今天我们来聊聊五菱凯捷汽车报价及图片,以下6个关于五菱凯捷汽车报价及图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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五菱凯捷混动铂金版将于2月27日上市 预售价13.98-14.98万元

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，五菱凯捷混动铂金版将于2月27日上市。该车是五菱品牌旗下的紧凑型MPV产品，此前正式开启预售，推出臻享型与奢享型两款车型，价格分别为13.98万元和14.98万元。

外观设计方面，五菱凯捷混动铂金版采用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，进一步优化车身比例姿态，并且还将提供全新“翡冷翠紫”车色，车身尺寸方面，长宽高分别为4875/1880/1690（1695）毫米，轴距2800毫米。

内饰设计方面，五菱凯捷混动铂金版采用“星月蓝白”配色方案，通过高明度低彩度设计，营造出静谧舒适的氛围，拥有全液晶仪表盘和中央触控屏。同时，车内将会采用灵活的“4+X”座椅布局，以此来提升空间利用率，后排座椅也拥有腿托设计，进一步提升乘客舒适性。

五菱凯捷混动铂金版采用航空级座椅，添加20毫米舒适性海绵层，前排、二排座椅支持靠背180°电动放平，二排座椅还配有贴心的桌板、72°大开角独立电动腿托设计，让二排乘客具有更强的乘坐舒适性。

动力系统方面，将会搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机功率100千瓦，电机扭矩320牛·米，市区油耗4.75升/100公里，综合油耗5.90升/100公里。

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不到15万就能买的大空间混动家用车，到底香不香？

一贯坚持“人们需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，在这段时间又为我们带来了一款新车，五菱凯捷混动铂金版。

在这款新车身上，有许多标签，比如五菱制造、大空间家用车以及混动系统加持等等，更重要的是，它的顶配售价还不到15万元。

那么，作为一款售价打入15万以内的大空间混动家用车，五菱凯捷混动铂金版到底能有怎样的产品表现呢？

别急，请继续往下看！

外观造型和内饰设计是什么水准？

对于五菱凯捷的外观设计，许多消费者已经是相当熟悉，那新车型凯捷混动铂金版在外观造型上，又有怎样的变化呢？

有一说一，凯捷车系的翼动美学设计理念比较耐看，而凯捷混动铂金版也延续了这一设计理念，同时在细节上做了改动。

比如换装了更大尺寸的进气格栅，中网外部的镀铬饰条变得更加粗壮，并向上延伸直至嵌入灯组内部，营造出了贯穿式的视觉效果。新车型的保险杠底部还增加了贯穿式镀铬饰条装饰，对于提升前脸质感，具有一定帮助。

值得一提的是，凯捷混动铂金版还提供了翡翠冷紫、极地冰蓝这2款专属配色。

内饰部分，凯捷混动铂金版采用了比较大气简洁的设计风格，并提供了星月蓝白、麦田金棕这两种配色，其中星月蓝白还是这款新车型新增的专属配色。

在内饰设计的细节层面，这款新车型也做了升级调整，采用了水晶样式挡把、玫瑰金镶嵌的门边/座椅/扶手箱等设计，再配合10.25英寸中控屏和平底方向盘，营造了比较不错的座舱质感。

“4+X”大四座布局，能否兼顾舒适和实用？

如果说外观造型和内饰设计是凯捷混动铂金版的“面子”，那空间表现便是这款新车型的“里子”，更是这款新车型的重点产品力之一。

那在空间表现上，这款新车型会是什么段位的选手呢？

先看车身尺寸，凯捷混动铂金版的长/宽/高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，再加上比较合理的空间布局，这款新车型的前后三排空间相对来说，比较宽敞。

而且这款新车型的座椅使用了纳米级的超纤PU（超仿真皮）面料，具有亲肤般的触感，异味也比较少，对于有宝宝的家庭来说，比较友好。这套座椅还加入了打孔和手工绗缝工艺，并且主驾座椅支持10向电动调节和座椅加热，副驾则支持8向电动调节，能在一定程度上提升舒适性。

并且凯捷混动铂金版的第一、二排座椅支持180度全平放倒，假如用户长途驾车感到疲劳，便可以将车辆停放在停车场内，放倒座椅躺着休息。

第二排两个座位还配备了小桌板，其支架采用铝合金材质，打开后比较稳固，可以放个笔记本电脑临时开会办公，或是停车等待时候让孩子在小桌板上写作业或是看课本。

另外，这款小桌板的桌面上还挖了一个杯座，不过为了避免水洒出来，建议不要放太高或者无盖的杯子。

空间舒适性比较给力的同时，凯捷混动铂金版的中排座椅还配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离达到了560mm，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，使得后备箱容积最大可以达到1514L。

得益于这个大容积后备厢，用户如果带着孩子出行，婴儿车不用折叠，可以直接放进去；逢年过节时候，也能够装下多个大件行李。

混合动力加持，是否让人眼前一亮？

在外观设计上，凯捷混动铂金版略有调整；在动力部分，这款新车型则有较大变化：对比现款在售的凯捷车型，这款新车型搭载了2.0L混动专用发动机搭配320N·m大扭力电机组成的混动系统。

那从实际表现来看，这套混动系统能打几分呢？

在实际驾驶过程中，凭心而论，凯捷混动铂金版的加速表现不输2.0T车型，起步比较轻快，超车变道也算比较轻松。

而且当我们将挡位挂到D挡时候，整车动力输出比较柔和且安静，起步为纯电驱动，开起来挺惬意。如果想要更迅捷的动力输出，我们可以选择S挡位，油门踩下的那一瞬间，会有一些推背感。

此外，凯捷混动铂金版采用的悬架组合，面对细小颠簸能够比较轻松地化解掉，不过在面对减速带及较大坑洼路况时候，我们希望这套悬架可以处理得更柔和一些。

油耗方面，凯捷混动铂金版的百公里实测油耗差不多在5.5L左右，按照现在的油价来计算，每公里油费差不多4毛出头，假如你一个月行驶里程在1200公里，那油费会在510-530元之间。

结束语

整体来看，凯捷混动铂金版的外观和内饰设计能符合大多数消费者的审美，并在空间灵活性和舒适性上继承了五菱凯捷家族的优良传统，还彰显出了一定的品质感。再加上这款新车型拥有更强劲的动力输出和更好的油耗表现，确实称得上是近期比较值得考虑的购车选择之一。

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汽车大观｜凯捷混动铂金版：让家用MPV进入3.0时代

作者｜王云朋

出品｜汽车大观

或许你还未察觉到，MPV市场正在悄无声息间跑步进入3.0时代。

上世纪90年代，面包车风靡大江南北，翻起座位能坐7个人，放倒座位能拉货，它承载了一家人改革开放初期经营致富的梦想，而这就是MPV 1.0时代的模样。

随后的2.0时代，原本工具车属性浓厚的MPV车型开始兼具乘用车特色，它不再是单纯的满足生计的生产资料，而是变成了一种实用的交通出行方式。这一阶段，最具代表性的车型就是五菱宏光系列。

如今，伴随着电气化节奏的加快，MPV车型也与之发生了奇妙的化学反应，人们惊喜的发现，2.0时代的诸多痛点终于有了解决的秘方。而这，就是让人翘首以盼的MPV 3.0时代。

那么，引领MPV进入3.0时代的是谁？

笔者认为，相比售价动不动就30万-50万，甚至百万的新势力和豪华品牌MPV车型，五菱凯捷混动铂金版才是真正的引领者。原因很简答，它是一款普通消费者触摸得到的产品。

2月27日，五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型配置，分别为2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型，官方指导售价为12.98万-14.98万元。

“作为五菱银标全球品质的旗舰代表作，五菱凯捷混动铂金版践行了‘人民需要什么，五菱就造什么’的品牌理念，其舒适的‘SPA级大四座’品质和全新的动力体验，将助力中国家庭享受更加舒适的出行体验。”五菱方面表示。

而在五菱凯捷混动铂金版上市之前，笔者对这款进行了试驾，从实际体验来看，这确实是一款值得细品的MPV。

动力和油耗不再是短板

以往，提及普通家用MPV车型，很少谈动力和节能表现。因为几乎所有人都认为这和MPV是“绝缘”的，久而久之“MPV就应该慢慢悠悠地开”，就成为了刻板印象。

而这一点，是五菱凯捷混动铂金版最先要颠覆的地方。动力方面，五菱凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术——五菱混动。驱动模式方面，采用了主流的“P1+P3双电机串并联”混动系统，能够实现直驱、纯电，以及串并联混动四种驱动模式。

据官方介绍，这套混动系统集成了五菱的产品技术和供应链资源，拥有优秀的自主三电产业链生态，包括2.0L混动专用发动机、五菱混动专用DHT等。

如混动系统中的2.0L专用发动机，采用了阿特金森循环结构，热效率能达到41%，配合效率高达97%的大扭矩驱动电机，起步就能输出320牛米的峰值扭矩，动力性能完全超过大部分2.0T发动机。

得益于这套混动系统的加持，五菱凯捷混动铂金版0-60km/h加速仅需4.21s，还自带弹射功能。

此外，在中低速行驶时可以纯电驱动，高速时可以通过发动机直连输出动力。在实际试驾过程中，车辆动力模式逻辑清晰，切换平顺。在油耗方面，五菱官方表示市区油耗可以低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，一箱油最高续航达1100km。

在实际试驾过程中，笔者得到的综合油耗数据为6.5L/100km。考虑到试驾地点是广州市区，道路较为拥堵，且车辆电量不满等因素，这一表现还是可以接受的。

值得一提的是，除了上述混动车型都有的常规操作外，五菱凯捷混动铂金版搭载的这套动力系统还在节能方面花费了不少心思。

如通过提高EV历程占比，减少激烈驾驶人群驾驶时的低效率发动机工况；通过智能监测环境温度，调整南北方用户的发动机智能启停时机；通过对环境温度和水温的监测，对北方用户的车型进行精细化标定燃油喷射等。

事实上，混动省油的核心道理和逻辑就是这么简单，关键在于品牌是否愿意站在用户的角度上去考虑这些问题，并付诸行动，而五菱就这么做了。这是五菱混动的实力，也是五菱凯捷混动铂金版在这个价位里颇显卓越的原因所在。

让舒适性没有贫富差距

从五菱宏光到宝骏730，再回到现在的凯捷，五菱对MPV的理解，是超过大部分汽车品牌的。

将视线拉回到产品本身，五菱凯捷混动铂金版的定位非常清晰，那就是侧重于家庭用车，又可以满足长途出行、商务接待等使用场景。基于这一点，这款车在乘坐体验上的核心就是二排的头等舱级座椅。

具体来看，五菱凯捷混动铂金版座椅采用了纳米级科技亲肤面料，添加了20mm舒适性海绵层。前排座椅支持6向电动调节、4向电调腰托及座椅加热，副驾支持4向电动调节和4向电调腰托。

而二排座椅，则是配备了560mm超长磁浮式滑轨，还能横向移动160mm。在这个基础上，座椅靠背可电动调节，有4向电调腰托，还能180°放平，长度达290mm的腿托可打开角度为72°，可以整个人平躺在上面。而且依靠这前后560mm的移动距离，几乎可以让第一、二排座椅都能完全放平。

此外，二排座椅还配备了折叠小桌板、双侧USB充电口、三排的独立出风口等等，舒适度方面的表现很出色。

来到第三排，座椅可支持5/5分独立放倒，并且能完全收纳到与地板齐平。此时，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。

换言之，座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计，可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。这一点，笔者在试驾活动休息时，五菱设计的小游戏中有较为深刻的体验。

底盘方面，五菱凯捷混动铂金版后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，但由于调校得当，整体舒适度表现还算不错。在NVH方面，由于搭载了混动系统，在中低速市区道路行驶时，车内的噪音控制表现不错。在高速行驶状态下，虽算不上优秀，但依然要比汽油版车型好一些。

相较于座椅、悬架和NVH方面的表现，车内气味也是考量舒适度的重要维度。在这一点上，五菱凯捷混动铂金版表现相当不错。据介绍，该车的内饰材料采用了国际一线品牌，后续的生产工艺、生产环境等都按气味管控要求严格管理，内饰气味等级达到了6.5级以上。

同时，PM2.5滤芯+负离子发生器等配置，也让车内空气更加清新自然。

一款车，能够设计得大方得体并不难，但要空间大、体验好，又要价格合适，就不是一件易事了。不过，从五菱凯捷混动铂金版看，这并未难倒五菱。

因为，在五菱的字典里，“豪华和品质”就是做好力所能及的每一处细节。而也正是把这些看似普通的细节都做好了，五菱才有了今天的成就。

不再是智能化时代的“局外人”

时代的转角中，汽车市场的任何角落都无法避开智能化潮流的洗刷。

MPV，自然也需要随着智能化潮流的进程，慢慢重新解构与演绎自己。此时，五菱凯捷混动铂金版来了。

进入车内，液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流。智能车机系统方面，搭载的是Ling OS灵犀系统。

实际操作中，这套系统反应非常灵敏，语音助手响应也十分迅速，还能够进行多条连续语音指令的控制。

此外，该系统还支持专属车载助手IP形象、主题切换、支持微信位置共享的导航系统、OTA升级等功能。其中，系统的导航可以绑定很多APP软件，并且支持地理位置同步至车内。

如果我们要和家人朋友去较为陌生的地方吃饭购物或是聚餐聚会，就不用担心不知道路线，上车前利用手机打开相关软件找到目的地，上车后就能实现免系统搜索位置和上车前目的地预设，手机APP上的地理位置定位也能直接用系统导航打开。

与此同时，为了应对更多人使用的场景，五菱凯捷混动铂金版还提升了双音区定位识别。简单来说，就是可以识别主、副驾驶说话者的需求。

或许，这一点在更高级别的车上不算什么特别强的功能，但对于五菱凯捷混动铂金版来说，无疑是一个更显高端配置的普及。

既然要做智能化时代的“局内人”，很显然仅有智能车机系统是不够。所以，五菱凯捷混动铂金版搭载了高阶智能辅助驾驶系统，其中包含全速域自适应巡航（ACC）、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中保持、远近光灯自动切换、交通标志识别、自动紧急制动系统、前碰撞预警系统（FCW+SDW）、车道偏离预警 /辅助等功能。

如ACC，在车速0-145km/h时，可识别静止目标，最高刹停速度80km/h，同时具有加速减速线性，弯道降速平顺、稳定，大摄像头广角，识别目标稳定，被加塞、前方急刹车等紧急情况下更快速提醒驾驶员等能力。

12.98万-14.98万元的价格区间，如今几乎已是入门级的A级或A+级低配的车型的区间。而这种致力于提供基本出行需求，在舒适性、科技性、节能性，以及成本上来回拉扯、纠结的产品，其实已经很难满足如今人们对于汽车的需求了。

因而，五菱凯捷混动铂金版，就是瞄准了这样的纠结而来的产品。在定位上，它希望能够提供更为全面的适用特性。

这一点，从高级的内饰、宽敞的空间、丰富的智能科技配置、优秀的动力和能耗表现来看，五菱凯捷混动铂金版确实做到了。

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低油耗还高级 凯捷混动铂金版来了 这价格不大卖都难！

说起最懂国人的汽车品牌，相信很多人都会想到五菱。

“人民需要什么，五菱就造什么“，对于五菱汽车来说，这不仅仅只是一句口号，同时也是发自肺腑的心声，并通过实际行动赢得了国内消费者的认可，说到这，或许你会想到五菱宏光、宏光MINIEV、星辰等颇具影响力的畅销车型。

而今天咱们要说的是五菱旗下最近热度非常高的一款混动车型——凯捷混动铂金版，目前，该车已经上市，指导价为12.98万-14.98万，价格可以说很接地气，除此之外，凯捷混动铂金版还有哪些亮点呢？

动力强且油耗低，一公里不到4毛

说起凯捷混动铂金版最大的卖点，必须说一下它搭载的混动系统了。

凯捷混动铂金版搭载的是由2.0L混动专用发动机+电动机+混动专用DHT组合而成的混动系统，其中，电机最大功率为177马力，峰值扭矩达到了320N·m，再加上发动机的加持，综合动力表现可以说超过了2.0T车型，展现出了极其出色的动力性能表现。

比起同级燃油车，凯捷混动铂金版在经济方面的优势非常明显，市区百公里油耗为4.75L，一公里折合不到4毛，对于这样的一款大车来说，油耗已经算是很低了。

与此同时，凯捷混动铂金版的平顺性以及静谧性也很出色，整个加速过程可以说没有丝毫顿挫感，而且胎噪、风噪以及发动机所产生的噪音都很小，为良好的行车质感奠定了基础。

空间够大够舒适，能够满足更多场景需求

话又说回来，谁还不想买一台空间够大且够舒适的车型呢？

在我看来，凯捷混动铂金版就是这样的一款车，在看空间和舒适性之前，先来了解一下凯捷混动铂金版的尺寸，该车的长宽高分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm，车内采用的是2+2+2的6座布局，整个空间布局可以说非常合理，完全满足了日常乘坐需求。

这款车主打的则是“4+X”的空间布局，这样的布局方式更实用，毕竟在日常生活中，使用最多的是前两排四个座椅，这时，第三排座椅就能放倒，可以增大储物空间，也可以把第二排座椅往后拉，来提升第二排的空间及舒适性。

值得注意的是，第二排座椅配有磁浮式四向滑轨，可以前后左右滑动，其中，前后滑动距离可达560mm，第二排座椅尽量往后拉，能提升第二排的空间，再加上质感细腻的皮质座椅，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般。此外，第二排座椅还配备电动腿托，这样一来，一张单人床就有了，累了的时候完全可以躺上面休息。

如果家里有小孩或者需要办公的话，凯捷混动铂金版的第二排也能满足你的需求，除了足够舒适惬意外，还配有航空小桌板、水杯槽、iPad支架接口等，实现了出行途中娱乐、工作等多种用途。

内外设计不过时，气场不输30万级豪车

相信大多数人都是这样的，喜欢一款车都是从设计开始的。

从凯捷混动铂金版的外观来看，可以说延续了家族最新的“翼动美学“设计理念，更大尺寸的格栅在镀铬饰条的装饰下显得格外精致大气，而饱满厚重的造型搭配上不小的车身尺寸，则呈现出了强大的气场，气势上丝毫不输那些30万级的豪车。

此外，凯捷混动铂金版的车身色调搭配也是一大亮点，提供了翡翠冷紫专属配色，车漆的使用也是比较讲究，进行了6层镀色以及纳米级工艺处理，带来十足质感的同时，也呈现出了高级的一面。

比起凯捷燃油版，混动铂金版在内饰的打造上要更加高级一些，除了悬浮式中控屏、液晶仪表、三幅式多功能方向盘等经典元素外，还新增了水晶样式的挡杆、玫瑰金饰条装饰等，可以说给人一种比较轻奢的感觉，如此抢眼的设计，足以看出五菱品牌的用心。

这么高级的一款车型，哪能少得了智能系统，凯捷混动铂金版搭载的是五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，这套系统有着丰富的功能和系统，并且还提供了很多娱乐应用，其中，最值得称赞的是语音交互系统，动动嘴就能完成操作，智能体验可以说很不错。

结束语：

纵观同级同价位车型的表现，凯捷混动铂金版可以说是越级般的存在，无论是高级感的营造，还是舒适性、动力性能以及经济性的表现，都是同价位里面的佼佼者，而且完全可以跟那些二三十万的车型相媲美，可谓是非常划算。

#给家人的SPA级大四座#凯捷混动铂金版上市#周迅的凯捷大四座家用车 【本文来自易车号作者车之映象，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱，6座混动，12.98万，有点香了？

2020年5月，当五菱宣布要推出银标冲击高端市场时，我觉得这是天方夜谭，是一件不可思议的事情。

因为当时的五菱没有过硬的技术支持，也没有相对丰富的乘用车经验，所以我担心五菱的步子迈得太大了，没有认清自己的能力。毕竟商用转乘用，光凭一腔热血是远远不够的，此前的宝骏和新宝骏都已经宣告失败了。

而在接下来的两年时间里，我在深度体验了凯捷、佳辰、星辰和星驰四款车型之后，对五菱银标冲击高端市场的担心仍然没有消除。

我并非是在否定以上车型的产品力，只不过是觉得五菱银标全系车型在操控上这件事情上都欠点火候，五菱银标如果想在乘用车市场闯出一番天地，那么旗下车型还需要在操控这方面再下点苦功。

直到五菱混动的到来，直到我试驾了五菱凯捷混动铂金版，我对五菱银标完全改观了，五菱在造乘用车这件事情上也是越来越上道了。

操控提升不止一点点

实话说，虽然五菱凯捷的乘坐舒适性很好，在同价位MPV中“大四座”的体验也是绝无仅有的，但你如果要我长时间去驾驶它，我绝对是“say no”的。

这正如五菱汽车官方所说，大家都觉得1.5T发动机的动力比较肉，动力储备不够用。

不过，当凯捷装上这套由“2.0L 阿特金森+130kW电机”组合而成的混动系统之后，整件事就变得完全不一样。

在实际体验下，凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点，在市区低速行驶整台车开起来非常轻快，动力响应就像是电动车一样随传随到，并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动，以及动力输出不平顺的问题，使得整台车开起来更加顺手，哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

这是因为凯捷铂金混动版搭载了大功率电动机，光是电动机就能提供177匹马力和320牛·米的峰值扭矩。而结合电动机低速效率高、高速效率低，发动机低速效率低、高速效率高的特性，整套混动系统的工作逻辑是市区电驱、高速直驱，扬长避短。当时速低于80km/h时，电动机会独自承担起驱动车辆的任务，此时发动机只充当发电机的角色，只会根据动力需求而决定是否需要启动，不会直接参与驱动。

也就是说，平时在市区行驶时凯捷混动就像是一台增程式电动车一样，充分发挥出了电动机低速高效率的优势。

此外，凯捷混动的动力储备也大有提升，0-100km/h加速时间从10.6秒缩短至8.9秒，比本田奥德赛还要快一些。

同时，凯捷混动的油耗表现也比较喜人，试驾当天即便是经过广州早高峰的堵车，以及长时间怠速拍摄和激烈驾驶，百公里油耗也只是6L左右。如果是在家用车的正常工况下，我相信凯捷混动的综合油耗能够降低至5L左右。

即便是横向对比其他品牌的HEV混动系统，五菱这套混动系统也是相当能打的。

除此之外，五菱凯捷混动版车型相比燃油版还有两大优势。

一是你无需启动发动机就能开启空调系统，在驻车状态下开启空调系统时也无需担心发动机会因为长时间怠速而产生积碳。虽然所有HEV混动车型都能做得到，但对于一辆出行场景比较复杂的家用MPV车型来说，这个优势是可以被放大的。

二是凯捷混动已经入选广州市节能车目录，不需要花钱竞拍指标也可以上广州牌。当然，这个福利仅限于广州市民可以享受。

可以改善的地方有两个，一是刹车不够线性，前段刹车的制动力偏弱，低速行驶时必须要深踩至中后段才能刹停。而且当我将刹车踏板行程踩至中段，并保持刹车行程不变时，刹车踏板会自动收缩，制动力度会突然增大，有一种刹车系统在自动帮我加强制动力度一样，我怀疑这是因为动能回收系统的电子刹车与机械刹车制动系统之间的匹配度不够。

二是我在试驾当天每一次在坡道上起步时，车子都有发生溜车的情况，我猜测这是因为凯捷混动没有配备坡道辅助功能。这对于车感较为一般的驾驶员来说，溜车情况有可能会引发安全问题，我认为凯捷混动可以标配坡道辅助功能。

有商务MPV的风范

关于五菱凯捷铂金混动版，有一点需要再次强调的是，“铂金”两字非常重要。

凯捷铂金混动版就是凯捷车系中最高级的版本，相比于普通版车型，铂金混动版除了采用混动系统之外，更重的部分是在于内外饰细节设计和用料的升级，可以说是史上最豪华的五菱。

外观方面，凯捷铂金混动版有几个不同的特征，其中包括车头部分增加了镀铬装饰条的点缀，换装了18寸的多幅条轮毂，增加了翡冷翠紫和极地冰蓝两种全新车漆颜色，以及车尾部分带有彰显铂金版身份的“Premium”标识。

在以上元素的点缀下，凯捷铂金混动版呈现出了更为高级的质感。

打开车门，我的第一感受是舒服，第二感受是高级。

首先是视觉上，凯捷铂金混动版采用了蓝白的色彩搭配，目的是为了营造出海天相接般的开阔感和舒适感。同时，座椅、门饰板和扶手箱处都融入了玫瑰金的元素，“Premium”的LOGO也随处可见，使得整个车厢的高级感得到了有效的提升。

其次是功能上，凯捷铂金混动版第二排座椅除了材质上的升级之外，座椅腿托和座椅靠背都增加了电动调节功能，而且腿托最大开角达到了72°，比部分商务MPV开角还要更大一些，座椅靠背支持180°放平。

与此同时，主副驾驶座后方还增加了小桌板设计，为了第二排乘客带来了饮食和商务办公的便利性。

此外值得一提的是，凯捷铂金混动版全车共配备了6个USB接口，分别位于每一个座椅旁边。即使是遇到满载出行，并且车上6个人都同时需要为手机充电的情况，你也不用担心USB接口不够用。

总的来说，五菱凯捷铂金混动版的升级幅度对得起“铂金”两字，而且颇有商务MPV的风范。

写在最后

在很长一段时间里，大家都说五菱没办法突破10万级汽车市场，也没有人认可售价在10万元以上的五菱。

在这之前，我其实是认可这个观点的，毕竟在宝骏、新宝骏和五菱银标诞生以来，五菱都没有成功打开10万元以上的市场。但如今随着凯捷铂金混动版的到来，我觉得五菱算是真正突破了10万元级别的市场。

这里指代的不仅仅是价格，更重要的是品质，是值不值得消费者的信赖。

目前凯捷铂金混动版售价区间为12.98-14.98万元，我认为售价与其产品力是相对称的，你觉得呢？

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱凯捷混动版参数配置

五菱凯捷将搭载上汽通用五菱代号为280T的1.5T高功率发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为250N·m。

外观上，新车整体设计较为流畅，前脸采用了盾型前格栅设计，内部粗壮的贯穿镀铬饰条中间配以全球银标，使得新车看上去十分大气。另外，该车还采用了分体式前大灯设计，并且自动挡车型将配备LED大灯，而手动挡车型则可以选装LED大灯。

新车侧面腰线较为锋利，且BCD柱均采用了黑色处理，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875mm、1880mm、1690mm，轴距为2800mm。车身颜色方面，五菱凯捷在未来将会推出加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白在内的4款车身颜色。

汽车的介绍

空间方面，新车采用了2+2+2三排6座布局。内部还针对一、二排座椅可实现180°向后全平放倒，而第三排双座椅可以实现独立隐藏式放倒。在安全配置方面，五菱凯捷高配车型将配有智能驾驶辅助系统，同时顶配车型还将搭载防碰撞预警、预碰撞自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、自适应巡航系统等。

动力方面，五菱凯捷将搭载上汽通用五菱代号为“280T”的1.5T高功率发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为250N·m。与发动机匹配的是上汽通用五菱全新的CTF28的CVT变速箱。全系标配的10.25英寸触控液晶屏幕内部集成了新宝骏车联系统，可支持在线导航、语音识别控制、车联投屏、手机APP远程控制、OTA在线升级等。

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