今天我们来聊聊个性小车,以下6个关于个性小车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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英菲尼迪个性小车ESQ，网友：它就是SUV界的一朵奇葩

在小型SUV市场刚刚兴起的时候，英菲尼迪曾推出过一辆名为ESQ的车型，因为奇特的外观设计，在当时属于非常另类的车型。其实该车源自日产海外比较出名的Juke车型，基于 Juke Nismo版本打造，但是来到国内却投入到英菲尼迪门下。下面就以如今的目光再来看看，是否还会觉得它另类。 外观方面，英菲尼迪ESQ采用的是Juke nismo造型，最大亮点在于个性十足的包围，独特的“青蛙”造型具有相当高的辨识性。单就车头部分，就已经充满亮点，横跨整个前脸的中网、分体式大灯、 Nismo的包围，给人印象非常深刻。格栅中央采用ESQ车标，不知为何没有悬挂英菲尼迪车标，圆形的大灯下方，有一排LED日间行车灯。Nismo的包围颇具动感，跑车式的进气口，搭配层次丰富下唇，有很强的冲击力。 车身侧面，ESQ短小的车身搭配SUV设计，能够给人小车有大能耐的感觉，再加上动感的侧裙和18寸大轮毂，运动气质爆棚。与车身异色的外后视镜设计，向来都是彰显个性的标志。主副驾都配有无钥匙进入功能，但需要轻触把手上黑色按钮，后门把手设计在车门靠上位置，保证了车身造型的整体性。车身长宽高分别为4135/1765/1565mm，轴距为2530mm。18寸的亮银铝合金轮毂十分抢眼，样式和 Juke Nismo的相似，不同的是中间采用了ESQ标志，轮胎采用马牌 ContiSportContact5系列，规格为225/45 R18。 车尾部分，可以看到圆滑的车顶末端与尾翼相连，造型上有点类似棒球帽，下方从轮眉到尾部的线条都十分粗犷，充满了力量感。尾灯造型与车尾轮廓融合的比较自然，回力标型尾灯具有极高的辨识度。尾部的 INFINITI字样，是外观唯一能看到英菲尼迪车型的地方，外突的后保险杠除增加了尾部的层次感，同时也流露出一丝复古的味道，而运动型的下护板，又能为其带来强烈的运动气氛。 内饰方面，ESQ车内同样是照搬日产Juke，最大的区别就是将方向盘中央的Logo换为英菲尼迪，而且在用料和做工上完全一致。中控台采用了硬塑料覆盖，看起来不符合英菲尼迪一贯作风。 三辐式多功能方向盘为标准的日产样式，中间的的英菲尼迪车标，让它顿时高贵不少。方向盘尺寸符合ESQ紧凑小巧的身躯，左右多功能按键，分别控制多媒体和定速巡航，拨杆操作非常便捷。仪表盘采用的是双炮筒指针样式，黑底白字搭配红色指针，中央的行车信息显示屏，采用橘红色背光，现在看来比较落伍。 中控台造型比较圆润，采用了英菲尼迪经典的双屏设计，不过尺寸小了一些。上方的触控大屏负责显示多媒体和导航信息，下方的小屏幕则负责显示空调及驾驶模式切换，及车辆状态设置，小屏幕的分辨率不高，且不支持触控。多媒体触控大屏带有导航功能，其它常规的功能也都可以实现，界面经过了汉化处理，操作起来没有什么障碍。 自动空调控制区域暗藏玄机，当摁下 CLIMATE按钮时整个按键区为空调控制区，但摁下右侧的D-MODE按钮则会变为驾驶模式设置的控制区，连按键背光图标也会跟着改变。同时，按下D-MODE时，可将车辆在普通/运动/节能三种模式中切换。搭载的动态控制系统，在切换驾驶模式时，车辆的发动机、变速箱、转向、空调等系统都会做出相应的调整，从而改变车辆的操控驾驶感受。有意思的是，英菲尼迪ESQ的小屏幕中，还提供了加速度G值实时指示表格，明显就是讨好年轻用户的装备。 ESQ并非配备全景天窗，但由于车顶面积不大，所以天窗看起来的效果还是很不错的。前排座椅采用真皮材质，造型上延续了 Juke nismo的座椅设计，靠背及坐垫的侧翼对身体支撑到位。前排空间还是比较充裕的，一般身材男性，头部仍有一拳余量。 受到车身宽度及轴距的影响，后排座椅在横向及纵向空间方面，并非十分理想，座椅包裹性也逊色于前排座椅。为了迁就跑车化的外观，ESQ的后排车门开口较小，身材高大的乘客进入后排时略显不便，后排头部空间同样比较局促。 后备厢空间不大，但能满足日常使用，后排座椅支持4/6比例放倒，并在放倒后能与地板齐平，方便大件行李的放置。地板下方还设有—个可活动的储物格，用来放置一些零散物品。 动力方面，英菲尼迪ESQ高低配车型分别搭载1.6L自然吸气，和1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为85kW/147kW，最大扭矩分别为154Nm/250Nm；与发动机搭配的是XTRONIC CVT变速箱，高配车型还搭载适时四驱系统。底盘方面，两驱版本采用前麦弗逊与后扭力梁悬挂组合，而搭载ALL-MODE 4x4-i技术的四驱版本，采用后多连杆独立悬挂。

外观个性动力强、空间灵活配置高！你爱了么？试驾极氪X

说到极氪品牌，可能很多人的第一印象就是“个性”。

没错，从它推出的首款猎装车极氪001到纯电MPV极氪009，都可谓外观设计充满个性的存在，刚刚上市的极氪X亦同样如此。与品牌前两款车型相比，新车在仍然保持着个性颜值的同时，其外观也更容易为大众所接受。

第一眼看到极氪X，就会不由自主得被它吸引。隐藏于格栅中的矩阵式LED大灯要比极氪001更显年轻，全新造型的日间行车灯也让其前脸看起来极具攻击性。

来到车侧，新车采用了隐藏式门把手（高配车型则配备按键式电吸门）；同时，无框车门、无框后视镜和隐藏式充电接口也为整车带来了不错的科技感。

至于车尾部分，极氪X采用了贯穿式尾灯，并在中央加入ZEEKR品牌标识，在丰富尾部视觉层次感的同时也提升了车辆辨识度。

进入车内可以看到，双幅式方向盘后是一块8.8英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸较小，但车辆的基本信息均有显示；同时，还有AR-HUD抬头显示功能作为辅助。

比较有意思的是，新车的中控屏是一块14.6英寸屏幕——你可以通过手势或语音操作，让它移动到副驾面前，成为副驾娱乐屏。

不仅如此，极氪X的中央扶手箱也被设计为可前后移动的灵动中岛——在将其移动到最后方时，驾乘者可以很轻松地在主/副驾驶位之间移动。此外，位于中岛后方的扶手箱同时也是一个容积达5.7L的冰箱，制冷能力可达零下15℃。

至于后排座椅，则被设计为了类似本田的“魔术座椅”。当然，它看上去要好用很多。首先，其调节方式为电动，非常省力；同时，虽然座椅可以折叠收起，但仍然保证了乘坐舒适度。

一个值得注意的细节是，极氪X的车窗升降按键被设计为了类似飞机拨杆的造型，第一次上手可能会略感不适，但习惯之后也就不成问题了。

那么，这款新车的驾驶感受又如何呢？……

在加速性方面，你完全不需要有任何担心——即使是低配的后驱版车型，也搭载了一部最大功率为200kW的电机。

至于笔者此次试驾的，则是四驱版车型。它在后驱版基础上又增加了一部功率为115kW的前置电机——以315kW之综合功率来拖动一辆车长仅4450mm的小车，成功跻身“3秒俱乐部”也是顺理成章。

在此次试驾过程中，虽然笔者并未非常严谨地去读秒实测它是否能够实现3.7秒的“零百”加速时间，但仅仅尝试深踩踏板，你就能够确定这无疑是一枚“狠货”。

当然，加速性仅仅是车辆性能的一部分。极氪X的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式悬挂，调校水准出色，给人的整体感觉十分紧致；同时，高速过弯时的侧向支撑性充足，还能过滤掉细碎颠簸。

此外，该车的转向时的指向性也较为精准。总体而言，极氪X算得上是一款能够带来不少驾驶乐趣的车型。

【车动力说】个性帅气的外观设计、灵活多变的车内空间、丰富实用的科技配置，再加上堪称强劲的动力表现——所有这些，都让极氪X具备了不俗的产品力；同时，18.98万元的起售价也让它成为同一价格区间内极具性价比的车型。

面对这样一款充满个性、且性能强悍的小车，你爱了么？……

【本文来自易车号作者车动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！

就在前不久，国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动，新能源汽车补贴金额整体下降10-15%，不仅如此，对于那些售价高于30万元，以及续航里程低于300km的车型，将被排除在补贴名单之外。严苛的新政，促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选"，淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车，不仅是对自身实力的自信，同时也深知消费者对新能源汽车的诉求，成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了，6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。

其实，早在新宝骏E300刚公布消息时，就已引起消费者的高度关注，其主要原因自然是与它个性时尚且充满设计感的高颜值密不可分。作为一名资深车迷，我也有购买一台新能源小车方便上下班通勤的意向，新宝骏E300一到店，我便第一时间去店里看了看实车。

未来科幻一直是新宝骏品牌车型外观设计的亮点，新宝骏E300在继承了这一光荣传统的基础上，也对于星际几何这套家族设计语言，作出了新的诠释。

新车采用了扁平化的设计理念，利用蕴含科技感的闭合形态几何元素，赋予全车独特的美感。整车外观最具辨识度的，自然是运用了TWO-TONE双色设计的分体式车身。车辆的下半部分作为承托底座，在尺寸上要比车舱大上一圈，增加了视觉上的稳定感。同时，采用黑色涂装的上半部分，与时下流行的悬浮式车顶有异曲同工之妙，使得车身看起来仿佛来自科幻电影，很有未来感。

新宝骏E300的细节处也体现出它满满的设计感。车门把手采用了隐藏式设计，提升了侧面颜值的同时，也增强了车辆运行时气流的通过性，能有效降低车辆耗电量。造型精美的"星耀"轮毂也是为降低风噪和耗电量身定制，扁平化的造型设计与全车设计风格相呼应的同时，提升了整车行驶效率，体现出设计的独特魅力。

新车的车尾设计简洁明了，回字型的尾灯造型搭配位于车身四角造型独特的转向灯，营造出一种类似时空隧道的视觉效果，"星际几何"设计名副其实。

拥有出众的颜值还不足以打动我这样的老司机，内在表现同样需要经得住考验。尽管内饰设计简洁，但一坐进新宝骏E300车内，丝毫不会觉得有这个价位的车型普遍存在的廉价感。相反，同样采用扁平化的几何型面设计，并运用了质感上乘的编织纹理中控饰板与车门，让我觉得车内的设计感也十分出色。

既然来到车内，就不得不说一说新宝骏E300独特的座位布局。新车拥有多种版本可以选择，其中三座车型可以说是新宝骏E300的灵魂所在。

打破常规的"2+1"座位布局，满足小家庭一家三口日常出行需求外，能够将车辆体积最小化。同时，少一个后排座椅，意味着后备箱拥有更多储物空间，况且新车的副驾与后排座椅均可折叠平放，对于三口之家来说基本够用。

之所以说新宝骏E300有成为爆款的潜质，是因为它看似简单小巧，但在智能辅助配置表现上却大有可为。E300同样搭载了新宝骏的手机车联网系统，用户通过手机APP就能完成远程启动车辆、开启车载空调与空气净化系统等操作。此外还有语音微信、语音控制智能驾驶辅助、语音控制车载地图等丰富功能，为日常用车提供便捷。

同时，车辆还配备了360全景影像，方便新手司机上路。针对新手们最容易剐蹭的倒车入库场景，正是新宝骏E300的辅助泊车（APA）和遥控泊车（RPA）功能大显身手之处，无论在坐在车内还是站在车外，用户都能一键轻松泊车，从此告别停车难题。

总的来说，单外观颜值一点，新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出，而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程，6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴，假如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向，不妨去新宝骏店里了解一下详情吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万以内，有什么很有质感的小车推荐下兄弟们？

30万以内的车，要求要很有 质感 的 小车， 首先要有质感，其次车子不能太大。我认为这样的车基本就集中在豪华品牌上了，但是对于BBA品牌而言，它们30万以内的车集中在入门级小车，大多质感很一般，甚至有些廉价，比如奔驰A级，宝马1系和奥迪A3。 所以这些有质感的小车需要从小众豪华品牌中寻找，不光外观内饰要有质感，行驶品质、发动机声音同样要有质感。 滚滚车流中Mini Cooper绝对是30万以内最有个性而且最有质感的小车。MIni 起源于英国，现在属于宝马集团旗下品牌。很多人也许不知道，以为MINI是一个便宜的小车，但其实Mini品牌的最低车型售价都在18万以上，考虑到它的车型大小，我觉得还是很“小资”的。而买Mini的人女性用户占了大多数，而女性用户购车当然不像是大老爷们买车那样，要看各种参数、操控之类的。外观好看、精致、有质感才是女性用户选择的最大吸引点。 所以不用多说，在这个看脸的时代，广大女性用户已经帮我们选好了有质感的小车。 30万的价格，我比较推荐MINI COOPER S的经典三门版本，可以选择60周年的纪念版，它的涂装更有个性。MINI的内饰采用的多是圆形的造型风格，各种操作开关都很精致个性，尤其是车顶的天窗开关。 并且由于是宝马旗下产品，再加上较短的车身，MINI的操控还是非常不错的，底盘同样非常有质感。 沃尔沃 的车子在中国属于二线豪华品牌，之所以是二线是因大家喜欢根据销量给车子排名。而我认为沃尔沃在中国的销量不好不是因为车子有问题，而是因为与沃尔沃的气质和调性相符合的人太少。在国人购车的需求中如果预算是30万，那么肯定要选择大家耳熟能详的品牌，那必然是BBA，而大家买车时品牌的因素占据51%以上的影响。 而我认为沃尔沃的车是真正属于懂它的人才会买的，沃尔沃的车主也一般属于低调、务实、顾家的 社会 中坚力量，一般来说是医生、大学教授、律师等，而这类人是属于注重生活品质和细节的，而不是只会买车标的人。 XC40的外观延续的沃尔沃的简约设计风格，雷神之锤头灯和维京战斧式尾灯与它的大哥XC60和XC90一脉相承。 内饰方面采用的是北欧极简风格设计，就像是一家的家具一样，少了些繁复的样式和“铜臭气”。虽然样式简单，但是耐看好用。内饰材质采用的是环保材料，所以即便是新车内饰的味道也非常小，再辅以沃尔沃的clean zone清洁座舱系统，无论是观感还是体感都是非常有质感的。 一般来说开沃尔沃XC40的年轻人比较多，当然也是女性用户较多的沃尔沃。 如果说以上两款车都觉得不够有质感，那我觉得你可以尝试选择雷克萨斯的UX，价格也会贵几万块钱，但是质感真的不错，尤其是那对犀利的大灯。 您好， 我是小毅，30万以内可选车型有很多，当然都已经预算到30万了，我还是比较推荐从豪华一线品牌入手，bba是首选！下面我将结合每个品牌的主力车型进行介绍！ 第一奔驰c级，18年底的时候,c级进行了中期改款，首先长轴版前脸终于采用了星钻式前脸，整体造型更加耐看，并且采用了全新的动力组合，1.5t涡轮增压发动机搭配48伏轻混系统，其中1.5t的发动机是全新研发的，并且保留了1.6t的车型！行驶起来，质感非常突出，底盘调教紧凑，不散，非常舒服！我重点要说的就是内饰，奔驰的内饰一直是以豪华而著称，它对内饰豪华氛围的营造是非常到位的！如果城市代步为主，偶尔出趟远门，并且更注重内饰，那么这款c级是您的最佳选择！ 第二宝马3系，新款宝马3系也上市一段时间了，总体内饰设计比之前老款有了十足的进步，但整体设计没有太多改变，宝马一直是以操控而著称！如果您对操控更注重，那这款3系就是您的首选车型！小毅前些天刚替朋友提了一辆，您可以到我的首页视频区去看一下！

国产版吉姆尼？宝骏全新纯电微型车发布 5万就能买到？

随着Z时代消费者成为越野车的消费主力军，除了硬派越野车深受追捧以外，造型精致的越野车同样在大家心中占有一席之地。

近日，教授从工信部网站申报目录发现了五菱家族首款城市玩乐潮品SUV的身影。据目前可靠信息获悉，新车或将命名为宝骏悦也，该车有望于今年第一季度迎来正式上市。那么，它的身上究竟有哪些看点呢？接下来，不妨跟着教授的脚步去一探究竟。

一分钟了解新车：

1.外观部分个性化十足

2. 搭载磷酸铁锂电池 续航里程为303km

3. 永磁同步电机最大功率为50千瓦

作为一款城市玩乐潮品SUV车型，第一眼看到宝骏悦也的时候，确实有种个性小车的既视感。

新车前脸与市面上主打硬派越野的SUV有着异曲同工之妙，两侧四点式LED灯组与熏黑式格栅融为一体，在视觉上拉宽车头宽度以外，还具有较高的辨识度。

下包围带有越野风格的装饰件，使其看起来更加硬派。

车侧并没有实用过多冗余的线条所点缀，平直的腰线从翼子板处往后延伸，这是很多硬派SUV惯用的设计手法。

另外，粗犷的轮眉、宽厚的侧裙踏板以及行李架等越野套件并没有缺席，这种粗犷的设计与硬派的造型竟搭配得非常融洽。当然了，后续是否提供更多套件进行选装，还有待官方进一步确认。

车身尺寸方面，新车长宽高为3381/1685/1721mm，预计轴距为2110mm。从数据上可以看出，不到3.5米的车身长度在车水马龙的城市道路上可以自由穿梭，堪称直是通勤小精灵。

车尾部分设计十分简洁，尾灯并没有沿用时下流行的贯穿式一体化设计，而是采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，相信点亮后辨识度更佳。下半部分，后包围与前包围相互呼应，没有一丝违和感。

值得一提的是，为了满足年轻消费者的个性化需求，这款潮品SUV还可根据自己的喜好选择轮毂、刹车卡钳的样式和颜色，这样的操作使得新车更加个性。

由于距离新车上市还有一段时间，内饰官图并没有透露出来。不过根据此前谍照来看，新车内饰布局与Kivi EV较为相似，预计宝骏悦也中控台大概率延续前者那种简洁的设计，贯穿式一体屏将是中控台上的主角，拉伸视觉宽度之余，还增加了车内科技感。

中控屏估计也会搭载家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。

在大家最为关注的动力部分，宝骏悦也采用代号为“TZ160X050”的永磁同步电机，该电机为后置后驱驱动形式，其最大输出功率为68Ps（50kw），峰值扭矩为140N·m。别看它的数据并不显眼,这套电机放在自重偏轻的小车身上，还是能体会到轻快的感觉。

电池部分，官方宣称新车将搭载磷酸铁锂电池，续航里程为303公里，足以满足用户日常通勤以及短途旅行的需求。至于新车是否支持快充模式，官方则尚未透露。

很多人或许认为宝骏悦也的竞争对手是铃木吉姆尼，但问题在于受排放法规等因素，这款车型是采用平行进口方式进行销售，售价部分也更为惊人，普遍都在30万元以上，一点也不亲民，并不会是宝骏悦也直接对位的竞品。

毕竟，按照五菱此前所透露的信息来看，大件夹抵食的策略将会是悦也的一个卖点。

哪吒V

售价区间：8.39-12.38万元

纵观目前国内市场上，主打玩乐属性、采用纯电驱动的小型代步车数不胜数，例如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等车型，而SUV车型却少之又少，勉强算上的话，只有哪吒V是宝骏悦也的竞争对手。

宝骏悦也将在不久后自正式上市，它的加入丰富五菱品牌旗下纯电车型产品矩阵，给予Z时代消费者更多的选择性。至于它上市后是否迎来销量节节攀升，能否像五菱宏光MINIEV传造出销量神话，不妨让我们一起拭目以待吧。

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造型更个性/空间更宽敞/配置更丰富，宝骏悦也抢先静态体验

日前，小编在地方车展看到了宝骏悦也。考虑到官方组织的媒体试驾会要到5月才能举办，某种程度上小编也算是全国首试了（静态体验）。根据当地销售透露，该车将在6月前后正式上市，目前可以预交订金，实际售价或将定在9-11万区间。

内饰部分此前已有相关图片，不过这次小编进行了前后排的试坐，所以先来说一下亲身体验。首先，绝对空间还是比较充裕的，前排乘坐的感觉非常开阔，虽然挡风玻璃尺寸不大，但角度相对直立，车头也比较平，再搭配上更符合人体工程学的坐姿（相对宏光MINIEV而言），开起来的感觉更接近一台小越野该有的体验。

其次就是内部用料，软包面积明显增多，甚至门板、仪表台的材质触感也是相当不错。更重要的是，即便尚未开启市售，这台展车的内饰气味也很轻微，说明在材质选择上，五菱还是比较在乎身体健康的。方向盘的双色拼搭颇有一点豪华品牌的既视感，两侧也是物理按键方便操作。

​双联屏的功能并不算多，10万以内五菱的优势更多是语音控制的响应速度和沟通能力，而且简单触控还是可以感觉到流畅度尚有提升空间。整体功能控制区的布局和Air EV晴空很像，尤其是物理按键控制的空调控制区，可以给个好评。下方的全通地板也有着不错的实用性，而且得益于外抛的轮眉造型，外侧轮拱的空间侵占并不明显，坐在里面更舒服。

配置上你们也看到了，主副驾都是电动调节座椅，其中副驾还具备一键收放功能。只不过在我进入后排时，座椅电动收放的速度实在是有点慢了。进入后排，基本上腿部空间没多少余量，头部还有小一拳的空间。但即便如此，我仍然不建议后排乘客在此久坐，不是座椅或者空间上的问题，而是两侧并没有设计任何固定扶手，完全是硬邦邦的塑料板件，先不说视觉效果是否压抑，左右无可依靠的感觉就不是很舒服。

除此之外，悦也还为车内乘客设计了三个电源接口，前排两个置于副驾前方，后排一个放在中央通道。至于整车的快慢充电口，则放在了车头的封闭式中网上，令人梦回五年前。后备厢依旧是毫无标准容积，只得通过5/5分折后排座椅拓展空间，所以在出行场景中，悦也除了彰显个性、更具通过性，本质与GSEV其他小车并无区别。不过，悦也之所以敢卖“高价”，还有一个原因是它搭载了灵犀智驾系统，这也是GSEV系列第二款大疆智驾车型，结合KiWi EV的定价，悦也反倒被衬托出没那么贵了。

其他方面简单回顾一下，还是这副方方正正的“中华吉姆尼”造型，硬朗设计棱角分明。后续还会推出Car-watch潮创玩法，表带长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm；表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。

尺寸方面，新车长宽高为3381/1685/1721mm，轴距2110mm，轮胎尺寸195/60R15。动力搭载50kW后置永磁同步电机，峰值扭矩140N·m，极速100km/h。搭配28.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航303km。底盘形式采用前麦弗逊后整体桥悬架，也可以满足一定的轻度越野。

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