今天我们来聊聊铁牛集团,以下6个关于铁牛集团的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2022年浙江铁牛集团现状

1、股份变化。铁牛集团所持众泰汽车股份将会发生变更，公司的控股股东已由铁牛集团变更为江苏深商控股集团有限公司，不会引起本公司实际控制权的变化。2、业绩情况。铁牛集团按照破产财产分配方案向众泰汽车履行清偿责任后，视为铁牛集团依法向众泰汽车完成了业绩补偿义务。

长乐区铁牛金属制品有限公司几年几月破产的

长乐区铁牛金属制品有限公司22年12月破产的。根据查询相关公开信息显示，长乐铁牛金属制品有限公司于24年1月16日在长乐市市场监督管理局登记成立，法定代表人陈玉兴，铁牛集团于22年12月18日被永康市人民法院宣告破产。长乐区，隶属福建省福州市。位于闽江口南岸，处于长江口与珠江口海岸线的正中，与台湾岛隔海相望；地貌属低山丘陵小区，东濒台湾海峡，西与闽侯县毗邻，南与福清市相连，北与马尾区隔江相望。

traum是什么牌子汽车

traum是什么牌子的车？很多人还不知道traum是什么牌子的车。现在让我们来看看！

TRAUM是一辆马军车。2017年6月君发布。是中国自主品牌，以“以梦为马”为口号，以青春为核心，以用户为中心。

TRAUM以“TRAUM”作为品牌LOGO，来源于德语，意为“梦想”。

TRAUM由铁牛集团有限公司、重庆美万新能源汽车科技有限公司、湖北杨梅汽车有限公司共同出资组建。

TRAUM属于众泰控股集团，而铁牛集团有两家上市公司，一家是众泰汽车集团，一家是安徽同丰电子。

其实严格来说，众泰和铁牛集团没有直接关系，因为众泰是铁牛集团控股的金马集团的子公司。

截至2019年6月19日，马骏在售车型共有三款，分别是：

3.美图，官方指导价：7.19-11.89万元。该车型定位为紧凑型SUV。

g，官方指导价：7.79-12.89万元，车型定位为中型SUV。

骏S70，官方指导价：8.19-11.59万元，车型定位中型SUV。

2022年浙江铁牛集团现状

处于破产清算状态。2022年浙江铁牛集团是一家集汽车冷冲压模具设计、制造和汽车钣金件生产于一体的股份制企业，由于资金无法周转，正处于破产清算状态的现状。

铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？

享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！ 近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产，但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会？ 母公司破产，业绩补偿难兑现 官网显示，成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰成功实现重组上市。 当时，为了获得投资者们的青睐，铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议，如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。最终，众泰并未完成上述业绩。按照双方签订的协议，铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股，但至今仍然迟迟没有兑现。 补偿之所以无法到位，是因为铁牛集团自身负债累累。在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示，其中所涉司法案件有166起，董事长应建仁被法院7次限制高消费。如今，铁牛集团被法院裁定破产，众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。 当年“走捷径”，注定了众泰的今天 坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔，与众泰糟糕的业务状况密切相关。曾几何时，众泰是那么的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量得到了跨越式增长。2015年众泰销量仅为22万辆，2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。不过众泰的销量和口碑，却也在2017年之后急转直下，甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。 比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为29.86亿元，同比暴跌 79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才81.9亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。 众泰今日的“没落”，是当年“走捷径”造成的。汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业，各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的，而众泰对技术研发投入却非常少。当技术研发跟不上节奏，“苦果”还得自己尝， 一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满，另一方面随着车市竞争愈发激烈，一线中国品牌也开始大幅降价应对危机，而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。 从目前的局面来看，众泰仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，并且还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多麻烦；与此同时，因16.8亿元资金披露不明，众泰被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困下的众泰，买车君只能祝它好运了，且行且珍惜。 总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终究还是垮了！众泰汽车母公司铁牛集团正式破产

终究，铁牛集团还是扛不住了！12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下： 1、终止铁牛集团有限公司的重整程序 2、宣告铁牛集团有限公司破产。 不过，*ST众泰在公告中表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响，但是铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。 资料显示，铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰38.78%股份。 铁牛集团曾承诺，如果众泰汽车2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将作出业绩补偿。财报显示，2018年众泰汽车扣非归母净利润-4.91 亿元，2019年扣非归母净利润为-93亿元。按照双方此前签署的补偿协议约定，铁牛集团应向众泰汽车补偿股份约4.68亿股，但由于铁牛集团所持众泰汽车股份被司法冻结和质押，所以业绩承诺补偿迟迟无法完成。 今年3月，铁牛集团给出业绩补偿解决方案，必要时将通过出售地块收储和房产收益来完成补偿；今年5月，铁牛集团拟以注销股票或偿还现金的方式进行业绩补偿，现金来源于企业的资产盘活与处置；9月1日，法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告， 铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。 实际上，近几年来铁牛集团的日子都不好过。数据显示，2018年铁牛集团净利润下滑22.47%至6.16亿元，2019年上半年净利润下滑160.39%至1.25亿元。 当然，铁牛集团走到现在的局面与众泰汽车的遭遇也有很大的关系。当前，众泰汽车旗下无国六车可卖，旗下君马、汉腾、汉龙品牌持续暴雷，经销商、员工纷纷加入讨薪的队伍之中。今年6月众泰汽车披露2019年财报，全年实现营业收入为29.86亿元，同比下降79.78%；归属上市公司股东净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。与此同时，众泰汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称将由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。 9月16日，众泰汽车被浙江永康农村商业银行股份有限公司以不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。财报显示，今年前三季度众泰汽车营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%；净亏损15.63亿元，同比下滑105.67%。 除此之外，众泰汽车旗下全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，二级全资子公司众泰新能源也被法院裁定受理破产清算。 曾经年销量破30万辆、市值破300亿元的车企因未能及时调整发展方向和产品优势，导致其在国产品牌终端竞争力越来越弱，面临着退市的局面。 实际上，不管铁牛集团是否被破产清算，众泰汽车的日子都不好过。只不过铁牛集团一旦破产清算，可能加速众泰汽车退市的步伐。如今深陷工厂停摆、业绩亏损、子公司破产清算等漩涡的众泰汽车，显然命悬一线，即便重整也存在诸多发展不确定性。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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