今天我们来聊聊汽车打折,以下6个关于汽车打折的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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一辆汽车打5折6折就能卖？是什么让车市变得如此疯狂？

一辆车如果打5折6折就能卖，主要因素我认为有2个:一是4S店促销，为获得车企的补助，而 达到月度销量指标 ；二是竞争加大， 不得不缩减利润，降低成本 ，来打折促销量。以下为主要分析： 一、获得车企补助而促销，这是4s店的行为： 1.这种行为不可能涉及所有的售卖车型，更多的是月底或者某个活动的时候，就几款车或者限定数量进行打折销售，因为4s店要权衡所卖车辆利润能跟车企补助的关系； 2.再者车企也会 监督4s店所卖车型的售价 ，不能低于或者高于指导价的某一范围，否则会面临巨额的罚款； 二、车企缩减利润而打折销售： 1、自2018年开始， 汽车 行业呈现低迷趋势，很多车企销量递减，利润降低，这就直接导致了够多的 汽车 价格下探，利润减低，尤其是合资、外资企业降价，直接冲击自主车企， 而企业为了占据市场，不得不采用下策，降价占领市场 ； 2、一些企业濒临倒闭，4s店的周转资金、 汽车 制造的流动资金都非常大，一些车企已面临停产，而口碑、品牌效应较差， 不得不变卖最后的财产 ； 3、一部分车辆可能在运输途中或者出厂的时候，自身存在问题，但不影响使用，也就是所说的质损车，就会 打折销售给客户，但这些信息必须告知客户 ； 4、 一分钱一分货 ，如果是大面积降价，那这款车肯定是改动了，为了占据市场，在生产过程、研发过程、销售过程等等环节 经历了改善活动 ，为降价后的利润挤出了空间，虽然降了很多，但经过成本核算后，依然有客观利润，维持企业的长久发展。 在这个 汽车 竞争的时代里，自主车企只有下硬功夫，从 品牌效应、产品品质、售后服务 入手，实实在在做车，才能长久发展，这样才会在竞争中谋生存。 感谢楼主的提问，从前是一名 汽车 销售，我从我了解的一点知识来回答吧。首先 汽车 量产化后，成本是非常低的，只要销售量大了，生产满负荷运转起来，生产成本 越往后越低。如果是已经生产出来了，产品长时间没人问津，那只有低价处理了。有时候价格低的超乎你想象，比如：凯迪拉克的atsl，后期接近换代的ats裸车价已经到接近17w了，这是很恐怖的一个价格！这样的车型很多，4s店为了完成厂家给的销售任务，有时候成本价或者低于成本价几千，都要把车卖出去。因为完成了厂家给的任务，能拿到大量返利，亏的那几辆车的钱，都能找回。这是主要的原因之一，希望我的回答，能解答楼主的疑惑 国五国六切换期间， 汽车 的优惠幅度虽然很大，但是打五折六折的车型还是很少的，如此疯狂打折的毕竟是少数，代表不了 汽车 市场。 一辆 汽车 打五折或六折，可能是以下几个原因。 1、超期库存车。 而且还是那种特别长时间的库存车，经销商为了回笼资金，可以不计成本的卖掉，只要有人要，五折也不是不可能。 2、质损车。 主要是指还没有销售出去的新车，在运输，库存中发生了较大的事故，修复后卖给用户，这种车都是以为较低折扣处理出去的。 3、内部购车。 像前几个月的上汽员工购车，以前也碰到过一些主机厂用很大优惠幅度给员工的车，这些车可能有部分流到市场上，优惠幅度很大。 这些车优惠幅度很大，但是量不会很多，正常情况下对 汽车 市场不会产生很大的影响。也只有6-7月份国五国六切换期间，大规模降低现象出现，才对 汽车 市场产生了大的影响。 这种情况一般都出现在小众车型上！销量不好，厂家库存量大，经销商同样资金积压。 不得以，只要壮士断腕了！也可以算作一种勇气吧，有时候勇敢面对现实也是一种智慧。 近几年 汽车 环境不算好，甚至整个制造业都不是很好。最根本的原因是市场混乱，红海耗干！ 资本市场残忍很多，弱肉强食非同一般！大方向来看，是市场经济的宏观调控。小层面来说，是某些厂商的恶意竞争与恶意营销造成的。 接下来，一个更体面，更透明的市场会回到消费者的怀抱 近日，关于 汽车 5折6折就能买的报道让不少人都备受关注，而关于 汽车 到底能打几折出售这个问题，也让人越发觉的是一个充满玄学的问题。当年大众、路虎、奥迪疯狂加价的现象还历历在目，如今却都纷纷跌下了神坛并疯狂打折。 以顶着意大利血统玛莎拉蒂同胞兄弟阿尔法·罗密欧为例，优惠幅度高达5.8折。但即使是这样，其销量仍没有太大起色，反而是把自己的品牌价值、好感度等败了个精光。此外，有着“七折豹”之称的捷豹、价格“打骨折”的通用及诸多合资、自主 汽车 品牌，目前几乎都是打折求生存。车市变得如此疯狂的背后，其实是诸多因素共同的作用。 从车市大环境来看， 汽车 销量下滑已经是不争的事实。乘联会公布的7月份全国乘用车市场分析报告显示，今年7月份全国乘用车市场零售量为148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。即使是此前被看好的新能源 汽车 也表现不佳，7月份新能源乘用车批发销量达到6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%。销量下滑，已经是今年车市的“主旋律”。 而销量下滑，也导致 汽车 厂商和经销商的库存压力较大。中国 汽车 流通协会公布的数据显示，今年7月 汽车 经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大， 汽车 经销商的经营压力和风险越大。 当然，限牌、限行、愈发便利的多元出行方式等，也都是 汽车 打折出售的原因。在风险越来越大的情况下， 汽车 企业和经销商不得不打折出售 汽车 ，以获得继续生存下去的机会。当所有 汽车 企业和经销商都采用这样的策略时，降价风潮自然愈演愈烈。 从 汽车 本身来看，其成本主要包括材料、税费、人工、营销等多个方面。因此，估算一辆车平均的成本是较为困难的。但从众多 汽车 企业和经销商的疯狂打折之势来看，或许赚得没有以前多，但“赔本赚吆喝”的可能性是较低的。 从另一个角度考虑， 汽车 造出来如果不卖出去就是“废铁”。而即使是打折出售，也会带来流动资金、后续维修及保养费用等，进而盘活整个 汽车 行业链条。 每辆 汽车 都想像埃尔法那样疯狂加价还不愁卖，但现实却很残酷。归根结底，强化自身实力和性价比，是 汽车 能否受到消费者欢迎并不跌价的关键所在。（ 科技 新发现 康斯坦丁/文） 一是因为粗制滥造没人买，二是因为 汽车 市场过饱和，供过于求！

买车什么时候打折力度最大？

买车优惠力度最大的时候： 一、金九银十 每年的九月和十月是汽车销售的旺季，也叫“九银十”这时候汽车销量会大增。然而，在“九银十”销量必然下降。经销商为了清库存，冲销量，在剩下的两个月肯定会进行降价促销。 二、车展活动搞优惠 往往在车展开幕的时候就吸引了大量消费者和媒体的关注，这也是厂家的有利销售期。这时候有些车型会加大优惠力度，试图在消费者最关注汽车的时段吸引顾客。 第三，淡季买车也划算 对于议价能力强的，我们建议选择“错误的季节”买车是惊人的“九银十”这种购车旺季，选择相反的方式在淡季买车。因为在淡季，为了达到销售目标，销售会跟你谈更多的优惠价格，这叫“淡季不努力，旺季就难过”抓住机会，该出手时就出手。 另外，如果你想买一款，上市之初就会换或者更换。为了清理库存，厂商一般会对当前车型进行一定的降价优惠。但值得注意的是，如果改款或换代车型与现款车型差别不大，那么这是一个比较合适的入手时间段；如果车型变化较大，不建议为了现在的优惠买会变成老款的新车。

折扣车是什么意思

打折车辆是不以正常价格出售的车辆。在机动车厂家的指导下，有一定的优惠。这种机动车不是质量问题。大部分都是库存车，测试车，还有摆放在45家店的展车。购买不会影响使用。

打折车也是车辆销售商的一种促销手段。一些不好卖的车型或者厂家提供的特价车型，或者试驾、展车，作为打折车卖。打折后的汽车销售价格相对较低，可以吸引更多的消费者购车。可以保证车辆的整体性能和质量不会因为是打折车而受到影响。

经销商卖的打折车也有可能在运输过程中损坏，或者可以购买试驾用的打折车。在购买的时候，一定要仔细检查车辆，确定车辆上的磨损是可以接受的，才可以办理购车手续。

什么时候买车最便宜有优惠

一般每年的6月、7月、9月和10月买车最便宜、优惠比较多。

6月和7月是车辆销售的淡季，销售员为了完成自己的月目标，会给予大幅度的让价，只要价格在合理的范围内，消费者就可以以优惠的价格买到心仪的车型。9月和10月虽然是汽车销售的旺季，但过了这段时间后，汽车销量会明业的降低。此时商家为了冲销量，会做打折促销，在这一时间段购买也是非常划算的。

另外，车主在选购车辆时，要避免购买新车，新车的优惠力度不大，待后期继续推出其它新车后，再去购买之前的车型，会更划算一些。所以车主在选购车辆时，一定要多对比，多思考。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无缺陷。

5、检查车门，依次打开每个车门观察是否有下垂现象。

6、也可以选择淡季购车，即错开“金九银十”这样的购车旺季，在淡季购车也是划算的。在这个时间段，销售为了完成销量目标，会更多的谈优惠讲价格。因此，有在这个时间段购车的消费者可以尝试和销售员多沟通来获得更多的优惠。

汽车商业险打折怎么算

近期2018年的车险三次费改方案正式获批：

商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数

1、每位车主的基准保费是确定的，和车型以及车辆年份相关；

2、无赔款优待系数和交通违法系数（北京、上海、深圳、江苏才有）与车主的理赔次数及违章情况相关；

3、自主核保系数和自主渠道系数由保险公司定价系统确定，通常情况下优质客户都会给到下限。

扩展资料：

车险折扣与出险次数是有很大关系的，也就是说投保以后，频繁出险的用户可能在第二年续保无法享受到折扣的优惠。比如说，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。

按照现行的车险条款，旧车车主在购买车损险确定保险金额时，如果按照车辆折旧后的实际价值投保，一旦发生部分损失，保险公司就要按照保险金额与投保时的新车购置价比例计算进行赔偿，即车主无法获得足额的车辆维修费用。但即使旧车车主选择以新车购置价投保的话，一旦车辆全损，也只能按照出险时车辆的实际价值获得赔偿。

参考资料：中国银保监会-关于商业车险费率监管有关要求的通知

2020年买车什么时候最优惠？去哪里买便宜？

影响汽车价格的因素是受商品的价值规律影响的，跟什么时候买优惠是没有关系的。

网传厂商为了冲销量而让利比较大的农历新年前夕这个时间点，优惠力度反而是最小的，甚至还不如年中的汽车销售淡季优惠力度大。以2018年为例，金九银十时期的优惠力度和年中淡季几乎持平，也并没有表现出“金九银十买车便宜”的现象。

汽车价值决定价格，这是最基础的一点，搭载更新技术和拥有更好产品力的车型自然它的产品价值就高与老款车型。还有就是汽车价格受供求关系影响，车市的表现，受这一点的影响比较大，不同车型的换代周期存在时间错位，所以在同一时间点，总会有车型处于产品竞争力下风。

在某一车型的产品价值得到肯定的前提下，如果供不应求，就会出现“加价提车”的现象；如果供大于求，就会存在大量的库存车，经销商不得不进行打折促销，所以就造成了汽车优惠价格的浮动。此外，各车企的产能和劳动生产率对此也产生直接作用。

扩展资料：

汽车的价值决定它的价格。这也是最基础的一点，搭载更新技术和拥有更好产品力的车型自然它的产品价值就高与老款车型。还有品牌形象、品牌知名度、消费者心理、社会经济大环境、国际贸易环境等其它因素影响。

而一直吵吵的每年的9、10月份和农历新年之前，汽车厂商都会通过各种各样的活动进行促销，所以在这两个时期买车比较便宜，所以此类营销都是比较假的。

参考资料来源：人民网-一年中何时买车最便宜？汽车优惠大揭秘

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