今天我们来聊聊猎豹cs6怎么样,以下6个关于猎豹cs6怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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猎豹CS6性能简介及整体的性价比如何

据介绍，作为国内首款纯SUV，猎豹CS6采用V系列平台，搭载专业SUV底盘系统、德国博世高压共轨发动机、主控全轮驱动技术、伊顿锁止差速器和电动分动箱、三连杆螺旋弹簧后悬架、米其林新绿色轮胎，可见猎豹CS6在各种路况下的通过能力高于同类车型，在100km/h内可根据不同路况在四种切换模式间自动切换。

此外，值得一提的是，骐达采用了英国莲花公司高级轿车的底盘。几十项专利技术的应用，让这款车的性能更加出众。骐达搭载日本三菱4G18发动机，多点喷射系统，环保又经济。同时，骐达搭载了德尔福ABS系统，在EBD电脑的精准配合下，整车安全性更好。

作为长风汽车战略转型的第一枪，骐铃对长风汽车寄予了深深的期望。随着长丰汽车永州基地二期改造工程的基本完工，永州基地将完全具备生产轿车的能力，骐达也将在永州基地生产。消息人士透露，除了骐达，长风汽车已经推出了一系列轿车和MPV产品，同平台的后续车型也将很快推出。

以上是猎豹CS6性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

猎豹CS6越野性能测试

CS6保留了黑金刚在越野方面的优良传统，从它的四驱系统上可见一斑。这套纯机械结构的四驱系统，有两轮驱动（2H）、四轮驱动（4H）及四轮低速驱动（4L）三种模式。操纵通过手动选择完成，这种分动器属于最传统的四驱动力分配装置，但可靠性勿庸置疑。在城市驾驶必须选用2H模式，4H不适合行走干燥的公路，但对湿滑、泥泞路面则有帮助，如果真正需要攀爬有一定难度的陡坡，则需要4L的介入。另外，CS6的大梁式在结构上确实有先天优势，对付恶劣情况时显得很“坚强”。但在我们试车的陡坡，尝试从坡顶斜溜下去时，CS6彻底发出了吱呀难听的抗议声，在如此极端的情况时，CS6的车身刚性给人的信心打了点折扣。

猎豹CS6的性价比如何？值得入手吗？

猎豹CS6 2008款 2.4L 手动四驱舒适型 评分：4.00 裸车价：17.00万 油耗：14.6L/100km 优点 外观着实不错，比照片上漂亮、霸气、硬派的多，新款加入了些现代时尚元素，比较靓丽大气 #动力 发动机好整体动力充沛，推背感强 #内饰 猎豹CS6内饰设计简洁，配置实用性较强，相对来说比较精致。

猎豹CS6,它是猎豹汽车旗下的一款中型SUV,主要排量类型有2.4L、2.5T,变速箱类型包括:手动什么是保值率？保值率是指汽车被使用一段时间之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。

据长丰汽车北京地区4S店的相关人员介绍，目前CS6为欧三排放标准，而经销商出于明年初北京可能会执行“国IV”排放标准的考虑，暂不会在北京地区展开销售。排量上是最显眼的差别,2.2与2.4。其实外形上与内饰配置,底盘方面均有可比性，配备的超大规格的轮胎也是其一大亮点，抓地力较强；搭载的伊顿的差速锁受到网友的好评，其刹车能力也进一步增强。

与之搭配的是5速手动变速箱。运行达到2000转时 动力进入峰值区域，推背感从椅背源源不绝地输送而来。挡位清晰，摘挂顺畅，是典型帕杰罗系列感觉长风的质量不敢恭维 老猎豹是个好东西 但是新猎豹无论骑兵还是黑金港做功很粗糙 v73又如何驾驶上根本没有几十万越野车的感觉 就像一个低档车长丰猎豹CS6是基于三菱帕杰罗V系列平台，由长丰汽车打造的一款全新都市休闲SUV车型。

长丰猎豹CS6质量怎么样？

刚上市的时候说实在的，质量真的不怎么样

现在一年多了通过不断的质量改进，现在质量确实有了质的飞跃。

而且质量也很稳定。就性能来讲，CS6汽油车是采用三菱成熟底盘，性能优越。车身是意大利宾法设计，大气豪华。

猎豹CS6这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

猎豹共有柴油板汽油板车型。其中排量有欧洲汽油豪华版，汽油标准，汽油驱动，欧洲汽油豪华版，汽油标准版，排量有柴油豪华版，柴油标准版和柴油驱动版。随着市场的崛起，不仅本田，日产帕拉汀等老牌强队，奇瑞西湖等新军也接连出现。上海通用雪佛兰也引进车型，长丰猎豹刚刚上市，无疑会有恶战。在应对恶劣情况时显得坚韧。涉水深度也为猎豹奠定了越野基础。

保留了帕杰罗的越野传统，具有纯机械结构的四轮驱动系统，两轮驱动，四轮驱动和四轮低速驱动三种模式。操作是通过手动选择完成的。该变形金刚是最传统的驱动器配电装置，但其可靠性毋庸置疑。在城市开车必须选择模式，不适合走干燥的道路，但对滑溜的泥路有帮助，如果真的需要爬艰难的陡坡，大梁式在结构上也是专门为越野准备的，与装载式车身的车型相比，该底盘具有更加强硬的整体表现。

猎豹设备越野机箱，三菱的主全驱动系统，猎豹的轮离合器降低车内噪音，柴油机和国产汽油发动机、应用的德国保税第二位也是绝对是性价比高的越野车，猎豹的驱动器形式为分时驱动器，猎豹分时驱动系统，在全驱动模式下，不适合在路面上高速行驶。特别是在转弯的情况下，变送器箱没有中央差速器，车前后轮不同，会发生旋转干涉现象，造成严重危险。

但是这种驱动在野外未包装的道路上有很大的优势，是越野性能最好的驱动器系统。可以在户外未铺路的道路上选择模式。遇到更困难的上坡或道路情况时，可以选择低速驱动器模式。这可以说是无敌的模式。如果配合适当的轮胎，几乎可以承受所有道路情况。猎豹的驱动系统植入，旧车型配有车轮离合器，两个前轮轮毂之间有手柄，切换到四驱动模式时，必须拧动这个手柄，使车轮离合器结合。

猎豹汽车的越野口碑不错，不知道CS6这款车怎么样？

A1:CS6是猎豹汽车中相对比较高端的车型，车身长度和宽度分别达到4980mm、1870mm，这在同级别车型中应该是最高的。而225mm的最小离地间隙及30.7度的离去角也是国产SUV车型中领先的，可以说，CS6传承了猎豹品牌在专业越野、可靠品质等方面的基因。不过，对于我来说，印象最深的感觉还是CS6阳刚、霸气的外观。 CS6是猎豹汽车中相对比较高端的车型，车身长度和宽度分别达到4980mm、1870mm，这在同级别车型中应该是最高的。而225mm的最小离地间隙及30.7度的离去角也是国产SUV车型中领先的，可以说，CS6传承了猎豹品牌在专业越野、可靠品质等方面的基因。不过，对于我来说，印象最深的感觉还是CS6阳刚、霸气的外观。

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