今天我们来聊聊日产gtr论坛,以下6个关于日产gtr论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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日产gtr停产了吗

有关东瀛战神gtr的传说故事一直都沸反盈天，在七八十年代的赛道上拿了十连赢一举成名。当初东望洋格兰皮治大赛，R32参与了两任获胜两任，结果第三届还来比赛，吓得宝马五系等运输队陆续弃赛不玩了。近期有信息说日产GTR停工了，实情究竟如何？ 日产gtr的确是停工了，那麼日产gtr为何要停售？ 在汽车之家论坛等商业网站上，能够见到全部的gtr都早已表明停售。停售的缘故一个是国六标准的排放标准的执行，再售的gtr早已无法达到国内的环保标准了。其次是gtr尽管炫酷凶猛，可是却不足好用。大家可以用它飚车，用它炸街，可是却不宜家居旅游，gtr给人的觉得实际上也是为了更好地赛道而生。100-200万的价钱大家更优先选择考虑到玛莎拉蒂，不但格调更高，并且实用价值也更强。 在网上并不是有一个搞笑段子：女孩看不上开gtr的异性朋友，觉得不便是辆破尼桑，甘愿坐着宝马三系上。表明大家对gtr的掌握都不深入，觉得跟平常的日产车没有什么区别。现行政策及其社会发展大环境的直接影响下，gtr的销售量并不高，这也是汽车4S店赚不上盈利，也会中止引入小众的豪华车型。但是这并没有对gtr的封禁，以后发售的最新款依然会引入的，使我们静候佳音吧。

【车主点评:日产战神GTR 3.8TT动力战神归来】

#选车理由 2017款日产战神GTR 3.8TT的外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。另一方面，gtr的空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。新款车型LED灯的加入，与时俱进！#最满意 战神这个称号要足够实力才可担当，全新日产GTR就有着这样的荣誉，虽然GTR最为人所熟知的，是连年进化的动力心脏，不过为了与强化的动力输出匹配，煞车系统也一并强化过。GTR却配备了Launch Control装置，让人能够轻松感受VR38DETT引擎狂放力道#最不满意 gtr作为东瀛战神实际上并不适合普通日常通勤使用 快吧是挺快，但是每一次进弯的时候用皱皱巴巴感觉，这个车就跟一大磁铁似的，带点油门的时候往弯道里面吸，你就发现底盘前后还有一点脱节这非常的糟糕，那出弯的时候非常的快，当你车头稍微看着点弯心了以后，那一脚全油门的感觉，尾巴稍微一滑出去，哇很爽，但是呢这台车的弯道里面的这个手感这个感觉，就不是特别的好，而且还还非常的重，这个后来我就从日产设计师听说过一些关于GTR这台车设计的初衷，我们想做一台让每一个人都能开得很快的车，他们不想做一台只有赛车手才能开得很快的车，这个是他的目标，但是要说到这架车呀,那个时候，当时我真觉得所有人所有性能车的粉丝全在捧它。#空间 前排空间比较舒适 座椅包裹性不错 后排的话基本不会坐人 空间狭小也并无大碍 无伤大雅#外观 外观看起来并不华丽 却很战斗 凸显了霸气 简洁的外型不失美观 辨识度超高#内饰 内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，真心好看！#动力 日产GTR依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。#操控 空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。战神GTR跑车动力参数略有提升，战神GTR的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相较量，空气动力学设计同样非常出色。百公里提速/2.7s#舒适性 作为日常通勤的话不是很舒适顿挫感很强 但谁又会去诟病一辆战神的舒适性呢#油耗 市区开的话20个左右 不过也无所谓 毕竟是大排量战斗跑车

请问GTR跑车是日产的吗？

呵呵，GTR就是日产的超级跑车啊，呵呵，其中GTR分为R32,R33,R34,R35，目前最好的就是R35了，呵呵，GTR系列的车不仅马力大，速度快，而且在自身车身比较重的情况下还有着良好的加速能力，这一点是陆上之王（公路之王）EVO都不能及的，呵呵，车子售价在120万左右，很好的一辆车，谢谢采纳

日产GTR2011款 一年的保养费用要多少~？

看广州一个车主一次20000多

日产跑车GTR在路见到的很少是怎么回事？

GTR是日产系列出的超级跑车的名字。中国基本很难见到，其价格贵、油耗高、不经济适用。除此之外，GTR的车对驾驶者的驾驶技术要求比较高，不好驾驶，保养也非常的贵，所以很少见到。

1、日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。

2、日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型，如今其还在规划更高性能的版本—GT-RNismo。网通社对日产GT-RNismo相关报道进行了整理并发现，日产GT-RNismo车重将较标准版减轻65公斤。

3、动力方面，GT-RNismo会继续搭载3.8LV6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。

GTR真的吊打很多超跑吗？为什么GTR一生弹射三次

; 对于不了解汽车的小姐姐们而言，日产GTR可能就是一辆“破尼桑”，但是对于日产车迷来说，GTR是多少车迷内心不可泯灭的神话。作为一代战神，日产GTR真的吊打很多超跑吗？

GTR在当年真的很能打

早在1989年，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。

1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神” 之名的延续。

在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。

所以日产GTR“战神”的称号并不是乱叫的，在当年的时代里日产GTR可是站在世界巅峰的顶级跑车。

GTR如今辉煌不再

虽然日产GTR近几年依旧能在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下创造出单圈7分38秒的非凡成绩，更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。但是在如今的性能车世界里，各种跑车速度是一个比一个快，GTR也不再是当年的速度之王。

为什么GTR一生弹射三次

其实这种说法的来源是GTR的变速箱比较脆弱，它的变速箱是使用多片离合器交替结合而完成换挡，因此在换挡时，两组离合器之间的摩擦将会产生比传统的手动变速箱甚至传统自动变速箱更高的热量。

所以变速箱的油温有时候会到120度，次数过多(连续3次左右)那么GTR的行车电脑会检测到，为了保护车辆，再次启动的时候波箱会被电脑强行锁死。那么这个时候就必须去大修了，搞不好要换波箱，非常麻烦。

不可否认弹射起步确实对车辆会产生非常大的伤害，但一生只能弹射三次的说法未免有些夸张了，毕竟这是一辆超级跑车，即使如今再不济，他也依然配备了3.8L双涡轮增压发动机，最大马力达600匹，峰值扭矩628牛米，并且一样具备全时四驱系统，零百加速仅需2.7秒。

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