今天我们来聊聊迈凯轮675lt,以下6个关于迈凯轮675lt的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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迈凯轮675lt后排可以坐人吗

675lt是双门双座跑车好么，，，没有后排座位的，，，只能坐两个人

迈凯轮675LT出了那么久，但为什么感觉比P1还少见

因为用在这辆F1上的科技比威龙的多 材料 发动机等方面都比威龙好 再说 虽然威龙很快 但是没法和F1相比

国内有几辆迈凯轮720s

国内大概有500多辆。除了迈凯伦P1和720S之外，675L T这款迈凯伦应该是目前迈凯伦车系中最强劲的车型了，虽说迈凯伦的车型让人难以区分，甚至说刚刚订的新款，还没有等到交车已经又出新款了，但还是阻挡不了热爱超跑的玩家们订购它。

尤其是这款675LT，追随它的粉丝众多，就连郭富城和余文乐都是这款车的车主，

迈凯轮中控上边只有一个空调出风口的是哪个系列

对于打造顶尖赛车起家的英国车厂McLaren来说，开发出拥有极限赛道驾驶表现的超级跑车，大概就像请当家F1车手Fernando Alonso来驾驶F3赛车一样游刃有余，而且它们也早已借由P1、650s等车系的推出，证明了自己确实具备这种实力；不过，若还想要让这款超级跑车可以像GT跑车般舒适地每天通勤使用，恐怕就不是那么简单的任务了。

因此，决心打造一款兼顾日常实用性与赛道操控表现之全新车系，并重新定义入门超跑基准的McLaren，这次特别将最新Sports Series车系旗下570S Coupé的全球媒体试驾，安排在拥有各种路况的葡萄牙度假胜地：Faro (法罗)，且替包括U-CAR试车组等媒体安排了合计一天的道路试驾，以及半天在Autódromo Internacional do Algarve赛道的热血活动，透过实际试驾的回馈感受，让我们体认它将带来的「黑天鹅效应」R31;R31;R31;R31;R31;R31;

为了让我们感受全新Sports Series车系将席卷车坛的「黑天鹅效应」，McLaren原厂特别邀请网站试车组前往葡萄牙Faro，并安排了一天的570S Coupé道路试驾，以及半天在Autódromo Internacional do Algarve赛道的热血活动。

重新定义入门超跑基准，轻量化与机能美的结合

发表之初特别在风洞里拍摄一支以黑天鹅为主角的影片，阐述新车诞生对同级车款的重大影响与改变，有如1697年欧洲探险家首度在澳洲大陆发现黑天鹅的存在前，都认为天鹅只有白色的一样，将重新定义入门超跑基准的Sports Series车系，是McLaren于2012年开始设计规划、 2015年4月美国纽约车展才进行全球首演、原以「P13」代号为名的品牌最新入门车系。

而Sports Series车系的首发车型，目前已有这次试车组获邀试驾的570S Coupé，以及更入门的540C Coupé两款，并预计2016与2017年会再各推出一款全新车型，是McLaren在成功打进中置引擎超跑 (Super Series：675LT、650S与625C) 与Hypercar (Ultimate Series：P1与P1 GTR) 两大兵家必争级距后，准备向下抢攻Porsche 911 Turbo/Turbo S、Audi New R8，甚至Ferrari California T、Bentley Continental GT V8等车型市场的新主力，更是McLaren能否在2017年达成目标年销4,000辆 (2015年约1,500辆) 的重要关键。

570S Coupé及540C Coupé的MonoCell II第2代单体碳纤维底盘 (图上)，门槛前端采用独特的弧倾设计，并让上掀式车门之开口再向前延伸，与图下Super Series车系门槛采水平式设计的第1代单体碳纤维底盘不同，能让人员进出更为方便。

车身尺码上，虽然570S Coupé及540C Coupé实际上看起来较为紧凑，但其实它们的车身长、宽与高分别为4,530mm、2,095mm和1,202mm，而看起来较为修长、流线的650S Coupé，车身长、宽与高则为4,512mm、1,909mm和1,199mm，两者间仍存在着些微的差距。

570S Coupé (图中) 与650S Coupé (图下) 的车身尺码极为接近，只有车长、车宽与车高分别增加18mm、187mm与3mm 而已，轮廓也很相似，但是车门设计与引擎进气口造型截然不同，车尾也只有简洁俐落的鸭尾坐镇，图上则为Sports Series的最终设计草图。

整体造型方面，Sports Series旗下的570S Coupé及540C Coupé，车头造型仍很明显地延续了650车系以后的McLaren新世代家族设计元素，动感中保留着优雅的绅士风格，前保险杆下方拥有整排可提供强大散热功效并导引气流的开口、整合昼行灯于其中的HID头灯组炯炯有神且非常锐利，并与两端的下扰流连成一气，充满了机能美。

570S Coupé的车头造型很明显地仍延续了图中650车系以后的McLaren新世代家族设计元素，前保险杆下方拥有整排可提供强大散热功效并导引气流的开口、整合昼行灯的HID头灯组亦炯炯有神，但两者容貌上仍有相当显着的差异。

车侧部分，Sports Series车系的水滴型座舱轮廓，师法自天空中的猛禽：游隼，以及美军的B2匿踪轰炸机，并保留了McLaren传统的上掀式车门，车门上并设计有一个造型如黑天鹅羽毛般的进气孔道，能导引经过前下扰流的气流、顺势进入后方的引擎进气口内，车窗后方并设计有镂空的C柱飞翼，能为其提升至少8公斤的下压力，下方侧裙前端则会视车型而嵌有「570S」或「540C」的车身铭牌，且有4种新式样铝圈造型可以搭配，轮胎尺码与型号则为前：225/35R19、后：285/35R20的Pirelli P-Zero Corsa (570S Coupé) 或Pirelli P-Zero (540C Coupé)。

570S Coupé保留了McLaren传统的上掀式车门，车门上并设计了一个造型如黑天鹅羽毛般的进气孔道，下方侧裙前端则嵌有「570S」车身铭牌。

至于充满存在感的雁形高耸车尾上，Sports Series车系并没有引擎盖，而是直接以网状格板来吸引你驻足欣赏引擎，后方也没有Super Series车系那支可提供Airbrake主动式空气煞车功能的大型尾翼，而是以鸭尾形的一体式尾翼来搭配新造型之LED尾灯组，尾灯组中央并有篓空的散热孔，能协助排出引擎的热气；双出式排气尾管的出口则设置于后保险杆下方两侧，中央并有一排负责提供车尾下压力的大型分流器，既呼应着车头的下扰流设计，也让它看起来更为霸气。

Sports Series车系并没有引擎盖，而是直接以网状饰板来让你欣赏引擎，后方也不像图中Super Series车系装有主动尾翼，而是以一体式鸭尾尾翼与大型分流器来负责车尾下压力的提供，排气尾管的出口和位置亦不相同。

更接近通勤GT跑车设定的座舱布局

轻轻按下藏身于车门进气孔道后端的按钮、顺势掀开车门，再以转身让臀部先坐上椅面、接着才移动双脚进座舱的标准方式上车后，首先映入眼帘的，便是一支设计简单、上面除了喇叭外并没有附加功能按钮的三辐式方向盘，可以避免激烈操驾时不慎误触，方向灯及雨刷的控制拨杆和操作方式则与一般车款几乎完全相同，没有任何熟悉的问题；这样的设计、虽然出发点与方向盘上整合有多种功能按键的Ferrari及Lamborghini不同、各有各的考量和逻辑，也反应了热情与谨慎这两种截然不同的民族性，但其实它们的最终目的都是希望驾驶人能够专注在「驾驶」这件事上。

Sports Series车系 (图上) 的座舱布局和图下Super Series车系之陈设并不相同，Super Series车系较为驾驶人导向，将驾驶舱分成了两个区块，且中控台上方中央只有一个空调出风口，Sports Series车系的空间感则较没有压力。

方向盘的后方，则为右侧负责升档、左侧可供降档的7速SSG (Seamless Shift Gearbox) 双离合器自手排变速箱之换挡拨片，而且两片换档拨片和F1赛车一样采连动式的设计，加上拨片与方向盘的距离较Super Series车系的设计来得短，所以驾驶人其实可以直接透过右手的扳动跟推送来升、降档，相当好上手。此外，如果有选配车身抬升系统，则可以借由方向盘座侧下缘的定速开关来操作，向上长拨即可让车头抬高4公分，方便进出坡道。

Sports Series车系的三辐式方向盘上并没有其他的附加功能按钮，方向灯及雨刷的拨杆位置与操作方式也与一般车款几乎完全相同，所以没有任何熟悉的问题，并可透过后方右侧换档拨片升档、左侧降档，而且其和F1赛车一样采连动式的设计，所以驾驶人可以直接透过右手的扳动跟推送来升、降档，相当好上手。

穿透过方向盘的视野前方，则为全液晶萤幕仪表板，能够在不同的驾驶模式下、提供不同的显示模式，例如在操控反应 (Handling、仪表上以H显示) 与引擎输出 (Powertrain、仪表上以P显示) 为Normal模式时，转速表中央会显示时速、右下角为档位，左、右两侧则分别为旅程电脑 (开启导航时会显示导航资讯) 与水温、油温和油量，而操控与输出于Sport模式时，转速表中央与右下角的显示资讯会互换，左、右两侧不变；但是当操控与输出切换至Track模式后，中央则仅会剩下档位与12颗 (4绿、4红与4蓝) 圆形指示灯，可清楚判别转速及换档时机，右方并会更改为胎压显示资讯，以协助驾驶人在不同状态下都能充分掌握当时该获得的车况。

Sports Series车系已换装能够更即时显示转速的全液晶萤幕仪表，并有多种显示模式，在操控反应 (Handling、仪表上以H显示) 与引擎输出 (Powertrain、仪表上以P显示) 为Normal模式时 (图上)，转速表中央可显示时速、右下方为档位，左右则分别为旅程电脑与水温、油温和油量，Sport模式时转速表中央与右下方的显示资讯会互换，左右两侧不变，而在Track模式下，中央则仅会剩下档位与12颗 (4绿、4红与4蓝) 圆形指示灯来让驾驶人判别当时的转速、右方亦会更改为胎压资讯。

至于中控台的设计方面，为了符合日常使用的设定，Sports Series车系不但中央的位置较Super Series多了一个空调出风口，可以公平地对待驾驶与乘客，下方并嵌入了一只7寸的液晶萤幕，可以触控方式操作空调设定、电话拨号、音源切换、广播、声控、网路与导航，而且下方另外设置了返回、导航萤幕、空调与静音等功能的快捷按钮，能够让驾驶人很直觉地熟悉并操作，但是如果萤幕的位置可以再稍微高一点的话，观看导航路线时就可以直接用眼角余光来看而无须低头了。

Sports Series车系的中控台嵌有一只7吋液晶萤幕 (图左)，可以触控方式操作空调设定、电话拨号、音源切换、广播、声控、网路与导航，而且下方另设置了返回、导航萤幕、空调与静音等快捷按钮，能够很直觉地进行操作；下方则为置杯架 (图右下) 与车型铭牌 (图右上) 的位置。

液晶萤幕的下方，前方为不可或缺的两个置杯架，后方排档鞍座则依序为引擎启动按钮、引擎输出 (P)/ESC循迹系统关闭与操控反应 (H)/手排模式的切换选择钮、ACTIVE按键 (引擎输出与操控反应选择的开关按钮)、Launch起跑模式与怠速熄火关闭的按钮，以及D (自排)、N (空档)、R (倒档) 与警示灯号的位置，简单、易懂且容易操作。

Sports Series车系排档鞍座由前至后依序为引擎启动按钮、引擎输出 (P)/ESC循迹系统关闭与操控反应 (H)/手排模式的选择钮、ACTIVE按键 (引擎输出与操控反应选择的启动钮)、Launch起跑模式与怠速熄火关闭的按钮，以及D (自排)、N (空档)、R (倒档) 与警示灯号的位置。

座椅的搭配上，McLaren为Sports Series车系提供了相当多样的座椅选择，且有多种颜色与用料能够加以搭配，并可选配附记忆功能的电动调整功能，其中除了跑格较浓的Sport Design与较为舒适之Luxury Design外，甚至可选配碳纤维一体成型的筒形赛车座椅，并均能提供相当优异的包覆性，赛道激烈操驾与公路巡航都很适用；略为美中不足的是，列为选配的座椅电动调整功能按钮均位在座椅内侧前缘，与排档鞍座非常接近，所以伸手下去操作时，需要一点时间与技巧去熟悉不同调整按钮的相对位置。

座椅搭配上，McLaren为Sports Series车系提供了相当多样的座椅选择，不但有跑格浓郁的Sport Design与较为舒适之Luxury Design外，甚至可选配椅背为碳纤维打造的一体式赛车座椅 (图下)。

Sports Series车系不但在车门饰板内设计了置物空间，且较Super Series车系多了一个便利的手套箱，中央扶手内还备有3个USB插槽，并可选配Bowers & Wilkin

为什么真实赛车3免费送迈凯轮675lt其他车会免费吗

什么汽车能跑300迈？

时速超300km/h 车展十大最快超跑。

1、白璐

历届车展中，豪车、超跑都是所有展馆内最吸引观众的。在众多吸引观众眼球超跑中，那一辆是速度最快的展车？下面我们就给大家纵览一下2015上海车展最新上市的速度最快的十大超级跑车，最高时速超过300公里/小时，对于它们已经是小巫见大巫，而这已经超越了一般飞机的起飞速度；

2、保时捷911GT3 RS

0-100km/h加速时间3.3秒，最高时速310km/h。保时捷911在跑车的世界中，是一个传奇车型。最新发布的保时捷911GT3 RS正是这一传奇车型中最新也是性能最为出色的一款车型，它是一台可以合法上路的街道版赛车；

3、日产GT-RNismo

最高时速超过315km/h。在上海车展拉开帷幕之际，日产GT-RNismo在国内市场正式上市，售价235万元。其基于日常GT-R打造，车身大量使用了碳纤维轻量化材料，以及新的空气动力学套件。

在300km/h的状态下行驶时可产生100kg的下压力。在最具挑战性的纽博格林赛道上，它也创下了7:08.679的单圈成绩，超越了众多经典的超级跑车；

4、法拉利488 GTB

0-100km/h加速时间3秒，最高时速330km/h。全球的车展，法拉利的展台永远都会最吸引观众，在上海车展，法拉利正式公布了最新的488 GTB在国内的销售价格，新车在中国市场售价为338.8万起。

作为法拉利458 Italia的后继车型，488 GTB最大的变化在于其配备了一台最新的3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到了670马力，其0~100km/h的加速只需要3秒，而其最高时速可达330km/h。费奥拉诺赛道上创造了仅仅1分23秒惊人成绩，比458 Italia快了2秒，更是比458Special快了半秒；

5、迈凯伦675LT

0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速330km/h。在2015上海车展上迈凯伦的站台上，全新的675LT无疑最为吸引人，其不但是迈凯伦超级跑车系列中最具赛道驾驭激情的一款车型，也是一款适用于日常道路驾驶的完美跑车。其百公里加速时间2.9秒，极速330km/h，而其在国内的销售价格更是高达493.3万元；

6、宾利新款欧陆GTSpeed

0-100km/h加速时间4.2 秒，最高时速331km/h。在本届上海车展，宾利带来了新款欧陆GTV8S、新款欧陆GTSpeed以及新款欧陆GTV8S敞篷版三款新车型。其在外观方面进行了小幅调整，而动力方面，V8发动机动力参数不变，W12发动机的参数有小幅提升。作为宾利量产车中速度最快的车型，新款宾利欧陆GTSpeed 0~100km/h加速时间为 4.2 秒，最高时速可达331km/h；

7、兰博基尼AventadorSV LP750

0-100km/h加速时间2.8秒，最高时速350km/h。兰博基尼在此次上海车展带来全新的AventadorSV LP750车型，新车宽体化的设计使其成为兰博基尼有史以来最扁平的车型，同时新车的最大功率达到了548kW，最高时速可达350km/h。

兰博基尼上一次推出SV车型还是在2009年的日内瓦国际车展上，那个时候兰博基尼高调展出了MurcielagoLP670-4 SV，时隔六年之后，AventadorSV LP750也将正式登场，SV代表是"Super Veloce"的缩写，在意大利语就是"超级快速"的意思。从名称就能够看出，新车将拥有更为强劲的性能表现；

8、NobleM600

0-100km/h加速时间3秒，最高时速360km/h。也许还是第一次听说这个品牌，此次上海车展上海银基汽车将NobleM600超级跑车带到了国内。Noble这个来自英国手工小众品牌已经存在15年了，致力于打造能在街道行驶的赛车。而这台NobleM600超级跑车也不会受制于电子辅助系统的控制，可以让你释放全部的驾驶欲望；

9、ZENVO ST1

0-100km/h加速时间3.0秒，最高时速375km/h。本次上海车展丹麦的超级跑车制造商Zenvo也在国内发布了旗下ST1超级跑车，其不仅有着一副张扬的外观设计，同时其装备了一台6.8L V8双增压 (机械增压+涡轮增压)发动机，0-100km/h加速3.0秒，最高时速可以达到375km/h；

10、Lykan HyperSport

0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速395km/h。此次上海车展还来了一辆极速之客，那就是号称售价可以秒杀布加迪威航的Lykan HyperSport超级跑车。

Lykan Hypersport是W Motors发布的第一款量产车型，不过产量仅有屈指可数的7台，虽然售价高达240万美金但在中东这个土豪聚集的地方我相信这7台车一定早早就被人预定了。我们来算这样一笔账，参照阿斯顿马丁ONE77的售价来看，国外一台170万美元到了国内售价4700万。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「迈凯轮675lt」迈凯轮675lt后盖怎么打开》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。