今天我们来聊聊大众r36论坛,以下6个关于大众r36论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

大排自吸还香不香 试驾经典性能旅行车大众R36

如果你是一名“德粉”，也许你会视这台R36为信仰

在我年少之时，它也曾是一款令我心动的车。对于旅行车的钟爱，对于性能的渴望，它是实用与乐趣之间的完美结合。作为一款小众的性能车，它以限量的方式进入国内，曾经一车难求，10年车龄的二手车也在20万元上下。确实，用今天的眼光来看，你可能也并不觉得它有什么过时。正印证了老车收藏爱好者的一句话：

不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了

关于R36，它代表了大众昙花一现的最美时代。在2005年之后，奥迪率先采用了一体化前脸的设计，而大众紧随其后。双U型的前脸是大众最个性，运动感最强的一代。那时国内的速腾的5代，以及当时的一汽迈腾，都采用了这样的设计。但其中，高尔夫5代，在我眼中是大众设计中无法超越的经典。

R36则有所不同，哑光金属质感的前脸，不同于迈腾B6亮闪闪的镀铬。两组粗壮的格栅，R36标识镶嵌于其中，看起来更加简约，饱满，但运动的又不会太张扬。

更低的车身姿态，加上一套扰流侧裙，18英寸“Omanyt”轮毂简洁而富有层次。车主将前刹车更换为Stoptech打孔通风盘与红色卡钳，后轮仍采用原厂的蓝色卡钳。而运动型悬架，相对于常规的迈腾，调低了25mm。

一台旅行车的最美之处莫过于车尾。R36车顶的扰流板更长，提供了更加充足的下压力。然而，10几万元即可买到四出排气自主品牌的今天，R36尾部的漫射器与双边单出尾排，看起来并不太炸裂，也并没有十年前第一次看到它时的心潮澎湃。

10年前，大众刚刚以涡轮增压+双离合的“黄金动力组合”作为金字招牌。而在此之前，欧系车采用涡轮的车型并不多，高尔夫也有2.8L V6、帕萨特的B5.5也拥有W8的4.0L大排量自吸。而2006年推出的第六代高尔夫R32，以及2008年所推出的R36，算是大排自吸性能车的绝唱。从此，大众在欧洲与中国市场，头也不回的彻底进入了涡轮增压的时代（除了1.6L的入门级车型）。

而今天试驾这样一台老车，心态并不是像10年前的小编，能够带着对于一台Dream Car的新鲜与渴望之情。而是几年里试过了上百款新车后，回过头去看看“过时”的它，用今天的眼光看，它是否还像当初那么香。

它的这台3.6L FSI自然吸气发动机，最大功率300马力，峰值扭矩350N·m。5.8s的百公里加速，比2017款的高尔夫R旅行慢了整整1s。在万里江山一片2.0T的今天，R36更多的成为了情怀。

踩下油门的那一刻，它的加速给人感觉很一般。在城市状态下，低于2500转之时，它没有什么声浪，也可以安静的进入小区而不会在夜晚吵到附近的居民。然而，当你深踩下油门时，浑厚的声浪开始给你激情，但加速的感觉总觉得没有涡轮来得痛快。因为它少了一个背后“踹”你一脚的动作。这就是太多人的大排自吸情怀，它的浑厚，线性，随叫随到，是一台2.0T并不能比拟的。

当你挂到S档，转速会维持在3000转以上，油门的响应变得更加的灵敏，整车的驾驶状态不再那么温柔。浑厚的声浪并不算吵闹，只是在加速的过程里给你更多的底气。而它10年的车龄，6速湿式双离合几乎感受不到什么顿挫，其换挡的顺滑程度还是犹如AT，这样的表现确实比当时7速干式双离合的高尔夫6 1.4T DSG好很多。

官方公布的5.8s加速成绩，相信今天可能难以测得这样的成绩，车主恐怕已经不再舍得弹射的驾驶方式。而一台性能车在我眼里，并不是冷冰冰的数据，而是一种平时可以悠然自在，需要性能时，犹如小宇宙爆发般的随叫随到。R36，就是这样，能够展现出你的多面性格。

而作为一台性能车，它采用了4MOTION全时四驱，实质上也是来自瑞典的瀚德四驱系统。它的驱动力分配方式以前95：5作为常态。相对于适时四驱，它将动力分配给后轮的切换速度要快很多。而这套四驱系统也常年在沃尔沃车型所采用，重点是突出公路操控与雪地性能。确实，当四轮同时对地面施加摩擦力时，它起步的动作要比两驱响应快很多。同时在快速过弯时，四轮驱动也更有助于车辆保持良好的姿态。

当然，它也少不了一套硬朗的悬挂。R36对于路感的反馈显得比较细腻，而相比近期试驾的阿尔法罗密欧等一些偏重驾驶的车型，R36还是显得比较舒服，并没有硬邦邦的像个板凳。而过弯时，作为一款B级大旅行车，它与高尔夫R的区别，一个在于稳健，而一个在于灵活。宽而长的车身尺寸，面对弯道侧倾更小，四平八稳能够给人更多的信心，但作为旅行车，还是会感受到后部重量在过弯动作中的拖泥带水。而更小一些的车型，做出一些漂移动作，或者转弯半径方面会更有优势。这也需要更高的操控技术，当然要看不同驾驶员的风格与喜好了。

无论是信仰加持，还是我们认为21世纪之后的汽车设计风格并没有什么突破性的变革。都掩盖不了R36内饰的老态龙钟。而用今天的眼光去审视过去，依然会觉得它很经典。

上下分层的内饰设计，功能布局还是典型的德味儿。亮闪闪的铝仿碳纤维纹理面板是最大的特点。

这种类似材质除了R36之外，也被当时的布加迪威龙所采用。反正都是大众一家嘛?！

仪表也完全被这种Bling~Bling的氛围所包围，中间采用了单色的屏幕，投影的导航信息，有很多基础汉字都无法识别。大尺寸的刻度数字可能是那个时代对于性能车设计的理解，但今天看来，确实也没啥激情。

在我驾驶完朋友的这辆车，习惯性的尝试去拔出钥匙孔里的钥匙，却发现怎么也拔不下来。虽然它的造型与原配钥匙很像，然而在这里它只是作为一个无钥匙启动的感应器。还好我没太使劲儿，不然就真得老老实实赔钱了。

可能，看了太多自主品牌向运动化的靠拢，它的方向盘，与整体的内饰氛围，今天看来也没有太多抢眼的设计。方向盘底部金属雕刻的R36标识，也成为了彰显身份的最显著特征，除了一套?包裹性很强的运动座椅。

一台老车的造型，性能都可以不过时，然而过时最快的一定是车机系统。面对着中国城市发展的日新月异，不知当年的RNS510还能否提供升级服务，也许就像当年的BB机被时代的洪流所淘汰一样，因手机导航的普及而早已没有了这样的需求。然而，我怎么也没有找到蓝牙连接的功能，而在网上查询后，发现车主还需要买一套MOTO的蓝牙模块与麦克风。然而MOTO是什么？就像诺基亚一样，谈论这两个品牌真的太暴露年龄了。

关于R36这款包裹性很强的桶形座椅，随着车主从风流骚年成为了超过200斤并脱发的“油腻大叔”，座椅侧向的包裹早已被无数次的上下车所坐塌。然而，头枕下方的R36的标识，置身于其中，身体被完美的贴合与包裹，可能这就是爱车之人喜欢的一种状态，不喜欢柔软舒适的大沙发，而喜欢时刻准备着进入战斗的状态。

R36有着一个宽大的后备厢，你可以装下很多行李，或者是像我这样的摄影爱好者，出门喜欢带的很多的器材。在一片风景宜人的地方驻足停留，坐在尾箱盖上，远望河山，去享受诗和远方，只是疫情期间成为了奢望。我也拥有旅行车，但繁忙的工作，奔赴祖国各地的试驾活动，已经有两三年没有开过自己的车去旅行了，对这个世界的好奇心也在慢慢的?减弱。但旅行车，依然是属于?自己不便的情怀。?

当然，对于R36，它绝对算是非常值得收藏的一台车。5.8s的加速性能，今天依然可以傲视群雄。作为大排自吸性能车的绝唱，在汽车文化的层面，它也极具收藏价值。不过对于一台老车，你还需要有更多的耐心。10年车龄之后，它的故障也开始慢慢的显现。作为小众车型，多数零件不能与国产迈腾通用，等上几个月也算正常，就比如这台车异响严重的转向机，还在等待配件。而最初的一批车主，如今很多更换为了X5、Q7这样的中大型SUV。也需要豪华品牌去彰显社会地位，也需要更加舒适，更大的空间，去照顾家庭、照顾自己的生意。

无论是R36一手车主，还是二手车的“接盘侠”，如今仍可以驾驶着它的人们，那一定是真爱。确实，它靓丽的比斯开蓝，代表了大众的一个辉煌的时代，代表了90左右生人的这一代，对于性能，对于汽车文化的最初梦想。经典，不会过时。大排自吸，依然很香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的r36和cc，哪个更强？

发动机方面：R36与顶配帕萨特CC相同。而先期进口国内的两款车型上都搭载了3.6FSIV6发动机。动力输出为最大功率220kw（300马力）/6600rpM，最大扭矩350N·M/2400-5300rpm。从0到100km/h加速仅需5.8秒。也都应用了DSG双离合变速器。但不同的是：R36使用了大众高性能刹车片，这个是CC没有的。而CC带有自适应悬架系统，这是R36没有的。另外，R36的速度表最大值为300km/h，帕萨特CC为280km/h，但电子限速都设置在了250km/h。\x0d\x0a\x0d\x0a空间对比：R36净高不错，帕萨特CC长度更佳\x0d\x0a作为帕萨特B6旅行车的高性能版，车身尺寸基本与原版相同，只是重新调校的底盘比原版车型低了20mm。另外，由于是两厢旅行车，没有了C柱的限制，R36Variant的净高还是值得称赞的。\x0d\x0a帕萨特CC的车身尺寸介于帕萨特与辉腾之间。长4799mm，宽1855mm，高1417mm，轴距为2711mm，相比普通帕萨特车身长了27mm、低了50mm、宽了36mm。但为了追求车顶优美的弧线，后排的头部空间还是受到了一定影响。\x0d\x0a\x0d\x0a价格对比：都是“大众”车，都卖“小众”价。\x0d\x0a“帕萨特CC要在本月18日正式引进了，预售价格50万左右。”看到这样的车市新闻，更多人的感觉应该是悲喜交加。说实在的，进口大众车的价格着实吓退了不少人。30多万元的GTI、40多万元的EOS、50多万元的R36等等。其实平心而论，大众进口车与其他同级别进口车相比，价格并不算昂贵，只是我们看惯了满大街跑的桑塔纳和捷达车挂的那个VW标，才认为档次不高。不过这也确实暴露了大众品牌的软肋。而我们只是希望在帕萨特CC18日正式公布的时候，大众会做出一些积极的尝试。\x0d\x0a\x0d\x0a小结：\x0d\x0a与国产大众迈腾车不同，R36Variant和帕萨特CC都针对了更加个性的市场，尽管卖了相似的价格，但R36偏向个性化运动，而CC侧重公私兼用。当然，大众公司这种差异化定位的方式，绝非奢望R36和帕萨特CC能够在中国大卖。试探性的尝试，挖掘新市场，才是真正意义所在。而作为消费者的我们，如果有充足经济实力，还是可以根据自己的偏好选择购买R36Variant或帕萨特CC的。毕竟，在当今的车市背景下，能够展现个性，也算机会难得。

大众R36如何

近日，大众汽车个性化分部倾力打造的R36登陆中国，以其汹涌澎湃的动力，成就都市精英乐享生活与驾驭激情的梦想。无论是300马力的强劲动力，还是个性十足的R系列运动装饰，或是宽敞惬意的内部空间，R36这款融性能、动感及实用性于一身的激情座驾，在满足日常驾驶需求的同时，更为他们带来R系列独有的极致驾驭体验，开启随心激扬的全新生活境界。作为首款登陆中国市场的高性能R系列车型，R36提供三厢轿车版及旅行版两个版本，售价分别为49.2万和52.8万元。 大众R36 　　R级驾驭体验 激扬进取 　　现代都市快速发展，积极进取是都市精英的共同标签，一款既能满足日常驾驶需求，又可释放内心激情的座驾才是他们的渴望。由大众个性化分部操刀的R36，配备了先进的3.6 V6 FSI发动机和6速DSG变速箱动力组合，可达到300马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。卓越的性能表现轻松实现250公里的最高时速、三厢轿车版5.6秒(旅行版5.8秒)的零到时速百公里加速时间，带来风驰电掣的驾驶快感。 　　R36的激扬魅力还包括优异的循迹性及操控稳定性，它降低25mm的动态运动悬架加上4MOTION全时四轮驱动系统，所带来的出色抓地性，令其轻松掠过前车，让都市精英先人一步的进取态度瞬间展现。此外，R36专属的高亮度LED刹车灯及尾灯组，以及电子稳定程序(ESP)、集成加速防滑系统(ASR)的防抱死刹车系统(ABS)、电子差速锁置系统(EDL)、发动机扭矩控制系统(EDTC)和防侧翻稳定控制系统等完善的安全设备，都让R36在行进间充满爆发力的同时，提供绝佳的安全辅助，使驾驶者尽享激烈刺激的驾驶乐趣。 R36旅行车 劲悍R系设计 锋芒难掩 　　在外形设计方面，R36深刻洞察都市精英把玩潮流、彰显自我的内心需索，以R系知名的动力部件辅以高性能设备细节，即刻俘虏众人眼球。 　　R系列特有的保险杠、镀铬前进气格栅、铝制外观双散热片、条形散热器进气口，加上车身前后明显的“R36”标识、第一时间暗示出R家族的优良基因。而车身侧面，全新设计的18英寸合金轮毂，辅以显眼的盘式制动钳，在惹人眼球的同时也使R36更加动感。R36轿车版尾部装配了最新设计的扰流板，而R36旅行版则配备了一款新的车顶扰流板，为后轴提供额外的下压力。 R36内饰 　　加上铬合金双路尾部排气管，以及来自家族兄长高尔夫R32的深红色泽熏黑尾灯壳，塑造出咄咄逼人的尾部造型。 　　动感兼具实用的内部空间 　　纯粹的运动风格在R36的内饰装备中也一脉相承。方向盘、脚踏板、座椅靠背等随处可见“R36”或“R”的标识，以及R36渗透于表里的运动气息，时时刻刻地挑战着人们的驾驭激情。冷光仪表盘、黑色运动座椅系统、配备真皮换档杆的铝制外观DSG变速排挡，使驾驶者专注于驾驶而不会被打扰。 R36内饰 　　R36还通过具有防滑设计的多功能皮质方向盘， 14向电动可调节前部运动型座椅，带加热功能的前座椅及后外侧座椅，带MP3、CD播放和多媒体接口的RNS 510收音机导航系统等诸多内饰细节，为车主带来大众汽车一贯出色的造车工艺及超凡的舒适体验。R36还装配了前倾式6/4分离后排座椅，当座椅放平时，创造出装下整套的高尔夫球棒的宽敞空间，满足都市精英追求绅士运动的需要。 　　卓越R精神 追求个性 　　由大名鼎鼎的大众汽车个性化分部(VW Individual)倾力打造的R36，为大众汽车高性能厂牌R系列的成员之一，也是首款正式进入中国市场的该系列车型。 　　大众汽车个性化分部(VW Individual)作为大众汽车旗下独立的公司，于2003年的2月在德国的沃尔夫斯堡成立，使命之一就是开发运动车型以及为那些有个性化需求的消费者提供特殊的零部件，旗下涵盖多项个性化业务。此次引入中国市场的R36来自于该公司知名的R系列。以高性能为目标的R系列，通过运动化附件的点缀及运动化性能改装，实现车辆的运动性能提升，而在全球享有盛誉的高尔夫R32，正是这一系列的代表作。对于渴望激情的都市精英而言，没有什么比拥有一辆“头文字R”更让他们血脉贲张的事情了。 　　而今，随着R36的正式登陆，大众汽车必将在都市精英中掀起一场“R”的激扬风暴！

你知道大众r36为什么叫神车吗

的确，有些车的出现会给一些爱车、懂车的人留下深刻的印象，会被定位为汽车行业的经典。被称为老爷车绝对不寻常。它在各个方面都做得很好。先说说大众r36为什么被称为神车，以及大众r36的二手价格。你知道大众r36为什么被称为神车吗？R36是大众旗下的R系列轿车。它继承了R系列高性能跑车的基因，搭载V63.6LFSI发动机。原厂300马力，百公里加速仅需5.6秒。更重要的是，当年R36新车售价仅为49-56.9万元。大众r36是德国大众R系列的得意之作。来自大众的前沿部门大众个人，拥有高性能跑车的动感基因。虽然r36停产多年，但这款神车的传奇仍在车圈流传。至于大众r36为什么被称为神车，主要有三个原因。普通人根本想象不到，这款r36，外观酷似老款迈腾，实际上搭载的是VR6发动机，最大输出300马力，最大扭矩350牛米，全时四驱系统，百公里加速仅为5.6秒。扮猪吃老虎，简直是一种自然的方式。要知道，这款车是10年前的产品，今天它的超强动力表现相当不错。“罐罐车”也可以当跑车司机，“神车”的称号也不是虚名。保值率极高，被称为二手车三大理财产品之一。需要知道的是，一般车龄在8年左右的二手车，残值在30%左右。以市场份额相对较大的宝马5系为例。2011年，宝马5系528Li是领先车型。当时新车落地价在60万左右。目前二手车市场能收到21万左右，第七年保值率只有35%左右。但帕萨特R362010年打折后的落地价在55万左右。如果是比斯坎蓝，现在可以卖到25万，第八年保存率还是45%。大众r36现在的二手价格是多少？以下是大众r36的二手价格:大众r362009款3.6Lcoach的整体性为97%，二手价格为15.8万，大众r362009款3.6Lcoach的整体性为100%，二手价格为19.8万，大众r362009款3.6Lcoupe的整体性为97%，二手价格为13.58万。大众r36为什么被称为神车，这里介绍一下大众r36的二手价格。大众r36是经典之作，也正是因为保值率高，买它的人都会被压垮，以至于多年后它的二手车还能值十几万元。百万购车补贴

2009款大众R36油耗高吗 2009款大众R36真实油耗怎么样

对于绝大部分的消费者而言，一款车油耗的高低会直接影响到他们选车的结果，毕竟你我都知道，买车之后还要养车，一款燃油经济性出色的车辆自然能有效地减少我们在养车时候的花销，那2009款 大众R36 的油耗如何呢？它够省油够经济吗？还是有点偏高让人望而却步，一起来看看车主们是怎么说的吧。 2009款 大众 R36搭载3.6L+6挡双离合的官方0-100km/h加速为5.6s，工信部的综合油耗10.9L/100km。2009款大众R36搭载3.6L+6挡双离合的官方0-100km/h加速为5.8s，工信部的综合油耗11.1L/100km。 2009款大众R36油耗高吗 2009款大众R36真实油耗怎么样，听网友怎么说： 车主一： 购买车型：大众R36 2009款 R36 旅行版 裸车价格：50.0万 元 平均油耗：9.5L/100公里 行驶 里程 ：20160公里 点评：比较3.6的排量，夏天开空调，城市跑油耗不低！ 车主二： 购买车型：大众R36 2009款 R36 旅行版 裸车价格：49.68万元 平均油耗：13.7L/100公里 行驶里程：47030公里 点评：还可以 车主三： 购买车型：大众R36 2009款 R36 旅行版 裸车价格：53.0万元 平均油耗：11.0L/100公里 行驶里程：20912公里 点评：就是只有平均的11个，算不上很耗油，但是就是不一样 车主四： 购买车型：大众R36 2009款 R36 轿车版 裸车价格：51.8万元 平均油耗：10.9L/100公里 行驶里程：22803公里 点评：现在油耗就只有10.9个，要赞一下的吧 车主五： 购买车型：大众R36 2009款 R36 旅行版 裸车价格：53.0万元 平均油耗：15.0L/100公里 行驶里程：22021公里 点评：好像没想象的费油，如果行车电脑显示正确的话15L100km @2019

回顾“一代神车”大众R36，搭载3.6L V6发动机，零百加速5.6秒

文/夙靳霁 大众旗下有款车型叫做R36，这款车型的定位是一款旅行车，可能很多年轻的小伙伴并没有听说过这款车型，事实上，这款车型已经停产有一段时间了，但是它依旧值得我们拿出来回味一下。而这款车，曾经被封为“一代车神车”，可以说是大众家族中曾经辉煌一时的传奇车型。 它的命名中有着R的单词，其实大众旗下曾经有一支R系列的队伍，而这款车就是这支队伍中的一员。在英文中，R这个词汇有着一个特殊的意义，它往往被用来代表力量，这也是为什么现有的很多运动类型的车型上都会选择这样一个单词来做代表性车标的原因。 比如说Rhino、RAM、Rooser等等一系列能够代表运动特点的都有着R做开头。而大众的Racing代表的运动特点就会更加纯粹一些，大众这个家族是很庞大的，它把对于“风”的信仰寄托在了旗下的各个品牌的身上，例如奥迪、布加迪等等。 而面向工薪阶层的大众则是只在部分车型上有着个例代表，例如这款被命名为是R36的车型。这款车的起源其实很有意思，它的奠基者其实是一个被塞进大排量发动机的高尔夫，刚开始的排量也仅仅只是1.6L。 但是后来人们对于速度方面的渴求更多，于是它发明了一个夹角度非常小的V型6缸机塞进了车里。再后来，随着时代的发展，它发现，人们对于车辆的速度需要往往属于阶梯式的增长，于是，R系列的车型也就诞生了。 R36这款车可以说是大众的保值王，这款车虽然不是大众在国内的第一款性能车，但是在当时，很多人都对这款车保持着欣赏的态度。虽然到我们现在来看，这款车的设计表现其实不算什么，但是在当时，这款车可谓是颜值担当。 如果抱着欣赏态度去看待这款车型，那你就会发现它的优雅之处。这款车的前脸造型很好地诠释了欧洲人对于一款旅行车的态度，就凭它的造型设计，放到现在也不过时。如果仔细看它的前脸，你就会发现这款车的格栅设计其实和日产还有些相似。 因为它的主进气格栅是用金属的线条直接进行了分层式处理，所以这处主进气格栅的部分也就形成的上格栅和下格栅。从上格栅的造型我们可以看出，大众家族式的格栅风格其实在那个时代就已经存在了，发展到现在也正是在细节上做了些许的修饰而已。 这款车的前脸基本上都是进气格栅的布局，除了主进气格栅之外，它的左右两侧车腮部分也是进气口的配置，这在目前的很多大众车型上都有延续下去。大灯和尾灯的造型采用的是非常相似的设计，在大体的结构处，基本保持了一致。 R36这款车的车身尺寸是4765*1820*1472mm，轴距2709mm，按理论来说这就是一个标准的紧凑型车尺寸，但是这款车的侧身带给我们的视觉效果非常的修长。并且车顶上还有着很实用的镂空式行李架的配置，这对于一款旅行车来说是很实用的配置。 这款车之所以能够被封神，在这其中，动力方面的配置占据着很大的因素。按照这款车的尺寸来讲，它的体量并不大，但是搭载的动力却不弱。它搭载的是3.6L V6发动机，有着299匹+350牛米的动力，百公里加速最快时长为5.6秒。 总结： 对于这样一款车型而言，在当时它的动力可以说是相当出色的，它搭载的发动机就是当时大众迫于无奈创造出来的小夹角V6发动机，所以这台发动机的体积并不大，占用的空间也不多，才能够在这款车的身上所具备。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「大众r36论坛」大众r36是什么车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。