今天我们来聊聊汽车对比评测,以下6个关于汽车对比评测的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新老汉兰达对比评测，要混动省油还是要机械四驱？那款实用性更强？

与第三代汉兰达不一样的是，第四代汉兰达全系标准配置2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次大家试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 1>2，保持更强的驱动力和更低的耗油量。先看来一组国家工信部数据信息，两驱版一百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。

汉兰达安装第四代增强版THSⅡ丰田混动系统软件，与两驱版对比，四驱版汽车在后轮上增加了一个推动电机，评测的破百考试成绩为8.5秒，强大的加速性能代表着你不论是大城市或是实时路况，都可以很坦然的进行加快高速行驶。低速档以电机推动为主导，必须急加速时汽车发动机还会干预，前后轴双驱动电机，可智能化完成前后轴推动力100:0-20:80大范围调整。

三代的车内饰的确并没有四代的高档一些，假如说上一代是属于落伍年久的商品，那样四代的车内饰总算跟上时代了。此外仪表台的硬包也代替了三代的硬邦邦塑胶了，也有四代的大屏幕比三代的大屏幕更具有时代气息，而且适用CARPLAY。置物层面基本上一样，但新一代的汉兰达，设计方案更为恰当，更为新潮，整体而言车内饰层面大大的领跑三代车内饰。

380T新汽车将配备全新升级进口的的TNGA 2.0T模块，这副模块编号为“S20A”，也是第一次开启。至大功率182kW（248大马力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，旧款汉兰达2.0T至大功率为162kW，新引擎在功能层面拥有显著提高。仅这般，全新升级2.0T汽柴油版配对的是全新Direct Shift 8速手自一体变速器，那也是丰田汽车全世界初次在型号上配备这一款全新升级8AT变速器。这一款新变速器的调速齿比范畴大幅度扩张，会出现更好耗油量主要表现。

氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 总评篇

大家好，截止到目前，氢氪出行深度试驾平台上已经有近700位用户完成试驾，并且产生了660多份深度评测报告，其中 广汽新能源Aion S和东风日产轩逸?纯电两款车型的试驾用户都超过了150位，从这一期开始，我们筛选出同时试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告，通过这些真实用户的长时间高里程的深度试驾后的感受，来对这两款车型进行横向的对比评测。 今天我们着重介绍对比评测的总评部分。 先来看看两款车的外观造型： 广汽新能源Aion S和日产轩逸?纯电这两款车，都属于同级别的紧凑型轿车。 通过两款车的基础数据，我们可以看出，两款车的外形尺寸大体相同，Aion S的车身宽度要大于轩逸?纯电，轴距也比轩逸?纯电长了48mm，因此理论上Aion S的车内空间要好于轩逸； 另外，从账目数据看，Aion S的电动机功率和扭矩都高于轩逸?纯电，那么，他们的动力表现是不是也是这样呢？先卖个关子，下一期我们会详细对比两款车的动力。 再看看两款车的主要相同的数据，从上图可以看出，两款车在驱动方式、前后悬挂、刹车系统、主动安全、转向类型等方面的配置都是相同的，那么，他们的操控和驾乘感受是不是也大同小异呢？同样的，别着急，我们在后续的横评系列里会一一为大家解读。 接下来，我们一起来分析下氢氪深驾群的45位用户对两款车的评分情况： Aion S的平均分9.33分，远高于轩逸?纯电的8.64分，初步看起来试驾用户更青睐Aion S； 再看看评分的分布和人数对比： 看总评分，按推荐分（10分和9分）计算，有39人推荐Aion S，仅有26人推荐轩逸?纯电，8分以下的评分中，Aion S有6人，轩逸?纯电有19人，从这里我们也看出，绝大部分试驾用户（87%）对Aion S是好评的，而轩逸?纯电的好评率就相对差了不少。 另外，在这45位深度试驾用户中，有高达56%的用户给出的Aion S的评分高于轩逸?纯电的评分，仅有18%的用户对轩逸?纯电的评分高于Aion S； 综合总评分的分析，我们基本上可以得出结论，试驾用户对于两款车的整体感觉，Aion S要好于轩逸?纯电。 最后，我们分别来看看这些用户对于两款车的最满意和最不满意的点评： 先看最满意的： 评分相同的用户这样说： ?手机尾号4771用户： Aion S：最喜欢这辆车到舒适和宽敞了，而且他行驶的过程很稳，所以就会让人觉得行车的过程都很舒服。 轩逸·纯电：最满意的还是这辆车的驾驶体验和新潮的换挡杆，整个使用的话，虽然是需要学习一下使用这个换档感，但是真的是非常高级非常舒适。 ?手机尾号9510用户： Aion S：最满意的是整车的动力和驾驶感受?行车质感非常好?稳定?提速快?方向精准?刹车灵敏?超喜欢的一台车。 轩逸·纯电：车子开起来比较稳 ，车子外观也还可以 ，服务人员也很到位 ，点个赞，?一开始看评论以为倒车影像比较辣鸡 ，用起来还行。 ?手机尾号5481用户： Aion S：整体风格较为中庸，各方面都比较均衡，这个价位的国产电动车的主流水准吧。 轩逸·纯电：动力的线性，平滑，是最值得表扬的点，其他方面就比较一般，符合轩逸本身的定位吧。 Aion S评分高的用户这样说： ?手机尾号1239用户： Aion S：续航充足，有安全感。续航表现还算不错，城市里上下班代步，基本没有里程焦虑，如果往返里程不大，甚至可以做到一周一充。高速续航里程也接近400km，基本能满足城际或者城郊的出行需求。 轩逸·纯电：1.线性加速吧！加速非常平稳，踩油门丝毫没有顿挫感，整体感觉很舒适，稳重。2.外观我觉得还行，不是说整体外观，就是这个珍珠白的车漆看起来还不错。 ?手机尾号9891用户： Aion S：本人对于Aion.S最满意的地方在于Aion.S外观震撼的设计给我撑足了脸面，体现出新美学理念，性感极美。而内饰大面积整体采用软质材料，仪表与中控连贯式双联大屏，激越炫酷，在朋友面前极显豪华座舱。这款车，气势、科技、智能上毫不落后，让我非常的满意。 轩逸·纯电：最满意的地方就是动机猛，加速快，噪音小。 ?手机尾号6176用户： Aion S：中控屏幕对车的管理非常的方便 好的功能在屏幕里都可以找到 仪表盘显示的信息也很丰富 可以任意调节 车辆加速性能特别出色 急加速超车毫无压力 续航也很远 配置也显得很高端 有电动座椅和自动天窗。 轩逸·纯电：车辆加速性能非常不错 续航里程在同类车型里也是比较远的 支持快充方便出远门 高速的时候轮胎噪声很小 开起来很舒适。有备胎和工具给远行提供了更多保障。 ?手机尾号1510用户： Aion S：外观大气，空间充足，装饰豪华，动力十足，噪音小，舒适性好。 轩逸·纯电：动力十足，乘坐舒适，外观时尚。 ?手机尾号3999用户： Aion S：运动，常规及经济模式自由切换，运动模式可以满足驾驶乐趣。 轩逸·纯电：源源不断的动力，电池续航能力强。 ?手机尾号5866用户： Aion S：无线手机充电，非常喜欢，续航也非常好。应该超过500公里了。支持国产。 轩逸·纯电：性价比非常高，家用非常够用，居家小能手。舒适度座椅非常适合。没什么特点也算最大的特点，没有什么值得挑剔的地方。 以上这些都是用户的真实评论，我们的试驾用户越来越认真的在做评测报告，输出的内容也越来越丰富，必须为他们点个赞！ 通过这些内容，我们也可以感受到，Aion S的高续航、内饰的豪华、车内丰富的功能、驾乘的舒适性，都是让试驾用户称赞的地方；而对于轩逸?纯电，考虑到这是一款2年前的产品，以及它家用车的定位，所以有些相形见绌，当然，性价比、提速能力、座椅舒适等特点，也为它赢得了一部分用户。 再看看大家最不满意的内容： ?手机尾号5481用户： Aion S：除了提速差一点，其他方面还真看不出啥大问题。高速时方向盘略有些轻，还能接受吧。 轩逸·纯电：整车配置较低，内饰塑料感严重，车机功能也没啥亮点。 ?手机尾号7044用户： Aion S：人机系统及中控操作系统如果能在灵敏一些就更好了。 轩逸·纯电：配置太低了，连个影像蓝牙都没有。 ?手机尾号4771用户： Aion S：唯一不满意的就是还不习惯他的换挡杆很小的一个是电动的。 轩逸·纯电：这个车没有，倒车影像，太让我难过了，对于我这种常常用倒车影像，倒车的突然有一点点不会倒车了。 ?手机尾号6261用户： Aion S：仪表盘的速度显示被放在了屏幕右侧，有时手会挡住数显车速，如果在中间就更好了。 轩逸·纯电：这个车中规中矩，没有什么不满意的地方，不过倒车影像还有行车电脑可以优化一下，车载多媒体系统也可以优化一下。 ?手机尾号6176用户： Aion S：倒车影像显示的轨迹还需要优化 倒车并不能完全依赖影像 还需要借助后视镜和倒车雷达来倒车。 轩逸·纯电：没有倒车影像 倒车还是挺麻烦的。必须熄火才能打开充电口 这点我百思不得其解。轮毂款式显得这个车特别低端。 ?手机尾号0339用户： Aion S：可能是第一次开这个车的原因，坐在车里感觉车特别宽，从车流中间挤过的时候比较没信心，距离把控感不太好。方向盘稍微有点重，但习惯了之后感觉也能接受。 轩逸·纯电：脚刹属实反人类，哪怕机械手刹也行啊。 ?手机尾号9959用户： Aion S：转向力矩偏小，路面反馈稍弱，应该提供一种运动调校，增加悬架硬度以及侧向支撑。 轩逸·纯电：外观气场欠佳。 ?手机尾号5866用户： Aion S：还真没有。 轩逸·纯电：暂时没有特别不满意的地方，如果算一个，那就是行驶的质感吧，没有非常敦实的感觉，本身日产的车比较轻，加上没有了发动机，就感觉更轻了，颠簸的路面感觉有些散。 ?手机尾号8512用户： Aion S：档位上推是r档，下拉是d档，这设计有点反人类。 轩逸·纯电：左脚有一个脚刹，一开始没注意总是不能起步，应该添加相关车辆说明。 说到最不满意的地方，Aion S主要是一些设计上的小瑕疵，而轩逸?纯电则主要是由于像倒车可视这样的配置缺失，引来了试驾用户的吐槽。 我们在接下来的分项横评中，将对这两款车的动力、操控、空间、外观、内饰、舒适度等细项一一进行解读，相信到时候大家会看到更为详细的内容，也能更清楚的了解到这辆款车的方方面面。 今天的内容就先到这里了，如果你对广汽新能源Aion S和东风日产轩逸?纯电这两款车还有什么想知道的，欢迎在评论区留言，我们一起来讨论。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新沃尔沃S60和奥迪A4L对比评测，同样是豪华B级车，你更喜欢谁

作为入门级的B级代表，奥迪A4L在汽车圈中的地位是很高的，和奔驰C级、宝马3系并驾齐驱，引领着国内中型车市场的发展。说起来奥迪A4L也算得上是一款“中国特供车”，毕竟海外版车型直接叫做A4，而国产版则叫做A4L，轴距相较于海外车型有所增加，满足了国内车主对于后排大空间的需求。而今天的另一款主人翁——沃尔沃S60实力也不容小觑，12月刚上市，凭借着靓丽的外形会让优质的品控迅速地吸引了业内人士关注。目前现款奥迪A4L的官方售价为28.68-40.18万元，终端优惠幅度很大，而沃尔沃S60则以24.98-37.99万元略微占据了优势，这两款车到底哪款好呢？

外观方面，全新沃尔沃S60采用了家族化全新设计语言，基于SPA平台打造，而这个平台也是产出了XC40这样的好车，颜值方面呈现出极强的运动感，车头“雷神之锤”LED大灯非常亮眼，凹陷的熏黑中网也给新车增添了层次感。奥迪A4L则依旧是带有浓浓的奥迪元素，基于MLB平台打造，前脸部分采用了更加犀利的造型，配备了运动套件，大灯组线条饱满。这两款车都采用了LED大灯，并且也带有大灯清洗和自动大灯功能，沃尔沃能做到和“灯厂”奥迪并驾齐驱，实力很强。

车身侧面，全新沃尔沃S60和奥迪A4L都显得非常修长，腰线微微上翘，让两款车呈现出蓄势待发的感觉。轮毂方面的造型也各具特色，彰显了个性。车窗周围，全新沃尔沃S60采用了熏黑的装饰板勾勒，而奥迪A4L则是采用了银色镀铬装饰条，感官差别很大。如果单论尺寸数据，全新沃尔沃S60优势明显，长宽高为4760*1850*1437mm，轴距为2872mm，而奥迪A4L长宽高则为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm。

车尾部分，这两款车各有各的特色，整体设计很有层次感，沃尔沃S60凹陷区域更明显，显得更加动感，而奥迪A4L则依旧耐看，中规中矩的设计也没有什么突兀的地方。尾灯各具特色，点亮后表现都不错，排气布局方面则都采用了双边共两出的设计，动感十足。

内饰方面，两款车都看起来非常简洁，驾驶位上这两款车都采用了三幅式多功能方向盘，都带有换挡拨片设计，握感舒适。不过沃尔沃S60带有方向盘加热功能，奥迪A4L则没有，更加有档次了。中控台部分，沃尔沃S60搭载一款9英寸内嵌式液晶屏，奥迪A4L则是8.3英寸悬浮式大屏，差别并不是很大，内部都包含了导航，蓝牙，语音控制系统等。中控品下方，沃尔沃S60并没有实体按键，这点对于习惯了物理按键的车迷来讲，视觉上是亮眼了，但是操作方面会不习惯。

?动力方面，这两款车都搭载一款2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛，传动系统方面，沃尔沃S60则匹配一款8AT变速箱，而奥迪A4L则匹配一款7DCT变速箱，动力差不多。

总结：实际上全新沃尔沃S60和奥迪A4L可谓是实力相当，沃尔沃一贯的北欧风格让很多车迷欲罢不能，而现款奥迪A4L又比老款更加动感，这两款车价位方面相差不大，如果你偏爱运动那么沃尔沃S60是一辆不错的车。但是如果你性子稳重，那么就选奥迪A4L准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轴距越长空间越大？用两款车一对比，就知道买车光看数据靠不住

随着汽车互联网资讯的持续发展，我们相信现在很多准备买车的小伙伴都会在事先在相关汽车网站上查看有关车辆的参数、配置、动力、口碑风评等方面的内容，以达到在看车、试驾之前就能排除掉一些不符合自己标准车型的目的，这样的方式，的确会帮助车主节省很多购车的时间，甚至是避开一些产品层面的“坑”，这也是汽车互联网、汽车评测行业蓬勃发展的贡献之一。不过数据永远是数据，很多情况下，数据会掩盖掉一些事实，比如小编和阿里老爹的年收入一平均，小编的年平均收入也能达到天文数字，但事实却是，小编至今还在吃土，阿里老爹早已实现财务自由了。 如何判断一辆车的空间表现？当然大家在实际看车、试驾的时候，上车一试，基本上就有一个基本的了解了。但问题是很多人光看数据，就把一些数据不大，但是实际空间比较大的车给排除在外了，留下来的都是一些数据看起来比较亮眼的车型。而很多人判断车辆车内空间，采用的一个重要的数据就是车辆轴距，认为轴距长的车辆空间一定大。但是也有一种情况，很多车型的轴距表现非常出色，但是空间表现却很一般。 比如 马自达昂克赛拉，这款车的车长仅为4662mm，在目前以加长为主流的国内紧凑型轿车市场，这款车的车长并不算多长，但是这款车的轴距达到2726mm，要比同等车长尺寸的轩逸、朗逸、卡罗拉的轴距都要长，如果光凭数据，那么马自达昂克赛拉的车内空间应该是最大的，但事实上，从实际乘坐感受来看，昂克赛拉的后排空间很一般，甚至有些局促！ 实际上，从昂克赛拉的侧面造型，就能看到这款车轴距很长，但是空间比较小的原因。首先这款车的车头在紧凑型轿车中属于比较长的，车轮在正常位置，而这两款车位较短，后车轮就要稍微靠前，为后备箱腾出空间，这样一来，这款车的轿厢尺寸其实就并不大，车辆后排座椅稍微靠前，后排乘坐的腿部空间表现是比较局促的。 而朗逸这款车的轴距尽管只有2688mm，但是从侧面也能看出来看，一方面这款车的车头较短，前轮更加接近A柱，同时后车轮车轴中心也在D柱和车身的结合点之前，结果就是朗逸的2688mm轴距，基本上轴距全部贡献给了轿厢空间。所以朗逸的轿厢明显要比昂克赛拉更长，从实际感受来看，朗逸的第二排空间基本上可以媲美一般的入门级中级车产品，要比昂克赛拉优秀很多。 那么轴距对于空间一点也没有参考价值吗，显然也并不是，尤其是对于一些中级以上的轿车产品和SUV产品来说，基本上在车长达到一定程度后，车轮的分布和车辆前后的空间布局冲突更少，基本上轴距比较长的车型，在空间上的表现也越好。 事实上我们通过对比就能看到，对于很多车型来说，轴距越长未必代表着空间越大。这样的结论其实在日常的看车、买车过程中是非常重要的，意味着我们作为普通消费者，在网上看车的时候，在涉及空间的时候，一定不能凭借轴距等数据就把一些心仪的车给PASS掉。事实上，很多轴距数据一般的车型，在实际空间的表现上，比那些轴距还要长一些的车型还要更优秀。所以大家在买车的时候，尽量不要嫌麻烦，或者把自己懒成“键盘侠”，在网上一看，就把要买的车型定下来了；相反，买车的时候，还是要身体力行，多看一看、试一试实车，这样的得来的体验和感受是最直接的，远比数据要可靠很多。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车评测：十万元级别大对比，帝豪是最佳选择吗

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世嘉肯定是油耗要高过捷达！但是你比较一下就知道为啥世嘉的油耗高了，世嘉用的205 55 R16的轮胎，捷达用的185 60 R15轮胎，世嘉用的这大脚，捷达用的跟小面的轮胎差不多！光从轮胎上判断世嘉就肯定要更费油！

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