今天我们来聊聊丰田airy,以下6个关于丰田airy的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田Airy的人物经历

丰田Airy，2014年4月因写真集DVD露第3点，位列日本amazon销售榜冠军 。

丰田奕泽值不值得买

丰田奕泽值得买：从外观、内饰、动力看 1、外观 一汽丰田奕泽IZOA基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形在量产过程中颜值方面大量保留，外观采用"Keen Look"设计语言，造型看起来十分年轻时尚，看上去个性张扬； 悬浮式车顶搭配倾斜角度较大的C柱，凸显出时尚属性，而后门把手采用了隐藏式设计，提升了外观辨识度，但是咖哥觉得这个门把手位置有点高，好在实际使用上并没有什么不便，车身尺方面长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。 车尾部分的设计同样非常张扬，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，双色搭配的轮圈造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。 2、内饰 奕泽IZOA内饰采用了"AIRY"设计理念，体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。 黑/棕双色搭配的设计避免了全黑内饰带给乘客的压迫感，中控台上方采用棕色皮革覆盖，空调温度调节等功能都是通过按键操控，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰。 咖哥要说下采用悬浮式设计的9英寸中控台屏幕造型，界面设计简洁明了，空调控制面板也采用黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感 配备了皮质座椅，但调节方式均为手动调节，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的支撑感和包裹感。 后排座椅椅垫长度适中，后排中间位置配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐。 此外，后排地板中央凸起比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性，行李厢布局也非常规整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，容积大小为295L。 3、动力 奕泽IZOA搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，从动力参数上看，这个动力要比中期改款前的本田缤智、马自达CX-3等竞争对手更加强劲一些。 传动系统与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这款变速箱有着更为出色的加速和油耗表现。 CVT变速箱换挡平顺性的优势得到了保留，此外，电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然，并没有全新凯美瑞那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重，车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色 扩展资料： 底盘悬架结构采用前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架，底盘滤震能力还是不错的，减震器对细碎颠簸过滤的相当彻底，而且，奕泽悬挂支架还采用的是聚氨酯材质，这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力，咖哥的整体评价是用软而韧来形容。 与生俱来的高颜值让一汽丰田奕泽IZOA占据了一定先天性优势，而在最新的TNGA架构下打造，虽然动力不是那么强，车辆极限也不是很高，但它整体实力可以说是非常均衡的，而个性年轻化的外观，又满足日常城市代步的动力，及扎实的底盘功底，再加上14.68万元的起售价还是非常值得购买的！

chr最小离地间隙是多少

丰田chr的最小离地间隙为145毫米..最小离地间隙是指汽车满载和静止时除车轮外的最低点与支撑平面的距离，用来表示汽车在不碰撞的情况下通过岩石、树桩等障碍物的能力。广汽丰田C-HR是继广汽丰田第八代凯美瑞之后，在“TNGA”架构下诞生的第二款车型，在海外征战已久。作为广汽丰田的首款小型SUV，目标显然是针对竞争激烈的15万级SUV市场。内饰方面，广汽丰田C-HR的内饰设计采用了“AIRY”的概念设计。什么是AIRY？其实就是从中控台到车门饰板做一个连贯的设计，营造出一种低压力、轻盈、立体的空空间感，不对称的设计，大胆的造型，傲然挺立的中控多媒体屏幕和全新的方向盘，都标榜着新车极其鲜明的个性。多媒体系统使用的是9英寸的屏幕，在功能上不是很特别。值得一提的是，C-HR使用的是移动版的高德地图，使用移动版后操作起来并不难，比凯美瑞上的自带导航好用多了。动力方面，C-HR标配丰田最新DynamicForce系列2.0升自然吸气发动机，最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩203N·m，据悉其热效率高达40%。传动系统方面，CHR采用新一代模拟10速DirectShiftCVT无级变速器，带齿轮传动机构。

百万购车补贴

汽车界的“换脸热潮”，怎么选？劲客告诉你答案

前几天ZAO换脸突然刷屏了，利用先进的人像识别技术，你可以把影视剧主角的头和脸换成自己的，再分享出去，过一把偶像瘾。不过现在可是有刷脸支付的，把自己的脸都交了出去，就不怕被盗刷吗？其实，很多人也就是跟风图个新鲜，而深层的心理则是想尝试另一种生活，一种更有趣味的生活。和换脸这种有风险的事情比起来，买个车也许更有价值的改变。 从某种意义上来说，车不就是人的另一张脸吗？况且，现在买车也不差钱，一辆合资小型SUV也就10万多，而且可供选择的车型也很多，今天就介绍三款，东风日产劲客、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽，看看它们各有些什么特点。 质感设计各有千秋 劲客的外观设计源于“都市魅影”理念，虽然身为日系车，却带有美式审美风格，也算是全球化的一种表现。劲客是率先使用拼色设计的小型SUV，如今拼色车身也很常见了。家族式前脸很有辨识度，深V型前进气格栅与回旋镖式LED投射式前大灯完美结合。酷享版、智联版配备的17英寸轮辋，极具金属质感，凸显出力量感。 C-HR的外观采用“Sexy Diamond”理念，钻石设计前格栅透出一股神秘感，高配版才有的LED前大灯宛如一艘小船。侧面腰线凌厉，悬浮式车顶搭配后扰流板，散发着运动气息。另外，高配版上还有电动天窗。 奕泽的外观和C-HR非常相似，毕竟是双胞胎车型，不过，C-HR的前进气格栅采用蜂窝网状结构，运动感更强一些；奕泽则是简单的横向辐条搭配银色下护板装饰，略显普通。 在内饰方面，劲客比较有发言权，前不久刚刚获得了2019沃德十佳内饰的殊荣，其他获奖的都是宝马M850i、沃尔沃V60等中高端车型，小型SUV只此一家。 劲客的内部设计以驾驶者为中心来进行设计，滑翔翼式一体化中控台，简洁 时尚 ，操作方便。大胆采用撞色设计，在酷黑色调的基础上，在中控台、座椅等位置以大面积的橙色来衬托，活泼俏皮，让驾驶空间看起来更大了。另外，智联版配备了8英寸多功能彩色触控屏，反应灵敏，集成了多种智联功能。 借鉴了航天座椅设计理念的人体工学运动座椅，极度贴合人体生理结构，坐上去十分舒服，而且座椅靠背高度、侧翼高度、椅背弹簧结构都可以进行细微的调整，每一个人都能找到适合自己的状态，便于长途驾驶。 在内饰方面，C-HR采用AIRY设计理念，采用非对称式布局，仪表盘和中控台偏向驾驶员一侧。星幻蓝线条环绕驾驶舱，也算一种简单的撞色设计吧，不知道有没有从劲客那里获得灵感。双炮筒式仪表盘，搭配4.2英寸TFT多媒体显示屏，简洁清晰。中高配才有9英寸全触控液晶大屏，低配没有。 奕泽的内饰和外观很协调，内饰造型和C-HR相似，不乏 科技 感，全系标配9英寸全触控液晶大屏，这一点比C-HR要强一点。 小结 在外观设计上，三款车型各有各的特点，而且看起来都很年轻和 时尚 ，当然C-HR和奕泽个性更强一些，更加犀利和运动，一看就是个暴脾气的感觉，而劲客则显得谦谦君子一些。而内饰方面，劲客的设计感更强，将乘坐的舒适性和视觉的艺术性完美结合在一起，整体上品质感很强。 高 科技 智联差距很大 劲客搭载同级领先的智能车联网系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载WIFI热点、24小时随心 娱乐 、流量无忧等功能。尤其是智能语音控制功能，能识别近1000种日常语句，通过语音就能随时轻松操控车载导航、 娱乐 、天气、通讯等200多种车内场景，让驾驶者能够“君子动口不动手”。 此外，还能够通过手机APP，远程监测车辆状态、用电子围栏锁定车辆位置，确保财产安全。在出行过程中，可以实现车载导航和手机步行导航的无缝切换，通过微信、高德地图等应用和朋友分享位置信息，方便组团活动。 除了智能互联，在智能主动安全方面，劲客配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警等多种功能，能够对行驶中的车辆进行全面有效的监测和预警，如有必要还能主动刹车，极大提升了主动安全系数。 在配置方面，CH-R也配备了自动驻车、自动启停、全系标配10气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统等等，在主动安全上也是竭尽所能。但在智能互联方面智能说朴实无华了，基本没有啥，只在高配版上搭载了智能语音导航功能。你就老老实实开车，别想着玩了。 奕泽则考虑到了年轻人在共享互联方面的需求，最低配的奕泽相比C-HR多出了车道偏离系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光灯和9英寸触控液晶屏，当然价格略高一些。在智能互联方面，奕泽可以在触控屏上使用carlife功能，不过前提是通过USB数据线将手机和触控屏链接起来，将手机上的carlife应用界面投射到显示屏上，之后就可以导航、打电话、语音识别了，感觉还处在互联网1.0时代。 小结 C-HR在被动安全方面做得很足，在主动安全上也不错，但缺少智能互联方面的配置，这是由其独特的市场定位决定的。奕泽在安全上也做到位了，在智能互联上也做出了努力，不过功能有限，操作也不太方便，可能是为了控制成本吧。相比较而言，劲客的智能互联配置更齐全， 科技 含量更高，当然在智能安全和便利性方面也很突出，毕竟安全是基本前提。 飙车与用车各有所求 劲客采用全新第三代HR15全铝发动机，发动机压缩比高达12.2，从而使得汽油燃烧更充分，最大功率为91kw，最大扭矩为153N·m，搭配XTRONIC CVT智能无级变速器，动力充沛，加速平顺，在保证动力的前提下，实现同级最低5.6L百公里综合工况油耗，尾气排放也全系满足最严格的国六B标准。 劲客拥有188mm的离地间隙，5.1m最小转弯半径，处于同级领先水平，对复杂路况的适应性更强。同时搭载了同级领先的智能公路稳行系统，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，利用VDC、发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，为消费者提供零颠簸、入弯稳、过弯准的驾乘享受。 在动力总成方面，C-HR搭载2.0L Dynamic Force Engine发动机，压缩比达到13.0，最大功率为126kw，峰值扭矩为203N·m，官方公布的百公里综合工况油耗为5.7L。奕泽的动力总成和C-HR是一样的，从数据和性能上看差不多。目前，两款车型都是国五车型和国六车型同时存在的，买车的时候得分清楚，别买错了。 小结 仅从数字上看，C-HR和奕泽比劲客更占优势，但是C-HR和奕泽的入门级别的价格分别是14.18万元和14.68万元，而劲客入门级别的价格是9.98万元，如果油价是每升8元，4万多的差价相当于5000多升汽油，这些油开着劲客都能绕赤道跑一圈了。C-HR和奕泽的突出动力性能是用牺牲空间和舒适性换来的，飙车一时爽，一直飙车恐怕身体受不了。而劲客的动力组合是经过反复验证的黄金动力组合，动力够用，而且极度省油，利于长期持有。 门槛高低择门而入 最后说说价格，C-HR的价格区间是14.18万元到17.88万元，奕泽的价格区间是14.68万元到17.48万元，劲客的价格区间是9.98万元到13.73万元，可见劲客在价格上更加亲民一些，消费者可以用更少的投入体验到更多的配置和功能。 在金融政策方面，C-HR需要五成首付才能享有零利率，奕泽需要六成首付才能享受零利率，首付比例低的方案利息和月供都不少，预算暂时不宽裕的人可能会感到一点压力。而劲客首付最低只需要1万元，可享受3年0息的定额贷9万，低配车型直接开走，高配车型的压力也不太大，入手的门槛最低，可以说轻轻松松就能迎来全新的生活方式。 结束语 通过外观、内饰、智能互联、动力、油耗和购车成本等几个方面比较来看，三款车都有自己独特的设计风格，都表现出年轻化的倾向。C-HR和奕泽在动力性能方面表现比较突出，但在智能互联上与劲客存在不同程度的差距，价格也整体偏高。劲客在高 科技 互联配置上表现抢眼，同时油耗最低，而且在购车成本上也是最小的，提供的金融方案也更有亲和力。想要“换脸”的有志青年，可以各取所需，赶紧动手吧。

chr满载最小离地间隙是多少？

丰田chr的最小离地间隙是145mm。最小离地间隙是指满载、静止时汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。关于丰田chr的更多介绍如下：1、广汽丰田C-HR是继广汽丰田第八代凯美瑞之后第二款诞生于“TNGA”架构的车型在海外早已征战许久。作为广汽丰田的首款小型SUV目标很明确地对准了竞争激烈的15万级别SUV市场。2、在内饰方面广汽丰田C-HR的内饰设计使用了“AIRY”理念设计从中控台到车门内饰板做一个连贯化的设计创造出低压迫感、轻薄且立体的空间感不对称的设计大胆的造型傲然屹立的中控多媒体屏幕以及全新造型的方向盘无一不在标榜着新车极其鲜明的个性。3、多媒体系统采用了9英寸的屏幕功能方面并没有很特别值得一提的是C-HR采用了高德地图车机版用过手机版的操作起来没难度这比凯美瑞上的自带导航要好用不少。4、在动力方面C-HR标配丰田最新的Dynamic-Force系列2.0升自然吸气发动机最大功率为126kW（171PS）峰值扭矩203N·m据悉其热效率高达40%。传动系统方面CHR采用了带齿轮传动机构的新一代可模拟10速Direct-Shift-CVT无级变速箱。

主攻年轻市场，15万左右，途铠/奕泽/缤智你选谁？

如今紧凑型SUV市场的逐渐饱和，越来越多的厂商又将小型SUV视为下一个增长点，比如大众的途铠、本田缤智和丰田奕泽。这三款车无论是级别还是价位都高度一致，且都将目标消费群体瞄准到了年轻人的身上。就让我们通过对比来看看，这三者究竟谁才是最优之选？

上汽大众-途

外观方面，途铠相比海外车型，其前脸造型也进行了一定调整，更加符合上海大众车型的风格特征。我们在它的中网上能看到途观L、途昂等车型的影子，硬朗而不失活力。不得不说的是，途铠外观设计呈现的质感，还是要优于同价位自主品牌车型的。

内饰设计采用了大众家族最新的设计，但和我们之间常见的那些大众/奥迪品牌车型也有着较大不同，显然，途铠的内饰更年轻、更古灵精怪。还采用了和甲壳虫一样的“车身同色饰板”，其官方名称叫做“Color Matching”。

途铠的动力有1.5L和1.4T两种选择，自然是推荐1.4T版本，这台EA211还是高功率版本，最大功率达到了110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。官方给出的百公里加速时间为9s。

一汽丰田-奕泽IZOA

外观方面，丰田奕泽采用了“Keen Look”设计语言，整车外观辨识度很高，看上去个性张扬，给人一种活力满满的感觉。此外，新车的前脸造型线条非常复杂，车头中部突出明显，而且整体几乎全部采用曲面的拼接设计，纷而不乱体现出了设计师深厚的设计功底。

内饰方面，新车采用了“AIRY”设计理念，主要体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。

新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m。从动力参数上看，新车的动力要比本田缤智等竞争对手更加强劲一些。传动部分，与新车匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱。

广汽本田-缤智

外观方面，本田缤智整体设计延续了海外版车型，更加年轻时尚。前进气格栅采用了高光亮黑色的横幅式结构，上方与品牌logo连接的镀铬条面积更大，并且依旧与前大灯组采用了融合的处理方式，整体感十足。大灯的内部结构也有所变化，更加犀利。来到下半部分，新车的雾灯区域同样发生了变化，整体更加扁平，搭配下方微微凸出的运动包围套件，动感十足。

内饰方面，本田缤智的整体设计布局没有发生明显的变化，依旧保持了实用的风格。三幅式多功能方向盘不仅在3、9点位置设置了功能控制区，在内侧同样加入了控制按钮，这使得驾驶员能用方向盘完成较多操作。此外，新车还配备了多功能自发光式仪表及8英寸彩色触控屏，科技感同样不落后。并且在副驾驶位前方的空调出风口面积依旧很大，比较实用。

动力方面，本田缤智除了保留1.5L发动机外，新增的1.5T发动机取代了原有1.8L发动机，1.5T发动机最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220Nm，并且1.5L发动机与1.5T发动机都满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。

总结：今天为大家推荐的三款车型，绝对是小型SUV中的主力车型，在适合家用的同时还保留着一定的运动属性。看到最后，如果是你来选，你会选谁呢？欢迎大家留言一起交流讨论。

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