今天我们来聊聊滴滴收购优步,以下6个关于滴滴收购优步的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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滴滴收购了优步吗？

是的。

2016年8月1日滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

扩展资料

媒体报道，优步（全球）创始人卡兰尼克日前发布内部信指出，滴滴出行和优步中国合并后，优步中国将取得新公司20％的股权，而优步（全球）将成为滴滴最大的股东。专家分析认为，两巨头合并后不仅占有绝对优势市场份额，而且有通过垄断大数据取得巨大利益的可能性。

中国是世界上唯一给予网约车合法地位的国家，更是全球最大的网约车市场。目前，超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群。权威报告显示，2015年滴滴出行订单总量达到14.3亿，相当于美国2015年所有出租车订单量的近两倍。

参考资料：人民网-滴滴收购优步：大数据垄断尤当警惕

优步和滴滴打车有什么区别

1、滴滴与优步接单方式 滴滴是抢单，优步是派单，滴滴是用户输完目的地，司机看着好地方抢着拉，不好的看心情，优步是系统就近派单，用户不需要输入目的地。 2、乘客结算方式 优步是乘客下车后直接扣款，滴滴需要用户进行支付。滴滴司机端不能单方面拒单，只能让乘客取消，而Uber可以单方面取消不合理的单子。 扩展资料 8月1日，滴滴出行宣布与优步（Uber）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。 据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会；优步创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。 参考资料来源：人民网-滴滴出行收购优步中国

Uber在中国可以合法使用吗

可以。虽然用户在使用优步实现叫车服务当中，出现了一些安全事件，但是优步在中国没有触犯法律，是可以合法使用的。 Uber，中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司，他们提供专车服务，和打出租车相似，通过Uber可以呼叫专车，通过Uber计算路程并结算费用。 进入中国大陆 2014年7月14日，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场。此前Uber已经在北京试运营了两个半月，主要覆盖了三里屯和国贸区域。北京是其进入的全球第100个城市。 Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）亲自来北京宣布了这一消息。 2014年10月20日，Uber(优步)宣布将拼车服务人民优步(People’s Uber)在国内七个新的城市推出，包括天津、深圳、上海、广州、成都、杭州、武汉和宁波。透过Uber平台，搭乘者可以找到拥有车辆的车主，向车主分担相应的出行成本得到拼车服务。 每一趟行程都是通过Uber的系统，并且在搭乘结束时，Uber要求搭乘者和车主互相评分，以便系统可以为双方进行服务匹配。 Uber 中国战略高级副总裁柳甄2016年6月3日在香港接受采访时表示，在未来的 12 个月里，Uber 在中国市场将会超过滴滴出行，成为中国专车市场的老大。 2016年1月13日，优步在南京、北京、武汉、重庆和青岛等5个城市同步推出拼车服务“人民优步+”。 2016年6月15日，优步宣布进入中国第60城——昆明。 扩展资料 中新网北京8月1日电(吴涛)1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。 据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。 滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。 未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。 同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。 滴滴出行还将与监管机构紧密合作，持续进行市场培育；创造健康有序的行业生态，为中国的经济增长和就业转型做出更加积极的贡献 参考资料来源：百度百科—Uber 参考资料来源：凤凰网资讯－滴滴宣布收购优步中国 后者保持运营独立

滴滴并购uber过程以及投行的作用

滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

Uber公司在2009年正式成立，在2010年在旧金山推出首款APP，随后在2011年就走出国门在法国巴黎正式上线。现在的Uber已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市，在发达市场已实现盈利，全球的估值高达646亿美元。

滴滴出行是国内网约车市场上当之无愧的龙头老大，他拥有着超过1500万司机和3亿注册用户，以85.3%的订单市场份额居行业之首。如此庞大的用户群体成为滴滴出行最大的资本，刚刚完成了新一轮融资，手握大把现金，估值高达265亿美元。

滴滴跟柳传志有什么关系呢？

滴滴和联想或许没有直接的关系，但联想和柳氏家族对国内专业网约车这个行业可以说有很深的渊源。

1、联想自己投资控股了神州租车，早在2010年就以“股权+债权”的形式向神州租车注资超过12亿人民币。

2、滴滴的CEO是柳青，也就是柳传志的女儿，在入职滴滴前在高盛工作，2014年柳青出任滴滴首席运营官，2015年2月升任滴滴总裁，2016年主导收购优步中国。

3、优步中国当年的负责人叫柳甄，也是柳传志的侄女，入职优步前是律师，优步是其客服之一。后期优步中国因各种因素（主要还是中国区太烧钱）“贱卖”给了滴滴。滴滴优步合并后，柳甄离职进入今日头条。

4、联想和滴滴曾有过战略合作，暨滴滴给联想提供企业用车服务。

注意：

2021年7月2日，网络安全审查办公室公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。

据国家网信办通报，滴滴出行 App 由于存在严重违法违规收集使用个人信息问题现已被下架。官方公告显示，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App 存在严重违法违规收集使用个人信息问题。

2021年7月16日，国家互联网信息办公室等七部门进驻滴滴出行科技有限公司开展网络安全审查。

4个月无新用户，日订单锐减500万，滴滴拖到最后还能存在吗？

存在的可能性不大，一个企业必须遵守国家的法律法规，不要认为自己是行业老大，就我行我素，上国外上市，泄露了国家的安全信息，严重泄露了全国那么多搭过滴滴人群的信息，国家能放过你吗？在维护国家安全，和你企业利益面前你要做一道选择题！你出卖了个人公民信息，国家决不允许，况且现在网约车群雄逐鹿，要把你挤出市场也不是难事，现在软件应用市场已经找不到滴滴车主端了，就凭你仅存的那点存量车，维持生存会越来越困难，关门，破产，是早晚的事！ 在政策没有根本性变动，技术没有革新的情况下，即使4个月无新增，日订单锐减的情况下，滴滴依然会存在，而且依然是行业内头部企业。 滴滴目前的处境 6月30日滴滴低调赴美上市，有多低调呢？没有大肆的路演和宣传报道，说是悄咪咪的都不为过，这跟以往互联网公司张扬的风格大相径庭。我们国内网友甚至是看到了，监管部门要求应用商店下架滴滴APP，才恍然知晓：哦，原来滴滴已经上市了！ 所谓事出无常必有妖，那么滴滴为何如此低调呢？ 我们先梳理下“滴滴事件”的时间线： 6月11日，滴滴正式向SEC（美国证券交易委员会）递交IPO招股书；6月30日，在美国纽交所正式挂牌上市；7月2日，国家监管部门对滴滴实施网络安全审查，目的是“为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益”，7月4日，监管部门以“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”的原因，要求滴滴APP从各大应用商店下架。 下架之后，暂停新用户注册，已下载滴滴App的用户可正常使用。 后来亲测验证，微信等第三方APP入口导流也可使用。 其实近期被监管部门要求展开网络安全审查的不止滴滴，还有BOSS直聘、运满满和货车帮等几家公司，而同样在美股上市的知乎则没有受到波及。 那么造成这种差异化的原因是什么呢？ 大家仔细看这几家公司的名称，或多或少就能明白些事情来。 至于知乎……被网友戏称为“逼乎”，“开头一句话：飞机刚落地，内容纯靠想，过程纯靠编”，简直跟战忽局有异曲同工之妙，所以会怕美帝拿到什么数据吗？ 回到滴滴。 7月4日被监管部门重罚之后，国内舆论一片哗然，众多网友纷纷猜测：为了顺利在美股上市，滴滴向美帝缴纳了“投名状”，包括但不限于“中国的道路信息和用户数据”，其中包含众多敏感路段信息。从这些数据里又可以分析出，中国的人口分布，消费大数据情况，甚至一些保密单位具体位置，人员构成和上班作息情况，等等不一而足。 对于网友的推测，滴滴当然是矢口否认，称“和众多在海外上市的中国企业一样，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国”。 但是，熟悉美国资本市场监管规则的朋友可能会知道，今年3月份SEC通过了《外国公司问责法案》，加强了对美股上市的外国公司监管，必然会要求滴滴提供相关数据信息。至于滴滴提供了什么数据，有没有触及底线，涉及危害国家安全，相关部门也在进一步的审查中，我们也可以保持持续关注，静等最终结果。 相信不论结如何，都会对滴滴公司造成深远的影响，也对其他互联网公司敲响了警钟。 无疑，滴滴仍旧处于风雨飘摇中，而且没有看到滴滴公司提出更有力的解决方案，也看不到尘埃落定的迹象。 滴滴是如何发展起来的 2012年6月6日，29岁的程维在中关村成立北京小桔 科技 有限公司，经过3个月的准备与司机端的推广，9月9日正式在北京上线。 据说程维因为遭遇了打车困难，才萌生了做打车应用的想法（此为网传，不做参考依据）。 同年12月，小桔 科技 获得了A轮融资，由知名投资机构金沙江创投投资300万美元，此后公司便进入了高速发展阶段。 2014年5月，产品正式更名为“滴滴打车”，据说寓意为“滴滴之恩，涌泉相报”。至于实际有没有做到，大家心里都有杆秤。 此时滴滴已完成三轮融资，成长为国内第一互联网打车平台，用户数超过1亿，司机数超过100万，日均订单达到521.83万单。 2015年2月4日，公司首席运营官柳青正式出任公司总裁。这是一个很关键的信息，老柳的女儿将帮助滴滴在金融之路上的狂奔。 2月14日，在背后资本主导下，滴滴和快的合并，9月9日，新公司更名为“滴滴出行”。相信每个用户对滴滴和快的大战都记忆犹新，对用户来说这是中国互联网打车最好的时段。充分说明了竞争对消费者是有利的。 2016年8月1日，滴滴收购优步中国，自此一统网约车市场，放眼望去国内再无对手。 这其中还有很多时间节点，以及2016年至今的发展历程，都不在多做赘述。 一路走来，滴滴给每个人都留下了深刻的印象，从一开始的好奇，到感受到方便时的赞赏，再到负面消息层出不穷时的万人唾骂，滴滴不觉间就成为了司机乘客、上下两端都厌恶的公司。 另一朵奇葩是美团，能同时得罪商家、骑手、食客三端，这操作才是真的魔幻，不多言。 曾经的屠龙少年已变成恶龙！ 滴滴存在的必然性 提起滴滴你能想到的是什么？ 是打车方便？ 是一种工作方式，多少可赖以谋生？ 还是一个又一个的恶性事件，乘客遇害，司机被捅…… 所有的内容里，有没有水滴的身影？它本来就是用来表达水的啊，但是在我们的瞬间印象里已经没有了这个概念，是不是一件可怕的事？ 经过这么多年的洗脑，滴滴已经在人的脑海中重塑的印象，一提起这两个字就会跟打车相连。而提起网约车，我们更容易想到的同样是滴滴。 我这么说并不是为了给滴滴洗白，更不是说滴滴已经到了“大而不能到”，而是说滴滴已经成为了一种现象，一个概念，一种出行方式。 在逐渐达到这样的地位的过程中，滴滴公司本身做了什么呢？ 茫然四顾，没对手的时候它迷失了自己，忘记了方便出行的初心，也把“滴水、涌泉”的愿望抛诸脑后，深陷进资本的泥潭里不可自拔。 但这会将滴滴置于死地吗？ 答案是不会，远远不会。 滴滴真正的危险来自于缺乏敬畏心。 缺乏对消费者的敬畏，对市场的敬畏，对人性的敬畏，对律法的敬畏，对国家安全的敬畏！ 四个多月多去了，沸沸扬扬的“滴滴事件”还没有最终结果，也没有更进一步的严厉措施，你能说滴滴真的就完了吗？ 很显然不能。 路上的司机为了生活，依然在为滴滴拼命挣着钱；车内的乘客为了出行，依然在为滴滴提供着收入以及漂亮的数据。于无关痛痒的人而言，仿佛一切都没有发生过。 所以，滴滴还是会存在。 但是还有一个来自根脚的前提：认清自己的位置，拾起敬畏心！ 最后我要说的是，人民利益不容侵犯，国家安全更不容挑战。 中国不是韩国也不是美帝，没有财阀生存的土壤，也容不下为所欲为的资本，任何与人民为敌的事业，都将被 历史 所唾弃！ 现代的生活越来越便利，慢慢就养成了现代人越来越懒散的性格，出行距离超过500米就基本就没人愿意走着过去。于是便捷出行成为了一个商业风口，滴滴就是在这样的情况下成立、发展以及壮大。在顶峰时期，滴滴成功在美国上市，并立下市值超千亿美元的豪言壮语，不过以目前的情况来看，滴滴不仅离这个目标还有很远的距离，甚至是越来越远。根据滴滴官方数据来看，近四个月来，滴滴都没有迎来新用户，日订单相较以前也缩减了超过500万单次，在经历了各种事故频发、APP下架风波后的滴滴能否在越来越激烈的竞争中保住自己行业龙头的位置呢？ “后滴滴时代”到来 时间往前推5年左右，城市内人们主要的出行方式除了公交地铁以外，就是出租车了，但是那个时候打出租车基本都集中在人比较多的地方，稍微偏远一点的地区要打车的话就得靠运气。那么为了解决城市主干道之外的出行需求，扫清人们在出发地与公交站、地铁站之间的出行盲区，滴滴应运而生。刚刚成立时，滴滴通过投入大量的资金用于吸引用户，很快，滴滴成为了出行行业的龙头。 但是好景不长，滴滴作为一款借助互联网而做大做强的企业，同样也 必须承受一些互联网所带来的隐患。由于前期滴滴安全意识不足，没有架构起一个完善的防范系统以保证乘客的安全，在出了几次事故以后，滴滴的口碑急转直下。虽然在经过整改后重新上线，却没想到紧接着第二轮危机再次找上门来。这一次滴滴面对的，是国家网信对滴滴的全面网络安全审查，在审查期间，滴滴APP被强制下架。 限制新用户发展，日订单锐减 自从7月份滴滴被网信办实施网络安全审查以来，APP被强制下架，新用户注册渠道也被完全封锁 。所以最近几个月以来，滴滴没有任何新用户加入。但是限制归限制，除了下载与新用户注册以外，滴滴其余的功能还是可以正常使用的。只不过被国家点名的企业让老百姓对其失去了信任，并且目前滴滴的价格也很贵，基本上和出租车价格相差无几。所以从数据来看，滴滴目前的日订单量比起巅峰时期，要少了500万单不止。 很多人不明白，滴滴作为划时代性的出行行业龙头企业，有着那么庞大的用户群体，怎么会说停就停，其实原因还是出在其互联网本质上。在互联网大数据面前，我们每个人几乎都是透明的，毫无隐私可言。但是这种透明其实是有着相对性的，也就是说，我们只在某个特定的数据库前透明，这些数据库有着为我们严格保密的义务，但是滴滴没有做到。 滴滴能否满血归来 滴滴事件目前还在审查当中，在没有官方通报之前，滴滴是重新回归大众视野还是就此一蹶不振谁都没有办法给出肯定的答案。我们在前面虽然以国家给出的“非法收集用户信息”原因进行了浅析，但是背后的深层原因恐怕没有那么简单。 企业的发展好坏是于国家紧密相关的，在国家规定的范围内想要求发展是很简单的事情，但是一旦触碰到了某条警戒线那么别说经营，一竿子打死也是很简单的事情。滴滴就是这样一个例子，一边是资本对大量投入而不得回报的懊恼，一边是国家对自身安全的重视，孰轻孰重高下立判。而滴滴想要再次满血归来，恐怕没那么简单。 请给我点个关注谢谢!!！

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