今天我们来聊聊奇骏和柯迪亚克测评,以下6个关于奇骏和柯迪亚克测评的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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日产奇骏和斯柯达柯迪亚克哪个好？

奇骏和柯迪亚克都是中型SUV，两款车都是合资车型，奇骏是东风日产旗下的，而科迪亚克是斯柯达旗下的，奇骏相比于科迪亚克更费油一点，但是车型也相对较小，而科迪亚克动力性更强，车也显得更加厚重，下面具体介绍下两种车型的不同。

一、外形尺寸不同

1、日产奇骏：长×宽×高（mm）4675×1820×1722。

2、斯柯达科迪亚克：长×宽×高（mm）4698×1883×1676。

二、发动机不同

1、日产奇骏：137kW（2.5L自然吸气）发动机。 2、斯柯达科迪亚克：137kW（2.0L涡轮增压）发动机。

三、最大扭矩不同

1、日产奇骏：最大扭矩（Nm／rpm）246／4400。 2、斯柯达科迪亚克：最大扭矩（Nm／rpm）320／1500－4000。

四、油耗不同

1、日产奇骏：工信部油耗（L／100km）7.6。

2、斯柯达科迪亚克：工信部油耗（L／100km）6.8。

五、最高车速不同

1、日产奇骏：最高车速（km／h）190。

2、斯柯达科迪亚克：最高车速（km／h）208。

新奇骏和柯迪亚克gt对比o

奇骏属于紧凑型suv，柯迪亚克gt属于中型suv，这两款车定位不同，价格不同，瞄准的消费人群也是不同的。并且柯迪亚克gt的动力也要比奇骏更强。

新款奇骏搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

柯迪亚克gt搭载了三款涡轮增压发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

柯迪亚克gt的动力是更加强劲的，并且这款车的价格也是更贵的。

奇骏并不追求动力和性能，奇骏的实用性是非常好的，可靠性耐用性也是很好的。

并且奇骏也是有一定的越野能力的，面对一般的烂路奇骏也都是可以轻松应对的。

奇骏在国内的销量和口碑是非常好的，国内有不少消费者都是非常喜欢奇骏的。

如果大家对这两款车感兴趣，可以去当地的斯柯达4s店和日产4s店试驾一下。

奇骏搭载了cvt变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性比双离合变速箱更好，并且换挡平顺性也要比双离合变速箱更好。

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奇骏和柯迪亚克对比哪款值得购买呢？

奇骏值得购买，保值率高，油耗低，后期维修保养费用低。

日产奇骏/和柯迪亚克区别是什么？

1、生产厂商不同

日产奇骏生产厂商为东风日产；柯迪亚克生产厂商为上汽大众斯柯达。

2、级别不同

日产奇骏级别为紧凑型SUV；柯迪亚克级别为中型SUV。

3、发动机不同

日产奇骏发动机为2.0LL4；柯迪亚克发动机为2.0TL4。

4、最大马力不同

日产奇骏最大马力为151ps；柯迪亚克最大马力为186ps。

5、最大扭矩不同

日产奇骏最大扭矩为194nm；柯迪亚克最大扭矩为320nm。

车型亮点

奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。

如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。

以上内容参考 百度百科-奇骏、百度百科-柯迪亚克

新奇骏和柯迪亚克gt比较o

科迪亚克GT和奇骏不是同级车型。科迪亚克GT是中型SUV，奇骏是紧凑型SUV。这两辆车的形状设计不同，车身尺寸不同，使用的动力总成也同样不同。科迪亚克GT全系基本使用涡轮增压发动机，奇骏全系基本使用自然吸气发动机。科迪亚克GT使用了两种发动机。一台是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一台是高功率版2.0升涡轮增压发动机。奇骏也使用了2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机两种发动机。奇骏使用CVT变速器，科迪亚克GT使用双离合变速器。科迪亚克GT的力量比奇骏还强，但科迪亚克GT的价格也比奇骏高。Agt的低功率版2.0升涡轮增压发动机具有186马力和320牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为4100转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500转到4000转每分钟。该发动机配备了混合喷射技术，使用了铝罩和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有220马力和350牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为4500转到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500转到4400转每分钟。

柯迪亚克对比探岳、奇骏：谁说合资SUV就没有性价比？

如果给你20万，让你选择一款合资SUV，相信大多数人都会在德系和日系两个阵营中选出一款适合的车型。但如果我们把视线放宽，格局变大，其实可以发现市场中还有着一款兼顾了德系技术和日系实用性的合资SUV，那就是斯柯达柯迪亚克。它到底有没有实力挑战大众探岳和日产奇骏？话不多说，让它们上上才艺。

外观对比

买车讲究眼缘，斯柯达柯迪亚克虽然已经上市挺长时间了，但它的外观设计现在看起来仍然不过时。柯迪亚克的整体造型非常硬朗，1883mm超宽车身及2791mm超大轴距营造出了整车魁梧的身材，SUV就该有这样的体量感。

在前脸的位置，柯迪亚克使用了斯柯达标志性的直瀑式进气格栅，辨识度很高。两边的前大灯组向上收窄，视觉效果犀利。这套全LED大灯还集成了5种照明模式，提高了夜间行车的安全性。

柯迪亚克的车顶线条从A柱开始缓缓下压，这兼顾了车内的头部空间和侧面蓄势待发的动感姿态。立体的车身腰线贯穿前后翼子板，方形轮拱则是增添了力量感。车尾的LED尾灯采用了C字造型，灯组的切割线条和车身轮廓合二为一，设计师和工程师的功力在此得到了展现。

探岳的设计比传统的大众系SUV更加运动，作为一款全新车型，探岳没有思想包袱，外观设计呈现出了非常高的完成度。前部进气格栅和前大灯组连成了一体，这使得探岳的前脸看起来更具有整体感。

探岳的车身中后部设计四平八稳，一条从A柱延伸至D柱的镀铬饰条算是它为数不多的亮点。

新款奇骏仍然延续了上代车型的设计理念，家族式的V形进气格栅尺寸更加夸张，两侧的灯组也赶时髦地换成了分体式结构。奇骏的车侧设计强化了D柱的设计，通过侧窗的拐角让D柱更加突出，更显力量感。

新款奇骏继续使用了横置的尾灯组，新款式的灯组紧紧贴住了后翼子板的肩线，让奇骏的侧后方视觉看起来更稳更扎实。

内饰对比

斯柯达柯迪亚克的内饰强调了宽体的概念。宽阔而流畅的中控台设计让人不觉得压抑。10色氛围灯给这套略显严肃的内饰增添了几分活泼的气息。

在大尺寸屏幕流行的当下，斯柯达柯迪亚克选择了一块9.2英寸的多媒体屏幕，它位于前排空调出风口之间，屏幕的尺寸大小恰到好处，不会干扰到行车的视线。内置的斯柯达智慧车联系统支持智能语音和智联控车，时髦的语音控制功能一个都没落下。

柯迪亚克的10.25英寸全液晶仪表盘具备4种显示模式。新增的数字化空调触控面板，车辆熄火状态下整体会呈现出熄屏效果，通电点火之后面板点亮，操作更为便捷的同时科技感更加出色。

在车内的储物空间方面，除了常规的储物格和水杯架之外，柯迪亚克还在副驾驶一侧设置了双层手套箱。上层手套箱打开之后的深度非常可观，日常用车放一包抽纸或是一些零碎物品随手拿取相当实用。

大众SUV的家族式设计在探岳这里依旧“发扬光大”。多媒体屏幕镶嵌于中控面板之中，它略微向驾驶员一侧倾斜便于日常操作，下方依次是空调出风口和触控式空调面板，上手较为轻松。大众的设计常被人吐槽套娃，探岳这套内饰难免让人感觉审美疲劳。

新款奇骏的内饰变化非常之大。整个中控台改为了横向布局，车内的各种元素亦横向展开，统一感很强。新款奇骏换用了一块窄边框的多媒体屏幕，内置本地化的车联网系统，这确实走在了日系SUV的前列。电子挡把的造型非常精致，日常也可以将其当作腕托，人性化的细节做得不错。

动力对比

斯柯达柯迪亚克的动力规格共享自大众集团，高低功率的2.0T发动机满足了不用消费者的用车需求。330TSI和380TSI两种尾标分别对应186马力和220马力的版本，大众集团的这台EA888发动机可以说是广受赞誉，它日常驾驶非常省油，同7速湿式双离合变速箱的匹配也做得几乎天衣无缝。

柯迪亚克全系有5座和7座可选。以它4米7左右的车身长度，第三排的乘坐空间必然比较紧凑，但应付临时的短途乘坐还是没有问题。日常用车将第三排座椅折叠起来，后备箱空间也和5座版无异，多一种用车场景总是好的嘛。

斯柯达柯迪亚克具有六种驾驶模式，包括了经济、标准、运动、个性化、越野、雪地。驾驶员可以根据当前的行车节奏，切换适合的驾驶模式。高功率版车型还支持四驱系统，第五代Haldex瀚德差速器精准分配前后轴扭矩的同时，还减轻了重量，提升了燃油经济性。

柯迪亚克330TSI的5座版车型的指导价均在20万元以下，即便是7座版，指导价也【本文来自易车号作者司机的自我修养，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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