今天我们来聊聊奥拓发动机,以下6个关于奥拓发动机的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奥拓是什么发动机

3缸自然吸气发动机。 奥拓搭载了3缸自然吸气发动机，匹配了4挡手动变速箱，最高车速120Km/h，0-100加速时间37s，百公里经济油耗4l/100Km，最大功率(kW)27，最大功率转速5500，最大扭矩(N·m)61，最大扭矩转速(rpm)3000。 奥拓车身尺寸长/宽/高3300/1405/1440mm，车重645Kg，轴距2175mm，前轮距，1215mm，后轮距1200mm，最小离地间隙150mm。 扩展资料奥拓发动机保养： 汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。在天气寒冷的冬季或是某些气温较低的环境中，要对发动机进行预热。而发动机只有保持在正常温度下进行启动时，才会保证其保持在最佳的运行状态下。 定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。 参考资料来源：百度百科——奥拓

奥拓的三缸发动机寿命

如果正确使用且正确维护的话，奥拓的发动机使用30万公里也没有问题。书呆子使用1.0升的自然吸气三缸发动机。宅男是铃木旗下的迷你车，这辆车的轴距为2360mm(毫米)，长宽高分别为3570mm(毫米)、1600mm(毫米)、1470mm(毫米)。奥拓的1.0升自然进气三缸发动机具有71马力和92牛米的最大扭矩，该发动机的最大扭矩转速为2500转至3500转每分钟，最大输出转速为6200转每分钟。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。与该发动机匹配的是5速手动变速器或4AT变速器。奥拓的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。在后悬架中使用扭力梁可以扩大后部的乘坐空间，对于微型汽车来说空间非常重要。另外，也可以通过在后悬架上使用扭转梁来降低成本。如果汽车制造引起成本下降，汽车售价也可能下降，售价下降可以提高市场竞争力。奥拓还有一个旧型号。旧型号使用0.8升自然吸气发动机。这也是同样的三缸发动机，这台发动机拥有36马力和61牛米的最大扭矩。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。

奥拓的三缸发动机的寿命是多少？

奥拓的发动机使用寿命是30万公里。关于奥拓三缸发动机的拓展内容：奥拓的三缸发动机型号及相关数据:发动机型号为K10B1，为三缸16气门发动机，发动机压缩比为10。发动机最大功率52kW，最大扭矩92Nm。车辆的燃料模式是汽油。92号汽油完全可以使用。发动机的供油方式为多点喷射，采用铝合金缸盖和铝合金缸体。匹配的变速箱是五挡手动和四挡自动。车辆为前驱，轮胎型号为155/65R17。备胎尺寸未满。前制动器为通风盘式，后制动器为鼓式。三缸发动机的实际问题:抖动、噪音、动力不足是三缸机的实际问题。第一，由于结构问题，三缸发动机怠速振动明显；其次，为了消除振动，需要采取一些抑制措施，比如增加平衡轴，但这会影响三缸发动机的动力和油耗。抖动可以说是三缸发动机的先天缺陷。因为缸数是奇数，总有一个缸单独工作，惯性矩达不到平衡，所以会产生抖动，尤其是怠速时，车越跑抖动越明显。

奥拓的三缸发动机的寿命是多少？

奥拓的发动机使用寿命是30万公里。关于奥拓三缸发动机的拓展内容：奥拓的三缸发动机型号和相关数据：发动机型号为K10B1，是三气缸，16气门发动机，发动机压缩比为10。发动机最大功率52千瓦，最大扭距92牛米，车辆的燃油方式为汽油，使用92号汽油就完全可以，发动机供油方式为多点电喷，使用的是铝合金缸盖和铝合金缸体，匹配的变速箱为五挡手动以及四挡自动，车辆为前置前驱，轮胎型号155/65R17，备胎尺寸没全尺寸，前刹车为通风盘式，后刹车为鼓式。三缸发动机实际存在的问题：抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；首先由于构造问题，三缸发动机的怠速震动比较明显；其次，为了消除震动，就需要一些抑制措施，比如加入平衡轴，但是这又会影响三缸发动机的动力和油耗。抖动可以说是三缸机的先天硬伤，由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。

新奥拓发动机是国产还是进口

是国产。

新奥拓三款车型（1.0mt舒适型、豪华型与1.0at豪华型）均搭载一款由日本铃木公司全新设计的K10B三缸发动机 ，该发动机提高了进气量从而也提升了发动机的功率和扭矩，使得最大功率可达到52kW/6200rpm，最大扭矩为92 Nm /2500-3500rpm。

发动机在广泛的转速区间内具有较高的扭矩输出，特别是在2000-5000转速时扭矩输出都在90Nm以上。

扩展资料：

注意事项：

1、行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。

2、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

3、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。

参考资料来源：百度百科-新奥拓

参考资料来源：百度百科-三缸发动机

10年奥拓发动机怎么样?

这款发动机在6200rpm可输出其最大功率52kW(71马力)，2500-3500rpm时可输出92牛米的最大扭矩。从数据上看，这台1.0排量的发动机在同级发动机中还属于中上等水平呢。

奥拓的这次全面换代中也包括更换了更新的发动机。铃木最新的一款型号为K10B的1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上。

试驾的是一款搭配4AT变速箱的车型，来自爱信的这款变速箱我们在多款铃木的车型上都见过。发动机与这款变速箱的搭配似乎是更照顾那些“怕麻烦”的用户。在加速过程中变速箱的反应还是比较积极、主动的，只是伴随着降档和转速的上升车辆还是有一定的顿挫感的。

在整个行驶过程中我们并没有感到发动机的乏力，作为一款进口的变速箱，它与发动机的整体匹配还是比较不错的，毕竟相对于同级别其它车型中配备的那些半自动变速箱，这套传动系统配备还是比较先进的。在整个试驾过程中我感觉最明显的就是新奥拓在底盘和悬挂方面的调教。

也许了解A00级车的朋友们都清楚，国内的很多小车在操控上给人的印象就是感觉车开起来很飘，没有继续加速的信心。在这一点上面可以说做的很不错，车辆行驶起来并没有感觉很飘，悬挂的设定也没有松散的感觉，虽然谈不上韧性十足，但应付日常的驾驶绝对是胜任有余的。

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