今天我们来聊聊奔驰s650,以下6个关于奔驰s650的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2019款奔驰迈巴赫S450、S560、S650配置方面具体有哪些区别，谢谢

奔驰S450 19款 长轴 两驱 配置：19款 18轮 LED大灯日行灯 前后电眼 环影 智能卡 电尾 全景 氛围灯 全车座椅记忆+电动调节 四区空调 液晶仪表 柏林之声 二排电动遮阳帘 前座椅加热+通风 自动泊车 车道保持 并道 主动刹车 电吸门 底盘升降 桃盘 抬显 前后无线手机充电 雷达测距

2019款奔驰S560长轴 配置：豪华包(LED灯，柏林之声音响，全景天窗，全车电吸门，NAPPA真皮座椅，前排通风 加热 按摩多项调价座椅，后排加热座椅，底盘升降，环影，舒适头枕，后排电动遮阳帘),AMG运动包(AMG运动套件),智能驾驶包(雷达测距：智能领航限距功能，智能领航转向功能、主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能、避让转向辅助系统、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统和预防性安全系统增强版)抬显，20寸AMG多幅轮.

19款迈巴赫S650 配置：金属漆(魔法天窗控制)(黑色纳帕真皮顶棚)(黑钢琴漆线条流畅木材)(柏林之声3D环绕音响系统)(专属四座包、延长皮革包)(后座冰箱中控台) (迈巴赫20寸抛光锻造轮毂)多功能桃木方向盘，主动式前后排座椅通风/加热/按摩功能，主动式忙点辅助系统、主动车道保持系统、智能领航限驱功能、环绕 视图系统、抬头显示系统、夜视辅助系统，高性能轮胎，轮锁。 备注：括号()内的配置，中规680为选配。

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奔驰-迈巴赫S650 Pullman V12实车 霸气侧漏的气场！

作为S级家族中的顶级旗舰，奔驰-迈巴赫S650 Pullman V12是千万元级别的总统/元首级别座驾，它将轿车的奢华推向了一个新的高度。这款新车的长度达到了6.5米，超过4米的轴距，搭载6.0L V12发动机，0-100公里/小时加速时间仅为6.5秒。新车采用迈巴赫标志性的直瀑式进气格栅，两侧大灯集成“3道杠”LED日间行车灯，两侧导风槽造型犀利；车侧的车窗采用大面积的镀铬饰条装饰，后方加入迈巴赫的专属标识，搭配专属造型的20英寸轮毂，豪华感十足。尾部灯组内部设有不同角度的反光片，点亮后辨识度极高，排气为双边共四出式布局。其内部采用2+2+2的座椅布局、以及后排座椅对向设计，驾驶舱配备配备带有触控键的三辐式方向盘与一体化设计的双12.3寸高分辨率液晶显示屏；后排还装备有中央多功能控制区、冰箱、后排18.5英寸显示屏、总功率高达1540W的柏林之声3D音响系统，以及侧窗遮阳帘、独立靠枕等豪华舒适配置。动力方面，奔驰-迈巴赫S650 Pullman V12车型搭载一台6.0L V12双涡轮增压发动机，与之匹配的是7速手自一体变速箱，其最大功率为463kW，峰值扭矩达1000N·m，0-100公里/小时加速可在6.5秒内完成。

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奔驰推出限量15台的迈巴赫S650 Night Edition，仅在美国销售

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近日，梅赛德斯奔驰在美国发布了一款新车，梅赛德斯-迈巴赫S650 Night Edition。这辆S650你可以把它看作是一辆奔驰AMG S65的加长版，限量15辆而且仅在美国市场发售，售价为24万2950美元，折合人民币约171.92万元。

为什么说它是S65的加长版呢，因为这辆S650搭载了源自S65的6.0升V12双涡轮增压发动机，这台发动机能够提供最大621马力和1020牛米，采用后轮驱动，能够在4.6秒完成百公里加速，电子限速250km/h。

毕竟车重在那里，因此这辆S650的性能表现就没有S65那么强悍。不过说到豪华程度，这辆车就配备了迈巴赫车型上所有选装部件，空气悬挂、前后加热通风左右等等应有尽有。

内饰方面，这辆迈巴赫S650选择了碳纤维结合高端皮革作为主调，方向盘则是真皮实木材质，质感十分出色。它的后排座椅可是行政级别的体验，是名副其实的老板座驾。

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奔驰s560什么时候上市

霸气的外观依旧亮眼，全新的车头尾灯显示出旗舰S系列从过去到现在都保持了当代旗舰的经典。霸气的外观从巨大的车头就可以知道。虽然这次属于小改款的范畴，但旗舰大气更进化，水箱盖也完全创新，换成了过去只有在迈巴赫才能看到的双镀铬横栏水箱盖，为旗舰增添了更加高贵的气息。同时，下保险杠上还附有镀铬装饰条，大进气口的设计更加霸气。而且，奔驰在完全取消车头车标设计的同时，S系列依然保持了经典的三星级车标。毕竟这是旗舰的标志！在标志下面，可以看到水箱的护照上有一个扁平化的设计，这也是小改的重点之一。S系列智能驾驶辅助完全标配，车前雷达泄露了他的科技基因。但我觉得最明显的变化还是头灯。全新的MultibeamLED智能头灯，超范围远光灯，最大照射距离可达650m，这个距离远到23个篮球场，84个独立控制的LED灯可以自动闪避人、车、物，即使打开远光灯也不会对其他路人造成任何困扰。三颗LED日间行车灯的设计也会让S系列更有辨识度。以后避人、避车、避物会更容易。车身侧面部分变化不大，依然保持了经典的内敛线条。如果说有什么区别的话，这次我们试驾的是一款长轴车型，比常见的S系轴距长13cm，但Maibakh更猛，比普通版长了33cm，使得车室内空之间的表现达到了相当惊人的水平。与车侧的沉稳不同，车尾部分采用了更具辨识度的尾灯，并改变了三向LED尾灯带水晶光晕的设计，既与前方的日间行车灯相呼应，又增添了高级气息。新式后保险杠采用镀铬饰条装饰，配合下方全新的双排气镀铬尾管，视觉融合度更高，保持了更多的高贵气息。移动宫殿的概念，豪华的真正含义是全新的S系列在内饰上保持了同样的布局，只针对内饰的材质、材料和精致的建造方式。双12.3英寸液晶屏分别负责各种驾驶信息、多媒体娱乐信息、导航等功能，但操作界面集成在方向盘上，进一步提高了驾驶安全性。全新的三幅式方向盘不仅造型更加动感，操作界面和触摸按键也更加丰富，科技感更加鲜明。值得注意的是，奔驰的定速和DISTRONIC杠杆已经在国行多年，S系列终于取消了。通过拇指操作方向盘无疑更符合大众的驾驶习惯。对于后座买家的S系列，创新的激励驾驶舱气氛模式介绍。动力和悬挂可以设置参考驾驶模式，满足不同需求。通过整合空色调、坐姿、车内香味和64色车内氛围灯来设置新的活力驾驶舱氛围模式。预设有六种客舱氛围模式:清新、温馨、活力、欢乐、舒适、训练。还可搭配空气平衡香氛套装，提供五种香味，搭配负离子空空气净化系统，从香味中征服人心。不同的客舱氛围模式甚至可以根据车内音乐主动调节车内氛围灯，通过明暗的变化营造不同的乘坐体验。其中，训练模式结合了座椅的按摩功能，为后排座椅提供腰部支撑等多重支撑和按摩功能，并具有热石按摩功能，为身体提供最佳的减压环境。激活驾驶舱氛围模式还可以自定义所需功能，如驾驶舱欢迎程序、车内香味释放等。，可根据买家需求自主调节，让S系列座舱不仅豪华，更是一座贴心的移动宫殿。此外，S系列还沿用了iPhone新的无线充电功能，这使得许多车辆已经拥有的无线充电成为一个亮点。全车系统标配前排座椅无线充电系统，而后排手机无线充电功能则为S560L或迈巴赫S系列车型提供。后座娱乐套件提供两套10寸液晶显示屏、DVD播放功能、两套后座USB连接、HDMI功能、COMAND在线连接等功能，为发烧级后座客人提供视听盛宴。说到后座的娱乐系统，不得不说这是S系列在遥控器上的一个变化。这一次，屏幕的遥控改为一辆车的设置，每个遥控与一辆车配对。也就是说，这个遥控器只能控制一辆车，就算给了另一辆车也没办法使用。同时，这个遥控器还可以同时控制车内的三块屏幕。通过中央转盘切换左、右或前，可以自由控制车内所有娱乐系统或导航装置，而这些东西躺在椅子上都能轻S是后座车型的买家，所以后座和驾驶座都可以控制副驾驶的座位，司机可以在老板上车前轻松将座位调整到合适的位置，并且老板可以通过手边的控制界面自行调节，而试驾车型S560L标配了一个礼包，可以将前排座椅前移77mm，提供更大的乘坐空间空，整个人几乎可以平躺。就像在飞机的商务舱里一样舒服。搭配S560L上同样列为标配的后座舒适套件，不仅有通风/加热功能，还可以同时按摩。舒适性与迈巴赫相当，只是轴距少了20cm。Smartupperbody不仅豪华、智能，而且智能驾驶技术在这款小改款的S系列上也是全系标配，上一层楼梯就增加了半自动驾驶的辅助功能。如前所述，恒速杆也被完全取消，所以你不必离开方向盘，因为只要轻轻一按左手边的按钮，自动跟车系统就会启动，车距和最高时速都可以调节，让你在高速公路上行驶非常轻松。在车道主动维护的帮助下，超速行驶变得非常轻松，平稳的加减速也不会让人不舒服。即使这款车搭载的是469马力/71.4kg-m的发动机，你依然能感受到它的稳定和成熟。同时，智慧和科技也出现在仪器中。12.3英寸的双仪表系统，在COMAND在线的帮助下，更具智能气息。当然，它还有苹果CarPlay的支持，拓展你的智慧和乐趣。360度全景摄影也是长轴机型的标配。除了停车辅助，全景摄影还能让这么长的车在车道间轻盈穿梭。毕竟很有可能开长轴车的都是司机，不小心伤了车就麻烦了。除此之外，这种全景摄影还增加了四轮位置的鸟瞰图，让你更好地把握轮胎位置，避免碰撞。此外，该车标配中文语音控制系统。只要按下右边的按钮，说出命令就可以执行你想要的动作，比如打电话、调节空调、控制座椅等。很难打败它。这个系统虽然没有苹果的Siri那么灵敏多样，但是不需要互联网就可以操作，而且运行速度相当快。比如Siri，必须联网，这是S系列中文语音控制的一大优势，再加上独创的中文导航系统，有了3D地图显示，你可以轻松去任何地方。值得一提的是，这款S系列增加了前后对讲功能，驾驶员头顶的麦克风可以用来将他说的话传输到后立体声，因为S系列车型的轴距较长，驾驶员转动头部就可以清楚地传达信息。奔驰也考虑到了这种情况，前后对讲功能让沟通更容易，但如果车内音乐放得太响，前后对讲功能会自动关闭。因为系统会判断你在这样的音乐下需要很大的音量来传输声音，麦克风就会成为一个不必要的存在，系统的设置也是相当符合逻辑的。性能和舒适性都令人难以置信和美丽。这次我们试驾的车型是S560L，可以说是S系列(不包括迈巴赫)中的顶级旗舰。当然，它不仅在装备上有出色的表现，在动力性能上也是如此。它配备了全新的4.0LV8双涡轮增压发动机代码M176，取代了之前S500的4.7LV8双涡轮增压发动机配置。虽然排气量大幅减少，但是，通过科技的进化，由原来的455hp/700Nm进化到了469hp/700Nm，马力略微增加了14hp，并采用9G-Tronic变速箱传递动力，加速性能更加密集。在S560L上，我们可以看到奔驰为这种类型的高级车所做的特殊训练，例如前段的油门和刹车的性能非常容易控制，一些柔软的感觉使S戴上怪兽可以使后座的乘客在起步和制动时感到舒适，因为没有人喜欢在后面加速或减速时头晕，驾驶员在驾驶时更容易创造稳定的性能。当然，如果是自驾的话，只需要踩深一点，就能感受到无穷的力量。激情与稳重在S系列中融为一体，令人惊艳。S560L的悬挂响应更是让人惊喜。当然S系全系标配气动悬挂帮助很大，但是奔驰对它的调教还是挺不错的。当然，作为顶级豪华房车的代表，舒适性是必须的项目，但S560L的性能一定不能太差，但我觉得对于S系来说是前所未有的体验。当面对路面起伏较大的地方时，当你期待车辆经过时的第二次反弹时，车辆会像被地面吸住一样继续平稳前行。这种感觉是一种魔力，可以完全吸收路面对车辆不适感的反应，让你有一种稳扎稳打的动力，速度会在不知不觉中达到限速的上限，而你却一点感觉都没有。但是，当你想快速移动的时候，虽然S560L庞大的车身限制了它的动力表现，但我还是意犹未尽，因为你知道这车动力不错，所以你会想用一点力气去开它。但它的表现还是很S型的，平稳安静，过弯，中途紧急变线，甚至没有过度摆动，坐在车后的人毫无感觉，难以置信的舒适魅力。所以我在这辆S560L里很纠结，因为不知道开不开~还是坐后排比较好，面对469hp的惊人动力，稳定的驾驶体验很好玩，不会让人激动，但会让人会心一笑。到了后座，就是另一种境界了。你享受巨大的车室空和带按摩功能的舒适座椅。听着Burmester传来的铃声和消音功能，坐在后座是生活的一大享受，完全可以沉浸在自己的世界里，因为当你把车窗开下来和外面的人说话的时候，完全可以听到外面那个人的声音，你就知道隔音有多优秀了！我觉得这一代S系带给人们的不仅仅是豪华和舒适，它的智能驾驶技术是一个巨大的飞跃。毕竟半自动驾驶技术已经很成熟了，更多的车厂都在向全自动驾驶技术迈进。在奔驰的旗舰豪华房车里，完全标配半自动驾驶技术是很正常的，而且你用一次之后，你就会爱上他，不管你是自己开车还是有司机。能给你带来更轻松的驾驶状态，全方位的安全保护。在享受S系带来的豪华的同时，你无形中受到了奔驰带来的新一代主动保护，不仅豪华更智能，S560L的性能色彩也是如此强烈。在S65进来之前，这款车应该是热爱性能的大佬们的首选！同时奔驰-迈巴赫S650驾驶体验迈巴赫就像那些劳斯莱斯、宾利之类的怪兽一样。比一般的S系轴距长了33cm，你就知道他车里的空空间有多惊艳了，真的是怪兽级别。后座可以享受近乎平躺的乘坐感受，更不用说双人独立后座、礼品车载套件、舒适生活套件、香氛套件。这些都是标配，连后座的折叠桌都是标配。无论你是需要处理业务还是放松心情，迈巴赫都是你的高级移动别墅，它的威力只能用狂怒来形容！S650采用了6.0L的V12双涡轮增压发动机，带来了630hp/102kg-m的超强动力，而在全球走弱的趋势下，V12发动机可以说是灭绝的产品。现在它能开到V12动力的车型，却能让人开心一整周！发动机的轰鸣声和强劲的动力特性每分钟都在挑逗着你的运动基因，但迈巴赫带来的流畅感却是另一种境界，因为这款迈巴赫S650全系标配了MagicBodyControl主动车身控制系统，并且具备主动弯道翻滚功能。你在这里能拥有的都是特别的！当你的车辆动态切换到弯道时，车辆会随着你的左右转弯而主动侧倾车身。车辆右转时，车身会因离心力而向左倾斜。这时候你的左悬挂会自承起来，会减缓车辆的倾斜。虽然只是小小的2.65度，但足以让你很有感觉。当你在驾驶的时候，你会观察到车辆的水平是不断变化的。但是，如果你在后座没有特别注意，你只会觉得舒服。魔体控带来一种特别的感觉。当然还是很舒适很豪华，但这是你在其他地方感受不到的技术，也是奔驰-迈巴赫和其他的区别。而且迈巴赫的私密性更是难能可贵。得益于车长和轴距的关系比较长，座椅可以设计得稍微靠后一点，让后座乘客的头部完全淹没在C柱中，不用担心在车内被偷窥或者被狗仔队偷拍，因为在外面根本看不到自己的脸。想看窗外的风景，一点都不夸张，要从座位上爬起来才能看到，真的很累！然而，当你坐在麦巴赫的后座上时，你根本不想起床，只是在里面呆上三天三夜，感觉神清气爽。虽然不能洗澡，但是车里的香氛套装应该不会让你太臭。梅赛德斯-迈巴赫在豪华的S系列中更加先进。如果说是首屈一指，我觉得只有劳斯莱斯能做到。除此之外，Maibakh还配备了奔驰最新的半自动驾驶技术和多重安全保护技术。即使你是后座的买家，也可以放心的把车辆交给司机驾驶，因为安全技术会全方位保护你，最大程度保证你的人身安全。相比财富的最高级别象征——劳斯莱斯，迈巴赫可以说是更有价值的选择。百万购车补贴

梅赛德斯-迈巴赫 S650实测，到底和奔驰S级有何不同？

迈巴赫1909年创立，最初是飞机发动机生产厂，直到1920年代才开始生产汽车，直到二战开始，迈巴赫又开始生产坦克发动机，而二战结束后，迈巴赫的故事就停止了，似乎除了奔驰以外，没有什么人还记得有这么一个品牌。

戴姆勒-奔驰集团于1960年代买下了迈巴赫品牌，直到2002年，奔驰赋予迈巴赫新生，生产了迈巴赫57和62车型，但这两款车型均基于当时略显老旧的W140 S级平台，W140的S级也就是著名的“虎头奔”。

但是这一代迈巴赫并不成功，奔驰原计划每年销量2000台，结果10年之内仅售出了3000台，有外媒算了一笔账，几乎每售出一辆迈巴赫，奔驰都会损失30万欧元，这比现在的新造车还烧钱。

而近些年奔驰对于迈巴赫的定位产生了变化，严格来讲现在的迈巴赫为梅赛德斯-迈巴赫，并且和奔驰S级预计奔驰GLS级更紧密地结合在一起。而此次实测的梅赛德斯-迈巴赫S650，其本质上还是一辆S级，但是更时尚也更昂贵。

奔驰S级和梅赛德斯-迈巴赫的区别在哪里？首先辆车前脸完全不同，迈巴赫使用了更多的镀铬装饰件，外媒特别说明，迈巴赫所使用的镀铬装饰件远超S级，车轮更亮眼，对于很多中国、中东和俄罗斯客户来说，更多的“闪亮”装饰件意味着更豪华。

迈巴赫S比已经很长的奔驰S级轴距还要长20厘米，而后门的的整体形状也与S级不同-后门是专门开发的车身件，同时，迈巴赫S650使用的是V12 6.0升涡轮增压发动机的，这也是奔驰家族中仅存不多的V12了！

迈巴赫S650的一切都会为了后排，谁会买来一台迈巴赫然后自己开着转来转去？所以很多人对与迈巴赫的关注点都不在前排，实际上前排的设计和布局，也的确和长轴距版奔驰S级一样，前排真皮包覆的质量的确比S更高，但是其实开起来，换挡感受，和S级中入门的S350d没什么本质区别。

谈论到后排感受，迈巴赫提供的头等舱舒适包本身价值就要好几万，这一配置确保了车后排座仅保留两个座位，同时加装了贯穿车后的中控台，内置冰箱，小桌板等。具备通风和加热功能后座极其舒适，音响系统也是顶级的配置。从任何角度来看，迈巴赫的后排都是你希望长时间驻留的空间。

为了保证后排乘坐的舒适性，迈巴赫S650并不是一款很运动和敏感的车辆，其制动和油门踏板的行程较长，感受无论是加速和减速都更线性，不会让人有急加速和急刹的不适感，需要的时候，其621马力的发动机也能确保车辆的加速性，官方的破百用时仅为4.7秒，甩掉一般的狗仔队跟踪是绰绰有余了。不过迈巴赫的油耗不是很“油耗”，满箱油的续航里程在500公里左右。而且，目前奔驰全系推广的9速变速箱也不能搭载在迈巴赫上，因为目前只有奔驰略显老旧的7速变速箱才能应付V12发动机的扭矩。

对于是否值得购买这个问题，外媒的建议是除非有特别的需求，其实一款高配的奔驰S级已经足以，而且，全新奔驰S级的推出也迫在眉睫，这个时候如果真的要考虑购买这一级别的车型，也许迈巴赫S650不是最好的选择。

图片来源：TopGear

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奔驰s650v12排量多少

没有S650的，有S600、S65 AMG。 历史上的S600L/S600有6.0T V12，排量是5980cc；5.5T V12，排量5513cc。 历史上的S65L AMG/S65 AMG有6.0T V12，排量是5980cc。

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