今天我们来聊聊丰田世纪,以下6个关于丰田世纪的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田世纪价格多少

丰田世纪价格大约是260万-280万，它的性能：1、外形方面，丰田世纪的车头方方正正，气势咄咄逼人，相当成熟稳重。前方进气格栅采用了多边形镀铬设计，网状的格栅中央是丰田世纪专属的手工雕刻凤凰。外观的变化相比起旧款并不算大，毕竟这类型的车一定是稳重气派为主，不过大灯则出卖了它，外观加进的少许科技元素，很大程度提升挡次；2、新一代世纪的车身侧面造型变化并不大，线条笔直有力，相当有力量感，搭配密辐式轮圈和镀铬底边，挡次感马上就上来了。尾部乃至车灯的造型依然是停留在上个世纪80年代的风格，各种矩形、直线，组成了丰田世纪的尾部，给人一种复古的感觉。车身尺寸方面，其长宽高分别为5335\/1930\/1505mm，轴距为3090mm，五米三的车长足够有气势；3、体现丰田极致工匠精神的，应该就是丰田世纪的内饰了。仪表盘和中控屏不能体现它的科技感和与时俱进，实木饰条的包围和色彩搭配却凸显了挡次。座椅等内饰采用了羊毛针织，可谓是别致。果然喜欢真皮的人欣赏不来。坐过CENTURY的人都说，真皮然并卵；4、动力方面，不再是5.0LV12发动机，而是搭载5.0LV8发动机与电动机的THS-II混动系统，油耗表现无疑将会更加优秀，谁说大老板不关心油耗；5、丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。丰田世纪配备了，V型12缸双顶置凸轮轴48气门发动机；4，996c.c。汽油；四挡自动变速；排气净化系统连催化转换器；6气囊辅助保护系统；CD音箱（6碟）；ABS系统；空调，高刹车灯；遥控门锁；真皮座椅，车速控制装置；后窗除雾器，后窗，侧窗窗帘手工凤凰徽章，500升容积特大行李箱等。百万购车补贴

丰田世纪SUV，基于大汉兰达打造，3.5L混动或超百万元

聊到日系高端品牌，就不得不提日系御三家的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其中雷克萨斯LS500、LX600，英菲尼迪的QX80、讴歌的NSX都是顶级的豪华车型，也是亚洲目前最为顶级的豪华品牌车型之一，不过日系品牌中其实还有一个对标劳斯莱斯、宾利的超豪华品牌，它就是丰田世纪，丰田世纪是纪念丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲——丰田佐吉诞辰 100 周年而打造的豪华车型，于1967年发布，一直到2018年都没有换代，是丰田历史上第一款搭载V12发动机的车型，也是日本皇室指定用车。

2018年丰田世纪换代，采用了老款LS500h同款的5.0LV8混动系统，目前也是日本最为顶级的超豪华轿车，但是丰田世纪一直是面向高端人士定制生产的车型，一直以来代表丰田最为高端的制作工艺，它并没有走入常规市场，但是这几年丰田也为之头疼，如何才能让丰田世纪的名头走向世界呢？

丰田给出的解决方案也很粗暴，那就是推出SUV版世纪，让这款车真正和市场接轨，世纪的名号+畅销车型SUV，两者碰撞结合一定能成就市场爆款，当然这款车的定位就是要走未来丰田期间SUV的路线，相比LX600豪华越野的定位，它更加偏重于豪华与商务属性，对标也是库里南、添越这类车型。

据悉新车有望今年8月正式发布，定位大型豪华SUV，售价预计或超百万元人民币，将基于大汉兰达同款的TNGA-K平台打造，尺寸方面有望突破5.2米，宽度近2米，高度至少达到1.8米，轴距不低于3米，属于标准的大型SUV。

外观方面将借鉴现款丰田世纪轿车的设计元素，采用古典风格整体比较大奇商务豪华感强，气场方面绝对是同级别最强的存在，估计也就劳斯莱斯能和它板板手腕，竖向直瀑镀铬中网中央镶嵌金色凤凰车标，大灯组类似林肯领航员，下部的镀铬装饰也是凸显豪华的点睛之笔，而机盖上的凸起也带来了类似库里南帕特农神庙效果。

侧面造型简约大气，尤其是一条贯穿前后的腰线相当有气场，在C柱处还有折角设计，整个侧面给人强大的气场，点线面设计交织让人过目不忘，大量的的镀铬装饰仿佛是在像经典致敬，粗壮的D柱以及类似劳斯莱斯库里南类似的马车尾设计一下就提升了它的档次感，而贯穿式尾灯以及大尺寸镀铬保险杠，也是新老审美的交织。

内饰方面目前曝光的造型颇为简约，整个中控台造型采用了老车上常见的垂直风格，整个中控台被实木面板覆盖，两侧为镀铬出风口和桃木装饰面板，而门把手也是大尺寸镀铬门把手，此外其它部分采用了小牛皮包裹，中控台区域造型颇为简约，但是大屏幕尺寸不小并且还首次在世纪品牌上运用了液晶仪表盘。

动力方面大概率不会采用V8发动机，受到环保影响3.5L V6混动系统可能成为新车的动力总成，当然考虑到目前RX已经弃用3.5L混动系统，不排除会搭载2.4T插电混动混动系统，不过这个级别的豪华SUV配四缸发动机实属说不过去，但是节能环保面前人人平等劳斯莱斯都开始出电车了，如果这款车引进国内大概率是一台挂绿牌的插混车型，如果这样它还能免购置税，这对于消费者还是省不少的，而且丰田这套2.4T插混系统还是比较有看点的，动力强劲且油耗不高。

总结：豪华+传统+日系高端，如此组合下来的丰田世纪SUV是否能大卖，如果真的能把价格控制在100万左右的水平，我相信它还是有一定的竞争力，虽然平台属于TNGA-K平台不算是很优秀的底子，但是整体实力还是不俗的，尤其是世纪品牌背书，这对于日本本土市场来说就是金字招牌，当然在新能源时代这款车型大概率还会推出插混版和纯电版本，如果这样这台车更加值得期待。

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丰田世纪多少钱

20-25万左右吧。 丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。 丰田世纪CENTURY，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。 时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。 日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万 人民币 中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）

为什么日本的好车丰田世纪从不出口？

提到日本顶级豪华车，人们首先想到的可能是雷克萨斯LS。它拥有宽大的车身尺寸、出色的制造工艺和扎实的用料，非常注重美学设计。与奔驰S、宝马7等来自日耳曼帝国的豪车有着完全不同的风格，正是这种差异，让喜欢它的人爱之入骨，不喜欢它的人再也不会多看它一眼。除了雷克萨斯LS，在日系车的圈子里，还有一款更为豪华的车，那就是丰田世纪。然而，由于其专属于皇室，普通人能接触到的机会很少。在日本民众眼中，其地位丝毫不逊于劳斯莱斯和宾利。丰田世纪的工匠精神和精细的细节处理让其变得不同凡响，每月的产量只有50辆。如此稀有，自然让人对它有一种难以捉摸的神秘感。丰田世纪的造型设计在每一个部分都有其起源。比如进气格栅上描绘的凤凰不就是京都神宫上的那只吗？光是打磨这块招牌就需要工人30个小时左右，漆面光亮如镜，只有专门的技师才能操作。经过近乎严格的检验，只能保证符合要求的标准才能下线。最新的丰田世纪搭载了5.0LV8混合动力发动机，取代了之前的V12，381马力的发动机加上224马力的电机。即使最高领导人在京都的平坦道路上缓缓行驶，那种气势也是不自然的。这辆车是永远用钱买不到的，就像那辆黑色的劳斯莱斯。只有某个社会阶层达到了一定的社会地位，才能拥有它。

丰田世纪轿车什么时候引进中国

丰田世纪轿车2016年时候引进中国。根据查询相关公开信息，丰田世纪从1997年问世一直生产，到2016年曾经是小批量进口过中国的，当时的价格在250万左右，奈何销量不好，最后退出了中国市场。

为什么日本的好车丰田世纪从不出口

丰田世纪从不出口的说法是不严谨的、也是没有依据的，这个命题本身就存在一定的误区；说丰田世纪是好车没问题，但从不出口的说法就有些不靠谱了；实际上早在21年前、也就是上世纪的99年，咱们就曾引进过丰田世纪、而且还是专门为我们打造的左舵版本，只是在当时根本就没人买、销量无比惨淡，最后在01年前后停止了引进！因此，这个命题显然是错误的。应该改成曾经推出的丰田世纪，但是销量特别差。因此，这款所谓的好车告别了我们国内的汽车市场。所以这款车没有传奇的经历，但是在我们国内汽车市场卖不出去。请理性看待丰田世纪。如上图所示，这是1999年引进的那批左舵(中规)丰田世纪，所以从来没有丰田世纪不出口的说法。很多故事终究是故事。丰田世纪毕竟只是一辆车，再好也只是一件商品！

丰田世纪肯定是一辆好车

丰田世纪车型开发于1967年。研发的目的是为了纪念丰田创始人丰田章男的百年诞辰，所以这款车本身就被赋予了很多属性和光环。丰田世纪当然够豪华了，不然也不会被称为日本的劳斯莱斯，但是相比劳斯莱斯和丰田世纪拥有的那些故事，它才是卖点，所以对故事感兴趣的朋友会选择购买，但是对故事不感兴趣的朋友会买什么呢？再豪华也只是一辆大丰田，在一些朋友眼里可能没有雷克萨斯那么响亮，那么如果丰田处处向世纪出口，那么雷克萨斯Ls呢？

丰田早期的经营策略是雷克萨斯主要在海外市场使用，很多两个领域一个生产的车型都是这种策略，比如讴歌txl和铂金Core或者英国菲尼迪Q50和日产SkyLine400R，Q50在国外市场使用，而在日本则以SkyLine命名；这样，两个领域、一个量产车系就能找到很多例子，丰田世纪也是如此。比如第三代丰田世纪是建立在四代雷克萨斯Ls的N平台上，所以这也可以理解为同平台的双车战略。丰田世纪主要在本土市场，LS则是针对国外市场，雷克萨斯在日本很多年前就没有销售了！

丰田世纪之所以出名，是因为它的故事，因为大部分朋友都忘了它早在99年就推出了，后来之所以没有推出，不是因为它本身的光环，而是因为没人买。但是很多喜欢给丰田世纪写故事的朋友自然不愿意这样去思考问题，所以这款车也不会是传奇，会削弱丰田世纪的存在感。即使到了今天，丰田世纪的引入依然卖不了几辆车。今天的市场越来越理性。很少有人真的选择为这个故事付费。再好的世纪，也不过是一辆大型丰田车。况且一旦丰田推出世纪车型，雷克萨斯Ls将受到冲击！对于丰田来说，从来没有任何可以和不可以引入的概念。丰田要做的就是引进那些能赚钱的车型！

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