今天我们来聊聊堵车,以下6个关于堵车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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网络语堵车是什么意思

网络语堵车的意思是：一种网络故障现象：某办公局域网计算机使用一个带路由功能的ADSL Modem+HUB共享上网。当同一时间上网人数较少的时候网络比较通畅，上网人数多了以后网络会时断时通，并且HUB的Collision指示灯会闪烁不停。

【扩展资料】：

根据故障描述可以从以下几个方面分析：

1、Collision指示灯用于表示网络内的碰撞冲突。当网络内多台计算机同时通信时就会发生碰撞冲突，从而导致通信失败。端口之间的通信频率越高，碰撞冲突的机率也就越大，网络传输效率也就越低。这是HUB的先天缺陷，用户可以改用交换机提高网络性能。不过如果网络内有蠕虫病毒存在，每台计算机都会发送大量的广播，从而导致大量的冲突，影响计算机之间的通信。建议为每台计算机都安装系统补丁，并安装病毒防火墙。

2、ADSL的下行速率通常只有1Mbps，上行速率为512bps。当距离局端的机房较远时，传输速率还会有大幅下降。因此当上网的用户较多特别是有用户下载软件或在线播放视频时，会进一步占用大量带宽，从而使其它用户的可用宽带减少。

3、ADSL Modem的性能有限，只能满足3-5个用户的正常使用。随着用户数量的增加，ADSL Modem的数据吞吐量可能不能满足网络需求，从而导致网络的时断时续。可以改用性能更好的宽带路由器实现连接共享，并将Modem设置为桥接方式。

为什么高速公路会堵车？堵车的原因都有哪些？

高速交通拥堵主要是由于事故占用车道、车流量超计划、维修管理占用道路资源等。一些高速公路因前瞻性不足、铺设预算不足而造成交通拥堵。高速公路上的汽车太多了。如果每个人都走自己的路，遵守交通规则，文明驾驶，公路应该是畅通的，而不是停滞的。很显然，罪魁祸首是极少数人的私心，随意驾驶，交通违章造成高速交通事故，造成大范围、长距离的堵车。

首先是交通流量的快速增长成为拥堵最直接的客观因素。随着我国经济社会持续快速发展，机动车快速增长，特别是国家实行高速公路免费放假政策后，假期车流量急剧增加，远未超过高速公路原设计流量，达到饱和状态很容易导致交通拥堵。各种违法行为或其他偶然原因造成单边或多车碰撞交通事故，特别是大型或重型车辆发生重大交通事故，后方车辆无法通过，造成拥堵。

其次是占据紧急车道造成堵车。当进入应急车道或并入主车道时，后面的车辆会避让并减速，从而减缓整个车流。在拥堵期间，占用应急车道会引发各种拥堵行为，使拥堵更加严重。当高速公路有大雾或冰雪时，能见度降低，道路交通危险系数增加。持续驾驶很容易引发事故，而事故的发生往往是封路等交通管制的原因。

再者是随意停车，车速太低造成堵车现象。在高速公路上，经常发现快车道时速60km/h，长时间占用快车道，低速行驶，容易造成后面的车低速行驶，而且很容易造成交通拥堵。还有一些司机朋友，在高速公路上随意停车，随意变道，违章倒车，不管后面有没有车。如果后车没有刹车，肯定会发生追尾事故，甚至连环事故。

堵车什么意思

词目：堵车

发音：dǔ chē

解释：因道路狭窄、车辆太多或其它人为因素，使车辆无法顺利通行。

堵车是一种病。随着城市发展壮大，这种病也更加严重。在滚滚车流中，痛并快乐着，拥堵并思索着。

堵车是因道路狭窄或车辆太多，车辆无法顺利通行，造成车辆长时间堵塞。堵车已成为现代社会尤其是发展中国家的通病，严重影响了人人们的工作效率和社会发展。从堵车也延生出一种塞车文化及人们的关注和研究。

危害

堵车时，更严重的要算汽车尾气排放污染。中国科学院院士、中国环境监测总站研究员魏复盛对此表示，车辆停停开开时，发动机燃烧不完全，会产生很多污染物，其中包含大量直径≤2.5微米的细微颗粒物，容易随呼吸进入肺部。研究发现，尾气污染物不仅刺激眼睛和肺部，还会导致咳嗽、哮喘、支气管炎等，到医院就诊的呼吸系统疾病患者也出现了“变异”。此外，汽车尾气中还含有苯、甲苯等有害物质，不但刺激呼吸道，更是一种致癌物。意大利那不勒斯大学还研究发现，汽车尾气严重影响男性生育能力。

堵车是什么原因造成的

一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。

五、“交通道德”的缺失。国内外统计资料表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。范立表示，在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。堵车的一个重要原因是因为对车道的利用率不高，主要表现在：（一）因交叉路口要等红绿灯。（二）车行速度因堵而过慢，因慢而造堵。举个例子，一个十字路口因从两个方向来的直行车都要等红绿灯，且设其车流量相同，红绿灯时间也相同，那么，相当于一条直行的就只能在一天中用到半天的通行时间。与没有红绿灯的相比，相当于原来的路面减少了一半一样。一个城区的十字路口很多，但由于等红绿灯的时间有相同或同步的情况，所以不是所有的十字路口就都会产生减少一半的这种影响，两个十字路口，设其车速一定，并且没有空位，两红灯间只停等一次就能通过，那么其道路利用率可能只用到了没有红绿灯的了四分之一，这是最小的情况，当到第一个红绿灯时刚好是绿灯，到第二个红绿灯时也刚好是绿灯，那么这样的情况的车就没有受到任何影响。车速不高，本来一个小时内可以通过很多车辆的，但由于太慢，使通过的变少，造成通行的更大压力。

个人篇

其实这个问题与我们每个驾驶者息息相关。在一些发达国家的城市，汽车密度远大于广州，无论交通秩序或流量却大大好于广州，除了更好的交通设施外，驾驶者的素质起着同样关键的作用。如果我们每个人都能掌握更好的驾驶技术，具备更合格的心理素质，广州市的交通同样可以越来越好。

以下所列的驾驶问题你是否存在？这些问题经常是导致我们身边交通拥堵甚至事故的元凶。为我国的道路畅通出分力，我们应该避免这些坏习惯。

绿灯前起步慢吞吞

国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。

在发达国家你也许会发现，车辆在正常行驶过程中对行人和其他车辆都能做到礼让，但在红灯转绿灯时，驾驶者踩油门可是毫不客气，哪怕只是辆1升排量的小车，也是蹭蹭地往前蹿。难道那是在炫耀车辆的动力？当然不是，作为绿灯前的头车有义务尽快起步，让出身后的道路，不给其他车辆添堵。建议：作为绿灯前的头车应该迅速起步，同时等绿灯前，大小车辆就应该分道停车，货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。

不按规定车道行驶

现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。因此，在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜，尤其是在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异，如果在同一车道上行驶，就会不可避免地发生这些情况。

建议：虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情，但事实上，与保持车道相比，左穿右插式的驾驶不仅不安全，而且也根本快不了多少。

见缝插针不懂让行

很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。

建议：其实，让行规则是为了疏导交通而设定的。由于交通情况多变，让行规则也是层出不穷，记不清没关系。在驾驶过程中只要以大局为重，不盲目见缝插针，就是对让行最好的理解。

不合理规划出行路线

建议：虽然见缝插针的行车风格让人厌恶，但为了减少马路的拥堵，也为了节约你的宝贵时间，如果预知前方会发生拥堵，请在遵守交通法规的前提下“见缝插针”地选择一些后街小巷绕行。

小事故当街理论

相信大多数驾驶者都曾经有过因为和其他车辆发生刮碰，站在拥堵的车流当中与人理论的经历。大多数情况下，争论半天的结果依旧是请来交警走正常程序，而身后的车龙却白白堵了半天。现在在不少城市已经开始推行轻微事故的快速处理方案，只要不是严重事故，在事故双方都认可的前提下签定《机动车交通事故快速处理协议书》，然后到保险公司办理理赔手续即可。在某些城市，交警对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，将拖移其车辆至不妨碍交通的地点；造成交通堵塞的，依法对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他交通违法行为的，依法一并处罚。

建议：既然小事故快速处理方案已经实施，在发生小事故时，我们再也不能任凭道路拥堵，由着性子与人争论。在还未实施此规定或实施不严格的地区，为了不给交通添堵，我们也应该尽量通过私了的方式快速解决小事

故。

为什么会发生堵车?

发生堵车有以下情况：

无故刹车

当车流密集时，前方驾驶人如果突然踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出刹车的连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点，这个堵车点会堆积大量车辆，然后逐渐蔓延到后方，形成了交通拥堵。

强行变道加塞

我国大部分城市道路都划有明确的交通指示标线，驾驶人应当按照标线的指示行驶。但在现实中，往往有人为了贪一时之快而无视指示标线，强行变道和加塞，结果只能是导致拥堵状况进一步恶化。

信号灯路口慢速通过

在通过信号灯路口时，前车应尽可能快速通过，为后方汽车留出更多的通行时间。然而，在绿灯亮起之时，我们却常常遇到前车迟迟不动，或缓慢行驶的情况。实际上，很多驾驶人都是因为等信号灯时玩手机、与乘客聊天等行为而分散精力，导致起步延迟。

占据快车道开慢车

有时候，我们在快车道内开得好好的，结果前方突然出现一辆车，在自己前面慢悠悠地行驶。久而久之，慢车的后面就排起了一条长龙。

停车躲避阳光

炎炎夏日，艳阳高照。一些驾驶人为了避免被太阳晒到，在等信号灯时，不管前面距离停止线还有多长的距离，都要在将车停在车道上的阴凉处等候，等到绿灯即将亮起时，再起步前进。这样的行为，直接降低了后方车辆的通行效率。

路边乱停乱放

当我们驾车行驶在城市的街道上，映入眼帘的经常是横七竖八停在道路两旁的车辆。违法停车，无疑是人为在道路上设置“路障”，使道路变得狭窄，也容易诱发拥堵。

堵车的危害有哪些

由于私家车的增加，早晚高峰和节假日的交通压力非常大，堵车是家常便饭。交通堵塞的危害有哪些？ 交通堵塞的危害有哪些？ 1.增加油耗 当发动机转速很低时，进气涡流变弱，导致燃油雾化不良，燃油燃烧不完全。此外，当发动机转速很低时，气门和活塞环的漏气会增加。此外，气缸内燃烧气体与气缸壁的接触时间增加，增加了散热损失，从而增加了发动机的油耗。对于汽油机来说，由于怠速时的进气流量比较弱，化油器很难吹走油雾，所以要求混合气比较浓，这样也会增加油耗。 2.增加碳沉积 长时间的低速交通会在交通堵塞时产生碳沉积。原因是发动机转速低，或者空进气量小，低流量会在节气门、怠速电机等处产生积碳。 3.增加气缸爆震 发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力相对较低，延长了燃油点火的准备时间，此时气缸的密封性降低，容易爆震气缸，缩短发动机的使用寿命。 4.增加齿轮箱损坏 堵车停车时，车速不断变化，变速箱频繁换挡，磨损程度自然更高。AT变速箱的液力变矩器会长时间工作，导致油温过高，损坏变速箱。双离合变速箱堵车时，离合器会一直处于半离合状态，长时间自动保护自身不过热，甚至严重造成动力输出中断。 5.增加零件的磨损。 我们知道，拥堵的路况使车辆处于走走停停的状态，空发动机内空气循环不畅，无法高速行驶，使燃油没有充分燃烧，而在高温和氧气的作用下，未完全燃烧的燃油容易形成胶体，附着在零件表面形成油泥，会导致发动机运转不良、启动困难、怠速不稳、加速不良等异常现象，同时润滑油本身也无法充分流动和润滑。此外，当冷却液温度降至60℃以下时，气缸内的燃烧产物可能与水发生化学反应生成酸，这会增加气缸的腐蚀程度。 6.增加了抗冻的危险。 在寒冷的冬季，如果发动机长时间怠速运转，很容易造成散热器或下水管道结冰，阻碍冷却液进入散热器，甚至造成异常“沸腾”现象。 7.增加污水排放。 怠速时，由于气缸内燃烧不完全，废气中含有大量碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等有害有毒成分。这些有害有毒成分进入大气，污染生态环境。如果司机长时间吸入这些废气，他可能会患上各种疾病。 长期交通堵塞的结果 长期堵车对发动机磨损的后果非常严重。如果发动机气缸壁或活塞环磨损，首先会影响发动机的气缸压降，使燃烧室中的油气混合气燃烧不充分。其次，由于气缸壁与活塞之间的间隙扩大，活塞环无法刮掉多余的润滑油，留在燃烧室中白白燃烧。第三，燃烧室中的高温气体会通过这个间隙冲进油缸，高温高压会加速油液的氧化酸化，导致油液性能变差，缸面腐蚀。长此以往，会加速发动机的老化，降低汽车的整体性能。

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