今天我们来聊聊velite5,以下6个关于velite5的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

别克纯电动汽车velite5

别克velite5是一款增程式电动车，是别克旗下的一款紧凑型车。这款车的长宽高分别为4579mm(毫米)、1811mm(毫米)和1494mm(毫米)，轴距为2694mm(毫米)。别克velite5配备了1.5升自然吸气发动机，其功能是驱动发电机。

这款1.5升自然吸气发动机的最大功率为78kw，最大扭矩为138Nm。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量。

别克velite5是一款双电机车，电机总功率135kw，总扭矩407Nm。

这款车采用三元锂电池。

大多数电动汽车和插电式混合动力汽车基本上使用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极由三元材料制成。

别克velite5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

后悬架使用了扭力梁，以扩大后排的乘客空空间和行李箱空空间。

空对于紧凑型车来说非常重要。

麦弗逊悬架是一种经常遇到的独立悬架。这种悬挂几乎不占空。

百万购车补贴

别克velite5为什么停售

车友头条-车友号-智电汽车] 别克Velite5作为一辆2017年就已经上市的新能源汽车，早就被埋没在这个发展速度极快的年代，作为上汽通用别克旗下的第一款增程式混合动力的新能源汽车，其热点自然是有的，但为什么却走向了现在无人问津呢？

​

别克Velite5在外观上的设计上采用了很多Velite概念车的设计元素，整体看起来还是有别克的风范在，其线条走向有点从前段到尾部逐渐升高的趋势，掀背式的尾翼，看起来更加凸显其车身的运动感，车身尺寸为4579×1811×1494（mm），轴距为2694（mm），整车虽然

​

是紧凑型的车型，但还是与一般紧凑型车相比尺寸有点过小，且使其看起来有点短。内饰上别克Velite5和传统的别克内饰还是有所区别，更偏向于雪佛兰风格，黑白双色的设计上更为突出其设计感，且真皮包裹的方向盘和座椅给驾驶带来了极大的舒适性，搭载的8英寸触

​

控液晶屏，支持Carlife、多媒体系统等使其科技感十足。动力上，其搭载的1.5L直喷发动机、EVT电控无级变速箱、容量为18KWh的三元锂电池，纯电续航里程达到116KM，综合续航里程为768km，其动力水平也算的上是相当不错的了。

那么问题来了，别克Velite5为什么这么好却到现在的无人问津呢？其一，售价就是很大的问题了。作为一辆新能源汽车，最大优势就是其政府的补贴，一般二十几万的新能源汽车补贴后十几万，而别克Velite5在上市时补贴后还是二十几万的售价，不免价格太高，引起消

费的顾虑，毕竟为什么要花已经就可以买中高配置的钱去买一台刚刚上市的新能源汽车呢，且新能源汽车的后期成本和保值还有待商榷。当然现在别克Velite5可能已经意识到自己价格预算失误，已经在走大幅度的降价营销模式，即使已经降到十几万以下，但消费者们对于

别克velite5是几缸的

别克velite5是一款紧凑型车，搭载1.5升自然吸气四缸发动机，功率为106马力，最大扭矩为138牛·米，采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。该车为增程式电动车，电机总功率为135kw，总扭矩为407Nm，搭载三元锂电池。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架结构简单，只有一个L型调节臂，扭力悬架零部件数量少、体积小。别克velite5的长宽高分别为4579mm、1811mm、1494mm，轴距为2694mm。该款车型功能为驱动发电机，是双电机车型。

别克velite5电池怎么样

别克velite5电池好。电池具备全球领先的BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，整车在零下30到60摄氏度的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。其中冷却与加热是通过电芯之间的鳍片实现的，为了灵活配置电池组的外形和容量，相应的电池组按照电芯进行了模块化的设计。别克velite5是通用汽车研发并量产的第5款电动汽车，同时也为全球现代电动车技术奠定了基础。当通用推出Volt（沃蓝达）这款跨时代的增程式新能源汽车时，通用汽车公司副总裁罗伯特·鲁茨就说到：“当年的EV-1算是打开了电动汽车的市场，Volt（沃蓝达）的问世也是从中吸取了多宝贵经验，EV-5创造了一个辉煌的成就。

别克velite5是增程式电动车吗

别克velite5是一款紧凑型增程式电动车，其长宽高分别为4,579mm、1,811mm、1,494mm，轴距为2,694mm。该车搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为78kw，最大扭矩为138Nm。发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，减轻了车辆重量。别克velite5是双电机车型，电机总功率为135kw，总扭矩为407Nm，使用三元锂电池，该电池有着更高的能量密度和更轻的重量，正极由三元材料制成。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架，扭力梁后悬挂能够扩大后排座椅空间和后备箱空间，对于紧凑型车来说非常关键。麦弗逊悬架占用空间较小，是常用的一种独立悬架。

长测别克VELITE 5 亏电状态性能测试

导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。 亏电状态驾乘体验 VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？ 好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VELITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。 VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。 许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。 试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？ 亏电状态性能 测试 亏电状态 0-100km/h加速测试 松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。 100-0km/h制动测试 身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。 长测小结： VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？ @2019

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「velite5」velite5二手车值得买吗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。