企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括：

① 采购成本；

② 维护成本；

③ 能耗成本；

④ 人工成本。

采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。

实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率或故障时间有关。因此，一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。

能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同，如电能、柴油、液化石油气或汽油。

人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同，驾驶员的数量将会因采用高效率的叉车而减少。

需要多方面考虑，比如: 高安全性、人机工程、维护方便、关键参数。就高安全性来说：

叉车的安全性设计，应能够全面保证驾驶员、货物以及叉车本身的安全。高品质的叉车往往在安全设计方面考虑到每个细节、每个可能性

铃木汽车怎么样

还可以。以铃木e-SURVIVOR为例子：

铃木e-SURVIVOR概念车的整体设计极具未来感和科技感，预示着未来铃木SUV车型的设计方向。新车采用五孔式进气格栅，且有玻璃覆盖，品牌标识位于格栅正中，两侧为圆形LED头灯。同时，头灯和格栅边缘均有淡蓝色LED灯带点缀，以凸显其纯电动车型的定位。

新车采用与铃木90年代推出的X-90车型相似的可折叠敞篷结构，配备设计独特的大尺寸轮圈，轮圈内部同样有蓝色装饰。同时，e-SURVIVOR概念车尾部采用分体式C型尾灯，尾部造型极具辨识度。

长安铃木情况：

如今长安铃木在售车型有维特拉、奥拓、雨燕、骁途、启悦等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。

维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。

可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一。

铃木摩托车质量怎么样

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以铃木优驿UE125为例，铃木优驿UE125搭载的是铃木超级芯单缸风冷发动机，这发动机在UU和UY上已经磨练了许久，稳定性没问题，性能方面马力9.4匹，最大功率6.9kw，最大扭矩10N·m，在同级别里也算是相当不错的数据。这款车的动力感受最明显的就是提速快，动力一扭就有，油门响应灵敏，而且动力输出平顺丝滑没有顿挫感。动力时速80之前都很充沛，时速50~80之间巡航也非常舒服，发动机特别安静，基本感觉不到震动。

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铃木汽车品牌到底怎么样？

铃木汽车品牌到底怎么样？ 铃木在老一辈人们心中应该是从铃木派摩托车开始，我记得当时九几年我家还有一辆铃木牌两冲程的铃木，据说还是进口的一万多，在九十年代一万多可是个不少的数字，铃木汽车在我印象当中是和日产尼桑，三菱，本田，丰田一样也是日系品牌的佼佼者，不知道近几年铃木汽车销量持续低迷。 从我记得卖的最火的车型有铃木羚羊，北斗星，奥拓之后就是天语和雨燕，销量没的说，不过近几年而不断推出了好几款新车，启悦，锋驭，骁途，维特拉等等，接下来我就介绍这款小型SUV维塔拉怎么样同时我也会告诉大家铃木汽车品牌该不该去选择，去购买。 随着市场越来越激烈，对汽车发展是一件好事，毕竟每个汽车品牌都在不断创新，不断自我研发，把更好的技术科技展现出来，来提供给大众消费者，但是话又说回来了，对于车企就是一次严重的大考验，看你是否能够经得起考验是否能在激烈的汽车市场上继续走下去，也直接对汽车品牌的生存埋下了一次又一次的转折。 先说说铃木启悦汽车，在铃木品牌轿车系列是最贵的一辆家轿，这款车无论在外观设计还是内饰 配置，价格及油耗表现，发动机使用寿命在同级别里面都是出类拔萃的 表现也是在上游水平。 启悦在外观设计上年轻，动感时尚，有种轿跑的氛围，内饰比较中庸耐看，功能也是比较丰富还配备了换挡拨片，在同级别已经在超越了， 这款车蛮对的起它的定价，起步的价格七万起，定价还是比较低，适合广大消费者人群，动力搭载了比较皮实耐用油耗又低的1.6发动机和变速箱的结合也有了更好的操控性和性价比，总之这款车的销量确实不咋地，大众朗逸，丰田 卡罗拉 ，日产轩逸甩启悦几条街不成问题，问题来了，为什么这么经济实惠的一款车销量如此不敬人意，在大街很少会见到，比 奥迪A8 还少见，这个问题值得铃木车企深思，到底是哪个环节上出了差错。 还有一个有着全时四驱的铃木SUV维塔拉，我先说车是好车，外观设计我先吐吐槽，实在是难以接受，设计师就不会设计的美观一点，大气时尚一点，雅阁， 凯美瑞 都 年轻时尚运动了，学学日产逍客，要是好看些估计逍客都是维塔拉的手下败将，内饰是比较中距中规，还是铃木内饰的传统方式，经济实惠为主，相对来说比较实用，没有那么多的花哨，动力搭载了1.4T发动机，油耗也是一大卖点，低的你想不到，在SUV当中估计有点混合的也不一定比他低，动力没的说，游刃有余，随叫随到就是这么给力，四驱系统还是有一定越野感，可以去任性的越野，狂奔，大天窗没毛病，价格也不过起步价还不到十万作为合资车企又是值得信赖的老品牌没的说很值这个价格，如果你想买个家用，上班族等等我还是推荐铃木启悦，有着越野的心你就买维塔拉，说实话品牌不错，车也真的不错，多了不想说了，可以去试驾感受一下，再考虑铃木汽车！ @2019

长安铃木怎么样

铃木已经退出中国市场很久了。如果我们回头看看他们这几年的所作所为，他们不是在垂死挣扎，就是在垂死挣扎的路上！但是铃木的车真的很差吗？我不同意！至少比很多玩各种花哨概念的车更像车。 不幸的是，好的铃木模式与中国消费者眼中的好定义完全不同。比如长安铃木小图还不错，就是卖的不好。 长安铃木小途2017款 指导价:9.98-15.98万元。 车型定位:小型SUV 发动机:1.6升4/1.4升4 变速箱:5MT/CVT(模拟7速)/6AT 最大马力:122/140 峰值扭矩:158/220牛·米 排放标准:国五 亮点:全景天窗几乎可以完全打开，很容易打开。 实拍车型:2017款1.6L CVT两驱城市进取型(指导价:12.78万元) 看静态，连买的欲望都没有。 长安小途不是石头里蹦出来的车，在海外叫SX4 S-Cross。说到SX4，恐怕你会记得是什么型号。小途的上一代车型是当年销量非常好的长安铃木天语SX4的两厢版。 当然，天语SX4本身并不是铃木一个人开发的型号。它是和菲亚特合作的产物，是亚欧混血。欧洲曾经有一款带有菲亚特标志的SX4，叫Sedici。 铃木也有一款与小图密切相关的车型，那就是长安铃木于风。严格来说，小图只是于风的中期改款车型。从更名来看，长安铃木已经迈出了酷炫的第一步。这么成功的车型还要改好几次名字，让所有消费者都认不出来。之前有什么痛苦的回忆吗？ 但如果你想从小图身上找到天语SX4类似的设计元素，恐怕是不行的。它唯一继承的就是跨界风格。虽然定位为小型SUV，但相对较低的车身和较低的底盘高度更像轿车。 当你坐在它的座位上，它的坐高给你的感觉和一般的SUV、轿车不一样。不会太高也不会太低，拿的恰到好处。 那种简单朴素的内饰不会给你任何新鲜感。中控台的彩色装饰板其实是一大块软质材料，但肉眼看不到，只能用手去察觉。在门板和扶手箱的位置，也覆盖了真皮材质，手感舒适。尤其是扶手箱的盖子。它还可以向前滑动，调整到最适合你的位置。 小本身的车身尺寸就不是很大，车空的空间能有多大是有限制的。对于身高1.7m左右的人来说，坐在后排不会让人有局促的感觉，但是对于那些身高体壮的人来说，显然就不那么友好了。 而且它的后备箱空空间也中规中矩，比两厢大一点，塑料私盖感觉很结实，还能放点杂物。当我们掀开后备箱下的盖子时，发现它并没有海外版的储物间空，而是换成了全尺寸备胎，更适合大多数消费者的使用场景。 配置...算了吧！一辆今年之前推出，到现在还没改装过的车，肯定没有什么智能配置。虽然海外版也会提供一些 驾驶辅助 功能，但是这些配置在国内版上都没有配备，甚至连选择的机会都没有。其车载系统唯一的智能功能就是手机互联。 如果要找一些亮眼的配置，真的不多。它能给你一个可开启的全景天窗，挺特别的！因为这个全景天窗几乎可以完全打开，你可以想象自己开着一辆敞篷车，偶尔这么浪漫真好。 其实那些比较传统的配置还有很长的路要走。标配六安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、铝合金轮圈、多功能 方向盘 、无钥匙一键启动等。这一开始也没什么好炫耀的，但是早些年，大部分日系车几乎都做不到这一点，有些品牌甚至不愿意标配这些配置。 一辆有趣的购物车。 以今天的标准来看，长安铃木小图太简单了，以至于你想立刻买下它。然而，就机械技能而言，它不像一辆简单的杂货车。 它的底盘调校不像过去的日系车那样宽松柔和。 悬挂 很硬朗，减震滤镜很简单。可以知道自己走过什么样的路，但不会难受，身体姿态也比较稳定。 过弯的时候允许车身有一点侧倾，但是这种侧倾不会让你心慌。因为它会用身体姿势告诉你，它可以跑得更快。虽然它不是一款以性能为导向的车型，但你仍然可以从驾驶它中获得一点乐趣。 而且转动方向盘，你会发现它的转向力并没有轻到一个手指就能蹭到，也不会让姑娘觉得费力。空的位置会有点，但是车头会有反应，不会拖沓。即使她整天开车，她也不会努力工作。 可惜我们体验的这款车型只搭载了1.6升自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速器。加速器无法让它加速更快。你得慢慢地、深深地踩油门，就像从一个绑着的塑料袋里挤出空气一样。同时，不要吝啬发动机的转速，这样它才会有你想要的加速感。如果是那种小排量涡轮增压发动机，相信开起来会更轻。 所以它的方向盘拨片，以及模拟的七挡，实际意义并不大。唯一能体现其价值的，就是在下山和走超长坡的时候，把变速箱限制在一个较低的档位，这样你就可以少踩刹车，避免刹车系统过热。 主观评分:7分(满分10分) 到现在为止，长安铃木小途已经完全没有竞争力了。一辆配置跟不上时代，空空间满足不了消费者需求的车，怎么能列入消费者的用车清单？更何况铃木已经退出中国市场，排放达不到国六标准。就算还没正式停产，也很难再卖了。 说实话，它的机械技能还不错。喜欢开车的人开了之后可能会感兴趣。而且它的配给也不会太严重，至少在看得见的地方不会配给。然而，这部分消费者也是少数，他们中的大多数将被马自达或其他欧洲汽车品牌所瓜分。品牌没那么响，很难找到知音。 所以小涂就像一个不懂得讨好消费者的老实人，很难让人记住。但深入接触后，它能给你一些好的体验。

铃木的车怎么样，有什么特点？

铃木的座右铭是“让我们从消费者的角度出发，创造有价值的产品。”口号是“小型车，大未来。”，在遵守法律的基础上，安全和质量是我们的重中之重，我们致力于“小，小，轻，短和美观”，我们致力于高效，稳健的管理而不会浪费。 从铃木的设计理念不难看出一切为了贴近人类的生活，可惜现在已经退出中国市场，铃木的车在大家印象当中发动机好，体积小，操控灵活，但是显然不适合中国的市场，无奈的让长安全盘接手。 如果从铃木车的产品本身，可以说是无可挑剔的，唯一的就是体积小。然而这几年农村 汽车 购买力大大提升，由于农村的路况不像城市那么拥挤，所以很多人都购买大众系列，SUV等等这些车型，导致铃木错失了农村的市场，在销量上一直持续下跌。 大家好：铃木 汽车 挺好的，铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的 汽车 ”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。 从1979年以来，公司生产的微型 汽车 在日本销售量居首位。 特点：在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资计划，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木 汽车 的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售计划方面，第一年度计划销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国 汽车 及摩托车工业的发展助一臂之力。为了能稳定地提高产品质量，公司按 汽车 行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。 公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。 “以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业 健康 安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业 健康 安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈 社会 ”的承诺，坚持“ 科技 成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“ 科技 、安全、节能、环保”的精品轿车。 总觉得铃木这家车企和其他的不太一样，他精通于小型车，并且很专注这一市场。并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。 铃木车主要的特点是经济和皮实。一、经济。该车最大的亮点是省油，据开出租车的师傅讲，此车百公里油耗约在三毛多钱同级相比表现优秀。二，皮实。满街跑的出租车多的百万公里少则几十万公里，据开车师傅讲此车很少会因为机械或电气故障抛锚。如果家庭使用应该很省心。以上是该车的主要特点，请根据自身情况酌情选择。 特点省油耐用没有任何问题 总有人讽刺铃木退出中国 是不思进取。殊不知铃木车款定位 就是基本不搞中大型车。就连标志性产品帕杰罗 本土都要停产。 铃木维特拉车主路过，实话实说，家里用过大众老志俊，飞度，奇骏，但是无论是动力，还是省油方面，铃木维特拉无敌，不足的地方就是空间，前排空间还好，后排空间憋屈，轴距2500也有原因，每次拉亲戚朋友都被喷，晕车，廉价感强，坐在后排车里憋屈，所以只适合一个人玩，这或许也是铃木退出的原因，技术方面进步太缓慢，虽然三大件过硬，但是现在国产三大件也不赖，而且空间大，配置无敌，所以慢慢的，铃木也就没多少人会选择了， 说起铃木，大家都叫它小车专家。铃木一直以来都是以制造精品小型车和摩托车最为大家熟悉。但在中国市场，铃木则是全面退出，消失在市场中。 铃木属于较早进入中国市场的品牌，推出小型车奥拓是当时最便宜的 汽车 之一。铃木的 汽车 一直都有自己的特色，尤其是小车领域，无论是上面提到的奥拓，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是小车中的经典。 造小车很简单，但能把小车做得精，我想铃木还是有发言权的。就拿如今当红的小G级来说。虽然小，但功能上一点儿也马虎，分时四驱，非承重式车身一应俱全。越起野来和车身尺寸，动力参数比它大的车型相比也丝毫不怂。 但对于中国市场来说，铃木的车显得水土不服。虽然晚了为目的的吉姆尼相当不错，但现实生活都是残酷的，在日常使用的车型上，铃木的车型表型却很一般。 像之前最有代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果你单纯说维特拉本身，其硬件质素在同级中都是拔尖的存在。不到15万的价格，就能获得1.4T涡轮增压发动机，全时四驱，全景天窗等等配置，就算放到现在来说也是超值。 维特拉最大的问题，不是在于产品本身，而是铃木固有的造车思路和品牌定位。铃木一直都给人低端，廉价的感觉。而车也是能做小绝对不造大，在中国市场这是致命伤。 铃木的车型总结就是越小越好，越大越粗。在小型车这个领域，铃木确实有几把刷子，但在更高领域，铃木则并不适应，例如试图晋级中级车领域的凯泽西。 我认为铃木车，价钱比同级别要便宜，在国内最早引入的奥拓让很多中国老百姓开上了车，由于迟迟不更新新款和配置，和没有增加一些国人需求的车型而退出中国市场，我认为铃木要是抓准中国市场还是会有很不错的成绩的，但现在说这些也没用了，因已经退出了，不得不说奥拓真是一辆好车，省油，皮实，耐用 特点省油耐用

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