今天我们来聊聊宝马zagato,以下6个关于宝马zagato的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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向经典致敬，意大利设计公司Zagato全新跑车渲染图曝光

Zagato是一家来自意大利的独立设计公司，也被称为米兰交通工具设计中心，其总部位于意大利时尚之都米兰北部的郊区。 Zagato的创始人名叫UgoZagato，1890年出生于意大利Gavello，因为家境贫寒15岁的时候就开始四处漂泊打工，1909年他回到意大利服兵役。之后，这个年轻人在伦巴第大区Varese的Carrozzeria Varesina汽车设计公司开始了他的汽车设计生涯。 Carrozzeria?Varesina公司主要从事公交车和卡车的设计工作，在这里Ugo Zagato第一次接触到了汽车设计并将其定为一生的工作。但他意识到自己距离汽车设计师还相距甚远，很快便进入了意大利圣玛利亚设计学院深造。 1915年第一次世界大战蔓延到了意大利，Ugo Zagato被分配到了一家名为Pomilio Aircraft Works的飞机设计公司。凭借着设计教育背景，Ugo Zagato在政府的组织下学习飞机设计。 从Pomilio Aircraft Works出来后，1919年Ugo在米兰开设了CarrozzeriaUgo Zagato汽车设计公司。起初的几年，他依旧为Pomilio Aircraft Works生产战斗机上使用的零件。 与其他汽车设计师不同，Ugo的飞机设计经验告诉他，可以把飞机上复杂的技术和轻量化材质应用到了汽车领域。 在历史上这家公司曾经常与豪华汽车品牌合作，也曾推出过一些相当经典的车型，比如在1960年，当时第一次与阿斯顿·马丁合作推出了阿斯顿·马丁DB4 GTZagato，这辆车在当时赢得了最美跑车的名号。 还有为了庆祝Zagato设计室成立95周年兰博基尼Gallardo 5-95 Zagato。 除此之外还有阿尔法·罗密欧 1900 SS Zagato、法拉利 250GT Zagato（GTZ）、法拉利575GTZ、玛莎拉蒂 Mostro Zagato、阿斯顿·马丁Vanquish Zagato Volante等等。 最近，这家公司发布了最新作品Zagato IsoRivolta GTZ跑车的渲染图。 对于汽车赛事有所了解的朋友，可能会记得上个世纪60年代赛场上那辆Iso A3/4C，对于Zagato来说，也一样。所以这台Zagato IsoRivolta GTZ，就是为了致敬这一车系。 虽然Iso在今天可能被大多数人遗忘了，但在上个世纪5、60年代，它是一家相当出名的汽车和摩托车的生产商。 这家公司设计生产的Isetta“蛋蛋车”，后来授权给了宝马汽车使用，之后用得到的授权资金转向生产跑车。 ? A3 / C最初被计划生产为赛车（“C”代表“竞速”），而公路车则是A3 / L。但是，合作伙伴Bizzarrini因产品规划问题产生了矛盾，并在之后以自己的品牌出售A3 / C车型，即5300 GT。A3/ L最终成为Iso Grifo。 Bizzarrini S.p.公司是由前阿尔法罗密欧，法拉利和Iso Grifo跑车的工程师Giotto Bizzarrini创建，在1969停止了量产车的生产和研发。 这辆神似法拉利的Bizzarrini 5300 GT在1965年被发布，它不仅性能出众并且符合合法上路的条件。 Bizzarrini 5300GT的总产量据说只有个位数，而目前收藏家Mark Sassak的车库中有三辆。 动力上Zagato将使用来自美国雪佛兰科尔维特Z06上的6.8L V8发动机，相比基础的6.2L V8发动机，这款发动机不仅排量更大，且还搭载了机械增压。 据悉，Zagato IsoRivolta GTZ将采用全碳纤维车身，并限量生产19台。其中，已有9台被来自全球不同地区的消费者订购。 据悉，Zagato IsoRivolta GTZ将于10月正式亮相，并将于2021年初交付。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁能告诉我这个是什么车？

兰博基尼啊！ 兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

创建原因

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有关联。 然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。 日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。 部分证实：经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。 未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。 考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。

[编辑本段]发展历史

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。 费鲁吉欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年2月20日去世。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

兰博基尼秘史

1.第一台被命名为兰博基尼[2]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。 2.兰博基尼与德国的恩怨情仇 兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。 3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。 4.名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。 5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。 6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。 7.能带你穿越沙漠的兰博基尼 萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。 8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼 9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。 10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月,其中的一辆已经撞毁 11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

历史上第一款兰博基尼量产车

350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠制造拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼买了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。 兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新调教了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。 350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。

[编辑本段]车型列表

市售车辆

依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下： 车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

概念车型

车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速

350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h

Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h

Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h

Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h

LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h

Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h

Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h

P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h

Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h

Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h

Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h

Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h

Miura concept 2006

？ cc ？

Estoque 2009 Lamborghini V8 ？ ？ Navarra 2010 Lamborghini V12 ？ ？

兰博基尼之最

★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型 兰博基尼 LP 710 发动机：6.5升V型12气缸 输出功率/扭矩：最大710马力，扭矩峰值700 牛顿·米 （516磅·英尺） 100公里加速成绩（0——62英里每小时）： 3.2秒 200公里加速成绩（0——124英里每小时）：不到10秒 极限速度：超过360公里每小时（超过224英里每小时） ★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（30万美元） ★最昂贵的兰博基尼：兰博基尼雷文顿（150万美元）

刚上市这些新车，我一台都不想放过！

随着排放的严苛，越来越多的车型减小排量，以达到标准，因此现在新出的家用车普遍采用三缸或者四缸。对于豪华车也同样如此，现在八缸已经基本绝迹，君不见宝马1系都上了三缸？

但这些规则显然不适合这些超级跑车，教授来为你盘点一下2019年上市的V12新车，当然涉及车型都是比较贵的，不差钱的土豪们不妨下手了。

兰博基尼Aventador SVJ 敞篷版

价格：829万元

作为兰博基尼Aventador 的终极进化体，兰博基尼Aventador SVJ 敞篷版亮相于2019年的日内瓦车展。根据官方消息，兰博基尼Aventador SVJ敞篷版全球限量仅800台，售价高达829万元人民币。

相比传统Aventador车型，Aventador SVJ Roadster套件设计更加夸张，前部设计宽大，前杠延续嵌入式侧扰流鳍和进气口设计，包括新版ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）主动空气动力学系统。

前分流器的分离式设计延伸视觉上的悬浮效果，同时提供一条气流通道。前杠上三维立体设计用于引导气流的排气槽，以实现阻力和下压力的优化。

在内饰的设计上，除了保留Aventador S车型的传统设计以外，细节上的改进更加极端。大量运用Alcantara和碳纤维材质，搭配专属的内饰配色，运动同时又不失豪华感。

当然性能跑车动力自然是最大的亮点，Aventador SVJ 敞篷版搭载6.5LV12发动机，这台发动机能迸发最大770Ps的马力和720N·m的峰值扭矩，零百加速仅需2.9秒。搭载的四驱系统以及黑科技四轮转向，让它成为兰博基尼史上最强性能车型。

宾利欧陆GT敞篷版

售价：328.1万元

宾利汽车是在1919年开始造车的，因此2019年恰好是这个豪华品牌百年华诞，因此新款欧陆GT敞篷版的推出，就更多了一层别样的意义。

虽然宾利搭载的是6.0升W12 TSI发动机，最大功率为467KW，峰值扭矩可达900N·m，但动力并不是它的卖点，搭载12缸发动机，更像是一种身份的认可。想想也是，300多万的车总不好意思放个2.0T四缸机，那也太不像话了。

如果引用宾利CEO艾德恩?霍马克（Adrian Hallmark）先生的话就是“宾利品牌自1919年成立以来，始终致力于打造超豪华运动旅行座驾。”翻译过来意思就是：高调奢华有内涵。这台欧陆GT敞篷版的零百分里加速为3.8秒，相比兰博基尼Aventador SVJ 敞篷版显然差得比较多。

但从内到外的豪华感是宾利的拿手好戏：在外观上，宾利造型圆润厚实，前大灯采用水滴造型，与尾灯的椭圆形前后呼应。车侧敞篷版与普通版相同的标志线，引导人的视线直到后腰，增强了整体感。同时相比旧款，前轮前移135mm的结构改变，使得欧陆GT敞篷版的前悬更长，视觉效果更突出。

欧陆GT敞篷版内饰风格有多种选择，每台全新欧陆GT敞篷版车上使用大量的木料，双色饰面可选颜色丰富，仅车顶内衬就有包括红色（Red）、蓝色（Blue）、木兰花白（Magnolia）在内的八种颜色可供选择。同时新车采用12.3英寸的“宾利三面翻转中控面板”MMI控屏，在科技感的营造上也相当用心。

最后值得说道的是新车拥有独特的“Z”形折叠式敞篷车顶，显著提升车辆精致感，技术的进步，也使车顶的密封系统得到大大的优化，更出色的隔音处理技术，反映在车内感受，在常规巡航速度下，座舱的整体噪音水平比前代车型降低3分贝。在时速50公里以下时，敞篷可以在19秒内开启或者关闭。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera敞篷版

价格：376.8万元

哪怕同样是12缸发动机，相比法拉利812恨不得把全世界的注意力都吸引过来的风格，阿斯顿·马丁DBS敞篷版更像是一位低调的绅士，哪怕你深夜回家，也不会搅扰到熟睡的邻居。（废话，你车停车库，又不停人门口！）

阿斯顿·马丁DBS Superleggera真正的精髓：这是一款真正的GT跑车，舒适和豪华是其区别于其它超豪华跑车品牌的要素，或者你可以说它是一位西装暴徒。

DBS Superleggera是阿斯顿·马丁第二百年计划（Second Century Plan）的第四款车型，其名字中的“leggera”是意大利语，翻译成英文就是“Light”。换句话说，阿斯顿·马丁DBS Superleggera就是轻量版DBS的意思。根据官方的解释，一台纯正英国车之所以要取一个意大利语的名字，是因为在传统西方社会，拉丁语代表上流社会，而意大利语法语正属于拉丁语系。这正和国内新生儿取名“男取诗经，女取楚辞”的思想不谋而合。

▲阿斯顿·马丁DBS Superleggera敞篷版的中网

作为Vanquish S的继任车型，全新DBS Superleggera是目前阿斯顿·马丁的旗舰GT跑车。外观上与其他车型区别最大的地方，正是前脸硕大的中网，另外前翼子板的鲨鱼鳃散热口设计也带有明显的Zagato“Z风格”。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera敞篷版在动力上也非常出色，8速ZF变速箱搭配5.2LV12双涡轮增压发动机，零百加速达到3.4秒。峰值扭矩为900N·m，据称是全球最大扭矩的GT跑车。

劳斯莱斯古思特致臻典藏版

价格：暂未公布

亮相于2019年9月成都车展上的劳斯莱斯古思特致臻典藏版，限量50台，也就是说属于有钱也不一定能买到的车型。

这款古思特致臻典藏版的英文名叫：Zenith Collection，意为一切事物的最高点或巅峰，从字面意思也不难get到，劳斯莱斯有意终结这款经典畅销系列，从这个意义上来看，这款古思特致臻典藏版更显得意义非凡，价值自然也更加珍贵。

为了突显出这款古思特致臻典藏版的特别意义，劳斯莱斯可谓不惜血本。

在外观上，古思特至臻典藏版采用了三种独特双色外漆配色方案，分别是伊瓜苏蓝搭配安达卢西亚白、尊贵银搭配极地白以及波希米亚红搭配钻石黑，并搭配首见于劳斯莱斯200EX概念车的丝缎银发动机盖和纯手工腰线。

▲中控台上的设计草图

车内同样不一样，为了致敬概念版劳斯莱斯200EX，官方将最早的设计草图放大，并分割成50块不同的图案，将这些图案呈现在典藏版的中控台之上，也就是说这50台古思特致臻典藏版都是全球独一无二的存在。另外车内经典的星空车顶，增加了独特的流星式设计，更加显示了致臻典藏版的与众不同。

古思特致臻典藏版依然提供标轴和长轴版，动力与普通版相同，6.6L双涡轮增压V12发动机，能输出最大571匹马力，峰值扭矩则是780N·m。

相对而言，这款古思特致臻典藏版的纪念意义更大一些。根据劳斯莱斯官方数据显示，2019年共销售5152辆，同比2018年（4107辆）增长25%，创造了该品牌116年历史以来的最高销量业绩，相信劳斯莱斯强势的劲头也将延续到2020年，毕竟世界上有钱人还是有很多的。

看到这里，大家是不是已经开始对着手机流口水了，赶紧拿纸巾擦擦。唉有钱人的车型就是这么朴实无华，且枯燥！相信不少车也是大家的Dream car，虽然价格是贵了点，但年轻人梦想也还是要有的嘛，没有梦想，那跟咸鱼有什么分别？

最后教授祝大家在新的一年里，赚更多钱，赚到钱就买这些顶级豪车，奥利给！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上最贵的车叫什么名字？拜托各位大神

全球最贵的13款车 1.布加迪EB16.4威龙———120万美元 最贵理由：1 1=1 最高车速405.7公里/小时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的纪录还快19公里/时，0～100公里/小时加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，每辆售价约120万美元，相当于两辆法拉利。 2.BugattiVeyron16.4—1192057美元。产地：法国 ，BugattiVeyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机 3.Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3 －667321美元。产地：意大利.Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单。 4.法拉利Enzo———65.2万美元 最贵理由：生死时速 Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车———速度！ 5.保时捷CarreraGT———44.3万美元 最贵理由：沉默加速度 当之无愧的第一眼“美女”。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0 100公里/小时的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0 200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。 6.SallenS7———43万美元 最贵理由：物以稀为贵 SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车，也是惟一一辆3秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。 7.宾利Azure终极系列———38万美元 最贵理由：收藏价值 Azure绝对是一款高贵的汽车，仅仅只生产50辆终极系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰 宝石绒运动座椅和黑漆装饰 都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。 8.迈巴赫62 36.7万美元 最贵理由：前无古人 没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切地说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach完美。 9.PaganiZonda跑车 35万美元 最贵理由：后无来者 全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。 10.蓝博基尼Murcielago 32.8万美元 最贵理由：安全极速 拥有208公里 小时最高时速的Murcielago在405.7公里 小时最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。 11.劳斯莱斯幻影7 32万美元 最贵理由：经典 科技 现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60公里 小时。 12.奔驰SLR 30万美元 最贵理由：公路上的F1 成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用 梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝 。 13.AstoMartin征服 25.5万美元 最贵理由：007的惟一选择 电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。它拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60公里 小时只需要4.5秒，还有200公里 小时的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。 满意请采纳

宝马有哪些车系

要想读懂宝马的各个车型，首先得了解宝马车型命名的规则。宝马的车型以数字1-8作为划分，具体分为：

数字前加X代表SAV或SAC车型，如X3

数字前加M代表高性能车型，如M5

高性能SAV或SAC车型的M字标在数字之后，如X6 M

M后加数字再加i/Li，代表M Performance运动性能车型，如M760Li

数字前加i代表电动车型，如i3

数字前加Z代表双座跑车，如Z4

数字后加GT代表介于轿车和SAV之间的跨界车型，如3系GT

数字后加i，代表标准轴距车型，如325i

数字后加Li，代表加长轴距车型，如740Li，X1 sDrive25Li

数字后加Le，代表长轴距新能源车型，如530Le

sDrive代表两驱车型，xDrive代表四驱车型

Ps：SAV即豪华运动型多功能车，SAC即豪华运动型多功能轿跑车

了解完以后，我们开始进入正题，让你一文读懂宝马各个车系的特点！

宝马1系

1系三厢运动轿车（F52）

上市时间：2017年2月

车型定位：紧凑型车

驱动方式：前驱

动力形式：1.5T三缸（140马力），2.0T四缸（192马力）

宝马1系

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1系三厢轿车是宝马针对中国市场提供的入门车型，虽是入门，但精髓一点不少，不仅提供家族式的M运动套件，还有Nappa真皮材质的“丁字裤”M多功能方向盘，更有全系标配电子换挡杆和8.8英寸中央触控显示屏，而全新升级的B系列发动机和7速双离合变速箱让1系三厢车最快7.5秒便可破百。

1系两厢运动轿车（F40）

上市时间待定

车型定位：紧凑型车

驱动方式：前驱/四驱

动力形式：1.5T三缸（140马力），2.0T四缸（306马力）

全球十大昂贵的跑车？

世界十大跑车品牌排行榜 2009-06-11 13:43 天下汽车网 作者:秩名 Ferrari 法拉利法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。Lamborghini 兰博基尼又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。BMW 宝马与阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车品牌相比，属于小字辈。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。Lotus 莲花莲花是著名汽车品牌。在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在F1赛场屡建奇功。他在20世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1赛车中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。Porsche 保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者才是普通话的译音，由于保时捷从字面上更加贴切，因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。BUGATTI 布加迪布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里�6�1布加迪姓名的字母“EB”组成，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。EB的解释就是埃托奥-布加迪的英文名字：Ettore-Bugatti。埃托尔·布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。FORD 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。在其鼎盛时期拥有世界著名的八大汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar) 法拉力(FARLARUI)。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。Maserati 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。Pagani 帕格尼PAGANI是意大利著名车厂——Pagani汽车制造有限公司。挂上PAGANI徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号的标准版已有500马力的惊人动力！Aston Martin 阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁是知名汽车品牌。多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。提到阿斯顿·马丁就会想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的出名要归功于007。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格，但阿斯顿·马丁的每一种款式却总是久负盛名，毫无过时之感。车标为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

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