今天我们来聊聊xc9032,以下6个关于xc9032的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2014年沃尔沃xc90多少钱

是说的是老xc90吗，现在最低32万能拿到，优惠达到20万，不过就快停产了

沃尔沃xc90t5和t6的区别是什么？

沃尔沃xc90t5和t6的区别：1、发动机不同：t5是横直直立5缸发动机；t6是横直直立6缸发动机。2、驱动方式不同：t5采用前驱，涡轮增压；t6采用四驱，机械和涡轮双增压；3、动力不同：t5和t6同是2.0t发动机，t5的最大马力为254匹马力，最大功率为187千瓦，最大扭矩为350牛米；t6的最大马力为321匹，最大功率为235千瓦，最大扭矩为400牛米。沃尔沃xc90定位是一款中大型suv，全系提供的是一款2.0t涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。座位布局方面，沃尔沃xc90也提供五座版本和七座版本。

联想的windows7旗舰版好像在屏幕左下角写了个XC90卖7000多好像，这个电脑玩游戏行不行（

现在配置主要看显卡了。显卡不行，游戏没法流畅运行。

沃尔沃销量最高的车型是什么？为什么？

说到沃尔沃，标签经常围绕着“安全”“北欧风”，现在提到沃尔沃总是要再贴一个印象标签，如“降价”“折扣库”沃尔沃销量最高的车是谁？目前，沃尔沃品牌共销售12款型号，包括沃尔沃亚太区和进口车型、新能源产品，其中入门门槛最低的为XC90，售价为26.48-38.58万辆，轿车门槛最低的为S60，

售价为28.69-38.09万，S90为旗舰型轿车等级感仍然存在的XC90，还是进入门槛最低的听众更广泛的XC40？刚刚结束世代交替的S60还是更有魅力的S90？答案和想象的不一样。至少从2021年的销售量数据来看，沃尔沃最受欢迎的是XC60。定位中型豪华SUV，售价36.29-46.99万，终端优惠不高。

从车主的实际交易价格来看，目前终端优惠6万韩元，入门版裸车30万元，28-29万元等32万韩元左右落地。虽然不是沃尔沃旗下进入门槛最低的车型或优惠力度最高的产1月至2月累计销量，XC60为9684辆，是沃尔沃旗下销量最高的车型。2020年业绩也毫不逊色，每月稳定销售6000辆左右。

沃尔沃应该说跌幅最高。可能是S90。从车主的实际交易价格来看，是40.69万韩元的S90入门车型，目前裸车跌至32元左右，落地36万韩元左右，整体优惠力度在8万韩左右。因为是2021年新款车型，减幅比传统型号窄一些，比传统型号下降至少30万韩元，下降近10万韩元，综合性价比更高。

尽管如此，S90的销售量并不是XC60的对手。2021年前2个月累计5703台，半年平均月销售量也在3 ~ 4千台左右，没有XC60那么受欢迎。S90未能获得冠军有些意外，但因为在豪华C级汽车领域，竞品太强，在30万韩元以下的CT6，影响力和知名度方面，与56E，个性和红旗H9，S90相比，没有优势。

其次是沃尔沃XC40。这款紧凑型SUV售价最低，2个月累计销量为3832台，半年平均销量为2200台左右，排在第四位。XC90是旗舰型SUV，由于尺寸和安全上的优势，拥有比较稳定的月销售数据，2021前两个月累计销售2797台，平时月销售额基本保持在1800台左右。V90、V60等小型车型的销售量并不突出，月销量也保持在3位左右、200多辆的水平。

volvo xc90v8 使用说明书

VOLVOXC90V8行政版装备了排量为4.4升的V型8缸发动机，最大功率可达232千瓦（315马力），最大扭距440牛·米，较XC90T6分别增加了32千瓦和60牛·米，从静止加速到时速100公里只需7.3秒，这与很多轻量级跑车相当。这款V8发动机汽缸夹角为60度，而非普通的90度，同时各缸错落布置，这些措施使得其成长度相当于4缸发动机，仅为754毫米，宽度635毫米，这款V8发动机横置在发动机舱内，不仅减小了发动机舱的体积，同时也为碰撞缓冲区提供了足够的空间。据了解，这款发动机排放标准符合美国超低排放2号标准，提前通过即将实施的欧洲5号标准。

■总评

驾驶这款SUV的时间和行驶里程不长，但很明显感觉到它的动力性能和乘坐舒适性方面非常出色。要说的是，驾驶员座椅的腰部支撑的调节旋钮在座椅的右侧部，若需调节，不得不停车操作，若是电动调节就可以免去停车的麻烦。同时桃木装扮的方向盘显得非常高贵，但防滑性一般。另外油箱较小，在偏远地区长途行驶很难找到可以加97号油的加油站。

XC90V8行政版技术参数

长/宽/高（mm）：4798/1898/1784

轴距（mm）：2857

发动机：V8横置

排量（L）：4.4

最大功率（kW/rpm）：232/5850

最大扭矩（N·m/rpm）：440/3900

最高车速（km/h）：210

0－100km/h加速时间（s）：7.3

动力操控

加速非常轻松、顺畅，不经意间就达到了普通轿车要尽全力才能达到的速度；高速通过破损路面时，悬架系统调校得很好，震动被很好地过滤掉

从北京前往河北丰宁坝上草原大约需6个小时，300多公里，包括高速公路、国道、陡峭的山路和草原公路。

草原公路为双向双车道，路面狭窄，起伏大，而且S形弯和Z形弯较多，高速行驶时对车辆性能要求较高。从住处出来左转上草原公路，前面一马平川一辆车都没有，深踩油门，发动机的轰鸣瞬时传过来，转速表指针指向3000-4000转/分，大约有1秒的滞后，车“噌”地蹿了出去，推背感特别明显，速度也快速上升，低头一看车辆时速已超过140公里，而我几乎没有感觉到，还以为时速只有六七十公里的样子，在这过程中感觉加速非常轻松、顺畅，不经意间就达到了普通轿车要尽全力才能达到的速度。

车速维持在140公里/小时左右，大约十多秒后，转速开始下降，最后在1600转/分左右停了下来，继续加油转速表再次快速攀升，停止加油后转速再次下降，查看说明书才知道，这是这款发动机独到之处，因其发动机在2000转/分左右时，就可输出最高扭距的80%，为了达到节油环保的目的，发动机转速会自动下降，但动力性能不会受到丝毫影响。

这段通往围场的公路路面破损比较严重，坑坑洼洼，这种路况对减震和方向的灵活性要求比较高，特别是高速行驶，有可能出现车辆跳跃或偏离方向。XC90V8行政版高速通过这些路面时，车内震动很小，但路感很清晰，一些小坑轻转方向盘就可通过，这说明悬架系统调校得很好，震动被很好地过滤掉，车辆的随动性能不错。

行驶十多公里后是下坝的山路，多为坡度非常大的Z形弯，路侧没有任何护栏，从上往下看还真有些恐惧，所有车速控制在五六十公里，右脚轻轻地踩在制动踏板上，不用踩油门踏板，在180度弯角处，轻转方向盘就可通过，这种方向的准确性对山路和高速行驶尤为重要，起初有几次因经验不足，惟恐转向不够，多转了一些，险些与路边的石头亲密接触。在下长陡坡的时候，车速只是略微地增加，轻点制动就可控制。

行驶30多公里后是一段约10公里的柏油马路，新修的路面很平，这时车速不知不觉地又提了起来，但发动机的噪声几乎听不到，风噪和路噪也很小，只有快速移动的景物和转速表清晰地告诉我们，车辆在飞奔。在这一过程中，全新6速手自一体变速器各挡位结合顺畅，几乎感觉不到升降挡。据了解，这款变速器的第五、第六挡均为超速挡，齿轮传动比分别为0.859、0.686，这不仅让高速巡航更加宁静，同时也达到了节油的目的。在回京的京承高速上，车辆时速一度接近200公里，与时速上限210公里相差无几，这时除了噪声略微偏大之外，车辆没有任何异样的感觉，也没有发飘；另外速度还有很大的提升空间，据介绍，车速可以突破230公里/小时，这对于一款近3吨的车来说难能可贵。

安全性能

发动机舱前部横梁在发生事故时可以保护事故双方；装备了即时牵引系统，保证了车辆在湿滑等恶劣路面的安全

不可否认，VOLVO汽车已成为安全的代名词，的确从三点式安全带的发明及应用到安全车身、安全气囊、安全气帘的大量采用，无不体现着VOLVO对安全的重视。XC90V8行政版自然也不例外，在发动机舱前部副车架上增加了一根位置较低的横梁，高度与普通轿车横梁相同，在发生事故时可以保护双方。

另外，XC90V8行政版装备了即时牵引系统，即在正常路面行驶时，95%的扭矩分配给前轮，5%的扭矩分配给后轮，在恶劣路面行驶时，需要后半部轮承担更多的驱动功能时，扭矩会逐级传给后轮，后轮扭矩最多可分配到65%，这一功能保证了车辆在湿滑等恶劣路面的安全。

外形内饰 进气格栅的左下角多出了一个“V8”铭牌，彰显出其旗舰车型的身份；内饰以浅灰色为主，软质真皮座椅有着绒织布面的舒适和普通真皮座椅的华贵

儿童节那天中午我们一行从北京出发，赶在日落之前到达了坝上草原的腹地，停车远望蓝天白云好似抬手就可以触摸到，心情豁然开朗，这时再看这座驾别有一番风味。上海车展期间，XC90V8行政版首次在国内露面，其充满肌肉感的外形深受观众们的推崇，XC90 V8行政版与XC90在外形方面几乎无变化，长、宽、高、轴距依然为4798毫米、1898毫米、1784毫米和2857毫米；圆润挺拔的腰线、动感科技的前大灯、18英寸的轮毂、延伸到车顶的传统组合尾灯和宽大厚实的前后保险杠与XC90别无二致；从外观上看变化体现在近似长方形的进气格栅处，在进气格栅的左下角多出了一个“V8”铭牌，彰显出其旗舰车型的身份；所有这些元素无不在展示着其凶猛但不剽悍的性格。

傍晚的坝上草原风大、气温低，无奈只能坐在车里欣赏落日的余晖，环顾XC90 V8行政版，它的内饰以浅灰色为主，桃木和银色饰件点缀其间，起到了画龙点睛的作用；十字悬垂造型三辐方向盘集中了电话、音量调节、喇叭等功能；软质真皮座椅有着绒织布面的舒适和普通真皮座椅的华贵；中控台依旧继承了VOLVO的传统，无论是微微朝向驾驶员的整体造型还是各种按键的布置都与其他VOLVO车辆几乎相同；值得一提的是在前排座椅的中部增加的车载冰箱可以放四听饮料；看着窗外迷人的景色，耳边传来了DolbyPRO-Logic2立体环绕声音响播放出的音乐，悠然自得的心情无以言表。据介绍，这套音响系统可实现影院的效果，同时还可以通过设置变换收听者的“位置”；坐在后排的哥们不知什么时候通过后排娱乐系统欣赏起了《功夫》，左右两个七英寸显示屏很好地照顾到后排的两个人，DVD播放器安置在中央扶手的位置。

沃尔沃XC90原车Sensus Navigation导航升级地图至1270

看到有车友问地图升级的问题，我的V90CC已经升级到1270了，XC90应该过程也是一样的，转发过来给大家参考一下吧[微笑]

我的V90CC提车后，原车的Sensus Navigation导航?图版本是1250的，也无法查看地图包的日期，虽然已经打开自动更新，但却发现近两年新开的路导航里都没有。

可能很多车友都不用原车导航，我个人比较喜欢研（zhe）究（teng），在沃尔沃的官方网站找到下载地图的路径，https://www.volvocars.com/zh-cn/support ，选车型/年份后，往下翻找到“地图”卡片——

再选Sensus Navigation（2016）— 中国 ，就可以看到这个73GB的新地图下载，直达链接如下： https://www.volvocars.com/zh-cn/support/downloads/maps/spa/zhong-guo 网页显示地图是2019年7月11日发布，版次1270，并列出升级步骤如下：

下载Windows版是一个“Sensus_Update_SPA_China.exe”执行文件，运行后再开始下载地图，可以选本地硬盘或U盘，这个下载时可以断线续传的，不用担心。 我选择下载到本地硬盘，会建立一个目录“Sensus?新 SPA (China)”，里面有77个文件，总共73.1GB，下载速度很慢，足足下了两三天。其中有个很小的文件“DBINFO.ME”，用写字板打开，可以看到“Release=19Q2”，证实为19年第二季度地图——

然后再找个128G的FAT32格式U盘，也没再格式化，直接把这个目录里的77个文件放在U盘的根目录下（这个非常重要），插进手枕箱里的USB口（我是插“非CarPlay”那个），系统会自动检测到地图升级，然后开始自动升级——

这个过程比较漫长，我是花了大约1个小时多点。期间如果开车门，中央屏幕熄屏，升级进度会中断，不过不要紧，重新打开车机，按提示插拔一下U盘，会继续升级，不会重头开始。

升级完后，系统会提示熄车重启，这时打开地图，会显示最新的版本已经升级为1270，大功告成！

周末特意去试了一下，确实比前一版多了一些新路

“下载”这里还可以找到“声控”的最新升级包（https://www.volvocars.com/zh-cn/support/downloads/voice-control），发布日期2019年10月24日，大小约为2GB，我也升级了，过程类似，升级完以后的感受……可能比原来灵敏点吧，嗯。

比如现在调空调，我都是全程语音，“温度调高/调低，准确率很高

PDF版的手册也可以在这里找到，像我一样习惯啃说明书的可以下载了之后在iPad上一页一页地看，我看了三遍[偷笑] https://www.volvocars.com/zh-cn/support/manuals/v90-cross-country/2019-late

多说一句，我觉得沃尔沃还是挺厚道的，这些都免费下载，多少车厂都靠这个导航升级赚钱[强]

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「xc9032」2014年沃尔沃xc90多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。