今天我们来聊聊路虎揽胜极光内饰,以下6个关于路虎揽胜极光内饰的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新款路虎极光内饰怎么样?

新款路虎极光内饰，配置：1、外观设计上，2019款路虎极光采用了更纤薄的LED头灯和尾灯，和路虎星脉保持了很大的相似度。门把手采用了隐藏式设计，前保险杠两侧进气口采用了“獠牙”的双幅设计，极具运动性。极光的辨识度设计凸出的前轮拱以及蛤壳式发动机罩进行了保留；2、尾部的LED灯进行了压扁延伸，缺少一点硬汉的感觉，多了几分柔和，整个尾部看起来更加圆润；3、路虎极光的外观设计在前后LED灯，门把手，前保险杠两侧进气口极大程度地借鉴了路虎揽胜星脉的设计，让局部细节完全摒弃了原有车型的设计，增加了时尚感，但是也舍弃了一些“方正”的路虎特色；4、内饰上，新款路虎极光做了极大地“重设计”，屏幕变成了两块，取消了很多物理按键，旋钮式挡把取消，方向盘采用了类似星脉的设计，多功能方向盘以触控代替了手按。百万购车补贴

路虎揽胜极光内饰介绍

2013款路虎极光的内饰设计保留了上一代车型风格，用料考究且做工精细。真皮覆盖的车内座椅制作精良，黑色的皮质材料辅以白色缝合线，细腻的手感和舒适的乘坐感受，延续了路虎品牌一贯的精致。配置方面，2013款极光较上一代车型有了细微的调整，比如对车辆导航进行了升级，增加了泊车辅助功能并在车尾部加装了摄像头，取消了上一代车型中的动态模式驾驶功能等。

新款极光路虎内饰怎么样?

新款极光路虎这款车的内饰蛮好看的，当然也很耐用：1、路虎揽胜极光车灯采用了更纤薄的材料，更以前相比可以输在很大限度上保持了路虎星脉的设计。另外两个比较吸睛的设计就是把手的隐藏式设计和保险杠进气口的獠牙式设计，整款车运动感十足，很受年轻人的喜爱；2、19款极光的长度4372毫米，宽度1907毫米，高度1646毫米，轴距2684毫米，在空间上显然这款车的优势不是特别明显，但是在侧面车身线条设计上，采用了圆润肌肉形凸起，这种圆润的线条环绕了整个侧面车身，流露出更强的立体效果；3、全新路虎揽胜极光在设计的时候对悬挂系统进行了改善，将其设计得更加紧凑，所以整款车的后排以及后备箱的空间变得更加宽敞了，这款车在外形尺寸上都有增加，所以在内部空间自然是有所体现的。这款车的内部空间虽然还说不上非常的大，但是跟之前的小空间相比还是有了很大的进步的。百万购车补贴

鱼和熊掌亦可兼得 憨车先生带你看路虎揽胜极光

路虎揽胜极光单论车型外观来说，是非常有豪车即视感的，其内里也能为客户带来酣畅淋漓的动感驾驶体验，算是奢华的品质和出众的性能同时兼顾。或者说，其表征意义就是有一种身份的象征。今天小哥就来带大家看看路虎揽胜极光，剖析一下它的各方面实力。 揽胜极光 2019款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版前脸采用了十分饱满的设计，蜂窝网状格栅搭配狭长犀利的大灯，视觉观感上十分大气。 从侧面看，该车尺寸为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，配备了倍耐力轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R20，采用了多辐式轮圈设计。 车尾部分，揽胜极光造型敦实，两侧狭长的尾灯内部设计颇为独特，点亮后辨识度十足。 后排座椅方面，揽胜极光 2019款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版配备出风口、后排头部气囊。另外，该车后排空间表现一般，但日常使用还是没问题的。后备厢常规容积表现较为宽敞，且后排座椅支持比例放倒，空间的灵活性很高，可满足大件物品的装载需求。 坐进车里，揽胜极光 2019款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版内饰造型颇为简约，各功能区模块划分清晰。配置上该车标配了发动机启停技术、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等多项配置，大大提升了驾驶者的用户体验。 来到车内，揽胜极光 2019款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版座椅采用仿皮材料包裹。接着从配置方面看，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热，足以满足驾驶者日常使用所需。该车配备不可开启全景天窗，面积较大，采光也相当不错，能给驾乘者带来十分舒适的乘坐体验。 该车方向盘使用了四辐式的设计风格，并以真皮材质包裹，标配了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘为全液晶式，尺寸为12.3英寸，显示效果直观清晰。 揽胜极光 2019款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。 揽胜极光 2019款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版搭载了一套48V轻混动力系统，配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速229km/h，官方0-100km/h加速8s，工信部综合油耗为7.1L/100km。 揽胜极光的外观设计非常符合消费者的审美，内饰方面虽说布局简单，但科技感可不弱。同时，揽胜极光的动力表现也很不错，8.0s的官方0-100km/h加速可能无法与很多性能车相比，但对于大部分人来说已经足够了。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80%客户皆女生，路虎揽胜极光究竟是不是样子货？

路虎揽胜极光，全名奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，名字有点长，咱们还是以极光简称吧，说起极光这款车，小编记得2011年刚上市的时候简直让大家惊为天人，无他，因为当年路虎基本把LRX概念车上的元素"原汁原味"的东西量产了。量产的极光保留了概念车的90%设计元素，还有10%是隐藏式门把手，不过新最款的极光已经给补上了。 都说英式时尚，日式简约，北欧动感，意式风情；极光这款车时尚那是真时尚，不然如何赢得一众女性的独特青睐，小编记得汽车报道极光的女性车主占了极光汽车的80%以上，作为成功进击'饭圈'车的极光，我们下面先来说说它的售价。 售价：35.58万—50.58万（现金优惠4.2万） 相比于其他路虎车型动辄百来万的价格，极光剑走偏锋低配到最高配价格区间现金优惠完后相差10万左右。小编记得2011年极光刚上市的时候官方定价70万，而且一车难求，去4S店订车还得加钱。真是此一时彼一时，如今的汽车市场各家纷纷自保降价，只为在苟延残喘时候能够歇一歇。 好看的皮囊千篇一律？ 买极光为了啥？我想大部分车主离不开颜值这个话题，全新一代极光在外观颜色上有五个选项，分别是富士白、伦敦红、圣托里尼黑、纽约灰和波托菲诺蓝。自2011年亮相至今就开始惊艳世人，接近十年的光景，汽车行业恍如隔世，但极光的美却自始如一，且毫无遗憾，没有瑕疵。 你可以说它只是一个'花瓶'但是我想你买车难看的你肯定不会去选。极光继承了家族式设计语言，它的焊接运用使车顶和侧围做到了无缝结合，全新极光全系标配隐藏式门把手，算是圆了LRX概念车的最后一个遗憾。 极光前后灯组均采用LED光源，细长的灯箱构造十分的深邃。整车空间紧凑但是看着大，因为车的两侧线条较为舒缓，配合突出的轮拱自带宽体效果，车头矩阵式大灯还与中网相对呼应，轮胎配备的是倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，具有出色的抓地力和环境适应能力。总的来讲，路虎揽胜极光在颜值方面不用多讲，毕竟是'靠脸吃饭'，以后换代的极光依旧保持高颜值，我想极光在市面的销量也能稳扎稳打。 有趣的内饰紧紧凑凑？ 不买极光为了啥？前面说过，极光车主女性占大部分，可能大部分女性去4S店买车销售人员从品牌历史讲到配置，再从配置转到性能，最后再从性能说起动力，通篇下来口干舌燥，在销售人员的期待大眼中，你来了一句：这车不好看。最后选了一个空间紧凑，配置花哨，性能划水的'花瓶'。接下来我们再来看看一下揽胜极光的内饰。 嚯，好家伙，一进来就感觉满满的科技元素和扑面而来的英式豪华贵族气息。作为SUV外观的扛把子，内饰怎么能做得马马虎虎粗制滥造呢？极光的内饰中央控制台两屏联动，大屏的灵敏度和操作逻辑还有细腻感都表现不错，最新款的极光内饰大屏也更加有质感和软和，整体体验感让人满意。 全系标配流媒体后视镜，这个后视镜的摄像头位于车顶鲨鱼鳍天线后侧，路虎官方宣传即使是在下雨天流媒体后视镜也能看清后车的车牌，这份实力带来的底气毋庸置疑。但是空间方面极光就显得有些差强人意了，新车的轴距只有2681mm，作为官方定义的中型SUV，后排空间惨不忍睹，或许这就是男生吐槽的一个点。 写在最后：极光不是硬派SUV，因为空间太小也不太适合作为家庭SUV使用，如果你是单身或是结婚没娃那么这款颜值到顶内饰出众的路虎揽胜极光或许可以作为你考虑的目标之一。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎极光l贝尔维亚绿内饰颜色有几种

2种。

1、尔维亚绿/亚麻棕内饰采用了亚麻棕色的皮革和织物材质，营造出一种温暖舒适的感觉。

2、贝尔维亚绿/黑色内饰则采用了黑色的皮革和织物材质，显得更加稳重大气。

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