今天我们来聊聊进口途观评测,以下6个关于进口途观评测的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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进口与国产途观对比评测有何差异？

前面已经提到，Tiguan由于前保险杠造型和轴距更短的缘故，拥有更大的接近角和纵向通过角。而在轮胎/轮圈配置方面，尽管两车的参数、型号有所不同，但由于同样是公路化设定，因此在越野上的差异可以忽略不计。Tiguan较途观多出了OFF ROAD模式，但实际意义不大。Tiguan在OFF ROAD模式开启之后，仪表盘上的陡坡缓降指示灯将亮起 此外，Tiguan较途观多出了“OFF ROAD”模式，开关位于换挡杆前方、自动泊车按钮旁边，该模式开启后，陡坡缓降功能会自动控制下坡状态下的车速，并将挡位尽可能的保持在较低挡位。相比之下，国产途观虽然取消了这个功能，但对越野性能影响不大，一方面变速箱具备手动换挡模式，很容易保证牵引力并利用发动机制动，另一方面，Autohold自动驻车功能在坡起等情况下也很好用。事实上，途观和Tiguan的4MOTION的越野性能，与同级SUV相比并无明显优势可言，属于中等水平。 转向半径：轴距决定差异 加长的轴距自然会对途观的转向半径造成影响。从下面一组图片中便能很直观的看出途观和Tiguan的转向半径差异。两车左侧对齐，向左打满方向，怠速前进，从而对比转向半径差异 在刚才的起始状态下，Tiguan的转向半径刚好使得轮胎不触及马路牙子 相比之下，轴距更长的途观的转向半径要更大一些 最后，途观和Tiguan在售后方面的差异不大。上海大众为途观提供了2年6万公里（以先到为准）的质保期限，Tiguan则是2年不限里程。两者如果有差别的话，那就是途观是跟帕萨特领驭一起售后，Tiguan则是和辉腾在一个屋檐下保养……好在帕萨特与辉腾的形象落差并没有上海和狼堡间的距离那么大…… 总结：选择起来并不难 途观2.0TSI的官方指导价格为28.18-30.98万元，Tiguan舒适型和豪华型的指导价格分别为34万元和38.5万元。虽然顶配车型指导价格间近7万多的差距并非一个足以让其潜在购车者忽略的小数目，但如果算上途观在销售终端的加价和一车难求等情况，国产和进口车型之间的价格差异并不明显。这也正是造成途观和Tiguan销售“双赢”的最直接原因。 对于那些想花30万左右置办一辆德系SUV的消费者来说，根本不用纠结什么，途观2.0TSI低配或者1.8TSI高配车型就是唯一选择。你所需要做的就是在不明不白的加价购车与漫长的下订单排队等候之间选择一个。如果你在乎加价的那几万人民币，又不想助长上海大众4S店的加价气焰，那就最好再等待一段时间，毕竟再热门的“神车”也会降温的，至少目前的途观的价格远未回归理性。 至于Tiguan，尽管目前销售表现还可以，但在国产途观的庞大销量面前，注定无法逃脱配角的角色，只是趁着途观热卖的机会满足细分市场的需求罢了，更适合那些资金充裕、对后排空间不敏感并且对国产奥迪Q5低配版兴趣不大的消费者。

主流德系SUV途观L—全面测评

现如今，消费者在买车时都会根据用车需求来选购最适合自己的车型，偏向家用便会选择乘坐空间相对较大的SUV。 途观L十年来实现了许多突破，并积累一定的用户基数，为大众品牌打下了SUV市场属于德系阵营的江山，在国人心中留下了深刻的印象。 作为年度改款车型，2021款途观L 330TSI R-Line越享版在外观内饰方面均有小幅升级，最为明显的就是全系车型都采用了最新的Logo设计，增加了R-Line专属设计，将丰富运动设计元素融入内外饰中，彻底扭转了“老产品”中庸的形象，直接变成了年轻动感有活力的SUV，以满足更多年轻消费者的审美喜好。 外观上采用大众家族最新的前脸设计，和较为圆润的途观相比，新的途观L变得更为方正，造型狭长的进气格栅，搭配银色镀铬装饰，看起来更加年轻时尚。两侧“泪眼”前大灯惹人喜爱，与中网融为一体，提升了车头的视觉宽度，设计上也有所突破,看起来不再中规中矩，不过330TSI R-Line越享版车型配备的是氙气大灯。 越享版拥有更为运动的外观内饰设计，轮毂也由18寸升级为19寸。车身侧面线条舒展，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾，进一步提升车身硬朗的风格，车身加长后的侧面看起来十分庞大，挺有硬派SUV的味道。 内饰部分，2021款途观L延续了大众家族“老少皆宜”的设计风格，车内以黑色为主基调，功能区布局合理，实用性比较强。新款途观L的330TSI R-Line越享版的仪表盘升级为10.3英寸数字化仪表，提升了驾舱科技感，为驾驶者带来更多新鲜体验，8英寸中控大屏下方保留了部分实体物理按键，方便车主操纵。 车内，新款途观L采用黑色皮质座椅搭配浅色压线的潮流设计，最大变化当属最新款大众运动型方向盘，大众真皮包裹的方向盘非但手感优异，功能也更加齐备，三幅式的平底方向盘搭配银色饰条点缀非常时尚。按键式空调调节钮在实用中保留了一丝复古，中控台略微偏向于驾驶员一侧，便于操作。 值得一提的是，2021款途观L 330TSI R-Line越享版及以上车款，配置方面均新增了Area View 360°鸟瞰式全景影像，通过围绕车身的4个190°高清摄像头，可在中控屏上为驾驶者呈现14种不同的视角，帮助驾驶者更好的了解车身周围的环境，大幅提高泊车的安全性及便利性。 车内配备多个安全气囊、无钥匙启动和进入系统、R-Line设计套件、座椅加热、智能电动尾门、定速巡航、前后雷达、上坡辅助、自动驻车、全车电动天窗、可开启式全景天窗、前排座椅加热、后排杯架、三区自动空调、空调自动调节并且后排独立空调和后座出风口和PM2.5过滤装置等功能配置。 相比于不少中型合资SUV，途观L越享版在空间方面更具优势，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm。后备厢容积为495L，后排座椅放倒后可拓展至1780L，并且其智能电动尾门带有尾门延迟关闭功能及记忆功能，能够满足日常储物和携带大件行李的需求。 动力方面，2021款途观L 330TSI R-Line越享版搭载2.0T低功版发动机，最大马力186PS，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配7挡双离合变速箱，符合国六环保标准。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。 途观自2010年推出以来，一直都是中国SUV的标杆产品，综合来看，2021款途观L的330TSI R-Line越享版是一台主流德系SUV，性价比突出，适合大多数消费者选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途观l混动版评测怎么样?

近日，小编经常收到小伙伴们关于“大众途观l混动版评测怎么样?”的相关留言，现在为大家讲解。大众途观l混动版评测，参数：1、作为国内德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气一直超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场表现一路向上，2017年途观销量超过33万辆，占据国内SUV销量榜首地位，成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆；2、全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。 尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。百万购车补贴

大众途观X评测：认真造车的上汽大众到底有多可怕？

一位伟人曾经说过：“世界上就怕认真二字！”造车何尝不是如此？这次从上海飞到重庆试驾了刚刚上市的上汽大众途观X，让我深深的感触到了这一点。记得北京车展上途观X首次亮相的时候，上汽大众的工作人员就说过，这辆车上汽大众真的非常认真，本来还以为仅仅是推广宣传，但是试驾之后确实感受到上汽大众的认真态度。 在说途观X之前，我们不能不把途观L拿出来说一下，很多人说途观X就是途观L的换壳车，其实卷叔一直觉得评价一款车之前，至少开一下这款车再来做评价。即使真的我们把途观X作为途观L的换壳车的话，大家想想途观L那过于沉稳的外形，偏重商务的颜色，再看看途观X，这次的换壳车大众真的非常有诚意。 途观X的整体外形采用了全新的设计，更加年轻化，更加动感，尤其是今天卷叔试驾的这款红色车型，说实话在上汽大众所有车型中都没见过如此“风骚”的颜色。很明显上汽大众年轻起来了，从途观X开始了。 整个前脸采用了X造型设计，从当下的上汽大众阵营当中，真的是独树一帜的存在，不仅整体风格运动、时尚和年轻化了，而且整体的质感也有了很大的提升。大众采用了全新的IQ.Light灯组，高配的途观X全系采用了矩阵式LED大灯，配合前脸的造型，运动风格已经呼之欲出。 侧面的造型则是完全的轿跑SUV的波浪型设计，尤其从B柱到D柱，整体的线条感非常流畅自然，很明显运用了大量的空气动力学设计，据悉途观X的风阻系数仅为0.308Cd，这样的一款轿跑SUV确实有试一下的必要。 尾部则也能感受到上汽大众认真的态度，不仅延续了IQ.Light灯组，而且Y形的尾灯配合当下流行的贯穿式尾灯，组成了一个让年轻人无法拒绝的存在，要知道即使是上汽大众的旗舰车型辉昂，也没有配备贯穿式尾灯，说实话在卷叔的记忆中，目前上汽大众配备贯穿式尾灯的好像只有途观X了。 内饰上，乍一眼看似乎和大众其它车型相差不大，但是10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏如果你还觉得不够的话——空调触控板、玻璃按键的多功能方向盘，大大的减少了途观X的物理按键，再加上丰富的主动式智能化配置，在看得到和看不到的地方途观X都拿出了自己诚意。当然如果换装大众最新的内饰设计，排挡杆再做得好看点，诚意就会更大不是？ 就拿多功能方向盘来说，玻璃按键的出现怕是奥迪目前还没有拿出来，而且这套按键并非触摸式的，而是有一定的力反馈，这其实降低了我们误操作的可能，而且反馈的质感如同奥迪空调面板的回馈感一样，诚意在细节部分就体现了出来。 更让人意外的则是它的驾驶感受，说实话2.0T高功率发动机，配合湿式双离合变速箱，这套动力总成大众到底还会玩出什么花样来？途观X给你答案。 无论是的D挡还是S挡，途观X的加速是非常给力的，但是不是那种猛然的将你推出去的感觉，说推背感真的你可能感觉不到，你能感觉到的就是车速在提升，挡位在升高，发动机在轰鸣，但是就是没有推背感。这种加速的感受非常舒适，非常有质感很难想象这样一个词会用在大众的SUV上，但是途观X确实做到了。 不仅加速很稳，我们今天试驾的车型还配备了4Motion四驱系统，以及XDS运动差速锁，这对于重庆山城的路况是非常有用的。重庆的路，弯道多、坡道多、桥多、隧道多当然还有山路也多，无论是在哪种路况途观X都能从容应对，而且表现出相当稳定的姿态，车辆对于驾驶员的整体配合度是相当高的，至少和大众其它车型相比，途观X的驾驶风格是非常独特的。 而且卷叔最满意的还是它的静谧性，没错途观X确实有很强的静谧性，风噪、胎噪和整体的外界噪音隔绝做的的确非常高级，对于整个的驾乘体验的感受是很有帮助的，这点可能也是在上汽大众SUV阵营中少见的存在。 写在丨最后 其实对于上汽大众来说，造一辆途观X并不难，但是像途观X这样在原有车型基础上全面提升的其实不多，试驾过很多上汽大众的SUV，像途观X这样年轻、动感而且操控舒适的SUV确实没有，而从整个市场来看，像途观X这样全面表现的合资品牌轿跑SUV也非常少见，对于同级竞品来说，认真造车的上汽大众途观X，真的相当可怕。因此作为一辆上汽大众非常认真的途观X，个人认为确实大家在买车的时候需要去试一下。

买途观l我特别后悔?详解途观l的致命缺点

尽管suv的销售量榜素来是独立车辆的天地，但夹在国产suv中的有一款商品可谓是suv中的长青树，那便是大家途观了。撇开价钱级别不一样的国产suv不用说，途观在同档次里有一个强悍的竞争者，那便是别克昂科威。为了更好地提升竞争能力，与此同时能更快的融入我国市场，破旧立新就难以避免了。而加长车型素来是合资suv文化整合的一大特点，为了更好地达到我们中国人针对规格和区域的要求，途观一样不除外，发布了途观L车型。

新车发布后每个汽车网站都是会对新汽车做测评，但由于出行时间较短及其主观性领域的评价，通常许多难题难以及时处理，而每日与自身自己的爱车相处的车主则对自身的“恋人”了然于胸，更清晰途观l的致命性优势与劣势，下边让我们将去除外型车内饰等大家套娃设计风格评价，看一下适用型等买了途观l的体会及评价，看一下车主是怎么讲的。

许多车主最主要是注重的无外乎便是喜爱德系知名品牌，次之呢是由于身旁选购途观的小伙伴许多，用户评价非常好；此外也注重途观的高汽车保值率，未来卖二手车的情况下不容易亏过多；最终是因为工作中必须，常常在实时路况一般的路面行车，对越野车特性有一定需要的，2.0T驱动力好，四驱繁杂实时路况适应能力强。

操纵性评价：4.57分（操纵好/一二挡抖动显著）

做为一款SUV车型，4.57分的操纵考试成绩算不上低了，车主或是非常认同它的操作主要表现。开过途观L的朋友也一样夸奖了它的“动作迅速”，开起_挺灵便的，_有被块状身型给连累。总体来说，汽车底盘及其操纵等领域都给车主了很好的印象，变速箱在升挡时平稳性让人印象深入。有时候变速箱在降挡的时候会有一些闯动，但还不会危害到舒适度。除此之外，以这新款车的现实感受看来，变速箱在换档速率和传输高效率层面都是非常好的主要表现。

途观L驱动力评价：4.58分（驱动力贴心/发展有一些不够）

途观现阶段武器装备有2.0T大功率和低输出功率汽车发动机，此外停工再售的还有1.8T汽车发动机。就算是略微新手入门的1.8T车型，它的能源水准早已非常出色了，因此途观l买完的人评价对驱动力主要表现也不会有哪些很大的埋怨，4.58分的成果便是个满足的评价。

现阶段在售的2.0T汽车发动机驱动力很大，推动4.7米的车体没什么工作压力。而有关双离合器变速箱，新汽车时这个双离合器变速箱在慢速状况降低挡会出现稍许的闯炫酷，但是由于大家安全驾驶里程数的升高，这类闯动的觉得越来越轻度了许多，驱动力充足运行也很畅顺。

途观L耗油量评价：4.3一分（49%车主十分令人满意）

尽管成绩不高，但从途观l买完的人评价的用户评价看来，大伙儿对途观L的耗油主要表现都感觉合乎预估。终究是一台中小型SUV，心中有数毫无疑问不可能太低。从大家以前的评测看来，1.8T和2.0T车型的耗油量考试成绩差别非常大。但在车主之中，这一差别就很不显著了，耗油量的确和所有人的安全驾驶设计风格有很大关联了。因此假如在乎耗油量，除开选一台耗油量考试成绩更低的车型外，培养省油的驾车习惯性一样很重要。

途观L性价比评价：4.17分（43%车主觉得性价比很低）

这也是途观L评分最少的另一项，能够看得出，仅有非常少的一部分车主觉得途观L的性价比高，最让生产厂家难堪的应该是绝大多数车主都只提供了一分，觉得它的性价比不可以更低了。实际上途观L的价钱和配备并_有太吓人，许多车主感觉性价比低，我认为关键是由于途观L发售前期，买车大多数必须强制性加装饰设计，再加上该笔算不上低的花费可就会让人尤其难受了。但是现在的SUV销售市场战绩猛烈，因此途观L的抬价个人行为当然没什么自信，如今市面上，途观L乃至早已修复现钱特惠了。

品质稳定性评价（变速箱异常响声和抖动难题非常广泛）

截止到2017年12月31日，共收到2017款上海大众途观L举报94宗，举报销售量比约为百分之零点5，远小于2016年中国新能源客车销售市场百分之零点15.9的平均值。在其中，涉及到产品质量问题的举报有70宗，共包括143个常见故障点。在这种常见故障点到，涉及到变速箱及其车体配件及家用电器难题的举报比例相比很大。

依据多名车主意见反馈，2017款上海大众途观L的变速箱异常响声和抖动难题非常广泛，因此才拥有买途观l我尤其后悔莫及的感慨。在稳定性调研中，得出令人满意及其一般的车主超出5成。整体看来，发售近一年的_间里，2017款上海大众途观L在品质用户评价领域的主要表现相对稳定。

从车主的用户评价体现看来，现阶段它最高的不足之处取决于车内饰（上千年没变的设计风格）和性价比，车内饰的劣势短期内内都难以扭曲，途观L在这些方面难以玩得过这些追求完美时尚潮流设计风格的敌人。对于性价比，在市场竞争激烈的SUV销售市场，霸者也需要低着头，如今途观L早已发生一定的折扣力度了，因而它的性价比也会逐渐提高。

而从另一个层面看来，车主调侃性价比也是合情合理的，国内后的途观非常减配了很多东西，配备确实是令人调侃的。除此之外噪声变大点，悬架偏硬，坐椅舒适感的提高室内空间也挺大的。

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大众途观VS柯珞克有哪些测评？

大众途观VS柯珞克的测评区别在于外观、命名来源、车型亮点，两款车各有千秋，不分伯仲。

一、外观不同

1、柯珞克

柯珞克的长宽高分别为：4432mm、1841mm、1614mm。尾部造型方面，柯珞克使用的线条棱角非常分明，家族式 “C”字型尾灯，后保险杠采用银色饰板。

2、途观

U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。

二、命名来源不同

1、途观

Tiguan命名来自德语单词tiger与iguana的融合，单词对应的英文依次是tiger、leguan，中文意思为老虎、蜥蜴，Tiguan是汽车杂志投票的结果，其他落选品牌命名有Namib、Rockton、Liger、Samun和Nanuk。

2、柯珞克

柯珞克的英文名KAROQ源于阿拉斯加州科迪亚克岛上的土著语言，由“Kaa’raq”（车）和“Ruq”（箭）组合而成。中文名音译而来，其中的“珞”取自《道德经》中的“珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石。

三、车型亮点不同

1、途观

涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、内部空间充足、途观继承了大众的家族外观特征，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。

2、柯珞克

粗壮的三维直瀑式进气格栅、外扩式方形轮罩以及侧面立体感十足，细节上，前大灯内部的纵向LED光栅；C型LED尾灯颇具辨识度，灯腔内设计了许多交错的棱线。

参考资料来源：百度百科－大众途观

参考资料来源：百度百科－柯珞克

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