今天我们来聊聊手动变速器故障,以下6个关于手动变速器故障的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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手动变速器主要故障的现象有哪些?

手动变速器主要故障的现象有：

⑴变速器漏油

故障现象：

变速器盖、侧盖、轴承盖、一、二轴回油螺纹或油封处有明显漏油痕迹。

⑵变速器跳档

故障现象：

汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，此现象多发生在重载加速或爬坡时。

故障原因：

变速器跳档的根本原因是换档啮合副在传递动力时，产生的轴向力大于自锁装置的锁止力与齿面摩擦力之和，导致啮合副脱离啮合位置。

⑶变速器乱档

故障现象：

在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上；有时同时挂上两个档。

故障原因：

变速器乱档的根本原因是操纵杆与选档装置的档位不对应。

⑷变速器换档困难

故障现象：

变速器不能顺利地挂入档位，挂档时往往伴有齿轮撞击声。

故障原因：

变速器换档困难的根本原因是汽车换档时待啮合齿的圆周速度不相等，或拨叉轴移动时的阻力过大。

⑸变速器异响

故障现象：

变速器在工作过程中发出干磨、撞击、振动等不正常的响声。

故障原因：

变速器异响的根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。

手动变速器故障是什么情况，有哪些方面？

手动变速器故障是什么情况，有哪些方面：

一、故障现象:变速器跳档

A、故障原因:1.换档杆调整不正确2.齿轮或齿套牙齿磨损成锥形3.轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大4.叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断5.同步器锁环锥面磨损、变形或损坏6.变速糟与发动机连接螺栓松动或紧度不一致

B、排除方法:1.检查、调整2.更换齿轮3.更换轴承、轴或齿轮，轴向窜动大应进行调整4.更换损坏件5.更换同步器锁环6.按规定扭矩拧紧

二、故障现象:变速器乱档

A、故障原因:1.变速杆定位销磨损松旷、丢失2.互锁销磨损3.变速杆下端拨球磨损

B、排除方法:1.更换定位销2.更换3.修复或更换变速杆

三、故障现象:换档困难

A、故障原因:1.离合器分离不彻底2.叉轴弯曲，叉轴与孔锈蚀3.操纵杆调整不当4.同步器损坏

B、排除方法:1.查明原因，予以排除2.清洗、校正叉轴3.正确调整操纵杆4.更换

手动变速器常见的故障有哪些？

手动变速器是一种变速装置用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。手动变速器常见故障如下:1、变速器异响现象：（1）变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。（2）原因：齿轮异响齿轮磨损过其变薄间隙过大运转中有冲击;齿面啮合不良如修理时没有成对更换齿轮。2、变速器漏油现象：（1）变速器周围出现步轮润滑油变速器步轮箱的油最减少则可判断为润滑油泄漏。（2）原因及排除方法:润滑油选用不当产生过多泡沫或润滑油量太多此时需更换润滑油或调节润滑油。3、变速器跳挡：电动汽车在空挡行驶过程中急速踩下油门踏板或电动汽车受到冲击时变速杆自行调回空挡滑动步轮脱离啮合位置使动力传递中断即为掉挡。此现象常发生在高速的负荷突然变化或电动汽车振动时一般高速掉挡的居多。

手动变速器常见故障有哪些

手动变速器的常见故障包括:漏油、跳档、档位紊乱、变速器换挡困难、变速器异响等。手动变速器是一种传动装置，用于改变发动机传递给驱动轮的速度和扭矩。1.检查所有前进档和倒档。天气冷的话，齿轮挂入低档时，由于变速箱油不够热，低档轻微磨 手动变速器常见故障有哪些 手动变速器的常见故障包括:漏油、跳档、档位紊乱、变速器换挡困难、变速器异响等。手动变速器是一种传动装置，用于改变发动机传递给驱动轮的速度和扭矩。 1.检查所有前进档和倒档。天气冷的话，齿轮挂入低档时，由于变速箱油不够热，低档轻微磨损，属于正常范围。如果每次换档都磨掉齿轮，可能是离合器的液压系统或变速箱本身。2.检查是否能正常进入文件。如果发现变速器不能正常换挡，或者出现齿轮碰撞；或者挂档后很难推回空档等。，这表明变速箱很难换挡。熄火后，可以用手握住换挡杆。如果是松动的，可以自由摆动，可能是定位销故障造成的。如果在不松的情况下很难换挡，很有可能是同步器故障造成换挡时的冲击。如果有这样的故障，需要在修理厂拆解排除。3.变速箱也可能挂档。如果车辆起步时变速杆不能挂到要求的档位，或者换挡后不能回到空挡位等。这表明变速器的操作机构有故障。可能是换挡杆球头磨损过多，失去了有效的控制能力。如果换挡杆位置稍有错误，可能是换挡杆下端的工作面磨损严重，这种故障也需要送到修理厂。4.如果在行驶中变速杆跳回空档，可能是齿轮和齿轮套磨损严重，导致轴承松动或轴向间隙过大。这就需要专业的维修人员拆卸变速器，检查齿轮的啮合情况。如果发现变速器漏油，也是异常。可能是密封垫密封不良造成的；或者变速器输出轴油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不畅也会造成漏油。 手动变速器的操作要领有哪些 手动挡车辆换挡前，应将离合器压到底。手腕和肘关节的力量是操作变速杆的主要力量，肩关节是辅助力量。随着推拉方向的改变，手掌贴着球头的方向可以适当改变，动作要轻而准，不可用力过猛或硬拉硬推，以满足不同档位和方向的需要。 车辆行驶时，手不要长时间放在换挡杆上，可能会导致变速箱换挡拨叉过早磨损。倒车应在停车时进行，有些车需要压缩倒车档弹簧或抬起倒车档升降按钮；同样，倒车后，要使车辆前进，也要先停车。 在换挡操作过程中，特别是从高挡到低挡的换挡过程中，容易发生轮齿或花键齿之间的冲击。为了避免齿间碰撞，换档装置中设置了同步器。同步是指在套筒上的齿与齿轮(蓝色)啮合之前，摩擦接触齿轮(蓝色)上的一个锥形突起正好卡在套筒的锥形缺口中，它们之间的摩擦使套筒与齿轮(蓝色)同步，套筒的外滑与齿轮啮合。 最后，提醒大家不要在强行关闭空挡位的情况下启动发动机，也不要在车速过低时挂到高档位，车速过高时挂到低档位，以免损坏变速器内的运动部件和发动机。 手动变速器常见故障有哪些 手动变速器的操作要领有哪些 @2019

手动挡变速箱有问题会出现什么情况

手动变速箱包括变速箱和离合器系统，离合器片子会正常磨损，变速箱是机械的，一般轴承会磨损，如果操作不当内部齿轮会磨损，但是故障率比自动变速箱低

手动变速器故障有哪些？

1.漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2.入档发动机熄火、无反应、冲击

测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成

挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;

4.进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

5.变速箱打滑，加速无力;变速箱进水

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

6.异响

①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。"

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