今天我们来聊聊新迈腾图片,以下6个关于新迈腾图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处

全系售价：25.39万-26.89万元

测试车辆：新迈腾GTE 尊贵款

测试车辆价格：26.89万元

测试地点：贵州

测试路况：城市综合道路、高速公路

在那个要风度不要温度的年纪，我们留着杀马特的发型，凭着满脸的胶原蛋白肆无忌惮地素着颜，竖起中指总以为人生就应该过得这样潇洒肆意、轰轰烈烈。

只是青春饶过谁，现如今你却过着不咸不淡的人生，穿起秋裤、拉起外套，保温杯里常备枸杞养生茶。年纪越大越觉得，相比于速度与激情所带来的快感，舒适与贴心也是一辆车所必不可少的。只要从心里觉得舒坦了，一切的安排才能恰到好处。

随着社会经济的发展，大家买车的眼界大多已从A级车转向了B级车领域，因为它够大，够舒适，也能兼顾恰到好处的驾驶乐趣。作为自1973年正式投产代号为“B1”的第一代大众B级车，迈腾自那时便开始创造销量神话，随后其更是以TSI+DSG的动力组合，引领了涡轮增压和双离合变速器在国内B级车中的发展。

汽车市场风云变幻，云诡波谲。时至今日，迈腾仍旧是B级车中的常青树，被业内视为标杆级的存在。在竞争对手相继换代后，迈腾也迎来了它的中期改款车型。

在外观上，全新款迈腾依旧采取双进气格栅设计。而迈腾GTE则在燃油版车型的基础上在包括前格栅、前大灯以及下方的进气口等处都进行了熏黑处理，并添加了蓝色的GTE标识，车头前包围两侧的“C”字型日行灯的设计也让它大大提升了辨识度。

值得一提的是，新车前脸的最大亮点是其匹配了全新LED矩阵式大灯，该大灯内部由2+32独立控制的LED光源矩阵模组构成，辅以修长的日间行车灯使其更加年轻化。

车身侧面，迈腾GTE的设计上基本与现款保持一致。新车的轮毂尺寸虽依旧为18英寸，但不同的是，轮毂采用全新的轮毂设计，扁平化造型更有利于降低风阻，多线条且锋利的转折则兼具了沉稳与年轻。

在车身尺寸方面，全新迈腾GTE的长宽高4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。新车的后排空间相当的充裕，后备箱的基础容积为457升。

内饰方面，新车依旧采用了T字型中控台，除了向来在豪华商务化属性的表现外，新车对于科技感的诠释更是恰到好处。数字化仪表盘、超大尺寸中控屏、电动调节记忆座椅、都能给你提供十分贴心的服务。

新车搭还载了智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等时下流行的车联网功能。车辆启动后，一句“你好，大众”便能瞬间唤醒智能交互功能。通过语义分析能准确将驾驶者的需求传递给系统，十分便捷。同时，该智能语音系统还具有较高的语音识别精准度，关键词的应用也比较广泛。

不仅如此，此次的试驾大家还通过智能组队的功能，除了能共享目的地，还能实时了解大家的位置状况，防止有人掉队。

众所周知，太过于强调运动的车型总会缺乏乘坐的舒适性；而太过平顺舒适的车型也会缺少驾驶乐趣。中国儒家有句话叫“过犹不及”，任何事情只要做过了头都是不合适的。一款车型只有兼具操控感和舒适性，才能真正诠释出“恰到好处”的内涵。

在动力上，迈腾GTE搭载EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱，混合动力总成综合功率为155kW，扭矩为400N·m。新车一共有5种类驾驶模式，分别是纯电EV、混动、Hold模式、充电模式以及GTE模式，其中GTE模式即是性能最大化，最快百公里加速成绩为7.7秒，综合油耗低至1.8L。

在实际驾驶过程中，新车的起步响应顺畅，没有明显的响应迟缓与顿挫问题。车辆的电机在发动机和DQ400E变速箱之间，所以GTE车型每次启动都是以电机，发动机只会在行进中介入。

且得益于迈腾GTE优异的油电混合控制逻辑，车辆的混合动力系统十分灵敏，无论在何种路段，它会自行根据驾驶意图，在强动力与高燃油经济性中随心切换。纯电状态与发动机衔接时，新迈腾GTE处理得完全没有任何突兀感，不仅可以得到更强的扭矩释放，带来恰如其分的驾驶体验，也能拥有更好的油耗表现。

一定要说的是，迈腾GTE的转向依旧延续了其家族式的风格。在低速状态下，车辆的方向盘较轻、也没有太多的虚位，能够轻松地控制整车转弯、掉头。而随着车速的提升方向盘会渐渐变重，但其转向力度的变化却很线性，能给人一种很踏实可靠的感觉。

新车的底盘依旧采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的配置，在通过颠簸路段或减速带时，车辆能够干净过滤大部分震感，保证了乘坐的舒适性。这都要得益于大众精准的调校能力，使整个旅程的舒适型舒适性和操控性得以保障。同时，在高速驾驶的过程中，对胎噪、风噪、发动机噪音的隔音降噪表现到位，车内基本感受不到明显的噪音。

除此以外，新车还加入了具备L2级自动驾驶能力的IQ.DRIVE系统，集成了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、车道保持、变道辅助、PLA 3.0泊车辅助、交通标志识别等功能，能够实现0-160km/h的全速域高级辅助驾驶，并显著提升行车安全，缓解驾驶疲劳。

迈腾在国内上市已快14年了，这个头顶德国原版“Passat”名号的中型车，一直在市场上炙手可热。全新而来的迈腾GTE的设计也十分讨巧，它既继承了迈腾家族一贯稳中、大气的特性，又加入了许多年轻化的设计及配置的升级。车辆在在稳重感和年轻化间都做到了很好的均衡，让一切的安排都那么适合。值得一提的是，在纯电模式下，迈腾GTE的续航里程为56公里。这就意味着新车能上绿牌，这对于生活在限行城市的人来说，也是一大切实需求。

文=林静 图片=一汽-大众

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读大众入门版迈腾，终端最低报价14.48万起，1.4T，配真皮座椅

去年12月，一汽大众推出了新款迈腾，售价区间为18.69-30.99万元。作为中期改款车型，新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面，除了设计更加年轻运动外，全系标配也提升不少。近日，我们从相关渠道了解到，新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起，优惠幅度超过4万元，这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的。下面我们将通过实用性角度来分析，这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买？

竞品价格分析

新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎，除了有自家兄弟帕萨特外，还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，从目前三款车的入门级车型报价来看，虽然新款迈腾最高达到了18.69万，但优惠幅度大，经销商最低报价为14.48万起；再来看凯美瑞，目前入门版车型没有优惠，依然是17.98万；至于本田雅阁，入门版官方指导价为17.98万，经销商最低报价为15.48万起，优惠2.5万。从价格角度来看，优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

配置分析

新款迈腾的入门版本是从280TSI DSG舒适版开始，按照大众惯例，无论是A级车，还是B级车，舒适版车型的配置，实用性是比较高的，所以这辆入门版的新款迈腾也不例外，也许最大的“槽点”也就是动力了，为了拉低售价门槛，新款迈腾继续推出1.4T发动机，就是代号为280TSI DSG的版本，最大马力150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，但从参数来看，这台发动机其实并不弱，日常开还行，只是B级车配1.4T让人有点尴尬，这也是为何很多车主扣标的原因，如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机，那面子上肯定过得去。

下面来看一下这辆新款迈腾280TSI DSG舒适版的配置情况，前面说过，只要是大众舒适版车型，即便是入门版配置也不会很低，比如这台新款迈腾。先来看安全配置，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示，对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

接着来看实用性配置，新款迈腾280TSI DSG舒适版同样表现出色。驾驶辅助配置方面，标配前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助，除此之外，还配备LED自动大灯和后视镜加热功能，这点其实比很多日系车厚道多了。然后是舒适性配置，新款迈腾280TSI DSG舒适版标配真皮多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口、8英寸中控大屏、蓝牙、车联网等配置，另外还配备四个USB接口和8个扬声器，虽然是手动空调，但支持PM2.5过滤，唯一的遗憾就是没有天窗，不过入门版车型也能理解。

综合来看，入门版迈腾280TSI DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的，尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色，说实话，不是1.4T脱了后腿，很难相信这是一辆入门版的迈腾。

购买建议

其实，1.4T的迈腾动力还行，城市出行，满足家用还是够的，只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受，不知道大家有没有注意到，很多网约车的专车都是1.4T的迈腾，我也采访过这些专车司机，他们觉得动力还是够用的，可能满载后会差一点吧，结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看，如果预算有限，又想买辆合资B级车，不妨考虑一下新款迈腾。

图片来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值出众的大众cc和舒适性高的迈腾应该如何选择？

今天来给大家解答一下为什么颜值出众的大众cc和舒适性高的迈腾应该如何选择？大众CC和迈腾严格来说，大众CC和迈腾本不是同一类车。大众CC定位运动中级车，强调个性和体育，Myten强调商务中级车，兼用，商务和舒适。价格差异也不少。大众CC价格为25.28万~ 34.28万韩元，迈腾为18.99万~ 31.69万元，差额比较大。

但是在市场销售上，大众CC与迈腾相比并没有什么不同。在动力方面，大众CC搭载了1.8T、2.0T、3.0L V6三个发动机，迈腾搭载了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个发动机，在动力水平上，大众CC也比迈腾高出一半。在设计上，大众CC和迈腾都可以说是颜值高的车。新一代的迈腾换上了新的前脸。进气门、前照灯都是连续连接的。相辅相成，融为一体，展现了横向的平面设计特点。

如果搭配进气格栅采用的拉伸线整个车辆的立体感和层次感将更加明显。同样是全新设计的前脸镀铬装饰的格栅简单坚硬的线条，棱角分明的发动机盖，车辆的气质显得不凡室内设计中，两辆车都是典型的大众家庭设计风格没有亮点，人机工程学突出，材料选择材料也比较优厚毕竟是20多万辆二手车。

为了比较我们以26.88万韩元的大众CC 2018种1.8TSI豪华型和23.49万韩元的Myten 2018种330TSIDSG豪华型为例。两辆车都搭载了1.8TSI发动机，但迈腾的发动机功率和扭矩调整略高于大众CC，传动系统均与7档双离合器变速器一致。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

大众迈腾对比奥迪A4L，又是一个 “鸡头”“凤尾”怎么选的问题

一辆30万元的中型车应该怎么选？到底是选择一辆配置极高的非豪华品牌中型车还是选择一辆配置相对一般的豪华品牌中型车呢？我相信这个问题不单单困扰着我，同样困扰着绝大多数人。其实对于“鸡头”和“凤尾”这个问题每个人都会有自己不同的看法和见解。废话不多说，今天真会玩车就陪您聊聊一汽-大众迈腾2020款 380TSI DSG 旗舰型和奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型这两款车型，那么看完以后具体选择哪一辆作为自己的选择，还得您自己好好斟酌。

外观方面

首先新款迈腾作为中期改款车型在外观部分相比老款车型并没有太多的变化，整体保留了老款的设计理念，但新款迈腾在一些小细节方面还是进行了相应的优化，诸如车前雾灯以及旗舰车型所配备的LED矩阵式大灯，最令人眼前一亮的还属使用了“雨点阵列设计”的前进气格栅，不但相比老款车型更具有设计美感，还提高了整车的辨识度。整体来说新款迈腾的前脸变得更加运动且更为年轻化。

前脸部分奥迪A4L 依旧采用了奥迪家族式的六边形进气格栅，新款车型的大灯部分相比老款车型变得更加具有立体感。个人认为近几年奥迪的外观设计都变得更为运动，在外观方面它不再像老款车型那样圆润，相反转变得更为锐利，这样的外观设计或许是为了迎合更为年轻的消费群体，毕竟现在中型车的消费群体已经不单单是中年人群，已经有一部分是25岁至35岁的年轻人。

车身侧面新款迈腾在前翼子板处额外增加了迈腾的英文标识，这一设计也是老款车型所不具有的，或许这样的设计可以像“V6”“V8”这样的标识一样带给驾驶者不一样的感受，但或许更多的还是自我感觉得到了一定的提升。车身侧面整体造型依旧是中规中矩，并无明显亮点。不过值得一提的是新迈腾采用了全新的轮毂设计，风阻也变得更低，外观也更具设计感。

车身侧面全新奥迪A4L的外观基本延续了上一代车型稳重的设计风格，毕竟奥迪A4L首先的定位是一辆中型车，随后才是一辆在外观方面较为运动的中型车。车身线条部分采用了更为犀利的设计风格，但我认为这一代全新奥迪A4L最为亮眼的还属侧面车门把手上使用了上翻式的开启方式，这样的开启方式无疑也更为新颖且顺手。

车尾部分依旧是迈腾一贯的沉稳、端庄，不过新款车型原本设计在车尾右下角的迈腾英文字母也移至车尾大众LOGO的下方，不得不说大众在捕捉国内消费者的心理方面还是十分准确，像之前网络上吵得沸沸扬扬的“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”，实际上这句话说得是大众旗下的“大哥”——老款辉腾。但目前这样的设计已经设计到了这样一款二十多万的中级车上，毫无疑问这种设计的确是使新款迈腾更具有行政感和豪华感。

奥迪A4L的车尾部分使用了全新的依次点亮效果转向灯，在实际使用时极具科技感，毕竟在大灯方面奥迪一直以来都是作为行业标杆的存在。此外新款奥迪A4L使用了双边单出的排气布局来替换老款车型单边双出的排气布局。从这些方面来看，新款奥迪A4L相比老款车型的确是变得更为激进，且具有运动感和科技感。

内饰方面

内饰部分，此前老款车型中控台上的木纹饰板也变成了金属装饰条，这么看来新款迈腾不单单是从外观方面进行了年轻化的设计，在内饰部分同样与外观相呼应。同样座椅也由老款车型的横条纹设计改为菱格设计，并大胆使用了双色拼接座椅设计，一扫老款车型“老态龙钟”的设计理念。

如果您曾经驾驶过奥迪A4L的老款车型，或许您一坐进车厢内部，“奥迪的内饰不都这样吗，虚拟座舱式的设计，游艇式的挡把。”或许这辆奥迪A4L并不能像奔驰C级那样拥有扑面而来的豪华感，但它所拥有的那种豪华感是内敛的，甚至是奥迪骨子里透出来得那股子科技风，这也使它与其他竞品车型的设计路线都截然不同。

动力方面

动力方面新款迈腾顶配车型使用的是高功率版本的第三代EA888发动机，其最大功率162千瓦（220马力），最大扭矩350牛·米。这台发动机用在新迈腾上面还是十分充裕的，不论是城市中的低速蠕行还是高速上的超车都表现的十分不错。传动系统匹配的是7速双离合变速箱，这样一对在市场上经过洗礼的“老搭档”不单单能做到动力输出的平顺，况且当您挂入S挡，这台新款迈腾还能营造出年轻人最喜欢的推背感，与外观和内饰的设计理念十分匹配。

动力方面奥迪A4L采用了一台2.0升的涡轮增压发动机，其最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是七档双离合变速箱，这一套动力总成虽然没有顶配版本迈腾的数据那么好看，但总体来说至少拖动这一台1.6吨左右的中型车还是没有任何问题，只要您愿意深踩油门，它的加速体验也绝对不会让您失望。

结语：

不论是选择“鸡头”还是“凤尾”我觉得都没有错，或许有的人会说宁要凤尾不要鸡头，但我觉得选择这辆顶配版本的迈腾也不失为一个好的选择，您也许并不需要一辆豪华品牌的车来撑脸面，更多的是想要拥有并线辅助和全速自适应巡航这样的实用配置，来让自己开的更省心省力，又或者日常只需要接自己的妻子回家以及日常的上下班，那我觉得这么一辆顶配迈腾也更符合您的使用需求。那这辆奥迪A4L时尚型难道一点都不值得推荐吗?答案当然是否定的。在配置够用的情况下，这辆奥迪A4L或许是一种更好的选择，至少在去4S店保养时你碰到的可都是奥迪车主，或许会有机会能让您跨入一个全新的阶级呢？其实不单单是品牌影响力，奥迪A4L的悬挂结构以及整体行驶品质也比迈腾的要更为优秀。所以具体怎么选择其实也十分简单了，想要有更高的配置就选择顶配版本一汽-大众迈腾，若是追求品牌以及设计感的就选择奥迪A4L。您说对吗？

图片来源：汽车之家

撰写：周凯风

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾图片

大众迈腾图片如下:

上海大众系列的所有车型~！

大众的所有车型。

1、朗逸，官方指导价：9.99-15.89万，级别：紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统、人体工程学模型、空间利用率以及注重家用的动力总成而已，这毋庸置疑是消费者的痛点。人无完人，车无完车，在运动化方面远不及同级别其它的车型，一定程度上，说明朗逸适合长辈、更多用来简单上下班的车主。

2、宝来。官方指导价：9.88-15.70万。级别：紧凑型轿车一汽大众宝来，它是一款专为实用而打造的小型轿车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳有点近似。宝来最具有特色的是抛开长期累积的好评不谈，肯定不能落下的就是其耐用性还有非常不错的高性价比。可是大部分人追求的大众的高档次，宝来这款产品可能不能满足了，终究它还是一台适合年轻人的车型。

3、速腾，官方指导价：13.35-16.万，级别：紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸相同，速腾拥有超高的性价比，但上市的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸一样火爆，但仍然算销量还比较好的合资品牌。在速腾这款车身上，你对家用车的空间、配置、奢华感的要求都能达到预期的需求，只是在造型方面会有点老练，可能很难去迎合青年人的审美。

4、途岳，官方指导价：15.66-22.38万，级别：紧凑型SUV，上汽大众推出的途岳和探歌相同，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会大于小型SUV，轴距和紧凑型SUV差异较小，因此车内空间必然会比小型SUV大。只不过在大部分地方，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保证的是，大品牌基本上不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这款车的定位很明显，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，发售价恰巧处于中间。

5、桑塔纳，官方指导价：8.69-11.18万。级别：紧凑型轿车，上汽大众最新款桑塔纳，一款对于中国人来说拥有特殊意旨的家用轿车。它既没有诸多的功能，也没有标新立异的外形，更没有出色的加速性能，桑塔纳的情愫也完全看不到。它能完成的只是给你代步，让你减少油费的负担，漫长岁月中还能减少让你去维修店的次数。

6、途观L，官方指导价：21.58-28.18万级别：中型SUV，途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实仅仅是上汽大众的营销手段罢了，因为使用华丽的词藻显得其车型逼格会更高。大众途观L在此前算得上集万千宠爱与一身，但途观真实产品力并未衬得上如此热度，自从多位车主曝光了途观发生事故的样子之后，过去的辉煌和人气从此烟消云散。相比事件前的购买热度，途观正煎熬过渡在僵局之中，好在终端有一定的优惠还在尽可能地挽留用户。

7、探岳，官方指导价：20.49-26.49万。级别：中型SUV，探岳这款车算得上大众推出的中级车，与途观同平台，主要针对比较高端的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去比较有活力，20多岁的人也HOLD得住。官网海报上这款车被定为中型车，咋眼一看好像是比RAV4、CR-V等对手大一点，空间也是，不过售价已经暴露了探岳是紧凑型SUV，这么说只是为了让它的逼格高一些。

8，、迈腾，官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特是相爱相杀的“双胞胎兄弟”。和日系对手不同，迈腾的整车设计更加适合中年的消费者，出色的乘坐空间以及乘坐感受，使得迈腾用作老板出行或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾给人的感觉会比较沉稳，因此在某种程度来说迈腾的用户群体就会偏向于中年。

9、帕萨特。官方指导价：17.99-25.09万。级别：中型轿车，帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观设计比较庄重有气势，年轻人开的话会“不协调”，但是多数中型轿车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。不少的黑历史成为帕萨特抹不去的缺点，但这帕萨特都没有倒下去从某种程度上来说这款车还是有杀手锏的，比如说宽敞的内部空间、出色的悬架调校以及豪华的配置。

10、高尔夫，官方指导价：12.98-23.18万。级别：紧凑型轿车，大众旗下的高尔夫一部受到众人推崇的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性喜爱。这款车特点为选择多、开起来不错、可玩程度高，在个别人心里，高尔夫还是有灵魂的。同时大众偏爱高尔夫的程度（超越价位的做工），要比其他同级别大众车更高。如果你对于两厢车可以接受，那么高尔夫绝对是值得考虑的车型。

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