今天我们来聊聊新帕萨特图片,以下6个关于新帕萨特图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2022款的帕萨特，是什么时候上市的？

很多爱车人士都非常喜欢收藏一些新车，比如说2022款的帕萨特，它的外观很精美，很多人都在期待它的上市。那2022款的帕萨特究竟什么时候上市呢？

一、上市时间

2021年8月3日，上海大众汽车公司在网络上发布了2022款帕萨特的预售新闻。2022款的帕萨特作为年度的改装车型，它的车型和以往有很大的不同，外观更加精美漂亮，但动力却没有什么变化。爱车人士对于这款车是期待已久的，都参加了预售。有消息称，这款车预计会在今年8月底的成都车展上正式上市。现在已经是8月中旬了，离8月底还有十几天的时间，人们可以尽情期待它的上市。

二、2022款帕萨特的车型

从官方发布的图片，我们可以看到这一款帕萨特的车型和以往有很大的不同，它修改了以往车上的大灯和中网的造型，但整体风格呈现出完全不同的意境。对比以往的车型，这款车显得更加大气，让开车人有了一种与众不同的体验。和以往的相比，新款的帕萨特中网有一道连贯的镀铬饰条分割，并且与车中的大灯连接，保险杠的造型也有所变化。而车辆的尾部是变化最大的地方，采用了贯穿式尾灯设计。大众的标识镶嵌在上方，下面的保险杠造型没有大变动，但长度比之前增加了15毫米。整体上看这个车更加好看，汽车的重量也由1470千克上升到了1485千克。

三、汽车动力方面

汽车的外观虽然变化很大，但内部的装饰造型并没有太大的变化，仪表仍然是全液晶显示屏，多媒体也是大尺寸的触控屏。挡把也像高尔夫那样采用的电子档，仍然保留了机械式的换挡，对以往的车主有很大的方便度。但是在动力方面，这款车型提供了三种动力选择，第1种是280车型，采用的是1.4T发动机。第2种是330车型，采用的2.0T发动机。第3种是280车型，但采用的是2.0T发动机。车主可以根据自己的需要选择不同的发动机模式。

帕萨特怎么样？

阴差阳错买了这款车，但终于明白它为何被“封神”了！帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。

阴差阳错买了这款车，但终于明白它为何被“封神”了，其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德系大众的底盘偏硬、中控塑料感和座椅的质感差是众所周知的，但大众车生来就有这些毛病，现在看来是改不掉的了，但大众车的空间是绝对的宽敞，当初也是阴差阳错的就上了“大众粉”的当，给我推荐了这款低配的帕萨特，说帕萨特这车价格不贵，而且后期的保值率也是数一数二的。从图片上看，全新帕萨特颇有几分小辉腾的气质，在整体造型上全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念。前脸配有Dynamic Balance横拉式镀铬格栅，与两侧式熏黑前大灯相呼应。两侧的线条一直延续到车身，与之对应的车顶线条和裙边构成了新车的侧面轮廓。

其实帕萨特这车最让我惊讶的是它的质感方面，这是对比日系车最明显的地方，悬架没有想象中的生硬，而且还带座椅加热的，不过中控的设计和配置还是落伍的，预算充足还是应该选择高配的车型。

述选择这车也是阴差阳错的，之前本来打算2.4的思铂睿的，但最后还是看惯了大众车的套娃设计，现在都是平台化的产物，为了增加家族气息和节省设计成本，喜欢的人自己把它吹捧上天，不喜欢的人觉得它就是它“垃圾车”。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气格栅连为一体，进气格栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合，形成内外呼应的效果。

低配车型还是标配了液晶显示屏和电动天窗的，而且它的双离合变速箱也是超出了我的预期，没想到它的换挡效率和换挡积极性那么高，但轮毂的设计有些掉档次，而且没能搭载EA888发动机是最大的遗憾。作为一款德系中级车，帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度，进过十年的口碑积累，美誉度很高。如今全新帕萨特共推出六款车型，有三款发动机、三种配置可选，最高差价接近十万元。素来以安全著称的德系品牌不会在安全配置上耍花样，在新帕萨特上除了入门尊荣版在气囊数量上有区别外，其他所有主被动安全上完全一致，电子辅助设备一样不少。其中至尊版和3.0旗舰版带有自动泊车功能，御尊版可以选配该项功能。

1:18帕萨特系列模型外拍，供各位车友欣赏

本次发帖整合了近一年帕萨特外拍的图片供各位车友欣赏。帕萨特新领驭于2009年上海车展亮相，模型配置为2.8升V型6缸自动挡至尊版，入门级不足17万的国内特供车，受到了官车市场的青睐。前脸设计让人眼前一亮，相比上一代的年轻化设计使得新领驭形象更加豪华。尾部蚀刻标注了此款车型为V型6缸，尾灯细节更加丰富，辨识度很高。新领驭的后排空间最大可以达到1200mm，翘个二郎腿是没有问题了哈哈，空间完全不在话下。帕萨特B7犀利的尾灯给我留下了深刻的印象，个人认为历代最好看的一款，辨识度最高，使我也成为了B7的小迷弟。想要模型视觉效果更好，可以选择后窗喷漆，但是贴膜有弧度易脱落，侧窗可以贴膜，以达到“黑色高级轿车”。建议先练手再改车。日落余晖，河边的防洪堤配上铁丝网效果很棒。乡村土路场景，拟真度很高，因为最真实的往往就是最常见的，场景是2月在玫瑰丛拍的，用鞋底划出一条小路，背景可以选择虚化，以突出实车主题。当漫步在小路上看见自己喜欢的车定会停下观望，用相机以人眼的角度去拍车，往往拍出的效果更真实。B7前后灯组应用了大量的LED灯组，稳重的造型符合商务派的特点，奠定了帕萨特三字在国人心中的巨大号召力。我的爱车B7，11款2.0T至尊版，相比原车卡钳改运动红，车窗贴黑色膜，公务车牌。B7与领域合拍，随着时间的推移，我们长大了，但是喜欢的车也变老了。

网曝起售价或上涨2500元，新款大众帕萨特这么任性，能热卖吗？

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

日前，网络上似乎曝光了2020款帕萨特的指导价，280TSI、330TSI指导价都小幅度上涨1500~2500元，高配380TSI车型指导价维持不变。这一波操作实属让人看不懂，刚刚在去年12月中保研的25%偏置碰撞测试中，帕萨特获得较差的成绩，如今新款车型却迎来涨价，真当中国消费者的钱好赚了？

帕萨特A柱断裂 销量下滑严重

2019年12月，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了上汽大众帕萨特2019款 280TSI 商务版车型的安全碰撞测试成绩，25%偏置碰撞测试创下了中保研的最差纪录，A柱更是出现近乎90°的弯折，安全气囊完全避开了假人头部。

事件一经发出便引发了全网的热议，上海大众也因此被推到了风口浪尖之处。然而，距中保研的测试结果已经过去两个多月，大众官方似乎没有正式出面解释这件事情，难道是想用冷处理的方式让消费者逐渐淡忘这件事？

但是我们消费者也是保持着清醒的头脑的，根据乘联会发布的1月销量数据显示，2020年1月帕萨特的销量为13601辆，19年12月销量为26014辆，环比下降47.72%，销量受到很大的影响。

不仅如此，上海大众的销量冠军车型——朗逸，其销量也出现了严重下滑，由此看出，上海大众的其他车型也会受到这次“帕萨特事件”的影响。

网曝价格不降反升 新款帕萨特安全性提升？

时至今天，网上却曝出2020款帕萨特的指导价上涨，估计又将引起大家的热议，但是换个角度想，如果上海大众在安全性配置上增加、A柱加强，那么想想指导价上涨也许是上海大众改过自新的表现，对消费者来说未尝不是一件好事。

这次的帕萨特小改款，应该在外观上不会有很大的变化，应该会在配置上作一定的调整。从曝光图中看到，280TSI和330TSI车型的价格不降反升，其中入门版车型价格上浮2500元，其余车型上涨1500元；新款取消了330TSI领尊版车型了，应该是销量太低卖不动了，所以取消了；380TSI车型的售价维持不变。中国消费者应该更为关心的是，到底帕萨特的A柱强度有没有提升。

改过自新or敷衍应付？

对于这次新款帕萨特的涨价，是不是想让消费者认为，新车在安全性上已经有所改善？笔者猜测，新车应该在中低配车型中新增侧气帘，增加A柱强度，加强防撞梁，换装强度更高的钢材等，在安全上做改动。

如此看来，加价可能是向消费传达：帕萨特已经“痛改前非”，大家可以放心购买！还有可能是，新车虽然涨价了，但是实则在安全性方面并没有很大的改进，或者仅仅对驾驶员侧的车架结构进行加强，来提高25%偏置碰撞的成绩。

这种“应试教育”是否就是上海大众所采取的补救措施呢？如果只是用这种不走心的做法来挽救销量，那么上海大众就有点让人失望了。当然现在这些也只是我们的猜测，具体还要看新款车型测试结果才能再下定论。

总结：

大众从进入中国以来，一直留给中国消费者都是皮实、耐用、可靠，国人认为大众=质量，而帕萨特从一开始引进中国就是一款极具竞争性的车型，帕萨特能高居中型车销量榜第一也是靠着口口相传的口碑一点点积累起来的，但是这次的“A柱门”事件也给大众敲响了警钟，也提醒着国人购车应该要更加理性，有自己的判断力。也希望上海大众能正视这次帕萨特的问题，好好解决，给消费者一个完美的答复。

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8年车龄的大众帕萨特，为啥还跟新车似的？

今天有一位车友给大饼发来消息，说他看到中一辆八年车龄的 大众帕萨特二手车，感觉看起来跟新的一样，问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买？大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特，八年车龄就八年车龄，看起来跟新的一样，又是什么梗？ 然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？ 咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。 咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特，虽然是八年前的二手车，但是还真别说，这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。都说大众在中国市场如此之成功，在颜值方面，紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求，功不可没。对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素，很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势，对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。对于路上的大众帕萨特大饼，觉得颜色最多的就是穿黑色了，确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候，选择纯黑或者纯白，一般都错不了。而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特，对于这么一辆相当沉稳的车型，还是黑色更适合一些。 进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩，很难给人眼前一亮的感觉。对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型，知道此次大换代才最终取消了手动挡。对于大众的手动挡大饼，觉得无需多言，手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。而且由于手动挡的车型，就不用担心双离合变速箱的故障问题了，对于会开手动挡的车友来说，买这样的二手车不得不说是一个好消息。 另外，帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起，一方面呢是整车的配置水平相对较低，除了中控还保留了一个石英钟之外，你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车，配置之低可想而知。再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言，总是很难给人喜欢它的感觉。但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴，但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错，当然座椅调节的方式除外。 看完前排再来看一下后排的空间表现，帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势，但是实际的空间表现却足够令人满意，另外，虽然是手动挡的乞丐版车型，后排还是有空调出风口，这一点还是非常令人满意的。 关于八年车龄的大众帕萨特，很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后，话题就一直比较多。一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车，后来在国内率先使用涡轮增压发动机后，关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注，再到这一代，大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说，大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。当然，无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲，车子本身是不错的。 手动挡的车型，双离合的问题就不用担心了，关于烧机油，这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机，代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好，烧机油的问题并不明显。 综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。 一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。 不知道各位车友对此怎么看呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众帕萨特对比别克君威 20万级别合资品牌中型轿车谁更值得入手

随着汽车厂商对于车辆的不断更新升级，越来越多豪华配置也不断的“下沉”到了普通车型中去，以此换来更高的性价比。而现在除了配置之外，价格上的优惠也让不少车型变得越来越有竞争力，比如今天真会玩车给大家带来的这两款合资中型车：大众帕萨特以及别克君威。

在合资中型车的领域，我们往往把目光都关注在了BBA的车型上，殊不知，大众以及别克的这两款车型在性价比上也是独具匠心，而两者间彼此的风格有完全不同，可以适配不同消费人群，在品牌力度上也有一定的保证。那这样的两款车型，究竟怎样的区别，我们一起来看。

外观方面：

大众帕萨特在经历换代之后，在外观方面变得更加年强时尚，相比老款车型圆润的设计风格来说，新一代的帕萨特通过线条的运用重塑了该车硬朗的气息。机盖上方采用多条筋线设计，一直延伸到前格栅，拉伸了车头的视觉效果。前脸中网格栅部分尺寸有所增大，内部则是采用横竖交错的格栅风格，配合格栅上下较粗的银色镀铬条设计，给人精致的观感。两侧大灯组则采用了最新的矩阵样式造型，LED的光源也提升了不少科技感，配合下方的雾灯区域造型，整个前脸十分饱满。

尾部相对前脸来说并没有那么丰富，但是在设计上十分花心思。两侧尾灯组在内部采用熏黑的设计风格，同时Y字型的设计风格在点亮后十分具有辨识度。此外值得一提的是，新一代的大众帕萨特也采用了带尾标字母的设计，非常具有质感。而在下方排气部分，大众帕萨特则采用了镀铬尾喉装饰，提升了设计感。

而别克君威在外观设计上比起帕萨特的成熟稳重来说要显得更加的运动风一点。同样是延续了最新家族的设计风格，飞翼式的前脸设计语言十分具有特色。中网格栅采用熏黑的设计风格，竖向设计的格栅搭配飞翼式的镀铬件看上去非常细腻。在飞翼的两端，则是君威的前大灯组，值得一说的是，君威的LED日间行车灯同样采用折角的设计，与其设计语言相呼应。

在尾部，别克君威的设计同样十分简约，不过在视觉冲击效果上来的更加直接。得益于其溜背样式的车身结构，因此别克君威会给人以修长的车身感。顺延到尾部的曲线在尾箱上做了一个上翘设计，充满了设计感。而在尾灯组处，新车同样采用了熏黑的设计风格，而这一设计在别克君威GS上更是有所深化，战斗气息十足，点亮后的辨识度极高。底部则是采用了双边共两出的排气布局，并未采用包裹，不过也因此视觉冲击感更加强烈。

内饰方面：

内饰部分，大众帕萨特同样采用了大众最新的设计语言，其车内大量采用了软性材质的包裹，同时在部分区域还采用了亮黑色装饰板点缀，为车内增添了不少层次感。中控台一侧微微偏向驾驶员一侧的设计保证了驾驶员可以更快更加便捷的使用相应的功能。而在配置层面，高配车型上像是10.2英寸的全液晶仪表盘、前排手机无线充电以及车内氛围灯等装置都有配备，充满实用性与科技感。

别克君威的车内则是采用了撞色的设计风格，中控台上方同样采用了大面积软心材质的包裹，在用料做工方面，别克君威并不比老道的德系选手相差多少。同是采用偏向驾驶员一侧的中控台设计，不过别克君威保留了许多实体按键，方便了驾驶员在行驶过程中的盲操作。比较可惜的是，别克君威即便在高配车型上也并没有配备全液晶仪表盘，这在动辄双屏、三屏甚至五屏联动的年代，还是稍显欠缺的。

动力部分：

在动力方面，2019款大众帕萨特有多套动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米；2.0涡轮增压发动机有高低功率之分，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。

别克君威在动力方面也有两套动力总成，其中1.5升四缸涡轮增压发动机最大功率125千瓦（170,马力），最大扭矩为252牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率192千瓦（261马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的都是9速手自一体变速箱。

总结：

大众帕萨特和别克君威虽然同为中型车，不过在表现方向上却是明显朝着不同的方向去的，大众帕萨特似乎更适合家用，甚至兼顾了一定的商务作用，而别克君威更像是一台可玩的运动型中型车，两者各有取舍。如果你更务实，那么大众帕萨特显然更适合你，如果你更追求运动，那么别克君威会是你不错的选择，你会心仪哪一款呢？

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「新帕萨特图片」2012款帕萨特图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。