今天我们来聊聊森林人20怎么样,以下6个关于森林人20怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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斯巴鲁森林人20i智擎版性能测试：理工直男最后的倔强

提起斯巴鲁，很多人应该会联想到赛车运动，在全球的 汽车 拉力赛中几乎都能见到昴宿星团（Subaru）飞驰的身影。而在民用市场，曾经的斯巴鲁 汽车 也凭借极佳的性能与操控，加上巨大的改装空间，俘获了一大堆车迷的心。可现如今…… 本期性能测试的主角是2020款斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight，全系顶配，官方指导价 28.58万元 。它相比旧款，最大的变化是用上了斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM），新架构下的整车刚性有大幅提升，重心进一步降低，同时新调校的悬架也更加富有韧性。并且SGP平台的兼容性也很强，在未来还适用于混合动力，甚至纯电动车。 在动力方面，森林人2.0i智擎采用的是斯巴鲁智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER），之所以称之为“智能”，是因为它实际是一台2.0L自然吸气水平对置发动机与一套电动机串联而成的混合动力系统。变速箱并非E-CVT，而采用的依旧是Lineartronic机械CVT变速器。电动机串联在CVT变速箱主滑轮的后方，这样一来便能实现电动机直接驱动、汽油机电动机混合驱动、汽油机直接驱动这三种状态。 至于动力表现，这台2.0L水平对置发动机相比纯汽油版本的最大功率与扭矩在参数上都要弱一些，最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188N·m/4000rpm，电动机的最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，锂离子电池的容量也仅为0.57kWh。 森林人有运动模式和智能模式，这两个驾驶模式的选择按键直接布置在了方向盘上，操作直截了当。选择运动模式，仪表盘上还会有相应的曲线图提示，此时发动机转速保持在2000rpm以上，油门响应也变得敏感起来。 同时踩下油门和刹车，起步时的转速大约在2500rpm，时速60km/h以前的加速体验还是挺不错的，最大加速g值能达到0.5，随后便趋于缓和。从车外看，起步瞬间的抬头现象也不明显。最终，森林人2.0i智擎版的百公里加速成绩为12.05秒，该成绩确实很一般。 （斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版 0—100km/h加速成绩：12.05s） 全力踩下刹车，四轮制动力表现稳定，尽管森林人的离地间隙比较高，可悬架依旧能给予车身良好的支撑，在这种极限状态下姿态并不难看。 最终斯巴鲁森林人的百公里制动成绩为40.25米，符合预期表现。 （斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版 100-0km/h制动成绩：40.25m） 用上搭载混动系统的新款斯巴鲁森林人，在油耗方面有惊喜吗？从参数表公布的数据看，2.0i智擎版的工信部百公里油耗为6.1L，实际会如何呢？我们这就测给大家看。 时间选在下班高峰期，路线起始依旧是新港东中石化加油站，加至跳枪后开始跑。我们沿着新港路——科韵路——华观路——高普路——广汕路——广园——广州大道——天河北路——中山大道——内环路——工业大道——新港东中石化，全程行驶63.9km，平均时速为25km/h，表显油耗6.8L/100km。 再次加油至跳枪，实际加油量4.7L，经过计算得出市区路况实际油耗 7.35L/100km 。该数据尽管没有丰田的THS混合动力车型亮眼，但也确实相比同级别纯汽油车的油耗更低了。 尽管动力测试数据不漂亮，但在市区行驶时，起步和中低速的动态响应是非常灵敏的。至于行驶体验，采用SGP架构的新款森林人在舒适性方面相比前作有了较大提升，走在城市铺装良好的路面上时，底盘对于路面细碎的震动过滤得非常好，中低速行驶时的车内非常安静。而斯巴鲁怎能只追求舒适性呢，新平台的车身刚性提升与悬挂优化，让整车在行驶时有着极佳的稳定性，水平对置发动机和左右对称四驱系统带来的平衡感与低重心，又能让你体验到那种行云流水的操控体验。 测完城市油耗，我们再来看看高速油耗如何。 新港东中石化加满油后，依旧沿着科韵路——南沙港快速——苏十顷收费站掉头后折返，全程107.3km，平均时速78km/h，表显油耗5.9L/100km。 再次将油加满，消耗92号汽油6.72L，经过计算，高速路况实际油耗 6.26L/100km . 这台森林人顶配车型具备斯巴鲁Eyesight驾驶辅助系统，开启自适应巡航跑高速简直太舒服了。斯巴鲁Eyesight其实是一套以摄像头为主的主动安全以及自适应巡航系统，它通过挡风玻璃顶端的双目立体摄像头实时监测前方车辆以及行人，必要时会进行主动刹车。早在1989年，斯巴鲁就已经开始研究立体摄像头（即双目摄像头），在1999年，该技术就已应用到量产车的ADA（Active Driving Assist）系统之上，而如今的EyeSight驾驶辅助系统便是由ADA系统演化而来，至今已经发展至第三代。 对于日常使用来说，Eyesight系统应用最多的应该是车道偏移预警和全速域自适应巡航系统了，尽管现在看来并没有什么特别，毕竟很多国产车都已经具备，但在实车上的体验还是做得非常好的，对付插队车辆时减速刹车效果都很自然，不过车道偏移预警基本就是压到车道线才拉回，不能够实时修正方向保持在车道中间行驶。 新款斯巴鲁森林人的噪音水平相比之前有了明显进步，尤其中低速行驶时更是表现突出。原车采用飞劲(FALKEN)的ZIEX ZE001 A/S系列轮胎，尺寸为225/55 R18。该品牌来自日本，隶属于住友橡胶工业株式会社，国内消费者可能很少听过飞劲，毕竟2015年才导入国内，我也对这个品牌了解不多，不过就这套轮胎在森林人上的表现来看还是非常不错的，即便是高速行驶，轮胎的胎噪也不算明显。相比中低速时优秀的静音效果，森林人在高速行驶时的噪音就有些差强人意了，主要噪音源是风噪。 我们都笑谈斯巴鲁把资金和精力都拿去搞技术研发了，没钱搞设计。就如一个偏执的理工男，它有追求，有自己独门的技术，却只懂埋头苦干，却没能让消费者看到，好酒也怕巷子深呐。 回到本期测试的森林人20i智擎版，尽管动力表现十分一般，但认真开过之后便会被它优秀的操控与底盘表现所打动。由于时间关系，此次测试并未涉及其全时四驱系统，但从此前的试驾活动来看，在限滑响应方面相比那些适时四驱的城市SUV要快很多，总而言之，它依旧是那个伸手全面，可靠实用的森林人。当然，如果你真打算买它的话，我会建议你选择2.0i纯汽油版，结合终端优惠，20万出头就能买到一 台2.0L全时四驱的进口SUV，性价比还挺高的。

森林人2.0动力够爬坡吗？森林人汽油版和混动哪个实用

斯巴鲁森林人2.0L发动机详解 型号:FB20 搭载车型:2021和2020。 型号: 斯巴鲁XV 性能参数:最大功率113.0kw/5800-6000rpm，最大扭矩196.0Nm/4000rpm。 森林人2.0有足够的动力爬山吗？ 实际测试中，在空载的情况下，爬如图所示的陡坡是没有问题的。即使在满载的情况下，四驱系统也能轻松通过。这得益于卧式发动机+适时四驱的优异性能，以及水平对置发动机较低的重心，提供了良好的抓地力。 与直列发动机和V型发动机相比，这种发动机的低重心和扁平设计可以提供更好的横向稳定性。而且气缸水平布置在曲轴两侧，方向相反，这样活塞在相向运动中可以消除彼此惯性的反作用，减少运动的振动，发动机的振动频率也更低。 在馒头袋测试项目中，对车辆与地面的间隙有一定的要求，护林员可以顺利通过。这么有效的滑极限功能，在同级别中真的不多见。当然也得益于215mm的最小离地间隙，较大的离去角、接近角和纵向通过角。再加上全系标配的四驱系统，除去那些硬派越野车，森林人的越野能力绝对在第一梯队。 森林人汽油版和混动版哪个实用？ 相比高低配置，福雷斯特2.0混动整体性能高于2.0自吸，发动机单一的话2.0L自吸发动机标定更高。实际测试结果有些令人惊讶。2.0汽油版百公里加速9.79秒，2.0混动版11秒，可能跟车重有关系。毕竟混动车型的电机和动力电池更多。 森林混合动力车提供四种驱动模式。日常驾驶中，发动机独立工作和电机辅助驱动使用较多，纯电驱动模式较少。当车辆运行一段时间，电池充满电后，车辆将在市区走走停停路段采用纯电动驱动模式。在不使用纯电的模式下，大功率电池相当于负载，不利于燃油经济性。 另外，纯电动模式切换到混动模式时，发动机的介入不够顺畅，汽车会感觉到明显的急动。主要原因是发动机启动转速高，与当前转速不匹配，所以有些突兀。 摘要 2.0混动森林人比2.0汽油版贵很多，在动力和油耗上也没有太大优势。选择森林人汽油版会比较实用。 @2019

森林人怎么样

问题一：斯巴鲁森林人这车怎么样 我是斯巴鲁4S店的维修技工，站在外行角度，我不喜欢这车，外观不怎么漂亮，看外观选择本田CRV，现代圣达菲。但是，从性能和产品质量上，我会选择森林人，站在维修技工的角度，我会选择森林人，首先，我们不说他的技术如何，不拿他的水平对置发动机，全时四驱说事。从驾驶上，这车性能优越，行话（这车特皮实），特耐开，不坏。四驱车辆，手动挡森林人市区5L油，自动档的森林人，市区/高速平均下来（新车10.5L、5W公里后的旧车，11-11.5L），哪个四驱的SUV可以有这样的突出表现？只要按照每5000KM更换机油，做常规保养，我可以给你保证，15W公里内你不需要更换森林人的任何发动机件和底盘件（易损件除外-火花塞、正时皮带、刹车片、） 916 这车轴距比老款加长了，耗油加大，比老款多0.5L 平时的保养费用也不怎么高，和国产车CRV 、三菱欧蓝德、 进口--现代圣达菲、福特翼虎，这车也是不高的，机油以前是专用的每升52元，需要5L ，现在用嘉实多的金嘉护机油，机油滤清器54元，工时各地不一样，我们这48元， 下来是每次362元 空气滤清器108元，外面（修理厂）的空滤也可以装，用6缸红旗的空滤就可以（尼桑风度A32,A33的也是）。 汽油滤清器免维护的。 前刹车片600多！ 你可以去比较，和CRV，欧蓝德，圣达菲试驾做个比较！ 斯巴鲁-森林人 2.0XS 自动豪华版 25.48万 斯巴鲁著名的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机。就足以证明它的实力了. 2.0XS自动豪华版 配备2.0L 150马力 H4单顶置凸轮轴（SOHC）自然吸气水平对置汽油发动机， 这款发动机由于配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性， 最高可输出功率为110KW/6000rpm，最大扭矩196N.m/4400 rpm，让该款SUV的跑车倾向更加明显。 大灯和中网的设计很大气，前脸给人的感觉也略显凶悍，具有SUV的硬派味道。 森林人是一款很有个性的车型，内饰很有家族气息，三辐式方向盘以及仪表盘都很动感，无时无刻展现着斯巴鲁的运动精神。 斯巴鲁著名的全时四驱系统，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。 拥有ESP（车身稳定控制），ABS防抱死，EBD（制动力分配），EBA（刹车辅助），TCS（牵引力控制）等主动式安全配置，同时被动安全配置包含有正负驾驶双缓冲气囊加前排侧气囊和侧面安全气帘等。这些安全配置很令人放心。 无钥匙启动系统，影音配置等也毫不逊色于同级车中的顶配车型。氙气大灯配备了大灯清洗系统，定速巡航加带行车电脑的显示屏让森林人在驾驶操控上相比CR-V和RAV4都更有底气。 问题二："斯巴鲁"新森林人怎么样?有什么缺点? 森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。 从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车，1.585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。 新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。 新款森林人2.0xt装备了2.0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了惊人的133kw，比君威3.0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值245n・m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。 森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。 虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。 森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。 轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。...>> 问题三：斯巴鲁森林人这个车到底怎么样，麻烦给详细解释，最好车主现身说法 价位、配件价格相对有点高，还有就是维修配件等待时间长。维修站点和合资品牌比少多了，也就意味着如果长途旅游，不巧有个车辆维修问题就不方便了。这些都是进口车的通病。 一般买这车的都是第二台车的客户。这车操控性那是没得说。尤其是在湿滑路面上，AWD、 SUBARU BOX，的表现让你不同凡响。这也就是SUBARU一直宣导的主动安全、主动驾驶 这车的室内空间，由于其特有的水平对置发动机的设置，显得很大，车身并不高1780mm，1.80m的坐进去不会觉得矮 。油耗嘛，其实很多是开车人的驾驶习惯影响的。2.0的我开也就9.6L/百公里，不过还是觉得2.5 的有力道。其实基本没什么毛病。我开的那台一年3万公里，右边升窗器有点问题，有时放到底了，起不来。不能起来就不好了，尤其对男人来讲。其他倒没什么问题，按时做保养就行了。 这车在北方卖的不错，你看下雪天，这车不会趴窝。奔驰打滑，他都不会。这车是好车，如果你选择了，像爱护情人一样的对他，绝对可以跟你一辈子！ 问题四：怎么样?斯巴鲁森林人怎么样 站在外行角度，我不喜欢这车，外观不怎么漂亮，看外观选择本田CRV，现代圣达菲。但是，从性能和产品质量上，我会选择森林人，站在维修技工的角度，我会选择森林人，首先，我们不说他的技术如何，不拿他的水平对置发动机，全时四驱说事。从驾驶上，这车性能优越，行话（这车特皮实），特耐开，不坏。四驱车辆，手动挡森林人市区5L油，自动档的森林人，市区/高速平均下来（新车10.5L、5W公里后的旧车，11-11.5L），哪个四驱的SUV可以有这样的突出表现？只要按照每5000KM更换机油，做常规保养，我可以给你保证，15W公里内你不需要更换森林人的任何发动机件和底盘件（易损件除外-火花塞、正时皮带、刹车片、） 916 这车轴距比老款加长了，耗油加大，比老款多0.5L 平时的保养费用也不怎么高，和国产车CRV 、三菱欧蓝德、 进口--现代圣达菲、福特翼虎，这车也是不高的，机油以前是专用的每升52元，需要5L ，现在用嘉实多的金嘉护机油，机油滤清器54元，工时各地不一样，我们这48元， 下来是每次362元 空气滤清器108元，外面（修理厂）的空滤也可以装，用6缸红旗的空滤就可以（尼桑风度A32,A33的也是）。 汽油滤清器免维护的。 前刹车片600多！ 你可以去比较，和CRV，欧蓝德，圣达菲试驾做个比较！ 斯巴鲁-森林人 2.0XS 自动豪华版 25.48万 斯巴鲁著名的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机。就足以证明它的实力了. 2.0XS自动豪华版 配备2.0L 150马力 H4单顶置凸轮轴（SOHC）自然吸气水平对置汽油发动机， 这款发动机由于配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性， 最高可输出功率为110KW/6000rpm，最大扭矩196N.m/4400 rpm，让该款SUV的跑车倾向更加明显。 大灯和中网的设计很大气，前脸给人的感觉也略显凶悍，具有SUV的硬派味道。 森林人是一款很有个性的车型，内饰很有家族气息，三辐式方向盘以及仪表盘都很动感，无时无刻展现着斯巴鲁的运动精神。 斯巴鲁著名的全时四驱系统，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。 拥有ESP（车身稳定控制），ABS防抱死，EBD（制动力分配），EBA（刹车辅助），TCS（牵引力控制）等主动式安全配置，同时被动安全配置包含有正负驾驶双缓冲气囊加前排侧气囊和侧面安全气帘等。这些安全配置很令人放心。 无钥匙启动系统，影音配置等也毫不逊色于同级车中的顶配车型。氙气大灯配备了大灯清洗系统，定速巡航加带行车电脑的显示屏让森林人在驾驶操控上相比CR-V和RAV4都更有底气。 问题五：斯巴鲁森林人怎么样？ 森林人(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级5.92% 优 点： 功能齐全 14 隔音效果好 7 动力充沛 5 加速流畅 4 空间够用 4 缺 点： 噪音问题 17 油箱问题 8 舒适性差 8 刹车问题 7 噪音过大 6 问题六：斯巴鲁森林人和傲虎哪个好？ 森林人是紧凑车平台 傲虎是中级车平台 价格上傲虎贵几万 动力系统 森林人2.0 2.5 2.0T 傲虎2.5 3.6(15款是2.5和2.0T） 四驱系统一样 自然吸气及2.0T车型都是ACT4 入门级； 上一代森林人2.5T SE版和傲虎3.6都是VTD更高级的四驱系统 车型 森林人是紧凑级SUV 傲虎是 力狮旅行版衍生的跨界旅行车 森林人接近 离去 通过角更好走烂路比傲虎更不容易托底 傲虎轴距更长 乘坐空间明显更大 尾箱空间也更大 森林人是SUBARU销售主力车型，傲虎定位更高一些 问题七：森林人质量怎么样 这款车在水平对置发动机技术里面算是佼佼者，跟他同样发动机的有保时捷卡宴，缺点是日系车普通家用车子的地盘一般比欧美车的软一点，其他的车子动力系统和电子配置方面都还算可以 问题八：斯巴鲁森林人这车怎么样 价位、配件价格相对有点高，还有就是维修配件等待时间长。维修站点和合资品牌比少多了，也就意味着如果长途旅游，不巧有个车辆维修问题就不方便了。这些都是进口车的通病。 一般买这车的都是第二台车的客户。这车操控性那是没得说。尤其是在湿滑路面上，AWD、 SUBARU BOX，的表现让你不同凡响。这也就是SUBARU一直宣导的主动安全、主动驾驶 这车的室内空间，由于其特有的水平对置发动机的设置，显得很大，车身并不高1780mm，1.80m的坐进去不会觉得矮 。油耗嘛，其实很多是开车人的驾驶习惯影响的。2.0的我开也就9.6L/百公里，不过还是觉得2.5 的有力道。其实基本没什么毛病。我开的那台一年3万公里，右边升窗器有点问题，有时放到底了，起不来。不能起来就不好了，尤其对男人来讲。其他倒没什么问题，按时做保养就行了。 这车在北方卖的不错，你看下雪天，这车不会趴窝。奔驰打滑，他都不会。这车是好车，如果你选择了，像爱护情人一样的对他，绝对可以跟你一辈子！

2012款森林人2.5二十车值得购买吗?

值得。根据查询相关公开信息显示，2012款2.5斯巴鲁森林人采用的是2.0t的发动机百公里加速为2秒，速度快，为suv车型内部空间大。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款交叉车型。

森林人有什么优缺点？值得购买么？

森林人优点有安全性能高、操控性好，缺点是提速较慢，值得购买的。

1、优点方面

EyeSight（自适应巡航很好用，跑偏提示及时，防碰撞很智能）好用可靠，易上手。这是本车最大亮点，独一无二，全四驱车中，性价比最高，空间很大，外观非常霸气，内饰外观很漂亮，物超所值。

2、缺点方面

对这款车不满意的地方就是据说保养和维修的费用都非常贵，而且换配件的周期也非常长，这也是我最担心的事情，而且在国内维修也有一些困难，如果能够解决这个问题的话，我相信一定会大卖。

3、动力方面

新款FB20发动机采用了斯巴鲁自己开发的直喷技术（DI-NA），压缩比进一步提升，最大功率也提升了6马力，只是最大扭矩下降了2牛米，好在最大扭矩的输出区间提前到了4000rpm。加上齿比优化后的CVT变速箱以及电机的帮助，理论上能够降低油耗并提升起步时的速度。

4、外观方面

外观看得出来，这款车是非常具有设计特点的，而且整体的辨识度相当的高前脸采用了非常多的不规整的四边形，而且图案上也是飞翼式的设计，所以整体看起来非常有个性车身侧面也采用了非常多凌厉的线条，肌肉感满满，让他一下子都看得出来，这是一台不简单的汽车。

森林人的车怎么样

虽然斯巴鲁的森林人和傲虎其中一款看起来普通低调，另一款仅仅因为有点像跨界旅行车就很容易被车迷们津津乐道，但实际上由于它们出色的离地间隙和标配的四驱系统，在越野界有着非常好的口碑。对于有一定越野需求的家庭用户来说，斯巴鲁的这两款车是非常不错的选择。但是当你确定要在这两款中选一款开回家的时候，你就会开始纠结是选森林人还是傲虎了。今天我们就从动力、经济、安全三个方面对这两款车做一个详细的对比。希望你看完这篇文章能不再执念。

动态性能:森林人占优势。

这两款车型的动力配置略有不同。森林人2.0XT车型搭载的2.0升涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩350n·m；傲虎3.6R车型搭载水平对置六缸发动机，256马力，344N·m，无论是加速测试还是制动测试，森林人2.0XT都比傲虎3.6R有更好的表现，在我们的测试中，2017款森林人2.0XT车型的百公里加速为6.8秒，四分之一英里测试结果为15.5秒，144km/h；2015款傲虎3.6R百公里加速7.3秒，四分之一英里加速15.7秒，146 km/h，刹车方面，森林人和傲虎的刹车距离分别为35.1m和39.3m。显然，福雷斯特表现更好。你可能觉得对比不同的动力不公平，那我们就来看看都搭载2.5升四缸发动机的入门级车型的表现吧。这台2.5升对置四缸发动机在福雷斯特上的最大功率为170马力，而这台发动机在傲虎上的最大功率为175马力，扭矩为236N·m..加速方面，初级森林人可以在8.7小时内完成百公里加速测试，而傲虎需要9.4秒。

在主干空中，内地占优。

后备箱容量对于家庭客户来说是非常重要的一个方面，但是这两款车型的后备箱容量其实比较接近，各有优劣。第二排座椅正常使用时，傲虎的后备箱容积为1005升，而森林人的后备箱容积为974升。不过傲虎的后备箱高度为708mm，比森林人的726mm略短。此外，得益于旅行车的造型，傲虎后排座椅放倒时后备箱深度可达1970mm，比森林人多出147mm。但是当第二排座椅放倒后，森林人的可用后备箱空空间可以展开到2115升，而傲虎的2076升的数据并没有优势。

Ride 空房与景:画。

这两款车型的前后腿空非常相似，但由于傲虎的车身更宽，可以为车内乘客提供更宽敞的横向空空间。内饰视野方面，福雷斯特更大的车窗更有优势，但傲虎车型也能为乘客提供超越同级的视野范围。

牵引和越野能力:平局。

傲虎的牵引能力达到1224kg，比森林人的680kg强多了。但在通过性上，虽然傲虎也有221mm的离地间隙，但在接近角、离去角、通过角等参数上不如森林人。换句话说，内陆对越野道路的限制低于森林人。当然，两款车都搭载了斯巴鲁的对称四驱系统，越野中的驾驶能力不是问题。

安全:内地虎占优势。

从碰撞测试结果来看，傲虎的安全性能更胜一筹。2018年的Outback在IIHS的六次碰撞测试中获得了最高分，并获得了2018年最佳安全奖。此外，傲虎的灯光和儿童座椅也在各项测试中获得了最高分。得益于EyeSight系统的帮助，傲虎在20km/h和40km/h的防撞测试中获得了最高的优越分，相比之下，2018款森林人获得了2018年度顶级安全奖(Top Safety Pick)的称号，比傲虎少了一个。主要原因是在今年新增加的副驾驶侧小重叠正面碰撞中没能拿到最高分。另外，大灯和儿童座椅的分数没有拿到最好的分数，只拿到了可接受。防撞系统得到了傲虎一样的高分。EyeSight系统在2.5升高级车型上是可选的，该系统自Touring车型以来已成为标准配置。在NHTSA测试中，这两款车的综合碰撞测试成绩都得了五颗星，但福雷斯特在正面碰撞测试中仅得了四颗星，比傲虎少了一颗星。

燃油经济性:森林人占主导地位。

搭载基本款2.5升车型Forester和Outback的EPA官方综合油耗数据均为8.4升/百公里。但森林人的城市和高速路况百公里油耗分别为9.0升和7.3升，傲虎的油耗分别为9.4升和7.3升。但是，Outback的油箱更大。根据EPA综合油耗数据，傲虎单箱燃油续航里程可达950km，而森林人仅为815km。搭载2.0升涡轮增压发动机的森林人百公里综合油耗为9.4升；虎牌另一款3.6升发动机更差，百公里综合油耗10.7升。

价格:森林人占优。

2018款森林人的起售价为23710美元(约合15.5万人民币)，比傲虎的26810美元(约合17.5万人民币)便宜不少。如果不打算给森林人买手动挡车型，至少需要增加1000美元的预算。即便如此，也比内地便宜很多。另一方面，傲虎的内饰看起来更豪华，8英寸的触摸屏(森林人的7英寸)、木质装饰和哈曼卡顿的音响系统都更高档。

风格:画

建模本身就是一个非常主观的方面。跨界车近年来成为市场主流，傲虎更像是一款跨界旅行车。对于斯巴鲁来说，森林人的传统车型和傲虎旅行车的车型足以保证消费者可以选择一款自己喜欢的车型。从这两款车的销量来看，购买森林人和傲虎的客户数量基本相当。某种程度上，消费者对这两款车的设计并不存在一边倒的趋势。

你应该选择哪一个？

如果你对旅行车没有兴趣，更喜欢传统的造型，那就没什么好纠结的了。一定是林务员。如果你更看重安全性能、豪华体验和更强的牵引能力，可以试试傲虎。当然，如果你更在意价格，那就选择森林人。

百万购车补贴

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