今天我们来聊聊哈飞赛豹改装,以下6个关于哈飞赛豹改装的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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汽车改装哈飞赛豹

你要是改装动力系统，需要到你座驾所属的车管所进行审批的哦，否则审车查出来会告你：非法改装！并责令当日拆除并上交，还有相应的罚款的哦！最好申报，申报范围不能超过以你车体重量来计算的最大排量（车管所计算），审批结束，车管所会让你到指定的改装厂进行改装！

我的车是哈飞赛豹手动倒车镜，很不放便，想改成电动的行吗？请高手指正。

你好，手动后视镜是可以改装电动后视镜的，希望能帮助你，望采纳

电动车实速47码电机功率多少啊？

几乎所有现代电动汽车都通过直接驱动和减速齿轮系统将动力传送到道路上——简单来说就是单速变速器。虽有“变速”二字，但实际上没有任何可变传动比的机构，只是单纯依靠电动机的即时大扭矩，来满足加速、效率和高速巡航等场景的需要。 已知的量产变速电动车，就是保时捷Taycan（参数丨图片）和同平台的奥迪E-Tron GT，后电机配有双速变速箱，再往前还有脱胎于哈飞赛豹的Coda电动车，通过改装后的CVT变速箱充分利用电动机。不过在德国巨头博世眼里，电动车不仅仍旧需要变速箱，而且CVT会成为更适合电动车的选择，因为受益于连续可变传动比的特性，电动车能够持续以最高效的方式运行，或者根据给定的情况充分利用扭矩和功率。 博世的CVT4EV变速箱能够实现提升性能和延长续航的兼得，在实验车辆安装之后，不仅车辆的加速表现和极速得以提升，同时扭矩需求的减少也降低了耗电量。这也就意味着车辆可以搭载更小的电机和电池，降低成本也就显得水到渠成。而对于电动越野车而言，还可通过CVT放大扭矩输出，起到低速挡的作用。根据博世官方的数据，CVT4EV的效率能够提升4%，虽然成效不够显著但是依旧有一定的潜力。

好不好，是低端的发动机吗

4G18发动机是三菱96年开发的,属于SOHC发动机。国产合资品牌的新车型中很少有采用SOHC发动机。SOHC比DOHC发动机制造工艺和成本普遍低一些，价格也相应会低。 搭载4G18的国产自主品牌车型 华晨骏捷 福美来心动版 比亚迪F3三菱蓝瑟 东南菱帅 哈飞赛豹 哈飞赛马 众泰2008 自主品牌只有选4G18才有价格竞争力? 要说这款发动机技术有多新、名气有多大的话那就显得很假。难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但在目前国情下，自主品牌依靠价格取胜的今天，无疑4G18是个不错的选择。首先经过多年的国产，技术虽老但很成熟，同时它的省油 、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争 优势进一步得到体现。自主领军品牌奇瑞虽然没有在其1.6L车型中搭载4G18，但老款瑞虎及老款东方之子均搭载了三菱4G系的4G63(沈阳航天生产)。可见，三菱4G系发动机的性价比得到了国内自主车型的一致认可。这么多自主车型选择4G18发动机，难道只能借此来获得价格竞争力? 4G18发动机关键字:96年 三菱技术 国产 性价比高 三菱4G18发动机来自哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。96年开发，技术不算新。三菱4G18发动机参数如下: 排量:1584CC 工作方式:自然吸气 气缸排列:直列 汽 缸 数:4 气 门 数:16压 缩 比:9.5:1 气门结构:SOHC 最大功率:74Kw 最大扭矩:134N.m 燃油标号:93号 供油方式:多点电喷 环保标准:欧III 4G18发动机优缺点 优点:国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦的数据在现在属于比较弱的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。另外这款发动机有改装潜力。 缺点:此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。 随着较新式的VVT发动机的日渐增多，4G18发动机渐显落后并会慢慢退出中国车市，不过，4G18发动机在中国走过的这一段路，代表着第一代汽车进口发动机技术的普及，不管怎么样，它的曾经辉煌，将会在中国汽车史上留下一笔浓重的印记。中国汽车发展史将永远记住这个平易近人的4G18.

宝贝计划里面包租公的车是什么牌子的？

哈飞

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是中国汽车及汽车发动机骨干生产企业和研发基地。

集团公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。现有职工11000余人，其中有中高级技术管理人员1200余人。集团占地面积148万平方米，建筑面积57.77万平方米，资产总额111.4亿元。目前，集团公司汽车生产能力为30万辆/年，汽车发动机生产能力为55万台/年。截至2005年末，

集团公司已经累计产销各类整车143万辆，其中出口4万辆，产销发动机272万台。目前公司产品出口已达30多个国家。

哈 飞 品 牌 介 绍

哈飞汽车品牌已风雨无阻地走过了26 个年头，品牌内涵六大系列多个品种，在国内汽车行业屈指可数。回顾哈飞旗下全系列产品，对已使用者是温故，对准使用者是知新。简言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者决心，以哈飞实力使超保者放信。这不是广告词，维护使用者的合法权益才是《之友》的重要所在，科普信息是维权的内涵之一。又扯远了，言归正传。

话说哈飞自1980年引进日本汽车制造技术至今，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。

2004年4月30日，由哈尔滨飞机工业集团与哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业（集团）有限公司在哈市正式挂牌成立。

众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车从成立到现在已经走过了26年的风霜雪雨，从1980年生产的第一部松花江汽车到现在，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种。

哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。目前哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 锐意系列

6． 赛豹系列

接下来我们逐一看一下相关车型的简介

哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。

中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

哈飞百利该车线条分明，虽外形小巧，却拥有难得的大内部空间。融轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，同时性能可靠，耗油量极低，是理想的私人和家庭用车，并适合各种营运出租、工商务活动出行使用。2万多元的低价位在同级车型中较有竞争力。

哈飞民意最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

哈飞锐意是在哈飞中意车的基础上研制出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。

哈飞汽车的自主创新之路

哈飞汽车二十多年的发展，成功走出了一条自主创新之路。

哈飞赛马商务舱

上世纪八十年代，哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车：单排货车。并在短短一年时间里，顺利完成国内汽车行业的一大创举，自主开发研制松花江双排货车和加长型单排货车。

1986年，哈飞汽车着手松花江微型客车的开发工作。经过全面的调研，根据中国微车的实际需求，在引进的车型基础上进行全面改进创新。不仅加长轴距，整车的长度和宽度也增加很多。为了能使哈飞汽车优于其他车型，哈飞汽车独立设计制造新车型的模具和焊装夹具并完成生产线的建设。几年艰苦的发展，为哈飞汽车后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。

哈飞新路宝

1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼•乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。

哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。

哈飞路尊

继“哈飞中意”的成功开发之后，哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”两款轿车。并不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。通过广泛的国际合作，锻炼和培养了自己一支年轻的设计队伍。哈飞汽车依靠自己的力量，并结合自己多年积累的开发经验和核心技术，完成从日本三菱引进的“哈飞赛马”轿车消化吸收。

随着技术积累和开发能力的提高，哈飞汽车近年来推出的民意、锐意、“哈飞赛豹V系”等车型都是自主设计完成的，而且设计周期也逐年缩短。通过众多车型的开发，进一步提高了哈飞汽车自主研发和创新的能力。

2005年“哈飞赛豹V系”继“哈飞中意”之后，再次在日内瓦车展上亮相，让哈飞汽车创新实力又一次扬威国际。

通过自主开发掌握了车型技术和知识产权，并把模具加工、生产线改造、零部件采购等各项工作控制在自己手里。

多年来，哈飞汽车根据实际市场情况自主确定发展战略。不仅在完成了从微型货车到微型客车、从轿车到商务车的跨越式发展，一步一个台阶的把哈飞汽车打造成民族汽车行业的领军企业，特别是从2004年，哈飞汽车打开出口的大门，成功走向世界。截止到2006年底，累计销售辆，出口达6.6万辆。

上面一个太阳下面两个星星是什么汽车标志

不会是哈飞吧？我想了半天，带星星标注不多，斯巴鲁，启晨，哈飞赛豹

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