今天我们来聊聊奥迪q3参数,以下6个关于奥迪q3参数的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奥迪q3参数配置 需要详细的数据信息

1、车型级别：紧凑型SUV 2、车身型式：SUV 3、动力类型：汽油 4、发动机：1.4T 直列4缸 涡轮增压 5、最大功率/最大扭矩：110kW/250N.m 6、变速箱类型：7挡 双离合 7、混合工况油耗[L/100km]：6.7 8、0-100km/h加速时间[s]：10.4 9、最高车速[km/h]：200 10、环保标准：国六 11、保修政策：3年或10万公里 12、长×宽×高[mm]：4481x1848x1584 13、轴距[mm]：2680 14、整备质量[kg]：1570 15、座位数[个]：5 16、行李厢容积[L]：450 17、油箱容积[L]：60 18、前轮胎规格：235/55 R18 19、备胎：非全尺寸 20、最小转弯直径[m]：12.0 21、最小离地间隙[mm]：152 22、排量(mL)：1395 23、最大功率[kW]：110 24、最大马力[Ps]：150 25、最大功率转速[rpm]：5000-6000 26、最大扭矩[N.m]：250 27、最大扭矩转速[rpm]：1750-3000 28、供油方式：直喷 29、燃油标号：95号

奥迪Q3车身尺寸多少

1、奥迪Q3有很多款车型，不同车型的车身尺寸是不同的。以2019款奥迪Q3为例，奥迪Q3有分为致雅版和动感版的两种车身样式，其中致雅版的长宽高分别为：4481x1848x1584mm，轴距为2680mm，动感版的长宽高分别为：4495x1848x1616mm，轴距为2680mm。

2、在同级别车型中，奥迪Q3的车身尺寸数据算是中规中矩的。要知道的是，轴距决定了一辆车车内空间的大小。轴距就是指同侧两个车轮中心之间的距离。

3、截至2019年12月9日，奥迪Q3在售的最新车型是2019款，官方指导价：27.18~35.98万元，车型定位紧凑型SUV，共有8款车型在售，全部满足国六B排放标准。

4、动力方面分为三种，分别是：35TFSI（1.4T发动机）、40TFSI（2.0T发动机低功率版本）、45TFSI（2.0T发动机高功率版本）。全部匹配7挡双离合变速箱。具体的参数大家可以自行去网上查阅。

5、驱动方式分为两种，一种是前轮驱动，另一种是全时四驱。

6、悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

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奥迪Q3 什么参数？

您好，根据现在售车型来看。

排量：1.4T（35TFSI系列车型中），2.0T（40TFSI和45TFSI系列车型中）

最大输出功率：110kw（35TFSI系列车型中）137Kw（40TFSI系列车型中）162Kw（45TFSI系列车型中）

最大输出扭矩：250Nm（35TFSI系列车型中）320Nm（40TFSI系列车型中）350Nm（45TFSI系列车型中）

驱动方式：前轮驱动（35TFSI和40TFSI系列车型中）quattro四轮驱动（45TFSI系列车型中）

变速器：7速S tronic双离合变速器 （全系车型）

悬架：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架 （全系车型）

制动系统：液压制动，真空助力液压制动，真空助力ESP（已含ABS功能），前后盘式（全系车型）

百公里加速时间（s）：9.8（35TFSI系列车型中）8.8（40TFSI系列车型中）7.6（45TFSI系列车型中）

车速最高：200km/h（全系车型）

综合工况油耗L/100km：6.7（35TFSI系列车型中）6.8（40TFSI系列车型中）7.5（45TFSI系列车型中）

轴距：450mm（全系车型）

长*宽*高（mm）：4481（致雅型）/4495（动感型）*1848*1616

奥迪q3排量多大？

奥迪q3有两个排量，分别是1.4T和2.0T。排量(Swept-volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。有关奥迪q3排量的资料如下：1、1.4T的功率是110千瓦，扭矩为250，马力为150匹马力，0到100加速9.8秒，综合工况油耗为6.7升100公里。2、2.0T又分为两个功率，一个是标准功率，一个是高功率，标准功率是137千瓦，马力185匹马力，扭矩320，0到100的加速为8.8秒，综合工况油耗为7升；高功率版，功率为162千瓦，马力219匹马力，扭矩达到350，0到100加速只需7.6秒，综合工况油耗为7.7升。

奥迪q3的参数配置

Q3基本参数Q3与X1基本参数对比

车身尺寸上，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），轴距为2603mm。通过铝制发动机以及一些轻量化技术的应用，两驱版Q3的车身重量仅为1500kg。此外，奥迪Q3还有12种颜色可选，而奥迪的off-road套件以及S line车身组件等均可作为选装。轮胎规格上，基础版的Q3采用215/65 R16的轮胎，而高配将升级为17英寸轮毂，新车的离地间隙为170mm。

内饰方面，奥迪Q3的内饰继承了奥迪一贯风格，但是通过运动座椅以及一些镀铬装饰，营造一种比较运动的感觉。整体内饰风格和奥迪A1有些相似。但出风口等为主换成了方形。奥迪Q3装备了Bose音响，14扬声器，奥迪MMI系统，GPS导航、7英寸显示屏，此外，车内还是一个无线热区，乘客可在车内实现无线上网。行李箱方面则有460L-1365L的空间。

底盘系统，奥迪Q3和大众途观基于同平台设计，同途观一样采用了4连杆后悬挂。配置方面，奥迪的自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车辅助、陡坡缓降等系统出如今车上。驾驶模式还有舒适、自动、运动和经济模式可供选择。电动转向助力以及电子手刹的出现，也让驾驶起来更加方便。

动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

随后奥迪还将会推出一款功率更大的2.0TDI发动机，最大功率177马力。此外，所有汽油车型和高配柴油车型都配备了Quattro全时四驱系统。而140马力TDI为前轮驱动车型。而不同于采用托森差速器的奥迪Q5和Q7，这台横置发动机的Q3将使用Haldex多片离合器而不是托森中央差速器。

奥迪Q3发动机型号是什么，奥迪Q3是几缸发动机

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奥迪Q3提供了两种排量三种动力供消费者选择，包括了35TFSI的1.4T以及40TFSI和45TFSI的2.0T，两款四缸发动机的具体情况如下。

奥迪Q3 1.4T发动机

型号：EA211-DJS

参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N_m(1750-3000rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q2L

众所周知，大众、斯柯达以及奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪的这台1.4T发动机实际上就是大众的EA211 1.4T系列产品。E211系列是为了取代EA111系列而生的，相比起来EA211发动机有轻量化、平台化、模块化三个特点。

EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。

在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。

曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。

机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗；当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。

高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。

而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度)。

如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音小，要知道发动机产生的噪音绝大部分就是来自配气机构，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。

除了进气系统的高度集成，排气系统也有集成化。EA211发动机的排气歧管集成在缸盖上，就没有了传统发动机那一大梳排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外因为发动机的水道与排气歧管挨得比较近，在冷启动的时候有助于发动机预热，而在正常工作时冷却水可以带走一部分废气的温度，避免涡轮过热。

除了在排气歧管端有冷却水降温，在进气侧的中冷器也采用了同样的冷却水降温。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。使用水冷式相比传统的风冷式更加有利于精确控制进气温度，使得混合气的浓度更加精准。

总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。

奥迪Q3 2.0T发动机

型号：EA888

参数：

40TFSI：最大功率137kW(5000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N_m(1600-4000rpm)

45TFSI：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N_m(1500-4400rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奥迪A4L、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众以及奥迪的多款车型均有使用。EA888发动机是为了取代EA113而诞生的，第一代EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA888的基础上进行改进优化推出了第二代，2012年EA888再次进行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。

EA888发动机一共有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量的比较多见。同时2.0排量的又有多种动力调教，以满足不同车型的动力需求。

轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用的是铸铁缸体，但是厚度已经减少了0.5mm只有3mm，这0.5mm的减少就为发动机的重量降低了5公斤，同时发动机的散热效果也更加好了。

相比起EA113，EA888发动机的曲轴采用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

第二代EA888会有正时链条跳齿的情况，原因就是正时链条的张紧轮加力机构的设计不合理，时间长了会松掉导致张紧力不足。此外链条与齿轮的啮合不足也是导致跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨使其更好啮合。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油，第三代EA888发动机采用了粗分和精分两阶段油气分离，尽量减少机油蒸汽通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，采用蜿蜒曲折的管路使大量机油蒸汽冷却重新流回曲轴箱。精分离器在气门室盖上，利用旋转离心力将质量不同的机油蒸汽和空气分开。

而在配气机构方面，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术以及AVS可变气门升程技术。其中VVT正时可以让进气侧凸轮轴在提前及滞后一共60度的范围内调整，排气侧凸轮轴可以在提前滞后共40度的范围内调整。

而AVS升程技术是将凸轮轴的凸轮设计成可以沿轴向左右移动，而在凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，移动凸轮就可以实现改变气门升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切换过程平顺性没那么好。

在喷油系统方面，EA888可以支持气缸喷射和缸内直喷一起的复合喷射，但并不是所有车型的EA888都是复合喷射，本文的主角就只有缸内直喷。相比第二代机型，第三代EA888的喷油压力从150Bar提高到了200Bar，压力越高汽油雾化的效果就越好，但相应的对油品的要求也更高，必须使用95号以上的汽油。

排气和增压系统方面，第三代EA888采用的是日本IHI提供的增压器，而且增压器与缸体之间的排气歧管非常短，差不多达到EA211那样集成于缸盖上的地步，有利于减少发动机的体积。

这样设计的另一好处就在于排气管路和缸盖的冷却水管路可以靠得比较近，在冷启动时尾气可以加热冷却水使发动机迅速达到工作温度，反过来冷却水也会带走尾气的热量避免增压器热量过高。

总的来说，第三代EA888发动机上很多技术都并非最新，只是在结构和功能上有了优化而已。确实，困扰EA888发动机的问题并非技术落后而是可靠性，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性已经有了很大提高，像以往人们经常吐槽的烧机油现在已经有了很大改善，从而获得消费者的信赖与肯定。

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