今天我们来聊聊polestar1,以下6个关于polestar1的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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Polestar1是啥车

Polestar1是Polestar(北极星国内译名)旗下的第一款插电式汽车。Polestar现在是沃尔沃的独立品牌，定位是电动高性能汽车品牌。

Polestar1于4月25日上市。定位为中大型车。车身风格为双门四座GT跑车和插电式混合动力新能源车。官方指导价145万元。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/2070/1352mm，轴距为2742mm。基于沃尔沃的PSA平台。

全碳纤维车身可减轻自身重量230kg，同时车身抗扭刚度提高45%，大大降低了车辆重心，大大提升了车辆的操控性能。此外，它是世界上第一款采用连续控制电子悬架(CESi)系统底盘技术的车型。

动力方面，搭载“T8级”高效双增压内燃机和一体式起动机/发电机ISG，最大马力600PS以上，最大扭矩1000牛·米，纯电模式下可行驶150公里。是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

值得注意的是，Polestar1是限量版，一年只生产500台，以此来显示出Polestar1的尊贵性、特殊性。百万购车补贴

Polestar是沃尔沃所属的子公司吗？

是的。

Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，拥有Polestar1和Polestar2两款车型。

Polestar首款车型为Polestar1，是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车，全球限量500台。纯电动模式下续航里程高达150公里。

扩展资料

Polestar采用全新方式投放市场，以订制租赁为主要购车模式。全新客户拥车模式的核心是让客户每月支付订制租赁费。这种订制租赁还包括取车和送车服务，Polestar会联系客户预约方便的车辆维护时间。

它还包括一定天数的车辆租用以及一系列管家服务。Polestar自身的“Phone-As-Key”技术（手机智能钥匙）是实现管家服务的主要促成因素。在需要时，驾驶员可使用易于操作的手机应用打开汽车，而不再需要车钥匙。

参考资料来源：百度百科-Polestar

极星Polestar 1，609马力4秒破百

今天说的这款车就是极星Polestar 1。极星 Polestar 1是一款高性能插电混动轿跑。Polestar曾经是原沃尔沃的高性能品牌，如今的Polestar是沃尔沃与吉利联合打造的全新豪华高性能电动车品牌---极星Polestar。第一款量产车极星Polestar 1在成都生产，也算是一款国产车。 在外观设计方面，极星Polestar 1处处彰显着沃尔沃家族化的设计语言，雷神之锤LED大灯+沃尔沃家族化的中网格栅，连为一体相得益彰，独具一格的极简主义设计风格，凸显出优雅稳重的时尚轻奢格调，前包围的碳纤维饰件进一步展现出“非同寻常”的强悍动力。 在车身侧面，极星Polestar 1车身线条锋利但是边缘十分圆滑，营造出强烈的视觉反差，在光影浮动中呈现出石膏雕塑的立体质感。长前悬+短车尾+大溜背车顶+隐藏式门把手，共同勾勒出极星Polestar 1双门GT轿跑的独特气质，低趴动感，侧面线条展现出当年沃尔沃P1800的独特神韵。 在车身尺寸方面，极星Polestar 1车身长度达到了4585、车身宽度达到了惊人的2070毫米、车身高度仅为1352毫米、车身轴距达到了2742毫米。极星Polestar 1整体车身是“宽扁”造型。 说实话，虽然外观犀利动感，独具一格，但是在内饰方面，极星Polestar 1的设计师就直接复制粘贴了沃尔沃S90的中控布局，只是将个别实木装饰件换成可极具运动色彩的碳纤维饰件。当然细节方面也是做到了精益求精，水晶档杆中间镶嵌着极星Polestar车标，极具豪华气质。 说实话，只有按下极星 Polestar 1的启动键，才知道145万值不值？极星 Polestar 1来自于沃尔沃SPA平台，车身大量碳纤维材质，车重大幅降低。在动力方面，Polestar 1搭载沃尔沃T8插混系统，后轮电机+行星齿轮组扭矩分配，最大功率达到了609马力，最大扭矩达到了1000N·m，最快仅需4.2秒破百。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

polestar是什么车？

Polestar是由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌polestarCar。Polestar总部位于瑞典哥德堡，目前有两种生产模式，Polestar1和Polestar2。Polestar1是一款高性能电驱动混合动力GT轿跑车，采用碳纤维增强复合材料制成。它不仅可以减轻车身的重量，还可以给设计带来更多的可能性。Polestar2是一款纯电动高性能轿跑车。也是该品牌首款纯电动汽车。它包含先进的Pixel点阵LED大灯、带照明顺序的LED尾灯、高度集成的探测器前格栅等视觉技术应用。

Polestar 1性能如何及其简介

就国内市场而言，新能源汽车的出现和普及，让我们在某些层面实现了弯道超车。在政策利好下，自主品牌迅速扩充电动产品线，国内市场能接触到的新能源汽车几乎都是自主品牌。目前，特斯拉似乎是唯一能在这个市场分得一杯羹的公司。细看新能源汽车市场，几乎找不到一款能符合豪华定义的电动车。 敏锐洞察国内乃至全球汽车趋势的 吉利汽车 ，决定深耕豪华电动车领域，由此诞生了 Polestar 品牌。说起Polestar(中文名：极地之星)，其实他是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动车品牌，致力于打造高性能电动车。 这个全新品牌的开创性工作，高调地以GT跑车自居，不仅表明其在高性能电动车上的不遗余力，似乎也是在向曾经与奔驰AMG、宝马M Power、奥迪RS并驾齐驱的Polestar致敬。而Polestar1 145亿的价格再次与BBA的高性能GT不相上下。 采用极简美学设计语言。相比传统意义上的超跑，Polestar 1的设计更符合中庸之道。虽然定位为GT跑车，但给你的第一印象并不是西装暴徒和运动先生的设计。更像一个局外人，五颜六色的青纱在风中摇摆。 2070mm的车身宽度，117mm的离地间隙，21寸的大脚，如行云流水，看不见，听不见，却很深。 内饰保留了来自斯堪的纳维亚的元素，采用瑞典著名品牌Orrefors的水晶材质制作换挡杆，并将北极星之星嵌入其中。 Polestar 1，诞生于成都，中国第一家拥有完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车工厂，车身大量使用碳纤维增强复合材料(CFRP)，实现减重230 kg。用更直观的碳纤维材料来装饰车内，而不是传统GT车型上的那些金属拉丝和木质纹理。 这套动力装置拥有600马力和1000牛米的扭矩，由一台2.0升机械涡轮双涡轮增压发动机和两台大功率电机组成，使Polestar 1能够在4秒内实现百公里加速。要知道目前市面上最便宜的600马力车型，至少需要300多万。如 法拉利GTC4LUSSO ， 兰博基尼 Huracn EVO。与这些V8和V10相比，Polestar 1仅用一台2.0L机械涡轮双增压发动机就取得了这个成绩。 配备容量高达34千瓦时的电池组，纯电动目标续航里程可达150公里左右，与传统插电式混动车型有所区别。在超跑的同时，也有效拉长了往返加油站的时间。在纯电动模式下，后轮轴的独立双电机系统可为后轮输出高达218马力的动力，带来高性能后驱GT的驾驶乐趣。还提供四驱、纯电动(后驱)、混动、定制、运动等五种驾驶模式。 除了强劲的动力储备，操控体验也不同于以往。过去的Polestar赛车团队近20年丰富的汽车调校经验和强大的实力都为全新Polestar 1的操控性提供了最佳的调校。也让驾驶者感受到更多电动性能车的操控魅力，而不仅仅是通过提速来寻找快感。它不同于特斯拉那种从疯狂到眩晕的爆发性加速感，而是带你在更“柔和”的加速状态下，经历一次4秒的休息。 就整体加速性能而言，由于Polestar 1独特的动力组合特性，Polestar 1的动力输出在加速测试中以非常平滑的上升曲线持续爆发突破100km/h。而有传动动力的GT跑车，其加速性能多为抛物线。另外，Polestar 1在加速过程中最大G值达到了近0.9G。 2.0L涡轮增压发动机和48V曲轴一体式电机让Polestar 1的动力响应非常直接。这种0延迟起步的姿态，你在同级别的GT跑车里是感受不到的。深踩油门，一点不耽误往后推的感觉会让你忘不了 但是当Polestar 1被带入弯道的时候，你会发现这两个电机带来的操控的奇妙感觉。当你到达极限时，外侧后轮的电机会自动调整到更大的输出功率，将车头拉回你想要的行驶路线。同样，当出现转向不足时，在你准备反转方向之前，内侧后轮已经开始增加输出功率，以保持车头在你想要的路线上。在这两台电机的配合下，车尾更加稳定。48: 52的前后重量比使得Polestar 1拥有更高的过弯极限和机动性。 而且从细节上可以发现，Polestar 1不同于传统的GT跑车，前轮距1645mm，后轮距1657mm。大多数传统GT跑车前宽后窄，以便在尾部创造更灵活的转向。Polestar 1的设定可以进一步增加整车的稳定性和安全性，从而达到更高的速度和更稳定的驾驶姿态。 前横臂和后多连杆式悬架结构，并配备了专属的奥林斯DFV双流阀减震器。Polestar 1早在研发之初就加入了这个项目。D. DFV的压缩和回弹油流速一致的特性，将实现操控性和舒适性的完美平衡。同时，这款减震器有22个可调阻尼范围，可以根据自己的喜好轻松调节，但除非有特殊要求，否则不要擅自更改。毕竟工程团队已经努力让Polestar 1达到最佳姿态。 除了奥林斯，倍耐力还为Polestar 1打造了一套专属的P Zero轮胎，甚至连橡胶配方和轮胎花纹都是专属的。 配备由全铝单体制成的Akebono 6活塞制动卡钳，并配备直径高达400毫米的通风穿孔制动盘，这也使极star 1能够拥有如此优秀制动成绩的法宝。从制动表现来看，全程最大制动G值达到了惊人的-1.3g。要知道即便是奔驰AMG C63的制动最大G值也才-1g，而且制动成绩也比 Polestar 1 要逊色一些。不得不说，如此优秀的制动成绩与强大的工程师团队和优秀的供应商密不可分。 价值人民币145万的Polestar 1每年全球限量500台，其实像很多欧洲品牌的限量超跑，即便你有钱也不一定有购买资格，要么需要评估个人财产，要么需要看你是否具有一定的社会影响力等等。而Polestar 1无需那些繁琐的步骤，可以很负责任的说，这就是目前国内能买到的最实惠北欧风格轿跑。 总结： 在国内新能源车型快速发展的时代，我们就像吃快餐一样接受了众多自主品牌快速扩张之下的产物，但这并不能代表真正意义上的新能源车型。我们期待能够更多更好的新能源车型出现，也等来了更专注于高性能豪华电动汽车品牌Polestar。虽然Polestar 1不会像那些快餐一样走进千家万户，但却能够让代表真正意义上的新能源车型。以纯粹、先锋、高性能的口号，带动新能源车型的向更成熟的更豪华的方向发展。 以上就是关于Polestar 1的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦 @2019

零百仅4秒的Polestar 1，酷似沃尔沃S90价格却翻三倍！值吗？

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今年三月份高性能新能源车品牌极星旗下的极星Polestar 1，正式完成了中国首批50台车的交付。 此次交付采用了“极星到家”服务，车辆直接运抵车主指定位置进行无接触式交付。 极星这个品牌就像他的车型一样非常内敛，网上对极星Polestar 1报道也非常少。 我觉得这一款车是注定属于少数派的性能车。 我们先从3个数字大概了解一下极星Polestar 1，它的售价是145万元，百公里加速不到4秒，双门GT跑车每年限量生产500台。

Polestar以前是沃尔沃的高性能部门，就像奔驰AMG，宝马M一样。 因为设计过于低调，总有人描述沃尔沃的Polestar车型为“性冷淡”。 今天我们的主角是2017年10月17日在上海宣布，的极星品牌的第一款高性新能源车型Polestar 1。

Polestar 1高性能两门混动GT跑车，采用了2+2座椅布局，车身尺寸分别(mm)长4585/宽2070/高1352，从这个角度看有点像沃尔沃S90的缩短版。

车身造型设计几乎和2013年法兰克福车展上沃尔沃Concept Coupe概念车一模一样，这个我个人感觉缺了点心意。

车头造型也和现款沃尔沃S90几乎一样，我觉得这有点太过低调了，这辆车售价可是能买到3辆S90的。 这有可能是极星的低调哲学吧！呵呵！ Polestar 1外观虽然缺乏新意，但用料还是很考究的，它的车身采用的是碳纤维+钢混材质，覆盖件以及部分车身结构也是碳纤维复合材料，这让整个车身减重了230kg，抗扭强度提高了45%。

Polestar 1的LED日间行车灯，延续了沃尔沃雷神之锤的设计，这个没什么太多可说的。

Polestar 1的车头也不能说完全没有极星品牌的设计语言，纯黑哑光矩阵式格栅，六边形直瀑设计，还是突出了北欧简洁运动的设计风格的。

车头最让我感兴趣的是巨蚌式碳纤维舱盖，从一侧轮眉延展至另一侧轮眉，这还是很符合一辆性能车定位的。

Polestar 1能体现出性能的还有轮胎部分，倍耐力Pzero前轮275/30R21后轮295/30/R21，这款轮胎据说是专门为Polestar 1定制的，升温速度快，抓地力和排水性也都不错。再配合?hlins DFV双流阀减震器，Akebono全铝 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘，骚金色涂装卡钳也非常亮眼，总结两个字“给力”。

Polestar 1的车头除了细节有一些性能车特征以外，真没给我什么惊喜，估计还很容易被别人误认成是沃尔沃S90，但它的车尾绝对是亮点。 它的车身线条再尾部体现的淋漓尽致，长前悬、短车尾、溜背车顶，在视觉上营造了更低重心的车身比例。

车尾有一个隐藏式尾翼，时速到达100km/h会自动开启，低于70km/h自动关闭。 当然这个功能也可以在车内通过手动开启。

车顶是全景天幕，说是可以阻挡热量及紫外线到95%。 如果真的是这样的话，那夏天还是比较好过的。

Polestar 1车身有六款颜色均提供金属漆或哑光漆，极星logo和名牌都与车身同色，视觉上看起来更加整体。

外观亮点还有一个就是无边框后视镜，可以在相同面积的后视镜基础上，减少30%左右的外壳面积，镜子内部还集成了转向灯。

Polestar 1也一样有着新能源车的普遍配置，隐藏式门把手，这样的设计可以降低一点风阻，但是很可惜的是在Polestar2上没延续这个设计，不知道是为什么？！

无框车门看起来帅气好看，还有满满的B格。

Polestar 1的门槛比较宽下车时需要注意一下，不然很容易划伤车漆。碳纤维的迎宾踏板修长精致，上方还有品牌全新logo，细节还是挺到位的。

内饰比较吸引我的是2+2的座椅布局，还有就是Polestar 1以纯手工真皮打造出的精致座舱。 浅色的座椅包裹性和人机工程都很到位，后排是黑色座椅，内饰双色座椅搭配我觉得还是挺有个性的。

金色安全带很醒目，官方称作“瑞典金”配色，卡扣上“SINCE1959”很自信的告诉大家1959年沃尔沃发明了三点式安全带。 好吧！那谢谢沃尔沃为行车安全作出的贡献。

Polestar 1的第二排空间非常有限作为两门GT车型这也属于正常的，不过这只能坐下小朋友和放个包，是不是有点… …

Polestar 1在设计时为了后方更好的视野几乎没有设计头枕，看来后排真的只能坐小朋友了。

内饰的中控和沃尔沃S90几乎一毛一样，感觉设计师有些偷懒的嫌疑。 打开车门中控部分比较引人瞩目的，莫过于饰板上的碳纤维侧翼，从上至下沿整个仪表盘展开，整体内敛优雅又有一丝运动气息。

方向盘握感饱满，感受和S90差不多，我觉得缺乏了一丝丝Polestar 1作为两门GT的个性。

方向盘左边是控制大灯和转向控制杆。

方向盘右边是控制雨刮和前挡风清洗等。 需要提一下的是Polestar 1在方向盘后面加了换挡拨片，这样增加了操控的灵活性，更提升了驾驶的效率，能提供给你更多的驾驶乐趣。

Polestar 1中控整体氛围毫无疑问地延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格，来自瑞典的简约豪华氛围表现得淋漓尽致，如果能提升点激情和个性相信会更好。

中控大屏9英寸不算大，功能和清晰度都还不错。

Polestar 1细节上处理精致，像空调调节和出风口这些细节做的都挺好。

Bowers & Wilkins（宝华韦健）为Polestar1量身定制的音响系统，相信应该会有很好的听觉体验。

极星的星标镶嵌于Orrefors专门打造的水晶换挡杆上（Orrefors是瑞典的百年水晶品牌），用水晶做挡杆感觉还是非常的奢华的。

既然聊到挡杆一定要说一下，Polestar 1的动力总成部分，它是由双电动机驱动后轮，由一台燃油发动机驱动前轮，它们共同产生626马力的输出功率和1000牛米的输出扭矩。 纯电部分提供了34千瓦时的电池容量，纯电动续航里程135公里 (NEDC)。

Polestar 1在驾驶模式菜单中，提供了四驱、纯电、混动、自定义和运动五种驾驶模式。

Polestar 1身下方大口径的排气尾喉，告诉你它的性能不一般。

Polestar 1性能强悍用料考究，在设计上我觉得比母公司沃尔沃还要内敛，有种大隐于市的高人气质，就是这种特性注定了它只被少数人欣赏，再加上年产500台或者是145万元的售价，Polestar 1只属于少数派。

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