今天我们来聊聊r18a1,以下6个关于r18a1的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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本田思域的发动机R18A1是国产的还是日本产的

本田思域汽车的发动机R18A1为日本进口的技术，在国内进行组装的。 本田思域R18A1发动机拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。当启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在高速巡航而发动机处于低转速，低负荷时通过推迟关闭进气门并保持较大节气门开度以降低油耗。 与VTEC发动机一样，本田R18A1发动机同样拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。但是在两套凸轮的切换策略方面，新发动机有了全新的改变。当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内。 扩展资料： 本田思域汽车的发动机介绍如下： 全新1.5T发动机可爆发出177马力的最大功率，峰值扭矩也达到了220牛米，并可在1700-5500rpm的宽泛区间内全力输出，与之匹配的为CVT无极变速箱最低配为6速手动变速箱，动力输出顺滑直接。 动力方面，国产全新思域将分别搭载1.0T/1.5T两款涡轮增压发动机供选，其中1.5T发动机最大功率为177Ps，峰值扭矩220Nm，与之匹配6速手动及CVT变速箱。 参考资料来源：凤凰网-本田思域价格多少 本田思域特价 参考资料来源：百度百科-本田思域

r18a1发动机的优缺点

优点

日常动力八代思域最大设计亮点在于VTEC。

5000转时vtec介入爆发出最大马力141马匹。

日常超车是非常足够的，而且声音特别好听。

日常油耗百公里8到10个，高速长途特别省油一公里5毛对于一个13岁的老龄车来说，足于说明本田的发动机的强大耐造，小编这个车在三年日常使用当中从没有亮过故障灯，至于说平时加油很少去中石化，中石油，全部给他喝的小加油站的油，除了感觉动力差点，几年下来没有亮过故障灯。

缺点

转向助力泵

助力泵漏油，通病哈，真心的漏那不是可以用漏形容了，是在喝水一个星期我兑了两瓶进去全漏完了后来修车费用，助力泵750，油壶105，高压油管180，小油管45，方向助力油90，工时200。合计1370，整体还能接受，换完后发动机舱就特别干净了。

机角，这个怎么讲特别容易坏，有句话这么说的，八代思域的机角还没开出来就已经凉凉了，机角坏了导致平时发动机抖动特别明显，平时车子加速的时候明显感觉方向盘抖动，而且整个中控台都在抖动，建议大家及时更换，价格不贵可以自己在某猫下单，叫师傅安装就是工时费有点贵，因为要抬发动机。

噪音

这个就不用说了哈，日系的基本都查不多，因为做的比较薄，哈哈，如果实在接受不建议大家直接去汽车美容店安装，隔音棉价格不贵，最多两天给你弄好，隔音棉全车下来，明显感觉高速上以前的噪音小多了。

r18a1发动机容易积炭吗

容易。根据查询相关公开信息显示，活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障，这些故障都会缩短发动机使用寿命。本田R18A1发动机为日本进口的技术，在国内东风本田武汉工厂的发动机车间进行装配的。

本田的r18a1发动机寿命是多久

本田R18A1发动机的设计寿命约为十五年。保养得好，可以持续20年甚至更久，60万以上公里数没问题；但是如果保养不好或者根本不保养的话，车辆的状况就会比较差，发动机的寿命在10年左右就基本结束了。本田R18A1发动机从日本进口，在中国东风本田武汉工厂的发动机车间组装。R18A1发动机有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。当发动机起动或加速时，进气效率最大化，实现最大扭矩驱动。在高速巡航和发动机低速时，通过延迟关闭进气门并在低负载下保持较大的节气门开度来降低油耗。在本田R18A1发动机中，本田应用了第三代i-VTEC(智能可变气门正时和升程电子控制系统)技术，但R系列发动机使用的i-VTEC技术与传统的i-VTEC技术相比，在控制方面有一些变化。传统的i-VTEC技术可以延长进气门的关闭时间，增加发动机高速时的进气量，进而使向下的扭矩曲线攀升至另一个峰值。因此，可以说，VTEC的初衷更多的是为了提高动力和扭矩，所以4000转以上的高速区是本田VTEC的另一个发力点，但在本田R18A发动机中，i-VTEC机构被巧妙地用来节省油耗。

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本田的r18a1发动机寿命是多久

本田 的 R18 A1发动机设计寿命大概在十五年左右。保养维护的好，可以开到20年甚至更久，公里数60万以上都没问题；但如果保养不好或者干脆不保养，车况差一点，10年左右发动机寿命就已经基本完结。 本田R18A1发动机为日本进口的技术，在国内东风本田武 汉 工厂的发动机车间进行装配的。R18A1发动机拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。当启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在高速巡航而发动机处于低转速，低负荷时通过推迟关闭进气门并保持较大节气门开度以降低油耗。 在本田R18A1发动机中，本田应用了第三代i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)技术，但是在R系列发动机上使用的i-VTEC技术在控制方面与传统的i-VTEC技术却有一定的改变。传统的i-VTEC技术可以延长进气门关闭时间，提高发动机在高转速时的进气量，进而使下滑的扭矩曲线，再向上攀升达到另一高峰，因此可以说VTEC诞生的初衷更多的偏向对功率和扭矩的提升，因此往往4000多转后的高转速区域对于本田VTEC来说是另一个发力点，但是在本田R18A发动机中，i-VTEC机构被巧妙的用于节省燃油消耗。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

锋范的R18A1发动机是正时皮带还是正时链条

锋范的R18A1发动机采用了正时链条的结构设计,可以省去更换正时皮带的费用

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