「新骊威」新骊威刹车灯拆解图
今天我们来聊聊新骊威,以下6个关于新骊威的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。
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日产新骊威价格多少钱?
日产新骊威价格是6--8万:1、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点,就像骊威的英文名字的含义:LIVINA=LIVING(家居)+ACTIVE(活动)。骊威自上市以来,价格一直保持比较稳定,不过在旧车市场,二手骊威还不多见,因为使用不到6年,还没有到大量进入旧车市场的时候;2、骊威的外观明显有着骏逸的影子,带有鲜明的日产特色。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的,容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升,使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务;3、在内饰上,骊威采用了上深下浅的双色搭配,中控台左右以两条金属条装饰,整体看上去既有家居设计的温馨,又不乏时尚感。实际使用时,感觉用料很实在,但做工一般——这是与飞度、POLO对比所得的结论,如果将这个对比群扩展到整个小型车的范围,骊威的做工还是非常出色的。
新骊威怎么样值得买吗?
新骊威还不错,值得买,这款车的配置: 1、新骊威采用日产打造全新一代HR16DE发动机,提供同级最大91Kw功率的动力,较老款有了不小的提升。新骊威配备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现;DIS双喷射系统,减少发动机积碳,并延长发动机使用寿命; 2、新骊威采用了日产优化改良的全新智能XTRONICCVT无级变速器,应用变速技术,节油效率比传统的AT变速器提高了15%。同时,新骊威采用同级仅有的制动能量回收系统,在汽车减速的过程中,最大限度地把运动能量转化为电能,为车载电器提供电力,从而减少油耗。值得一提的是,随着新骊威的上市,东风日产配备CVT技术的车型已达90%; 3、新骊威的轴距扩大到2600mm轴距,584mm后排膝部空间,116mm头部空间及371-1536L宽敞多变行李厢空间,同时轻松实现多种需求。可扩展至1536L的超大行李厢空间,即使折叠自行车、钓鱼竿等大体积物品,均能尽收囊中。
日产-骊威 - 骊威真的烧机油吗
尼桑骊威烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换;
三 .机油更换周期过长;
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
MPV又添一强将,新一代日产骊威曝光,看来这次是有备而来
说起家用MPV我们可能首先想到的是奥德赛,五菱宏光,宝骏730等,今天我们要说的也是一款家用MPV,日产全新骊威。不知道大家还有没有记着日产骊威这款车,自2007年上市以来凭借着相对低廉的价格和空间,具有较高的性价比受到了很多人的喜欢,即使是在2015年停产之后仍然在市场上保持着不错的热度。近日,有国外媒体曝光了全新一代日产骊威的实拍图,可以看出新车在外观造型方面也有着不小的调整,此次海外版的全新骊威定位为MPV车型。 新车与三菱Xpander同平台打造,外观采用了日产V-motion的设计语言,新车还选用了双色车身配色,黑中加入了红色的元素,为整车增加了不少运动气息。更大尺寸的前进气格栅搭配镀铬中网,两侧采用时下比较流行的分体式大灯设计,其实这个前脸我们还是一眼就能看出是日产的车型的,家族式风格很明显。 车身侧面腰线比较平直,搭配充满运动气息的铝合金轮毂,车顶采用了悬浮式设计。尾部也是家族气息明显,层次分明。整体运动气息很强。 新车的内饰方面设计的就比较简约了,配备了三辐式多功能方向盘,用了对称式双层中控台。还有嵌入式小尺寸屏幕。车身尺寸方面,长宽高为4510mm×1750mm×1695mm,轴距为2775mm,还是比较有竞争力优势的。 动力方面,新车预计将会搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力提升至103Ps,峰值扭矩为141N·m,传动方面与之匹配的是5MT或4AT变速箱,家用的话也是完全够用了。 也能看出这次全新骊威重新归来也是有备而来的。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
日产骊威再次进化,尼桑新骊威好还是老骊威好
; 近年来,日产车成为很多人兼顾家用与商务的理想选择,而骊威是在小型车里的典型代表,新款骊威再度向实用性进化,不仅外观发生变化,而且也很有“内涵”,下面带大家了解下新老骊威哪个更好。
【外观】
相比老款骊威,全新中网是最明显的外观亮点,这样熟悉的面孔同样应用在楼兰身上。虽然整体效果少了一些霸气,但多了几分秀气,更加符合家用定位。
从车身侧面看,,像极的“微面”造型一直都不是骊威最大卖点。骊威的劲锐版的类SUV采用塑料组件和车顶行李架,为整车注入不少crossover元素,除了实用性外,目的就是使整车更加年轻时尚,符合活力十足的年轻人口味。
车尾设计比较成熟稳重,没有太多夸张的设计语言,双V型尾灯额外耀眼,而后包围比较宽大饱满,看上去很有动力感,排气管隐藏式设计也显得更加低调有内涵,看起来更像“居家好男人”。
【内饰配置】
进入骊威车内不禁惊叹一番,颠覆性设计让人很难找到熟悉的感觉。而中控部件布局依然一样,这样可以不用花太多时间适应车内设备的使用。
中控台材质依然采用硬塑料覆盖,触摸质感不错但就是面板太硬,空调面板设计与微面包无异,这使得骊威太掉档次了,当然受限于成本等方面还是可以理解的。幸好新款高配车型带有无钥匙启动系统,选装导航系统,引来总多老骊威车主羡慕的眼光。
【空间】
在这一级别,出色的车内空间相信很多人第一时间会想到飞度。新款骊威的空间表现并不算得上很出众,但也是一款主打空间优势的小型车,用出色的实用性博取消费者的芳心。
前排储备能力基本足够,骊威后排头部和腿部空间就不用多说,类似方盒子的造型保证了车内空间最大化。而值得一提的是,后排座椅舒适柔软,有种座在天籁上的感觉,但唯一不足的是坐垫长短稍短,是不少日系车厂家为了提升后排腿部空间所常用的“障眼法”罢了。
后排座椅支持整体放倒,放倒后除了座椅有明显凸出外,后备箱底盘都比较平整,而且两册凸出部分也不多,对行李的摆放更加灵活。唯一不足的是后备箱开口较少,而且门槛较高,不方便大件重物的装卸。
【驾驶感受】
前排座椅较高,坐在里面有种居高临下的感觉,此时你会发现自己比其他轿车高出一截,有种驾驶MPV和SUV的感觉,当然也缺乏一定轿车的质感。方向盘转向力度偏向实用性考虑,悬架软硬也综合考虑载人和载货的双重需求。
【点评】
新骊威就像一天天生擅长“奔跑”的小型车,全新的动力升级能消除一些人对老骊威发动机被“阉割”的阴影,但动力和底盘等方面都不太适合用来激烈驾驶。
内饰用料和细节设计上粗枝大叶,但空间是值得表扬的,毕竟这样的家用定位适合一家三口的日常生活需求。
日产全新骊威,重新加入"战斗",有场硬仗要打!
虽然说,好汉不提当年勇,可是说起来,作为东风日产里最为实用的一款车型,骊威也曾是销量砥柱般的存在。只是随着丰田、本田在中国市场上着虎视眈眈地野心,东风日产自然已经不能再按兵不动。 这不,日产已经对停售了的骊威,进行了唤醒,准备重新加入战斗,而最近,外媒曝光了一组日产全新骊威海外的消息。据悉,未来将会引入国内市场。想必此次全新骊威,势必是有备而来,到底能否一击即中市场,我们一起来看看。 别的先不说,首先从外观设计上来说,全新骊威的确是焕然一新,其采用了日产最新的V-motion进气格栅,网状中网和宽幅度镀铬饰条相呼应,并连接两侧犀利的大灯,整体设计极有力量感,且有辨识度。 车身尺寸方面,新骊威的车身长宽高分别为4510/1750/1695mm,轴距为2775mm。 不过内饰方面,相较于外观设计,就显得逊色很多了。和上一代的差距并不大, 不过回头想想,内饰方面,本身也不是日产的强项,也就甭挑剔了吧。 接着来看动力方面,动力方面,全新骊威搭载的是三菱4A91系列1.5L自然吸气发动机,其最大功率103马力,最大扭矩为141N.m,传动方面则匹配的是5MT/4AT,这里值得一提的是,全新骊威搭载的这款1.5L自吸发动机,是三菱的发动机,其实这也不难理解,全新骊威作为日产-雷诺-三菱联盟后的首款车型,发动机互用,也很正常。 写在最后 从以上来看,全新骊威在产品力上,还是颇有优势,只是现如今的MPV市场,竞争已然到了短兵相接,甚至肉搏的阶段,想要在这个细分领域里,分得一杯羹,实在是太难了,看看输地一塌糊涂的大众威然,就知道了。 试问大家,全新骊威,真的引入中国市场,你会买么? 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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