今天我们来聊聊发动机电子防盗有用吗,以下6个关于发动机电子防盗有用吗的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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发动机电子防盗有用吗？

由于普通 汽车 门锁具有一定的互开几率。甚至通过不正当手段开锁后进车里互搭两根导线就可以点火启动。使 汽车 被盗风险太大。所以应时而生了发动机防盗系统，这套系统到底多安全呢，真的能防止车子不被偷吗？ 首先我们来讲一下什么是发动机电子防盗 发动机电子防盗是针对发动机安装了一套防盗系统。 汽车 点火钥匙内装一个无线感应芯片，每个芯片里都写入一个独立的ID，相当于我们的身份证号码。只有钥匙上的ID和 汽车 系统内记录的ID一致时， 汽车 就可以被启动，相反，如果识别为错误ID， 汽车 就会马上切断给发动机供电供油的一切设备。使发动机无法启动。 发动机电子防盗有用吗？ 发动机电子防盗系统其实就是 汽车 与钥匙之间进行无线射频方式进行通讯。如果正确就可以得到启动发动机的权利。所以一般仿制的钥匙是无法启动车辆的，提高安全性能！ 我们通过从坐在车上拿钥匙到启动，来看搭载了防盗系统的 汽车 一共做了多少工作。 如果其中一步出错，那么在点火的时候。即使钥匙转动到了START，或者一键启动车型按下了启动键。发动机都会无法启动，同时仪表盘会显示发动机故障。 有的高档车，还会切断全车供电系统。甚至还可以锁死变速器。 通过以上分析，可以发现我们做了插钥匙并转动的时候， 汽车 就做了这么多动作。说明偷车贼如果想偷走我们的爱车相当有难度。但这并不意味发动机电子防盗系统100%安全。特别是专业盗贼都会有专业的破解仪器。可以骗的发动机认为钥匙合法。 最后建议大家即使车子安装有发动机电子防盗系统，最好也要买个 汽车 盗抢险。对于后期私自改装发动机电子防盗设备是不建议的。另外给爱车装上GPS防盗也是非常有用的！ 「电子防盗」技术对于 汽车 而言非常重要-RFID技术是核心 假设场景： 这两种场景也许很多司机都遇到过，但是想要启动发动机却基本做不到。 实车很多车辆在钥匙亏电后打开车门，拉开车门的一瞬间车辆防盗系统警报器就会鸣笛，尝试用钥匙启动发动机也是没有任何反应，这就是两道 汽车 防盗系统共同运行的结果。 在影视剧中有这样的场景，强行破窗后进入车内，拉出点火开关的导线并破线，连接通路后就能启动发动机；其实这只是一种艺术的夸张，99.99%的 汽车 都不能用这种方式启动，因为在防盗系统的作用中用钥匙都无法正常启动！ 车辆防盗系统 【遥控钥匙】已经是 汽车 的标准配置，一般 5万级别的车辆都有这项配置，只要按下按钮就能为车辆解锁和闭锁；然而遥控钥匙的功能并不是这么简单，如果钥匙亏电，即使能通过锁芯打开车门也会出现上文描述的场景。 因为车辆熄火后的防盗系统始终都在运行，燃油 汽车 装备的启动电瓶不仅要负责启动，同时要为熄火后以常电标准为两道保护系统供电。其中车辆防盗系统的传感器（也称RFID阅读器）会不断的发出射频信号，不过功耗是非常低的，要钥匙的芯片其实只是个「电子标签」。 名词解释：RFID-radio frequency ldentification，释义为射频识别；其原理简而言之就是想“耳朵”和“嘴巴”，是一种非接触式的数据通信（读写分析技术）。 简而言之为 汽车 钥匙上的电子标签会有一串加密编码，这是中“有源式标签”，也就是能够主动发射固定频率信号的意思；在用钥匙解锁时实际是在发射频率，车辆上的接收阅读器通过电能保持运转，在接收到该信号后会发射射频信号对数据进行双向验证，核对后就能够控制解锁硬件系统打开车门了。 应用范围：RFID技术不仅在 汽车 上使用很广泛，最早其实是应用于甄别飞机的；其实在二战阶段通过无线电技术和雷达技术的结合，才奠定了无线射频。而民用的普及要晚的多，从90年代开始普及，到21世纪才真正的大范围应用。 很多防盗门使用的芯片钥匙也是射频系统，但是这种钥匙还没有个电子（电池）厚，怎么发射信号呢？这种芯片叫做「无源标签或被动标签」，接受阅读器发射信号时会耦合无源标签提供能量和时序，所以同样能够完成信号的交互。不过那种蓝色的芯片钥匙内部是有电子的，这种钥匙就是有源标签了，但在实际使用中会麻烦一些。 「门禁系统」是一种比较特殊的控制系统， 汽车 的无钥匙进入与启动系统与其类似；系统使用的高频射频标签可以有几米到几十米的识别范围，进入范围后信号交互则可以自动抬杆或开门。 智能程度较高的无钥匙进入系统也是类似的，只要携带遥控钥匙（电子标签），进入车辆读写器的覆盖范围内；车辆就会自动解锁，反之离开覆盖范围而失去信号源，车门就会自动闭锁。这是RFID技术对用车体验的提升，这种电子标签可以集成于很多物品，比如手表、手环、截至甚至袖扣——手机给 汽车 解锁使用的是NFC技术，这也是无线射频技术，不过只能近距离通信。 发动机防盗系统 2000年后的高度电子化的 汽车 ，以及现阶段的准智能 汽车 都有发动机防盗；而发动机并不特指内燃式热机，类型是必然包括「电机」的。这套系统仍旧声依永RDIF无线射频技术，不过系统中多出一道开关，或者理解为运行流程存在不同。 比如机械式启动系统的点火开关有四个挡，分别为： 机械钥匙在使用有源芯片且电子没电后，钥匙最多可以通过OFF为方向盘解锁，ACC理论上也有部分控制系统允许通电；但是到ON挡只有就算结束了，因为此时带防盗系统的电控单元中的电子标签会成为接收阅读器，射频信号才会于钥匙标签开始交互信号。只有确认标签与读取器匹配，ECU才会允许发动机作为启动准备动作。 说白了就是 汽车 钥匙有两道密码验证，第一道是匹配车辆整体防盗系统解锁车门，第二道才是为发动机启动系统“解锁”；两道缺少一道都是无法启动车辆的，除非是原车配备备用钥匙真的有无芯片的机械钥匙，这种 汽车 的防盗系统级别就要低得多了。 衍生问题1：如何判断钥匙亏电？ 汽车 钥匙99.99%都是有源芯片，没电就只能打开车门，而且会触发防盗器；配备一键启动的车辆，在启动流程中虽然只是控制一次，但系统会提前完成验证。比如仪表盘上的钥匙警告灯如果频闪的话，那就是没有接收到标签的电子信号，反之没有提醒则说明已经对钥匙进行过验证。 那么如果在启动车辆之前出现频闪，不过挪一挪钥匙的位置又会消失，这就说明钥匙的电子已经快亏电了；机械启动的车辆则可通过发射距离来判断，比如新车时隔着几十米就能解锁闭锁，而用上几年后只能在几米的近距离解锁，这种情况也需要更换电子了。 衍生问题2：忽然亏电有没有应急方式？ 一键启动的车辆往往会设计一个“极限弱·信号接受区”，有些会设计在杯架底部，有些会在扶手箱的内部底部，将钥匙放在该区域内，发动机防盗系统还能勉强解锁——进入车内需要使用机械钥匙。 机械启动往往不会忽然弱到无法为标签供电，所以还是在即将亏电之前更换；关于发动机防盗系统和车辆防盗系统的原理就聊这些了，两重防盗靠的都是钥匙标签。至于标签的复制也是很有难度的，想要破解这套系统怕是只有厂家才能做到；而且盗车已经很少了， 汽车 的价值越来越低，但是额定总还是足够很大程度的量刑——不划算保证了 汽车 的安全，不用为 汽车 担心。 天和MCN授权发布 我们在购车时经常能听到销售人员和我们说这个词，但具体的意思我想很多人并不了解。今天就接着题主的问题，我们来详细地了解下发动机防盗功能。首先我想说的一点是，发动机防盗并不是防止盗窃发动机而发明的一种配置，而是防止盗窃车辆的一种装置，让车辆更加安全。搞明白什么是发动机防盗之后，我们来看下其工作原理和作用。 发动机防盗锁止系统是这样工作的： 汽车 点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID，好比我们的身份证或者指纹，一人只有一个。也就是说只有一把钥匙可以启动发动机，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时， 汽车 才能够正常启动，相反，如果钥匙和发动机ID不一致的情况下， 汽车 就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。这样即使你打开车门进入到车内，也不能启动发动机，避免车辆被盗。 听了以上介绍，也许很多车友这时会暗自庆幸，但是在这还想友情地提醒下各位老司机，发动机电子防盗虽然提高了安全性能，但是发动机电子防盗并不是100%安全，特别是针对豪华品牌，有一些盗窃团伙利用专门的仪器仿制带有识别芯片的钥匙。所以建议在停车的时候，将车辆放到有人看管或者有监控的停车场，防止车辆被盗。 或许有人会说，当钥匙丢失之后，怎样才能配到合适的钥匙。其实在随车用户手册中夹有发动机电子防盗系统PIN码保密信封，当出现钥匙丢失、防盗转换器总成损坏情况时，可以拿着这个信封去经销商那里去匹配合适的钥匙。 发动机电子防盗有用吗？这是相对的，对于一般人来说非常有用但对于 汽车 工程师来说一点用也没有。 从理论上来说一般人很难破解这个东西，但对于某些人破解它是非常难的事情。 电子防盗系统包括低端和高端，大部分车辆上使用的都是低端的物理芯片电子防盗，它的原理其实非常简单就好比你回家刷的门禁卡一样，钥匙里的物理芯片只要和厂家预留的信息吻合车辆就能启动。这种芯片自己不发射信号只是等待车辆检测这个信号如果车辆检测到信号进行匹配如果吻合车辆就能启动。现在大部分车辆都是这种电子防盗系统。 而现在比较高端一点电子防盗系统车辆会自动发送一个动态码让钥匙接收然后反馈给车辆如果吻合车辆就会启动，这是比较高端的电子防盗系统比指纹防盗更高端。这就好比你登录一个app需要手机接收一个验证码一样。但他也不是绝对安全的只是相对而言增加了一个互开率或者说是防盗率。锁子永远无法档住不法人员，只是增加难度而已。 科技 在进步你能防别人就能攻只是增加了难度而已。 现在的 汽车 发动机都是电控系统，发动机运行时需要控制进排气门开闭、控制点火时刻、控制喷油量、控制怠速，缺一不可，而这些几乎都是ECU控制着不同的电气执行机构进行控制的，比如喷油嘴、节气门、VVT电磁阀、高压线圈。由此可见只要控制了ECU就可以控制发动机。 盗贼想要盗取车辆首先要打开车门、解锁方向盘、打开发动机，其中车门锁和方向盘锁对于盗贼来说不是什么大的障碍，就算无法通过技术打开也可以通过暴力破开，因为这是纯机械结构。但是到了发动机这里就有意思了，只要ECU认为你是非法启动你就没办法了，它随便抬抬手发动机就运行不起来，比如不给你喷油、不给你点火，任何一个手段都能让发动机无法启动。发动机电子防盗系统就是利用这个原理，在ECU里设定了唯一的口令，车钥匙里放置口令芯片，当你插入车钥匙时位于点火开关处的识读线圈读取车钥匙芯片的口令并传给ECU，如果口令正确发动机就可以启动，如果口令不对那么发动机就无法启动了。 小时后看好莱坞电影，经常会看到男女主角为了躲避追杀，看到路边有一台 汽车 ，砸碎了玻璃，爬进驾驶舱从点火开关下一把拉出几根线，然后鼓捣一下车子就启动了，然后顺利逃亡！从电子防盗功能在车辆上开始应用，车辆发生被盗的风险就大大降低了，再也不是随便有点动手操作的人员，将点火开关后的线路拔出来，互相短接下就能将 汽车 启动开走那么简单了！ 汽车 最早的防盗功能就是车门锁 ，防止人员进入到车辆内部，然后是车内的点火开关，只要没有钥匙无法打开点火开关也就启动不了发动机，这两样对于锁匠来说，简直就是送分题，快的话30秒就打开了，慢点的也最多就是5分钟的事！所以被盗的风险很高。 为了避免这类情况的发生，随着电子技术的应用， 汽车 上开始使用大量的模块化控制，就为电子防盗提供了可能，在打开点火开关的前提下，还需要有合法的钥匙密码，只有在收到合法密码之后模块才能允许控制发动机工作，启动车辆。不过早期钥匙密码采用的非滚码技术，容易被不法分子复制，风险依然大。 现代 汽车 都采用了滚码技术 ，也就是车钥匙的密码每一次的启用，都是按照算法变化的，保证不容易被复制，从而提高了车辆的安全性。 最新的技术 ，有的 汽车 上已经采用了指纹识别功能，甚至有车企已经上了面部识别，不仅需要进行钥匙密码识别还需要对驾驶员进行面部扫面识别，安全系数不是一般的高。 科技 为人类带来了无限的福利也保证了人员的安全和财产的安全。由衷的说一声感谢所有科研人员的付出。 肯定有用啦！我用血的经验告诉你，绝对有用！！！！ 我2011年买了一辆起亚的福瑞迪，落地应该在13左右吧！开了1年左右，跑了不到1.5公里。 其实有的时候我挺信命的，因为在我的车被盗了的一周前，突然有一天车钥匙找不到了。因为车快没油了，要去加油，找了将近2天，也没找到，后来就没开，一直放在楼下。过了大概三四天吧。突然找到了，下楼开车直接去加油站加满油，晚上出去和朋友健身，就开车去了。晚上大概10点左右回来就直接停在楼下了。 第二天要去上班，洗漱完毕，拿上车钥匙就走，下楼一看，车没了。当时脑子有点短路。就使劲回想昨晚去哪了，是不是喝酒了，是不是停在别的地方了。怎么想都没想到能丢了，都啥年代了还能有偷车的？ 后来在楼下在回想昨天去哪的时候，看见来了一辆警车，来到前面的楼座下面，我当时想，没报警怎么来警察了！我就过去看看啥情况。过去以后，就听一个业主跟警察在那抱怨，说我的车被撬了，里面的东西丢了。警察在旁边记录着。我当时脑子一抽，直接插了一句话，我说警察大哥，你先别管他，最起码他的车还在，我的车都没了！！！警察也楞了。说啥情况，我把情况说了一下，警察说，你先跟我回所里记录一下情况吧！ 去了以后，把情况说明了一下，就回去了。回去以后打听在丢车的当晚，被撬开3辆车，分别是现代、起亚、大众、那辆车有发动机防盗系统，没丢！我的没有发动机防盗系统，就被偷了。 补充一下，没买盗抢险，保险公司没管，丢车的头一个周天天晚上在阳台上趴着看！全是泪啊！ 另外，到现在也没破案，警察到现在也没个信！！！！！！ 兄弟！你说发动机电子防盗有没有用！ 对我来说有用没用问题不大，因为几万块钱的车没人偷，但豪车不一样-_-|| 先说一下答案，当然有用了，现在车辆被盗事情的减少，发动机电子防盗可以起了很大的作用。 我先说我们应该知道的场景： 1、现在是不是很少听到有车辆被偷的事了，即便是车子随便路边一停，也没有偷车这回事，不像以前那样，车子还要放院里，好好看好，而且现在买保险，很多人也不会买盗抢险了，因为被盗几乎不可能，被抢的几率也太小了。 2、大家以前是不是经常看到电影电视剧里面，主角从车方向盘下面掏出一堆线，然后两根线一对接，发动机就启动了，是不是最近的影视里面很少了，反而都是高 科技 偷车了。 这就是发动机电子防盗的作用。 现在的 汽车 ，只要带遥控钥匙的，都会带发动机电子防盗 发动机电子防盗，简单来说，就跟我们的门禁或是红外遥控器一样，我们手里的遥控钥匙都有一个唯一的ID编码对应车辆发动机的编码，我们熄火后，只要是车辆电瓶有电，发动机控制系统就会一直等待信号，当我们遥控钥匙靠近，或是点击后，发动机控制系统就开始识别，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时， 汽车 才能启动，相反，如果不一致， 汽车 就会马上自动切断电路，无法启动发动机。 如果车钥匙没电了，我们可以用机械钥匙打开车门进入车内，但是无法启动发动机。 所以车的遥控钥匙一定要定期更换电池，特别是带有发动机一键启动的车，连插机械钥匙的孔位都没有，但是，在车钥匙电池没电的极端情况，一般都会有临时措施，比如把遥控钥匙放到车的扶手箱里面（不同品牌的车，应急启动方式不同，还要看说明书），一般可以临时启动。 肯定是有作用的。 发动机电子防盗是针对发动机安装的一套防盗系统。带有电子防盗系统的车，钥匙里面通常会有一个脉冲转发器，启动 汽车 时，电流要先激活脉冲转发器，使其发射信号给电子防盗系统，车辆识别对了才能点火。 安全系数肯定是比以前的老款 汽车 要高出很多的，像之前在看电视的时候，看到一幕非常 搞笑 的场面，一个小孩比较皮，开自己老爸的车出去，但是没有钥匙，直接抽出两根线，滋滋两下就点着火，启动了 汽车 ，这种方法在安装了电子防盗系统的车上就行不通了。 不过不怕小偷本领大，就怕小偷有文化，虽然 汽车 技术比以前要强大了，人家小偷的技术装备也跟着升级了，现在有一种叫锁车干扰器的东西，可以对车钥匙信号做出干扰，在锁车时让车锁不能正常工作，等你走后再钻进车内，拿走车上的贵重物品，车是开不动了，但可以拿走车上东西了。 所以我一般下车的时候，都会把包包啊什么的都拿下车，就算你觉得包里面没有什么东西，那也一定不要把包放车上，因为小偷不知道啊。 假如真的不小心， 汽车 被小偷偷走了，不要慌张，先GPS定位一下，现在连手机丢了都能定位到，更何况是这么个大物件，而且不管是一二线大城市，还是四五线小县城，街道上，还是家里面都布满了摄像头，就算你到我家拿了个扫帚我都能知道。因此，即便偷了车，也会很快会被抓住。虽说道高一尺魔高一丈，但你永远不知道下一个魔高一丈的事是什么。 总而言之发动机电子防盗系统肯定是有用的，只要你钥匙没有乱丢，他是启动不了你的车的。 希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

发动机电子防盗有用吗？

假设场景：

汽车钥匙亏电用机械钥匙打开车门

只用机械钥匙齿启动发动机

这两种场景也许很多司机都遇到过，但是想要启动发动机却基本做不到。实车很多车辆在钥匙亏电后打开车门，拉开车门的一瞬间车辆防盗系统警报器就会鸣笛，尝试用钥匙启动发动机也是没有任何反应，这就是两道汽车防盗系统共同运行的结果。

在影视剧中有这样的场景，强行破窗后进入车内，拉出点火开关的导线并破线，连接通路后就能启动发动机；其实这只是一种艺术的夸张，99.99%的汽车都不能用这种方式启动，因为在防盗系统的作用中用钥匙都无法正常启动！

车辆防盗系统

【遥控钥匙】已经是汽车的标准配置，一般≥5万级别的车辆都有这项配置，只要按下按钮就能为车辆解锁和闭锁；然而遥控钥匙的功能并不是这么简单，如果钥匙亏电，即使能通过锁芯打开车门也会出现上文描述的场景。

因为车辆熄火后的防盗系统始终都在运行，燃油汽车装备的启动电瓶不仅要负责启动，同时要为熄火后以常电标准为两道保护系统供电。其中车辆防盗系统的传感器(也称RFID阅读器)会不断地发出射频信号，不过功耗是非常低的，要钥匙的芯片其实只是个「电子标签」。

名词解释：RFID-radio frequency

ldentification，释义为射频识别;其原理简而言之就是想“耳朵”和“嘴巴”，是一种非接触式的数据通信(读写分析技术)。

简而言之为汽车钥匙上的电子标签会有一串加密编码，这是中“有源式标签”，也就是能够主动发射固定频率信号的意思；在用钥匙解锁时实际是在发射频率，车辆上的接收阅读器通过电能保持运转，在接收到该信号后会发射射频信号对数据进行双向验证，核对后就能够控制解锁硬件系统打开车门了。

应用范围：RFID技术不仅在汽车上使用很广泛，最早其实是应用于甄别飞机的;其实在二战阶段通过无线电技术和雷达技术的结合，才奠定了无线射频。而民用的普及要晚的多，从90年代开始普及，到21世纪才真正的大范围应用。

门禁系统

自动生产

物料管理

动物晶片

汽车防盗器晶片

很多防盗门使用的芯片钥匙也是射频系统，但是这种钥匙还没有个电子(电池)厚，怎么发射信号呢？这种芯片叫做「无源标签或被动标签」，接受阅读器发射信号时会耦合无源标签提供能量和时序，所以同样能够完成信号的交互。不过那种蓝色的芯片钥匙内部是有电子的，这种钥匙就是有源标签了，但在实际使用中会麻烦一些。

「门禁系统」是一种比较特殊的控制系统，汽车的无钥匙进入与启动系统与其类似;系统使用的高频射频标签可以有几米到几十米的识别范围，进入范围后信号交互则可以自动抬杆或开门。

智能程度较高的无钥匙进入系统也是类似的，只要携带遥控钥匙(电子标签)，进入车辆读写器的覆盖范围内；车辆就会自动解锁，反之离开覆盖范围而失去信号源，车门就会自动闭锁。这是RFID技术对用车体验的提升，这种电子标签可以集成于很多物品，比如手表、手环、截至甚至袖扣——手机给汽车解锁使用的是NFC技术，这也是无线射频技术，不过只能近距离通信。

发动机防盗系统

2000年后的高度电子化的汽车，以及现阶段的准智能汽车都有发动机防盗；而发动机并不特指内燃式热机，类型是必然包括「电机」的。这套系统仍旧声依永RDIF无线射频技术，不过系统中多出一道开关，或者理解为运行流程存在不同。

比如机械式启动系统的点火开关有四个挡，分别为：

OFF-拔出钥匙方向盘

ACC-非核心设备通电

ON-核心设备通电(比如燃油泵等)

START-启动

机械钥匙在使用有源芯片且电子没电后，钥匙最多可以通过OFF为方向盘解锁，ACC理论上也有部分控制系统允许通电；但是到ON挡只有就算结束了，因为此时带防盗系统的电控单元中的电子标签会成为接收阅读器，射频信号才会于钥匙标签开始交互信号。只有确认标签与读取器匹配，ECU才会允许发动机作为启动准备动作。

说白了就是汽车钥匙有两道密码验证，第一道是匹配车辆整体防盗系统解锁车门，第二道才是为发动机启动系统“解锁”;两道缺少一道都是无法启动车辆的，除非是原车配备备用钥匙真的有无芯片的机械钥匙，这种汽车的防盗系统级别就要低得多了。

衍生问题1：如何判断钥匙亏电？

汽车钥匙99.99%都是有源芯片，没电就只能打开车门，而且会触发防盗器；配备一键启动的车辆，在启动流程中虽然只是控制一次，但系统会提前完成验证。比如仪表盘上的钥匙警告灯如果频闪的话，那就是没有接收到标签的电子信号，反之没有提醒则说明已经对钥匙进行过验证。

那么如果在启动车辆之前出现频闪，不过挪一挪钥匙的位置又会消失，这就说明钥匙的电子已经快亏电了；机械启动的车辆则可通过发射距离来判断，比如新车时隔着几十米就能解锁闭锁，而用上几年后只能在几米的近距离解锁，这种情况也需要更换电子了。

一键启动的车辆往往会设计一个“极限弱·信号接受区”，有些会设计在杯架底部，有些会在扶手箱的内部底部，将钥匙放在该区域内，发动机防盗系统还能勉强解锁——进入车内需要使用机械钥匙。

机械启动往往不会忽然弱到无法为标签供电，所以还是在即将亏电之前更换；关于发动机防盗系统和车辆防盗系统的原理就聊这些了，两重防盗靠的都是钥匙标签。至于标签的复制也是很有难度的，想要破解这套系统怕是只有厂家才能做到；而且盗车已经很少了，汽车的价值越来越低，但是额定总还是足够很大程度的量刑——不划算保证了汽车的安全，不用为汽车担心。

发动机电子防盗有用吗

发动机电子防盗是针对发动机安装的一套防盗系统，通常称为发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。 发动机防盗锁止系统是在通用的V ATS 基础上发展起来的，在防盗原理上传承了VATS的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。 这个功能对车辆防盗有很大的作用，没有发动机防盗的车别人撬开你车门后进入车内可以通过接线方式直接启动你的车然后开走。 有防盗的别人进入车内就算接线正确也启动不了你的车，启动了也会立刻熄火，因为发动机动力模块收不到钥匙信号就不会给发动机供电供油供火（高档车直接锁变速器），有防盗的车更安全点。 所以有汽车发动机电子防盗当然重要，不然每个人都可以启动你的车子了。 @2019

给发动机装个电子防盗，这样做有用吗？

发动机防盗锁止系统就是这样工作的:汽车点火钥匙备电子芯片，每个芯片配备固定ID，就像我们的身份证或指纹一样，一个人只有一个。也就是说，只有一把钥匙可以启动发动机，只有钥匙芯片ID发动机一侧ID如果钥匙和发动机一致，汽车可以正常启动。ID不一致的情况下，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。这样即使你打开车门进入到车内，也不能启动发动机，避免车辆被盗。

虽然发动机电子防盗提高了安全性能，但发动机电子防盗并不是100%安全，特别是对于豪华品牌，一些盗窃团伙使用特殊仪器模仿带有识别芯片的钥匙。因此，建议在停车时将车辆放置在有人看管或监控的停车场，防止车辆被盗。有些人可能会说，当钥匙丢失时，如何匹配合适的钥匙。事实上，发动机电子防盗系统夹在汽车用户手册中PIN密码保密信封，当钥匙丢失，防盗转换器总成损坏时，可以将信封带到经销商那里匹配合适的钥匙。

电子防盗系统包括低端和高端。大多数车辆使用低端物理芯片电子防盗。事实上，它的原理非常简单，就像你回家刷的门禁卡一样。只要钥匙中的物理芯片与制造商保留的信息一致，车辆就可以启动。芯片本身不发送信号，只是等待车辆检测。如果车辆检测到信号匹配，则可启动。现在大多数车辆都是这种电子防盗系统。

现在更高端的电子防盗系统车辆会自动发送动态代码，让钥匙接收，然后反馈给车辆。如果与车辆一致，将启动。这是一个比指纹防盗更高端的高端电子防盗系统。就像你登录一样app手机需要接收同样的验证码。但他并不是绝对安全的，只是相对增加了相互开放率或防盗率。锁永远不能阻止罪犯，只是增加了难度。技术在进步中，你可以防止别人攻击只是增加了难度。

发动机电子防盗保护旨在为发动机安装防盗系统。汽车点火钥匙包含无线传感器芯片，每个芯片都有一个与我们的身份证号码相对应的独立标志符。只有钥匙标志符与汽车系统中注册的标志符相匹配，才能启动汽车。如果识别错误，汽车将立即关闭所有供电发动机的设备。发动机无法启动。发动机的电子保护有用吗？发动机电子防盗系统实际上是车辆和钥匙之间的射频通信。如果正确，可以启动发动机。因此，普通钥匙不能启动汽车，以提高安全性。

请问小轿车“发动机电子防盗”怎么用，重要不重要？

不需要用户进行操作来使用，这是防盗时用的，自动启用，但是意义不是很大。

如有人强行进入车内，将线路接通，无电子防盗锁可以启动，有防盗锁就不能启动，可以买一个好一点的方向锁，效果一样。

最早的汽车门锁是机械式门锁，只是用于汽车行驶时防止车门自动打开而发生意外，只起行车安全作用，不起防盗作用。随着社会的进步、科学技术的发展和汽车保有量的不断增加，后来制造的轿车、货车车门都上装了带钥匙的门锁。

扩展资料

发动机防盗是人们开发的锁止系统。因为汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，英文名Immobilizer。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。

典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动；相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

参考资料发动机电子防盗_百度百科

汽车电子防盗器有用吗？汽车电子防盗器作用介绍

电子汽车防盗报警器有用吗？当然有用！汽车电子防盗报警器可以在以下情况下保护汽车不被盗。(1)车身振动当汽车受到撞击或强烈震动时，防盗报警器会响一段时间。其原理是：防盗报警器的主机接收到振动传感器传来的车身振动信号，使报警喇叭发出报警声。振动传感器上至少有一个调节旋钮，调节振动感应的灵敏度，可以根据自身的使用环境调节到最满意的位置。比较好的防盗报警器还有双震动感应模式：轻微震动时，发出短时警报声，警示接触者(雷电等无意震动或强噪音报警时，不扰民)；当受到强烈振动时，它会发出强烈的警报，告知事件的发生。振动传感器还有两个调节旋钮。有的震动传感器有led指示震动是否触发，方便调试。当振动后报警时，防盗报警器通常可以设置为静音状态，对人干扰较小。但防盗器还保留了灯光报警(双跳灯)，特别适合双路防盗器。(2)非法开门在防盗状态下，一旦开门，防盗装置会发出最强的报警声。它的原理是：当门被非法打开时，门的门传感器被触发。当门关闭时，开关触点被门的压力断开，检测到的信号在任何一扇门打开时都会发生变化，从而触发防盗报警器的报警功能。(3)试图启动汽车震动和车门报警失效后，如果试图启动汽车，报警声也会很响。其原理是从汽车的供电系统检测汽车是否启动或即将启动。当车钥匙在不同位置时，电池会给车内不同部位供电，防盗报警器就可以开启了。根据需要实现不同的引线连接，以确定报警(OFF、ACC、on、START)状态。通常防盗器在试图启动汽车时会发出报警，防盗器在防盗状态下会切断关键电路(如高压线圈)，导致发动机不运转，从而达到防盗的目的。(4)车被抢汽车被抢后，通过遥控器遥控，汽车可以立即熄火(也不能启动)或延时。其原理是：通过切断关键部位电源，关闭发动机，达到汽车被抢后无法正常启动的目的。延时的作用是利用防盗报警器中的延时电路，在收到遥控指令后的一段时间内切断电源。

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