今天我们来聊聊帕萨特2020款报价及图片,以下6个关于帕萨特2020款报价及图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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18.59-28.29万，2020款帕萨特正式上市，智能车机堪比自主？

提起汽车“新四化”，想必大家都已经不陌生，其中的智能化和网联化两项也已经在不少的新车中有所体现，尤其是自主品牌，它们车机的功能和智慧程度总要更领先一些。不过，合资品牌在智能化和网联化方面的进度也不差，例如上汽大众。

4月20 日，上汽大众在线上举办了一场智慧车联系统媒体沟通笔会，同时也宣布率先搭载了上汽大众智慧车联系统的2020款帕萨特正式上市。新车共推出8款车型，售价为18.59-28.29万元，与老款基本保持一致。不过，新款帕萨特的配置以及车机的智能化程度却要明显更优。

外观不变，整体配置有所提升

作为一年度改款车型，2020款帕萨特延续了老款的外观设计，与LED大灯（全系标配）直接相连的大尺寸镀铬中网营造出了相当大气的观感，整体十分符合中国消费者的审美。

不过，在配置方面，新款帕萨特较老款有了些许提升。例如入门的商务版本，它就增加了前/后排头部气囊（全系标配），中控屏尺寸也由2019款的6.5英寸升级为8英寸（豪华版及以上车型全部配备9.2英寸屏），并支持手机互联、车联网等功能。

在内饰方面，新款帕萨特的内饰造型并没有改变，只不过从330TSI精英版开始，原先的旋钮式空调控制变为了触摸式控制方式，整体档次有所提升。不过，相对于中控屏尺寸和空调控制面板的改变，新款帕萨特的最大变化还是在于车机系统的大幅升级。

车机系统加入移动在线服务

与上汽大众以往的车机系统相比，2020款帕萨特搭载的上汽大众智慧车联系统加入了一个移动在线服务系统，让新车得以实现智能互联，而且车联网这一功能为全系标配。

有了互联网的接入，2020款帕萨特的车机系统也顺势增加了许多联网应用，如多媒体里增加了喜马拉雅FM、酷我音乐盒等在线音乐平台；支持个人账号绑定，登录后即可呈现该账号的电台收藏等。

此外，上汽大众此次还特意加入了手机APP远程控制和智能家居控制功能，可以通过“上汽大众”APP实现远程寻车、导航目的地下发、车门上锁等功能。要知道，这些可是自主品牌的强项，如今上汽大众也弥补了这一块的缺失，无疑进一步增强了自身的竞争力。

除了增加联网功能，上汽大众还升级了这一车机系统的语音识别能力和导航的精确度。在语音识别方面，用户可以自定义唤醒词，同时系统也支持一定的免唤醒命令，如听音乐时，直接说“下一首”即可实现切歌，不用重复唤醒语音助手。

除此之外，该系统的语音识别能力也升级到了识别自然语句的等级，而且除了语音控制多媒体、导航、电话之外，还能实现对空调、智能家居、音频资源的控制与搜索，实用性较以往有了大幅提升。

在导航方面，上汽大众引入了高德地图提供的地图数据，进一步提升了导航精准度，同时也能给车主反馈实时的拥堵情况，甚至可以根据车牌的不同来提供躲避限行的路线，十分便利。

帕萨特只是开始，新系统将逐步普及

作为中国中型车市场里的王者，帕萨特的真正魅力并不是车机的智能化程度，而是它优于同级的产品力和出色的性价比。只不过，要在中国继续称霸下去，已经无法逆转的网联化、智能化这块必须跟上时代的潮流。

虽然从目前的表现来看，率先搭载在2020款帕萨特上的上汽大众智慧车联系统依旧有不少提升的空间，但是整体的功能已经与目前主流自主品牌的智能车机系统没有太大差异，相较于雅阁、凯美瑞等对手更是进步明显。看来，即使是年度改款，帕萨特也能给对手带来不小的压力。

当然，上汽大众智慧车联系统不仅会搭载在新款帕萨特上，未来还会在全新MPV Viloran、途岳等车型上应用，并且逐步推广到上汽大众旗下所有车型，甚至未来要推出的电动车还会有专属版本。

总之，上汽大众在网联化方面走出了实际性的一步，至于未来如何提升，我们拭目以待！

相较于老款，2020款帕萨特没有改变动力，没有改变尺寸和外观设计，只是微调了内饰和提升了配置，以及更换了全新的车机系统。可在轱辘哥看来，这次改款大幅提升了车机的智能程度，这对于中国消费者来说是个极大的惊喜。也许这些改变无法给帕萨特再带来惊人的销量涨幅，但是促进旧车主更新换代还是可以实现的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众帕萨特降价3万，裸车15.59万起，送大礼包

帕萨特在市场上的销量成绩还是有目共睹的，作为大众旗下的一款经典车型，这款车目前也迎来了优惠活动期。编者在走访本地经销商的时候获悉，2020款帕萨特全系降价3万元，就拿2020款 改款 280TSI 商务版 国VI来说，指导价为18.59万元，优惠后裸车仅15.59万元，性价比还是非常高的。 前脸部分，新车采用了大众家族化的设计元素，宽大的进气格栅辨识度非常高，中间带有短横幅式镀铬饰条，提升了车头的质感。两侧搭载一款锐利的大灯，内部采用了分隔式灯组，点亮后视觉冲击力非常强。立体化的雾灯区别具一格，在镀铬条的点缀下，显得十分时尚。 侧面线条十分流畅，贯穿式腰线拉伸了新车的视觉长度，多幅式轮毂也是非常宽大饱满的。尾部造型十分宽大，采用了大量横幅式线条，拉伸了尾部的视觉宽度。细节部分加入了镀铬饰条勾勒，显得更加有质感。 内饰方面，中控台整体偏向于驾驶位，搭载一款内嵌式液晶屏，副驾驶位前方带有高亮的黑色烤漆饰板，提升了车内的时尚感。三幅式多功能方向盘配合圆润的档把，烘托出车内的驾驶氛围。 动力方面，新车提供一款1.4T和2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，动力还是非常强劲的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众帕萨特又出2020款，它变了什么、值不值得买？

回顾2019年国内车市，合资品牌中型车的销量几乎占据了轿车销量榜单TOP15的近三成份额，这也意味着中型车不但能满足国人对于空间、配置等方面的需求，且更对大多数消费者的胃口。

较之10-15万元的紧凑级轿车，合资品牌中型轿车的价格如今也不算太高，基本15-20万的预算就足以买到各大车企的这类车型。今天，咖哥给大家介绍的是上汽大众帕萨特，一款广为人知且在不久之前站在风口浪尖上的车型。4月20日，2020款帕萨特正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元，这款新车又有什么变化，值不值得大家购买，接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款主要变化在哪？

外观内饰：无明显改变，与2019款车型保持一致。

安全配置：得到了进一步提升，2020款帕萨特全系将标配前后排头部安全气帘；

使用配置：280TSI商务版和280TSI精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统，330TSI以上车型更换新的空调触控面板，330TSI精英版以上车型升级触控式前排照明灯，豪华版以上车型将配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统以及手机无线充电功能等。

亮点配置升级：帕萨特的车机升级了一套智慧车联系统，能与手机APP实现互通互联远程操控。

2020款帕萨特哪款性价比更高？

总体来看，家用使用强调经济性的话，选择搭载1.4T发动机的280TSI车型足以，如果想要兼顾动力和燃油经济性的话，搭载2.0T发动机的330TSI车型是最佳的选择，而对于预算比较充足的用户来说，380TSI车型绝对是性能和操控的最佳之选。

细分来看，帕萨特330TSI（2.0T）精英版的整体性价咖哥觉得是比较高的，售价上也要比2.0T的中高配版要低一些，都搭载了2.0T发动机，动力方面并没太大区别。从配置上看，也都还算齐全，该有的功能基本都有，比起最低配版本来说，多出了如：倒车影像、可开启电动天窗、真皮材质多功能方向盘、主/副驾驶座椅电动调节、自动空调、触控式前排照明灯等配置，这些都是最直接提升日常使用体验和档次感的功能。最后，具体选择哪一款配置，还是需要根据自己的预算和需求来考虑。

2020款帕萨特车型简介：

帕萨特基于大众MQB平台打造，外观沿袭了美版PASSAT的设计，车头采用多边形元素拼接设计，依旧能给人沉稳厚重的视觉感受。两侧远近光均采用了LED光源，并配备了自动大灯和转向辅助照明系统。（配图为：2019款车型）

车身尺寸上长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。

尾部，PASSAT字母被放置到了大众车标Logo下方，车尾下方使用双边共两处排气装饰与银色保杠装饰搭配。

内饰设计是大众最新的家族风格，没有太多让人眼前一亮的元素，提供黑色与棕色两种配色。中控台向驾驶员一侧倾斜以便于操作，副驾驶前方的激光镭射风格饰板配合贯穿式空调出风口营造出了不错的高级感。

中高配车型配备了10.25英寸数字液晶仪表，其余3款低配车型为传统机械式+中央显示屏的组合方式，还配备了9.2英寸触控液晶大屏，全系车型都支持CarPlay及手机映射功能。

作为2020款帕萨特的一个升级重点，车机升级了一套智慧车联系统，用户可以通过上汽大众超级APP，集成互联网资源，引入在线服务，实现了车主智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。同时，这套系统也将普及至上汽大众旗下的更多车型当中。

具体配置变化文章开头咖哥已经阐述了，这里就不再过多介绍。

真皮座椅宽舒适，内部填充物也比较柔软，高配车型还具备座椅按摩功能，力度虽然不是很大，对于缓解疲劳还是有一定的帮助。

后排座椅也同样舒适，并配备了中央头枕，且两侧角度还能调节，不过头枕并不是那么柔软。

行李厢容积为521L，相比上一代车型的490L有了明显提升。另外，全系车型均支持后排座椅放倒，载物空间可进一步扩展。

动力方面：2020款帕萨特继续提供1.4T、2.0T低功率版和2.0T高功率版三种动力选择，最大输出功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，传动系统，匹配7速双离合变速箱，并满足国六排放标准。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

咖哥点评

虽然2020款帕萨特入门版车型要比2019款车型的价格高出1000元，不过新款车型全系标配了前后排头部安全气帘，对于安全和科技配置升级明显，搭载的智慧车联系统也是新款帕萨特的一大亮点，这些升级也是消费者购车最常考虑的。综合来看，帕萨特这款车型整车造型大气稳重，配置、空间也都挺好，关键市场保有量和认知度都挺高，咖哥觉得帕萨特依然还是一款整体表现不错的中级轿车！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款帕萨特发动机是第几代

2020款帕萨特发动机是第三代。动力方面，全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机，最大扭矩达到了350牛米，高功率最大功率达到了162千瓦，采用了最新的第三代EA888 2.0T B-Z涡轮增压发动机技术以及米勒循环技术，在获得峰值功率137KW以及最大扭矩320N·m动力输出的同时，油耗要更加节省15%左右。

帕萨特外观方面

新车依然采用熟悉的MQB平台打造，设计语言为最新的流动韵律设计，从新车外观上真的很难看出与老款车型的不同，细看能发现新车还是在一些小细节上做出了调整，前脸进气格栅为点阵式横向一体格栅，造型虽与老款车型相同，但中网尺寸有所增大，新车的镀铬饰条也相较老款使用更多。

2020款帕萨特A柱疑似加强了？

日前，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：18.74-28.29万元，与2019款帕萨特相比，新车指导价上涨了1500-2500元。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大，达到2500元。

因此很多网友怀疑：2020款帕萨特是不是刻意加强了A柱？因为之前在中保研25%偏置碰撞项目中帕萨特表现极差，A柱几乎从中间折断，安全气囊也没有很好地起到保护作用。

这也让帕萨特和上汽大众一时之间成为众矢之的，网络上几乎都是批判帕萨特的声音，不过上汽大众始终没有正面回应。

但这一事件无论在销量上还是在品牌形象上都给了上汽大众相当大的压力，2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2%。上汽大众1月销量为11.3万辆，同比下降40.5%。

所以，帕萨特碰撞事件对上汽大众的打击可以说相当惨痛，在这种情况下，上汽大众工程师完全有可能对帕萨特的25%小偏置碰能力进行加强，以在中汽研碰撞测试中获得一个比较好的成绩。

那是不是如网友所说的，采用了加强A柱的方法呢？

天涯君有必要给大家普及下强化25%小偏置碰的方法。

通常，改善方法有结构优化和材料优化两类。

我们说结构优化，主要是在车头处设计“滑出结构”或者加长防撞梁的覆盖范围，尽可能让前纵梁受力。

比如沃尔沃S60就采用了“滑出结构”，见下图红框处，可以通过卸力的方式把碰撞力卸掉。不过这种设计对车型改变比较大，会波及很多零部件，更改周期长，显然帕萨特不会采用这个方法。

大众更有可能采用的是加长防撞梁的覆盖范围的做法。

至少当年丰田就这么做过。当年丰田RAV4为了通过美国IHS的碰撞测试，也曾经在其驾驶侧前防撞横梁处加了一个加固配件（下图右侧的蓝色块），以在确保在碰撞中拿到较高的成绩。

最后就是网友议论的加强A柱了。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料，见下图黑色部分。

不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了。

总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题，进行加强或者改进，以应对碰撞测试。对于消费者来说，这当然不能说是坏事。

当然以上仅是天涯君的推测，具体的还要看到实车后才能得出结论。

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2020款帕萨特疑似售价上涨，侧气帘成标配，取消330 TSI 领尊版

日前，我们获得了2020款帕萨特价格信息，新车共推出8款车型，配置进行一定提升，同时部分车型的售价也有一定上浮。 从图片来看，2020款帕萨特对车系进行了精简，共有1.4T（280 TSI）、2.0T低功率版（330TSI）、2.0T高功率版（380 TSI）2.0T三种动力的8款车型，并取消了330 TSI?领尊版车型。价格方面，入门车型280TSI商务版的指导价格上涨1000元；1.4T及2.0T低功率版的国五排放车型价格不变，国六版本需额外增加1500元；2.0T高功率版仅有国六排放车型，价格与2019款一致。 价格上涨的同时，车型配置也进行了升级，2020款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务，商务版车型升级为8英寸屏，豪华版车型升级为9.2英寸屏；精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯（仅330TSI精英版）；豪华版车型升级了手机无线充电；尊贵版车型则升级了空气净化数字显示。此外，之前中保研碰撞测试的商务版车型增配了前排侧气帘。 动力方面，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米；330TSI车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米；380TSI车型搭载高功率2.0T直列发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。 从上述来看，帕萨特涨价更多的因为配置的提升，至于A柱强度是否也进行了加强，我们目前还无法断定，只能等待正式上市后揭晓。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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