今天我们来聊聊起亚k5内饰,以下6个关于起亚k5内饰的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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悦达起亚K5怎么样？悦达起亚K5车型介绍

今天我要介绍的是来自大岳的起亚车型，相信大家对这款车型都有所了解。然后，让我们谈谈今天来自大岳的起亚K5。大岳起亚K5:外观家族前脸的外观，整个车身非常运动，线条流畅动感，18英寸超大车轮，虎啸式的中网展现了K5大胆前卫的设计理念，受到了很多网友的好评，他们说外表帅气，丝缎和银色的颜色也很大气，尤其是在阳光下。大岳起亚K5:内饰内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，相比之前有了很大的进步；中控台倾斜较大，设计独特；丰富的配置；音位设计新颖更人性化，但效果一般；有网友反映，内饰有很强的塑料感。大岳起亚K5:力量大岳东风起亚K5动力强劲，能满足日常需求；变速平稳，日常操作无顿挫感，舒适性增强。大岳东风起亚K5燃油经济性较差，平均百公里油耗10-11L，油耗偏高。好了，今天的介绍到此结束。希望以上文章介绍的大岳起亚K5汽车能对大家有所帮助。

东风悦达起亚k5混合动力，车型介绍

随着经济的发展，电动汽车成为乘用车正在成为一种趋势，燃油车可能会进入历史。混合动力汽车可能是过渡的桥梁。接下来，让我们一起了解更多关于东风大岳起亚k5混动与电邦！大岳东风起亚k5混动，车型介绍-外观K5混合动力车的外观与燃油版没有太大区别，看起来仍然像一辆帅气的韩国欧巴。最明显的变化是增加了可自动调节开启角度的前进气格栅。格栅关闭后，风阻可以有一定程度的降低，有助于油耗表现。大岳东风起亚k5混动，车型介绍-内饰K5混合动力和燃油版的内饰完全相同。混动版采用全黑设计风格，整体感觉比较沉稳，但略显压抑。大岳东风起亚k5混动，车型介绍-动力K5混合动力系统由2.0L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，电动机最大功率38kW，峰值扭矩205Nm。这款车型外观帅气，黑色内饰设计略显压抑。

起亚K5怎么样？值得买吗？

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

起亚k5二手车值得买吗

起亚K5车型的保值率不高，所以不建议购买二手产品。旅行版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，最大峰值扭矩353牛·米。此外，起亚K5旅行车型还推出了插电式混合动力车型。汽车从最初的交通工具转变为一种生活方式，消费者对汽车的需求也呈现出多元化的发展趋势。尤其是80后、90后已经成为汽车市场的消费主力，单一定位的车型已经不能满足这些年轻消费者的需求。因此，二手起亚K5性价比不高，但如果喜欢它的外观和性能，仍然可以考虑购买。造型方面，起亚K5的设计整体视觉效果非常好，有气势的整体轮廓和运动感。另外，它的轴距达到了2805mm，在同级别车型中还是很有优势的，比雅阁的轴距高出30mm，因此，在同级别中，起亚K5仍然很有优势。起亚K5的内饰设计相对简单，但配置方面，它采用真皮，多功能方向盘，并配有定速巡航。此外，起亚K5还配备主驾驶座安全气囊、共有6个安全气囊、胎压监测系统和安全带佩戴提示。然而，二手起亚K5的减震和调教比较辛苦，车子只有在过烂路时才会感觉到颠簸，因此会影响乘坐舒适性。如果想要装逼，需要有足够的资本。买车时应该根据自己的需求和喜好来选择，而不是盲目听从他人的看法。此外，新车的减震比较硬，需要一定的时间来适应。

老车主评全新起亚K5凯酷，颜值、硬件没得说，内饰设计有点跟风

我是2016年成为起亚K5车主的，当时入手的是2015款，也就是第一代起亚K5的改款版本，之所以没有选择第二代起亚K5，最重要的原因还是设计，市场是诚实的，第二代起亚K5销量一落千丈，K5家族也失去了往日的光环。如果说第一代K5是巅峰，那么第二代K5就彻底跌到了谷底，当然起亚也不想让这款曾经的明星车型就此陨落，如今来到第三代K5，官方命名全新起亚K5凯酷，从产品来看，起亚这次势必要打一个翻身仗，作为老车主，现场体验后，我得出一个结论，虽然颜值、硬件没得说，但这内饰设计有点跟风。（以下称全新K5） 颜值回归，韩系“欧巴”回来了 为什么我会说颜值回归呢？这还是要从第一代K5说起，在2011年，第一代K5应该是同时期最有魅力和颜值的B级轿车，大家可以脑补一下，那个年代的凯美瑞、帕萨特，可以说毫无设计感可言，凭借出类拔萃的颜值，第一代K5曾多次成为大片中男一号的座驾，在国内市场大杀四方，也是因为看重颜值，我同样被第一代K5圈粉，成为车主；来到第二代K5，起亚似乎在设计上有点黔驴技穷，虽然设计也是遵循第一代K5的设计理念，但是“手术”明显不成功，也被网友称之为最落寞的一代，如今来到第三代K5，作为车主的我，再现了当时看到第一代K5的激动，毫无疑问，那个帅气的K5又回来了。 现在很多品牌都热衷于运动的设计路线，但从实际产品来看，只能算小打小闹，而全新K5抛弃中老年用户的激进设计，在外观上确实能俘获不少年轻消费者。比如这个攻击性十足的前脸，除了视觉重心下移外，还采用了贯穿前脸的黑色蜂窝状进气格栅，两侧为空气动力学套件，雾灯被集中在了下部格栅两侧，这种设计不多见，辨识度肯定高，就凭这个前脸设计，全新K5打败了很多运动型B级轿车。 侧面依旧是高腰线设计，从第一代到如今的第三代，这种设计还是得到了保留，可以说这是K5的精髓所在，营造出了很运动的溜背造型，流线效果更出色了，短前悬长后悬的设定也让它的比例看上去更为协调。 尺寸方面，全新K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，比老款车型足足打了一圈，另外轮圈尺寸也达到了19寸，造型依旧犀利，大轮圈设计虽然视觉效果出色，但也会导致轮胎扁平比下降，增加鼓包风险，我的K5虽然轮毂小一寸，但4年已经鼓包两次了，所以在路况条件不是很好时，驾驶还是要收敛一些。 尾部设计师我最满意的地方，真贯穿式的尾灯科技感非常强，尤其是点亮时，辨识度很高，而且还增加了整车的视觉宽度，有点轿跑的感觉，排气也采用了双边双出共四出的设计，中间为空气动力学设计，运动感营造的很到位。 内饰设计有点跟风，其实可以做得更好 就质感和科技感来说，全新K5没得说，运动感也营造的比较到位，用料也很扎实，几乎都是皮质和软性材质，科技感方面，时下流行的一些元素也有出现，比如全液晶仪表、电子挡把、氛围灯等，但从设计的新鲜感来说，设计师有点偷懒，甚至缺乏一些实用性。 比如这个被众多品牌滥用的连体式大屏，虽然科技感是提升了，但看上去总感觉似曾相识，而且很突兀，不符合K5这款设计原创度很高的车型，个人还是比较喜欢老款车型的分体式仪表和大屏。除此之外，令我不解的是，全新K5竟然还拿来了已经过时的旋钮式换挡，用过的都知道，确实不好用，极光都弃用了，没想到起亚又拿来了，而且还放到了全新K5上，不知道设计师是如何想的。总的而言，全新K5的内饰设计还是有点跟风，其实完全可以做得更好，毕竟设计这一块，起亚从来不缺好的想法。 技术升级，硬件有竞争力 除了颜值回归外，全新K5的技术升级其实更有看头，可以说是全方位的提升。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面，整车重心有所降低，底盘调教也更加运动化。 动力此次全新K5最大的亮点，全新K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，最大马力分别为170Ps及240Ps。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，性能会提升4%，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12%。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合，符合运动车型的定位，相比同级对手来说，还是很有竞争力的。 骑士语录 作为老车主，我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的，尤其是外观、内饰质感以及硬件配置，唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风，不过这只是个人看法，不排除也有消费者喜欢这种设计，总的而言，令人心动的那个K5又回来了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代起亚K5即将上市！轿跑外观，炫酷内饰，2.0T发动机

曾几何时，起亚K5在国内汽车市场中，可谓是呼风唤雨的车型。在当时，该车凭借帅气的外观造型、优异的动力表现等优点，在中型轿车市场大放异彩，不仅销量极佳，还成为了许多年轻消费者的梦寐车型。但是随着多款新中型轿车的上市，再加上起亚K5迟迟不大换代等原因，最终导致该车市场热度大幅度下滑，成为一款存在感极低的中型轿车。

为了重拾当年风采，起亚官方也是积极的在研发新款起亚K5，等待多年以后，全新一代起亚K5在去年正式亮相。从当时的照片可以看出，新款起亚K5可谓是从内到外全面升级，不仅颜值大幅度提升，整体的科技感、高级感也是不错，特别符合当下消费者的需求。

近日，全新一代起亚K5也已经在韩国本土正式上市，售价2090万韩元（约合人民币12.4万元），性价比还是比较高，对消费者比较有吸引力。从最新的消息得知，新款起亚K5将在今年的第二季度正式在国内上市、销售。今天我就给大家稍微的介绍一下，新款起亚K5的各个细节。

外观方面，起亚K5采用了最新一代家族式设计语言。前脸采用的是更加偏平化的虎啸式中网，横幅式的下格栅、侧进气口也设计的比较动感，再搭配上犀利的“鱼尾式”折线型LED大灯组，整个前脸看起来极具攻击性，不仅特别有力量感，颜值也是相当的高。

整个车身设计的十分修长，采用溜背式车身造型，车窗的银色镀铬条一直从A柱延伸至车尾，再加上较低的离地间隙，使得该车看起来极具运动气息。尺寸方面，新款起亚K5整车长4905mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2850mm，定位于中型轿车。跟同级别的热门车型相比，新款起亚K5的空间优势还是比较明显。

车窗的银色镀铬条一直延伸至车尾，在后备箱上成功汇合，视觉效果相当的不错。贯穿式的尾灯采用的是断裂式光源，看起来十分的动感，双边双出的排气布局，看起来也是极具运动气息。

内饰方面，全新一代起亚K5采用的是双色内饰，视觉效果相当不错，并大量采用软质材料，摸起来也比较有质感。整个中控台略微向驾驶台倾斜，采用了当下最流行的双屏设计，空调面板为触摸式，再加上精致的旋钮式换挡器、全新的三幅式方向盘等设计，整个内饰看起来极具科技感、高级感。值得一提的是，该车的方向盘带有拨片换挡功能，开起来还是蛮有运动感。

该车的外观、内饰都升级了，配置自然也是不会差。据悉，全新起亚K5将搭载：12喇叭的Bose音响系统、全景天窗、车内氛围灯、电动座椅、抬头显示、L2阶段的驾驶辅助系统等众多功能。另外，该车还支持用户通过手机或卡片开启车门，用手机APP控制车辆向前和向后移动，可谓是科技感爆棚。

动力方面，该车将搭载1.5T、2.0T两款发动机，分别匹配7速双离合变速箱、8速手自一体变速箱，虽然国产版的动力参数还不得知，但是从目前曝光的韩国版动力参数来看，应该会表现不俗，毕竟这可是一辆运动型家轿。

新款起亚K5无论是外观造型、内饰设计、配置表现、动力搭配等方面，看起来都还是比较不错，如果国产以后，售价能够跟现代菲斯塔差不多，我相信该车一定会成功大卖。大家觉得新一代起亚K5看起来怎么样？

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