今天我们来聊聊奔驰c200论坛,以下6个关于奔驰c200论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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家用伴侣，我的奔驰C200使用感受小报告

奔驰，1871年成立，距今已有快150年的历史，作为汽车的发明者，自然而然是一个很有深度的品牌。logo三叉星象征着好运，这样一家历史悠久的汽车公司，自然会吸引许多的车迷和消费者。 说来惭愧，拿到驾照有一段时间了，也摸过许多品牌的车，还没碰过奔驰的车，借着朋友的朋友自购车的机会，我借来试了试。用自己的感受，来和大家讨论一下这款车

来自朋友的朋友[色]

我还是分几个板块来讲讲这台车（由于是第一次摸这台车，还希望大家多多交流） 动力：这款奔驰是老款的C200车型，最大功率184马力的2.0发动机 匹配9速手自一体变速箱。 动态部分：

本人就不出镜了[调皮]

驾驶部分，这台车拥有ECO经济，Comfort舒适，Sport运动以及Sport+模式，在不同模式下，发动机响应，油门响应，刹车以及方向盘感觉都不太一样，整体的风格也不尽相同，车辆反应的风格完全不一样。 我的试驾路线是从南坪的辅仁路到南滨路这一路段。 先说ECO，整体反应很慢，似乎总是要延迟那么一段时间，换挡的速度也没那么快。 Sport和Sport+模式就不一样了，响应似乎有些神经质，属于很敏感的一个状态，但是可以体会到更加畅快的驾驶感受，同时方向盘的精准度会进一步提升，如果加入换挡拨片，同样会更加刺激，而Sport+模式会更加激进，同时会让人很兴奋。（弱弱的说一下，我这位朋友日常开的居然是Sport+模式，女生啊！魔鬼[冷汗]） 最后Comfort模式，就是完全适中的一个状态，舒适，同样动力不差，完全胜任山城的路况。 注意到一个细节是，不管是哪个模式，这台车的动力爆发周期都会稳定在1500到2000转之间的转速，在这种稳定下，动力的响应自然会很畅快。 在最后需要小小的吐槽一个点：在所有模式下方向盘太重了，不管是原地转向还是动态变道和转向，虽然回馈性很好，但是我还是明显感觉到方向盘力度非常重，还稍微有那么一点点的生涩。打方向的时候初段很精准，但是后段却稍微有点迟钝。不知道各位车友有没有感受到。

请大家安全驾驶哟[坏笑]

悬架方面，奔驰C在这方面的表现中规中矩，还稍微有那么一点优秀[坏笑]，在常规路面上过滤的很干净，，在我试驾的南坪街道有一段比较的颠簸（被压烂了），整体处理的很干净，但是如果在减速带这种级别的颠簸中，后段的减震就差强人意了， 总结下来，这台车动态很舒服，Autohold实用（这个给赞！），地板式油门踏板才上午比较舒服，可以直接搭在上面，不会疲劳。这台车属于那种可以给你更多的舒适，同时可以让你在需要的情况下放纵的一台车。 外观： 外观一直是我觉得奔驰最美的地方之一，始终感觉这代的奔驰特别会设计。

这是运动型前脸

前脸有那种优雅范儿的感觉，家族式的设计（小S级嘛），虽然没有使用立标，（其实实话实说，我更喜欢立标版，感觉会有更多的“高级感”），但是这台车还是拥有很优雅的感觉，同时感觉非常有气势。

车灯同样是这台车的点睛之笔，LED的灯头布局就很整齐美观，两个独立可调的透镜以及动态大灯，实用性也不错。

作为长轴版，侧面轴距虽然达到了2.92米，但是不会感觉特别长的感觉，在驾驶感受中也没有那种感受，从感官和主观不会感觉车很长。 同时车身线条非常流畅。

尾部同样是奔驰经典的设计，优雅，饱满，视觉效果，一眼就能辨认出这是一台奔驰。尾灯同样好看。

极具辨识度，几百颗灯泡点亮后确实很惊艳。 总结下来，2015年到现在，这台车的外形设计始终不会过时，虽然没有太多了杀气，但是拥有十足的气势，小S的名号确实不是白来的。 内饰 内饰在氛围这块做得很不错，中控台采用皮质包裹，大面积铝制饰板和木纹饰板装饰，用暗色调的风格装饰着这台车，另外，木纹的纹理处理很细致，从某种程度上来说，细节非常优秀，打孔的真皮方向盘握感饱满舒服，仪表盘显示很清晰，但是稍微有点单调，但是这样的布局很经典。中间带有奔驰LOGO的石英钟提高了内饰的氛围。

内饰

布局非常舒服，但是稍微单一的仪表盘。

整个门板和中控台包裹都几乎采用软质的材料以及金属材质的按钮，都是细心的体现。

各种按键的阻尼和做工都堪称优秀。

还是那句话，奔驰在设计方面做的非常优秀，不管是外观还是内饰的整体氛围感做的都非常的强大，让我感觉至少不会非常难受，同样的我还有一种非常喜欢的感觉。

7英寸的小屏幕Comand系统，功能虽是完备，但是操作的逻辑我稍微会有点不习惯。操作的手柄带有触控和震动反馈功能，整体还是相当的不错，而且按键的阻尼感以及质感都做得很优异。 空间

我身高1米75坐在后排完全是没有任何的压力，但是后排的视野会稍微有一点点的黑暗。

后排提供了后排出风口以及USB接口和一个12伏的电源。

值得称赞的是这台车还带有氛围灯 再来说一下这台车的前排座椅，前排座椅的包裹感，属于上佳的表现，腿托，8向（好像是）调节座椅，坐起来还是很舒服。 后排座椅显得稍微有些平直，但是胜在皮质用料做得非常好，还是属于一个相对比较舒服的表现，中间的凸起有点高，后排中间位置的乘坐舒适性并不是太好。

总结一下这台奔驰C级，它非常适合咱们的日常使用以及长途高速驾驶，他可以做到一个很平顺很舒适的一个驾乘感受。同时它的空间也是属于一个非常充裕的表现。 它的动力表现是给我一种非常轻快（当然除了它的方向盘），同样很平顺的一个感受。 在我看来如果作为日常家用以及偶尔长途自驾游，还是一个挺不错的选择。 想问问各位论坛朋友，对于这台车，你们怎么看？ 欢迎交流！

奔驰c200怎么样 值得购买吗

奔驰C级值得购买。

奔驰C级已经经过了多次更新换代，而在最新版本中，这款车型的实力得到了全面的加强与提升，对于年轻人而言，它那充满智能元素的机车系统是非常具有吸引力的。新款的奔驰C级无论是从外观、性能还是动力来说都有着不错的表现，

奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。

【车主点评:终于提了奔驰C200时尚运动型】

#选车理由 看到这部车子的外观和内饰就吸引到我，趁着假期就去4s看车，经过试驾，还是挺满意的，而且价格也挺符合我的预算之内，果断订车。 #最满意 本人最满意的就是奔驰的乘坐空间，时尚大方的外观，乘坐舒适。 #最不满意 最不满意的是发动机输出动力比较弱，车内异响明显，车子总体隔音不行，车漆薄，油耗高。 #空间 空间觉得非常的宽敞，本人身高1米70，调整好驾驶位，头部距离车顶还有一个半举头，不会带来很强的压追感，后排也是特别的宽敞，我家人都是普通身材，坐在后面活动非常自如。后备箱能放下4个行李，非常够用。 #外观 外观是这一部车子最大的亮点，犀利的大灯，看起来非常时尚，侧面线条给人带来强烈的运动感，后尾部整体饱满，看起来非常的大方。 #内饰 车里能摸到的地方都用了比较好的材料，手感特别好，没什么异味，做工也是特别的精细，细节处理得当。 #动力 动力觉得非常的弱小发动机起步无力，中后程加速也是欠缺的那么一点，想在高速上超车有点难 #操控 电子助力方向盘，感觉非常轻巧，就是虚位比较明显，不像别人说的那样指哪打哪，刹车制动非常灵活准确。 #舒适性 舒适性中规中矩，座椅包裹性强，而且感觉软硬适中，长时间乘坐腰部不会不舒服，车内隔音比较差，行驶的时候风噪和胎噪比较大。悬架减震效果还算可以吧，对小坑洼还是过滤得比较好。 #油耗 从买车到现在开了2千多公里，主要每天行驶在城市的道路上，节假日回一下老家上了高速公路，平均每百公里油耗8.2我觉得不是很满意了。买车的时候，

奔驰c200怎么样

奔驰c200坐进去感觉高档，外观奔驰是尾部双排气，后排舒适度强，c200l确实是非常不错的选择。

C200标准型轿车所装载的1.8升四缸机械增压引擎可以带来135千瓦的功率输出和250牛米的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升，这些数据表明了梅赛德斯-奔驰尖端技术的应用在带来无与伦比的强劲动力的同时也保证了燃油消耗的极高效率。

C200 标准型还装备了代表梅赛德斯-奔驰独特并领先科技的敏捷控制系统Agility Control，此系统可以在车辆不同的行驶状态下自动调整悬挂的阻尼，比如在颠簸路段，阻尼降低，悬挂变软，以提高舒适性，而在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，悬挂变硬，从而有效保持车辆操控稳定性。

C200的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定的运动性，这正好整符合了奔驰C200的定位。

在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。

汽车奔驰c200怎么样，买它值吗？

奔驰c200是奔驰c级里的入门车系，相较之c260，其动力和配置都要弱一点所以价格也更低。而相较于c300，除了对动力方面要求苛刻的个别车主，c300高达40多万的售价也让其性价比荡然无存。因此c200是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的选择，但c200有些缺点也让车主奔驰c200买完后悔了，到底买奔驰c200车主后悔啥，我们来一探究竟。

动力会是c200的一个比较大的弱点，虽然在B级车上用1.5T发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5T可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5T发动机只有惨兮兮的156马力，这样的动力用在A级车上还嫌弱，就更加别说大奔了。

9AT也会是大家吐槽得比较多的地方，在一般情况下基本上用不到九挡，当然也不是不可以，只有在超过120km/h或者在100km/h时收油再踩才有机会在仪表上看到9挡出现。不过除了9挡不怎么用得上之外，这台变速箱就没有其他太大的问题了。

配置方面c200其实也是比较简陋的，柏林之声音响只能作为选配，全系标配都只有7个喇叭，似乎有点不太符合奔驰的形象。时下比较流行的无线充电、氛围灯、后排空调也都没有。

而在操控方面，奔驰c级的方向会有点偏重，不过悬架的路感比较清晰舒适性也不错，开起来反而会有点让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点不习惯，但是用久之后会发现非常方便，并且不会挡住驾驶员伸手去副驾驶做一些不可描述的事情。

总的来说，奔驰c200最大的问题还是在动力方面，至于其他的方面c级表现还是很不错的。所以如果你想买奔驰c级建议还是买到c260，1.5T+48V轻混的动力会比较能满足到日常生活对动力的需求。

15年的奔驰C200,开了9万公里,值不值得买？

亲您好，15年的奔驰C200开了9万公里单单从年份和公里数来看的话是可以购买的，因为属于正常车辆的公里数，具体还需要看价格和车况的亲