今天我们来聊聊小鹏P7电动汽车价格及图片,以下6个关于小鹏P7电动汽车价格及图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

【邦你养车】每月用车花费715元，小鹏P7i用车成本分析

近日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。今天零零柒车邦德就以其中702 Pro车型为例，从保养、保险等几个角度，和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。

保险车船税费用：一年保险费约5758元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

车型层面，我们选取了小鹏P7i 702 Pro车型，这款车型价格是24.99万元，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4808元，一年保险总计5758元。

用电费用：一年电费1814元

电费层面，目前上海电价采用波峰波谷计算，对于家庭用户来说，考虑到每个月电动车型的充电需求，我们按照用电第二档（3120-4800kWh）来计价，未分时段价格是0.667元/kWh，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。

目前小鹏P7i 7O2 Pro车型的官方百公里耗电量是13.6(kWh/100km)，一年按照2万公里的行驶路程计算，一年总的用电量是2720kWh，总计花费约1814元。

保养费用：一年保养费用约1008元

和大多数车型一样，小鹏P7i 7O2 Pro车型每1万公里保养一次，1万公里要进行常规检查以及更换空调滤芯，2、3万公里也是如上的保养项目。在4万公里的时候，需要更换变速箱油、刹车油以及冷却液，5万和6万公里还是进行常规检查以及更换空调滤芯，如果按照一年行驶两万公里来计算，那么6年下来的整体费用大约是3023元，每年大概是1008元。

不过值得一提的是，这款车型目前还有充电无忧的购车权益（即首任非营运车主4年可以享受免费充电，每年1500度）以及舒享升级，能够免费升级丹拿原装音响如果你满足需求，平日生活用车充电会相对更加划算。

此次新车在外观设计上基本延续了现款P7的设计语言。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，原有的远近光灯也从原来的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升了20%。在车身配色方面，小鹏P7i新增了星际绿以及新月银两款配色。

在车身长宽高数据方面，新车长为4888mm，宽为1896mm，高为1450mm，轴距是2998mm，拥有0.297的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，满足了更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求。

内饰上，小鹏P7i车型使用的是14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，座椅方面则是优化了前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，整体的舒适性也有了很大的提升。

动力性能上，小鹏P7i车型拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速只需要3.9s。而且为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，能够给我们带来更丰富也更充沛的驾驶体验。不仅如此，小鹏P7i车型还全系标配X-HP2.0智能热管理系统，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。

结语：

结合之前的保养、车险等费用，其一年的用车成本大约是在8580元，每个月大约是715元，得益于纯电动车的优势，整体车型性价比还是比较高的，如果你对这款车型感兴趣的话，其实可以线下到时候去试驾看看。

【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

P7i成4月销量帮独苗，小鹏汽车得救了么？

知嘹汽车/MR

整体上看，4月新能源总体销量保持“稳中求进”的势头，共销售52.7万辆，同比增长85.5%。

但有人欢喜有人愁，曾经叱咤风云的“造车新势力三剑客”蔚小理，如今却两极分布。其中，理想L7、L8、L9都冲进了榜单前四十，累计销量破2万，向上势头明显。但到了蔚来和小鹏这对“难兄难弟”，销量最高的车型也不过四千出头，完全没了过去的风光劲。

变局中开新局，小鹏P7i成救世主

回想2021年，小鹏还风光无限，全年交付接近10万台，同比直线暴涨263%，主力车型小鹏P7更是拿奖拿到手软。但到了2022年，小鹏受制于原材料涨价、疫情、新玩家增多等因素，增速出现断崖式下跌。到了2023年第一季度，备受小鹏期待，被看做是“救命稻草”的小鹏G9，第一季度销量也才勉强破3000辆。

危机中遇新机，面对市场份额的大趋势，小鹏推出了小鹏P7i，四款车型，售价24.99万-33.99万元。明晰了配置体系，只提供86.2千瓦时的三元锂电池，将续航里程最高做到了702公里，更符合城市通勤需求，减少消费者的选择困难症。在4月拿下了4066辆的成绩，销量持续稳定上涨。

与之对比，蔚来汽车显得格外可怜。一方面，其老一代的866（ES8、ES6、EC6）基本退出市场。但蔚来汽车尚未找到自己的门面产品，虽有蔚来ET5以4293辆的成绩位列33名，与上个月相比排行却下降了12名。

实力说话，加量不加价

看过蔚来汽车的遭遇，也不禁让我们好奇，小鹏P7i是如何扛起家族的销量门面呢？作为小鹏P7的中期改款车型，P7i对于内外造型变动不大，主要对配置做了优化升级

首先，科技配置是小鹏P7i的重点区域，其新增高通骁龙8155芯片，是前代车型820A算力的3倍，车机操控更流畅连贯，颇有“老年机”换“智能机”的感觉。

小鹏P7i还更换了全新座椅，重新设计了座椅打孔，通风感更好。与蔚来ET5相比，小鹏P7i的座椅柔软度更高、支撑感更强，重心更低，配合电动“剪刀门”，妥妥的轿跑直视感。

小鹏P7i还新增了激光雷达以及算力更高的英伟达芯片，能够支撑更高阶的智能安全配置。例如，相当实用的遥控泊车，能够帮助用户在狭小的停车位中，更快捷的移动车辆。记忆泊车功能，可以根据此前的路况信息，自动泊入泊出，提升便捷度。这些“新”功能，都是前代小鹏P7不曾拥有的。

当然，小鹏P7i最突出的亮点还是动力表现，其标配86.2千瓦时的三元锂电池，将续航里程从前代的最高586公里提升到了610公里和702公里，进一步拓展了小鹏P7i的通勤范围，场景更广泛。

性能上也加入了总功率为348千瓦的前后置电机，百公里加速时间提升到了3.9秒，能与比亚迪海豹、特斯拉Model 3的四驱高性能版相抗衡，在性能上不再瘸腿。起步更澎湃，动力响应迅速，输出随叫随到，更符合其运动轿跑的身份。

同时，小鹏P7i还新增了车手模式，有效提升了驾驶的乐趣感。在此模式下，小鹏P7i的四驱扭矩分配、油门响应、能量回收都已经过系统化的调校，并将ESP介入延后，让驾驶者在体验到最纯粹动力的同时，也不会出现翻车的现象，将小鹏P7i的“轿跑”身份彻底做实。

危机尚未解除，支柱过于单一

当然，小鹏汽车虽说依托小鹏P7i，正在缓慢的逆转。但整体上看，小鹏汽车可依赖的车型非常少。小鹏G3基本凉凉，月销量就在几百辆徘徊。被寄予厚望的小鹏G9也是如此，理想L9、智己LS7、阿维塔11等众多车型与之形成对比关系，月销量基本维持在1000台左右，这对于小鹏汽车而言，明显是不够的。

因此，在推动主力车型小鹏P7i更新换代后，小鹏汽车应对旗下产品进行逐一优化升级，控制细节，丰富配置体验，兼顾续航与性能体验，打造更符合国人味蕾的产品。

总结：

在度过上一年度的市场衰退时期后，国内汽车行业开始迎来新一波小高峰，营商环境愈发友好。在此背景下，深受疫情影响的小鹏，终于可以松一口气，开始完善市场结构，提升产品的性价比。从小鹏P7i中，我们能看到小鹏还是很懂国人胃口的，我们也对其接下来的市场表现拭目以待。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

续航/驾控升级，智能再进阶，买纯电轿跑推荐小鹏P7i

“软件，再定义操控，可以让车辆适应更广泛的场景”。这是CTCC冠军车手在驾驶小鹏全新P7i登顶天门山之后，对小鹏全新P7i 操控上的高度概括，这一挑战也同步创造了量产EV天门山“99道弯”圈速的新纪录。

小鹏P7在2020年上市初期便高开高走，优秀的底盘操控、低趴的动感设计给用户留下了深刻印象，迅速成为热门产品。当年4月至2022年3月，小鹏P7用时695天，创造了新势力车企第十万辆下线的新速度，也借此成为突破十万量产的纯电新势力车型。

在传统燃油车时代，不少品牌为自己塑造了显著标配，比如安全之于沃尔沃、科技之于奥迪、操控之于宝马，舒适之于奔驰。进入电气化、智能化时代，秩序推倒重来，小鹏全新P7i 则在续航、操控、智能方面综合发力，树立了一个多能的新标签。这在某垂直网站的口碑点评中，也得到了真实车主的印证。

那么问题来了，新近发布的小鹏全新P7i，各项指标的表现又如何呢？今天我们就来聊聊。

▌续航提升，充电更快

首先，要跑得远。

眼下的纯电动汽车，续航仍是用户的第一关注点，小鹏全新P7i 四款车型的续航里程则全面提升。新车从P7时代的综合续航480-620km，大幅提升至610-702km，动力电池容量也由之前的60.2-77.9kWh，升格为86.2kWh三元锂动力电池，基本解决了用户长途出行时的续航焦虑。

有关行业内“唯长续航论”的观点，小鹏全新P7i将目光放得更远，关注点聚焦在了续航真、续航实、充电快等核心问题上。

在小鹏看来，纯电动车的续航不再是单纯堆叠电池参数，而应该以算法为核心进行能效控制，让续航眼见为“实”。

有人会说，电动车冬季续航水分大？

对此小鹏给出了优化方案，我们看到全新P7i上的X-HP2.0智能热管理系统可以从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，尽可能地减少热量损失，升温快且节能。

结果是，这套系统显著优化了车辆的冬季续航能力，0℃时采暖能耗下降35%，冬季续航提升15%。同时，车辆的座舱供热能力提升明显，冬季上车很快就能达到舒适温度。

今天要出一趟远门，不知道车辆的剩余电量够不够？光看车辆预估的剩余行驶里程，多数人的心里是没底的。

这时如果你开的是一辆全新P7i，就不会出现这种问题。基于小鹏与高德深入合作，P7i可以智能规划出发前的充电路线，驾驶中也能动态调整充电点，切实解决了用户的电量焦虑，不用担心旅途中找不到充电站了。

其次，还要充得快。

面对充电不方便，补能难等问题？全新P7i也做了比较好的应对。

全新P7i的超充为电动车补能带来质的飞跃，用户将电池电量从10%充至80%，只需29分钟，充电10分钟，续航里程最高可达240km，就算是用户前一天晚上忘记给车辆充电，早晨起来插上充电枪，洗脸的功夫就能满足一天上下班的需求。

更值得一提的是，小鹏补能网络也在进行大规模升级改造，近180个超充站具备S4超快充能力，以后电车充电变得跟手机充电一样方便。

▌更重要的，它智能拔尖

智能，一直是小鹏汽车的主要发力点，其中包括智能辅助驾驶、智能人机交互，而表层功能的实现，靠的是底层软硬件的支持。

我们知道，小鹏汽车是国内率先实现量产智能辅助驾驶全栈自研的汽车品牌，全新P7i这次再进化，硬件方面最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS。即便是Pro版搭载的254TOPS算力单Orin-X芯片，相比Model 3 2022款后驱版FSD的144TOPS算力，性能也要好一些。

全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力。基于强大的硬件支持，全新P7i的Max版车型搭载了全新一代XNGP智能辅助驾驶系统。

或许有些用户还没有一个整体的概念。

举个例子，即便是现阶段，驾驶全新P7i 上路也好像拥有了一个Al司机，当前可以实现城市道路（部分城市）、高速路的智能导航辅助驾驶，停车场也可以一过道闸就自己带到停车位停好。预计在2024年可以实现上述场景打通，即全场景智能辅助出行。

比如城市NGP，用户购车后日常使用中，在导航上设置目的地并发起导航后，车辆可以实现从A到B点的智能导航辅助驾驶。行驶过程中，它可以自行完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务；遇到红绿灯、路口左/右转、环岛、高架和隧道、道路施工等复杂路况，也能自行轻松应对。

当然高速NGP智能导航辅助驾驶也是类似的使用场景，它可以基于用户设定的导航路线，实现高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路+部分城市快速路、从A点到B点智能导航辅助驾驶，智能化体验非常好。

那没有高精地图覆盖的城市道路呢？新车则可以提供LCC车道居中辅助增强版、直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍等功能，驾驶起来也比较轻松。

到了2024年，这套辅助驾驶系统还会得到进一步完善，到时从广州开车去深圳，你从广州出门上车，到深圳抵达目的地下车，驾驶全程都可以交给XNGP，全场景都会打通。

除了智能驾驶辅助系统，P7i 在人机智能交互方面，也有不少看点：

全新P7i 最大的特点是一套智能车机搞定全部，再不需要架起手机用小屏操作导航、蓝牙听歌等；同时许多功能都可以“动口不动手”，用语音就能完成指令操作。

原因是它搭载了一套智能车载系统——Xmart OS 4.0，内嵌了全车全时对话的语音系统，座舱硬件上配备骁龙SA8155P芯片，在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级，交互体验更智能。

简单说就是，这套车机系统的语音对话功能能够带来四音区识别、快速对话、无网络对话等语音交互体验。并且在这一过程中，从上车到下车，无需唤醒词，全新P7i 可同时服务四个人；响应速度也很快，像是人与人的无障碍交流。

如果在特殊情况下没有网络还能用吗？答案是可以的。这套系统拥有端云融合对话，发挥8155芯片算力，即使在无网状态下，也支持全车600+功能稳定使用。

▌王牌“操控员”

操控的意义，是一辆车能在多大程度上，忠于驾驶者意图、按其指令去精准执行每一个细小动作，电动车对这一流程的理解直接且到位，动力强、反应快，造就了电动车的先天操控优势，电门踩下的一刹那，充沛的动力呼之欲出，与之伴随的是灵敏的车身姿态，稳健的驾驶手感。

如果说电动车的操控强是共性，全新P7i则更有看点。

实际驾驶中，你会发现全新P7i 加速非常快，零百加速3.9s，快到你甚至有点不敢将电门踩满，背后则是757N·m的超强扭矩输出。不过如果你以标准模式去驾驶，就会发现它开起来还是比较容易上手的。当然，好的驾控体验，背后是全新P7i 在软、硬件上的深度布局。

先看硬件。

除了动力，还有什么因素影响操控？制动，底盘？

小鹏就专心研究这两项，全新P7i 配备了来自F1单一供应商Brembo布雷博的前四活塞固定卡钳及四轮通风刹车盘，百公里刹停距离只要33.3m，作为对比某汽车垂直网站实测保时捷911 Carrera 3.0T的这一数据为32.95m，基本相当；

再看悬架方面，全新P7i 标配SACHS多法系减震器、前虚拟主销双叉臂悬架。其中，SACHS多法系减震器可以显著提升车辆的操控性，弯道表现游刃有余，同时在不同路况下，减震器也可以提供不同阻尼，更好地过滤掉多余的震动。

前虚拟主销双叉臂悬架的好处，则是让全新P7i前悬架采用双球头虚拟主销结构，转向时提供最优的动态轮胎抓地力及最优的车身稳定性，横向刚度更大，支撑更强，过弯时可以提供超强的抓地力，路感清晰，操控性能出色。

同时，全新P7i 还采用了中置电机（电机布置在前后轴之间区域），重量更好地集中在了前后轴上，结合110mm的超薄动力电池包，让车辆有了很低的重心和灵活操控性。

这里说两组数据，45:55，47:53。

47:53是奥迪四驱超跑R8的前后轴荷比，45:55是更多后驱超跑的轴荷比，也是目前F1赛车的前后轴荷比。这两组数据，同样也是全新P7i两驱和四驱版本的前后轴荷比。

后驱车匀速过弯时，后轮会保持一定的动力，会占用一部分轮胎抓地力，全新P7i 两驱45:55的前后重量比，可以让车辆在极限过弯时前后轮抓地力极限同时出现，车辆过弯极限更高，不推头也不甩尾，这也是超跑大都是后轴重量大于前轴的原因；47:53轴荷比四驱版也是类似道理。

P7i 初感觉是台很柔和、偏舒适的车，但真的去体验它的急加速、或者去快速通过一些弯道时，这辆车反馈而来的是很好地支撑住，不会有夸张的车身动态变化比如抬头、点头、侧倾等。

有关操控的软件层面，是全新P7i 的核心优势。比如，基于软件能力支持，全新P7i 还有一个比较夸张的“车手模式”，当你激烈驾驶时，ESP不会过度干扰打乱你的操控节奏，同时刹车、电门针对驾控也进行了优化，更加线性，弯道出弯车身姿态也更好，极限更高；

比如，智能四驱扭矩分配系统可以在20ms实现四轮扭矩智能转移，在软件实时监测下，全新P7i 能在0~100%之间无极调节前后轴扭矩，轻松应对雨雪天气湿滑路面的激烈驾驶，驾驶者只需要把好方向盘踩电门就可以了；

又比如，前面提到的全系标配X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），它在提升续航的同时，还可以让车辆以190km/h时速，持续输出30分钟，当中并不会出现电池或电机过热现象。

全新P7i 在硬件比较强的同时，软件也很拔尖，这对操控的贡献度非常大。日常驾驶可以将车辆调节地比较舒适，想要体验驾驶乐趣时全新P7i 也能快速响应，让你感受刺激、体验充沛的动力输出，提供多样的驾驶乐趣。

写在最后：

当下，年轻消费者在购车时比较看重价值体验，他们年轻活力、热爱挑战，对于纯电动车，诉求点首先是没有续航焦虑的车，续航要足以覆盖日常出行需求；其次要驾驶起来有乐趣，操控起来游刃有余最好；当然科技感也是纯电动汽车的显著标签，自然不能少；如果再搭配轿跑的车身姿态，就更齐活了。

总体来看，这个价位下，能给到的配置都给了，并且配置水平均不低，大多处于一线水准。在续航、操控和科技表现很出彩的情况下，全新P7i还把诸多舒适感配置做成了标配。尤其是在驾驶层面，小鹏P7i 的软硬件尽可能地为操控乐趣服务，车辆开起来容易上手，也没什么压力，平时可以是一台舒舒服服的日常出行用车，智能驾驶也可以减轻疲劳。但要是激烈驾驶，小鹏P7i 立刻表现出性能车的本色，急加速、车身姿态、入弯出弯都有上佳的表现。总之，说它是一款“西装暴徒”也丝毫不为过。

【本文来自易车号作者车图腾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏P7i来了但来得太迟，不堪重负的小鹏汽车恐步威马后尘

经过疫情的洗礼，除了“蔚小理”和威马外，最早一批成立的新势力品牌基本已经销声匿迹，反倒是极氪、问界这样的后来者，成为了聚光灯下的新宠。即便是幸存下来的第一批新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。

就拿小鹏汽车来说，在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，在去年的新势力销量排行中直接被踢出了前三，被哪吒、理想、蔚来反超。即便是进入到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%，对小鹏汽车而言，现在已经站在了悬崖边上。

内部深度改革，小鹏汽车如何自救？

就在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。而在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，其内部组织架构中的汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。

事实上，小鹏汽车早在去年10月份就开启了自救，对内部陆续进行了一系列的组织架构调整。在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。

在外患方面，为了应对今年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，而其他新势力品牌大多都对旗下产品进行了价格上调。本以为小鹏汽车自断一臂出台的保价政策会让小鹏在销量上迎来好转，但特斯拉的突然降价，直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车也不得不卷入其中。这对财政状况本就严峻的小鹏汽车而言，无疑是被逼到了退无可退的地步。

至于内患，则主要还是小鹏汽车内部经过大换血后，所起到的效果充满不确定性，至少在目前看来，小鹏汽车内部人员的变动，并未对小鹏汽车的销量起到太多正面作用。

此外，由于销量的不断下滑，以及层出不穷的负面新闻，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温。与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。虽然今年大多数新能源汽车品牌股价都呈现出了下滑趋势，但小鹏汽车股价的跌幅远超其他新势力品牌，最后被资本抛弃也不是没有可能。

内卷时代的小鹏P7i来得还是太迟

众所周知，小鹏汽车销量失速的时间节点就是从去年下半年，而造成销量下滑的主要原因也是因为主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。

小鹏P7在2020年刚上市的时候，在各个方面都有着很强的竞争力，上市以来一直都是小鹏汽车的销量主力。但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P5、小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。

不过在今年，小鹏汽车也终于对小鹏P7进行了升级换代，推出了小鹏P7i。从升级点上看，小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能辅助驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的Xavier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。

据了解，小鹏P7i智能辅助驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景辅助驾驶”。在智能驾驶辅助上，小鹏P7i相比竞争对手，的确更为先进。

但是，小鹏P7i在价格层面却相比改款前的小鹏P7贵了4万元，起步价达到了24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要的升级点都集中在了智能驾驶上，而同价位的其它新能源车型智能驾驶做得也并不差，且现在的智能驾驶辅助完全无法得到用户的充分信赖，很难成为左右消费者的购车选择。

如果是在去年，以小鹏P7i的产品力，并不至于让小鹏汽车销量大跌。但在今年的降价潮中，小鹏P7i在价格上毫无优势，不论怎么说，小鹏P7i只是一款B级纯电动轿车。而在今年上市的纯电动轿车中，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，其中2023款零跑C01甚至比同级燃油车还要便宜，起步价只需要14.98万元，飞凡F7的起步价也不过才22.99万元，在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与其抗衡。

写在最后：

在价格战下，最得利的就是当下的购车用户，而最难受的无疑就是新势力品牌。当前的新势力品牌，即便是理想汽车也没能做到盈利，小鹏汽车更是深受财务危机，如果价格战持续下去，很难不为小鹏汽车捏一把汗。

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏p7 多少钱？

小鹏P7的长宽高分别为4880*1896*1450mm，在定位上属于中级车，全系一共拥有四个版本两种动力，售价区间从22.99万元——40.99万元。

小鹏P7智享版的电池容量60.2kWh，支撑快充和慢充两种充电方式，根据测试，小鹏P7的平均电耗为13.8kWh/100km，按照充电桩充电一度电1.5元计算。

一年行驶里程20000km，一年的电费成本为4140元，平摊到每月345元，基本上一个月的电费等于普通燃油车一周的加油费用，可以说非常省钱了。

而保养成本这块，按照一年20000km计算，以三年为保养周期计算，根据小鹏厂家要求，前10000km为5000km进行一次小保养，后续为5000km保养一次，大保养周期为60000km。 据官方提供的价格，4S店小保养费用为374元，由于是电动车，小保养项目比较简单，主要为更换空调滤芯及常规检查，大保养为3155元，包含防冻液、刹车油、变速箱油等更换项目及车辆检查。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

三款人气纯电轿车 每个都特别能打！

如果大家觉得现在汽车市场是“SUV是唯一赢家”，那你就错了！如今国产品牌对于汽车种类的发力是很全面的，不仅有各种尺寸的SUV，更有不同款式的轿车可以选择，毕竟驾驶姿势更舒适、空气动力学更好，更适合在城市里开。这回，我们给大家梳理几款最近人气极高的轿车，看看哪个是你的菜！ 比亚迪汉外观 比亚迪汉 指导价：20.78-33.18万元 车型亮点：续航持久，科技配置更贴心 作为一款中大型家用轿车，比亚迪汉一直都是主力车型，这次我们种草给大家的是汉DM-i冠军版车型，看字面意义就知道了，它拥有200公里的最大纯电续航里程，对于市区通勤来说绝对是够用了，还有混动模式续航1260公里，周末节假日来个说走就走的自驾游，问题也不大。1.5T发动机打造的插电混动系统，“可电可油”就是省心。 比亚迪汉外观 在外观设计上，汉DM-i冠军版采用的也是平滑流畅的设计语言，Dragon Face家族化前脸十分醒目，进气格栅尺寸很大，配合锐利的大灯与银色的装饰条，视觉也相当平衡，更给人一种富有冲击力的动感。圆润的侧身线条也很有律动，腰线很有力量感，贯穿式尾灯构成了车尾的视觉中心，看起来平衡、饱满。 比亚迪汉内饰 在内饰与科技配置方面，汉DM-i冠军版拥有DiLink 4.0互联技术，可以把手机当做车钥匙，还有BSD盲点监测、两个77GHz毫米波雷达、W-HUD抬头显示、前排两块大屏，视觉更直观，信息交互也更加畅快。柔软的内饰包裹带来了出色的触感，驾乘体验都十分舒适。 编辑点评：比亚迪汉DM-i冠军版最近特别吃香，市区里代步用纯电，自驾游可以混动，使用成本特别低，而且科技配置与舒适性配置都很赞，家用真的很合适。 小鹏P7i外观 小鹏P7i 指导价：24.99-33.99万元 车型亮点：动感造型很赞， “新势力”的冲劲儿是很大的，小鹏P7i就是一款很受年轻人点赞的纯电轿车，它也是P7的改款车型，外观上没有特别大的改变。这次我们推荐的是P7i 702 Pro，原汁原味的封闭式前脸、贯穿式灯组，整体线条设计凸显一个简洁平顺，没有花里胡哨的棱角，车身尺寸4888*1896*1450mm，轴距2998mm，也是一款很大的轿车。 小鹏P7i外观 在配置方面，小鹏P7i 702 Pro搭载的是后置电机，功率达到了276马力，扭矩440牛米，纯电续航里程可达702公里，对于很多有“续航焦虑”的人来说，这款车多多少少可以让人放心点了。 小鹏P7i内饰 内饰与科技配置上，小鹏P7i 702 Pro拥有全新的三辐式多功能方向盘、Xmart OS 4.0车载系统、第二代智能辅助驾驶系统XNGP等等，驾控体验更棒，尤其是在安全性上也提升了不少。车内风格也跟外观一样十分简洁，平滑的饰板、双色撞色的软硬包裹，乘坐体感和人性化程度都不错。 编辑点评：小鹏P7i车系在大街上能看到不少，都是年轻人在开，所以这车真的是年轻人的“街车”了。续航能打、科技配置吸引眼球，在30万元内竞争力很足。 蔚来ET5外观 蔚来ET5 指导价：32.8-38.6万元 车型亮点：轿跑大溜背，内饰纯极简 最后要种草的一款，就是人气同样火爆的蔚来ET5。这款车的外观更有运动感了，车头有着细长的分体式大灯，“眼神”更犀利，观感也更前冲，有一种蓄势待发的感觉。侧身与车尾的造型凸显了“大溜背”的轿跑质感，看起来更加紧凑、更加宽大低矮，对于年轻人也有极强的吸引力。 蔚来ET5内饰 动力配置方面，蔚来ET5搭载了360千瓦总功率的电机，总扭矩达到了700牛米，续航里程有560公里与710公里两个版本，市区通勤与自驾出游都能满足。而在内饰方面，蔚来ET5的风格则是“极简中的极简”，前排的10.2英寸+12.8英寸大屏提供丰富的信息，简洁的双色配色内饰、平直的线条也很符合蔚来一贯的设计思路。 编辑点评：很多人都喜欢蔚来ET5的大溜背设计，从内到外都简洁的设计很对年轻人的口味，全系双电机的动力也不错，还支持换电，这些都是大大的加分项。 总结： 这次给大家梳理的3款大尺寸家用轿车，都是时下最热门、最有话题性的款式了，价格从25万到接近40万元，档次真不低。如果大家更喜欢轿车的驾乘感受，不妨从这其中选！ 【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「小鹏P7电动汽车价格及图片」小鹏p7电动汽车价格及图片SUV》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。