今天我们来聊聊菲翔怎么样,以下6个关于菲翔怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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菲翔怎么样

说起菲亚特，也算是世界知名品牌了。这个来自意大利的汽车品牌很早就进入了中国市场。早在1999年，南汽菲亚特就推出了许多经典车型，但在2007年，因为被SAIC收购，菲亚特无奈退出。然而，2010年，菲亚特按捺不住，重新进入中国市场。这一次，它的合作伙伴是广汽。仅仅过了8年，它又选择了离开。遭受了两次挫折的菲亚特恐怕不会再踏进这个伤心的地方了。如今的汽车可以说是菲亚特在中国市场的遗产。2012年上市后，菲亚特的菲翔凭借高颜值迅速成为市场的宠儿，但被看好的时间很短。发生了什么事？首先，我们来看看这款车。作为一款意大利制造的汽车，其外观的设计必然会成为一大亮点。大量的椭圆形元素被用来使汽车的外观非常个性化。即使在今天，它仍然是一个罕见的设计，无论是停在那里，还是跑在路上，都有很高的辨识度。无论是椭圆形的大灯，还是椭圆形的中网轮廓，都能以竞争对手的颜值赢得比赛，侧面也很少因为大量使用圆形元素而显得臃肿，反而非常流畅饱满。车尾部分干净，非常紧凑饱满。车身尺寸为4679 * 1850 * 1461mm，轴距为2708mm。在车内也运用了很多圆形元素，尤其是中控部分的设计更加精致，用料和做工也很到位。可以说这款车无论是车外还是车内都会呈现出颜值的特点。配置方面，很抠门。低配版只有两个安全气囊，连ESP都没有。整个系统没有中控屏，也是缺点之一。动力方面，采用1.4T发动机，分为高低功率版本。传动系统采用5MT和7速干式双离合，指导价100.8-14.18万元。不过这款车最大的短板不是配置不足，而是使用中的质量问题。短短几年的销售历史上就有多次召回，变速箱方面的问题比较集中。在这个价位，中国人更追求的是可靠性和耐用性。显然菲亚特没有这么做，这让菲翔看起来像个绣花枕头，只是一副漂亮的皮囊。另一方面，由于网点少，服务不到位，很多车主都很头疼。虽然目前菲亚特已经退出中国市场，但仍有大量库存车在售，甚至有月销量。我不得不佩服这些人的勇气。百万购车补贴

菲亚特菲翔1.4t怎么样

菲亚特菲翔1.4t由意大利人针对中国市场重新设计，在中国制造；发动机达到最大功率150马力/5500转，峰值扭矩230牛米/3000转；换挡平缓；转向力不够均匀，但线性的减震和阻尼有弹性支撑；油耗性能是正常水平。 1、产地。 菲亚特菲翔采用的是阿尔法罗密欧Giulietta(阿尔法罗密欧于1986年被菲亚特收购)的平台，菲亚特与克莱斯勒合并后，加长加宽生产道奇Dart。然后菲亚特根据广汽集团的意见重新优化Dart，打造了今天的菲翔。 Viaggio在意大利语中是旅行的意思。结合中文名菲翔，不难看出广汽菲亚特对它的期待。该平台在意大利创建，在美国改造，由意大利人针对中国市场重新设计，最后在中国制造。 2、开车性能。 菲翔全系搭载1.4T-JET涡轮增压发动机，有两种不同的调教版本。高功率版，最大功率150马力/5500转，峰值扭矩230牛米/3000转，账面数据优于大众1.4T低功率版120马力/5000转，206牛米/2500转，更注重低速时的扭矩输出。 与之匹配的是手动换挡模式的6速干式双离合变速箱，可以承受350Nm的最大扭矩输出，这个数据看起来比大众的7速DSG更让人放心。 顶配版150马力的测试车，但在低速时还是显得有些迟缓。轻踩油门，转速会迅速攀升至3000转左右。有了涡轮的动力，此时加速会有明显的提升。油门和动力输出连接的平顺度非常令人满意。 3、油耗测试。 测试车在车上有三名男性乘客，携带少量行李，全程101.3km，没有开空调。 其中30km/h以下的堵车大概有40km，其余都是平均速度28km/h的顺畅环路，最终我们的综合油耗成绩是7.53升，对于1.4T的紧凑型车来说是正常水平，因为全程有很多顺畅的道路。 菲亚特菲翔的外观内饰是什么风格： 菲翔的外观设计非常的具有意大利的超跑风格。由菲亚特500的设计团队亲自操刀设计的菲翔在外观上充分的吸收了同门超跑玛莎拉蒂的设计元素，很好的将潮流与复古，跑车与家用车这些看似矛盾的风格给结合到了一起，在满大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。

菲翔质量到底怎么样？

性价比高，不错。

菲翔/致悦不仅属于A级车市的第一阵营，还名列前茅。其量产化平台是目前最能体现菲亚特百年技术积淀的CUSW平台，它脱胎于经典跑车品牌阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的掀背运动轿车Giulietta制造平台，无疑是目前菲亚特集团最为倚重的量产化平台。

Jeep自由光、道奇Dart、克莱斯勒200等至少8辆集团的战略车型都共享这一平台，未来还会有更多更多车型。在CUSW平台上，菲亚特最终打造出两款拥有卓越的驾驶体验、优异的安全性能、精湛的制造工艺以及独一无二意式跑车造型的经典座驾——菲翔/致悦。

A级车市可以说是我国车市中发展最早的细分市场，也是汽车保有量最大的细分市场，据粗略统计，约占据国内车市50%以上的市场份额；A级车市是基础车市，是产品金字塔的底座，牢固与否决定了产品链的稳定性。

总之，在我国车市中，A级车市最为重要，也最为成熟，甚至连近些年突飞猛进、进入阶段性爆发期的SUV市场都难掩A级车市的光芒。

广汽菲亚特的车怎么样

问题一：广汽菲亚特菲翔怎么样? 只有动力总成是个亮点 其他的基本没什么吸引力 后悬和速腾一样的板车悬挂 和同级的福克斯对比差太多了 油耗虽然比较低 但是菲亚特的售后是问题 保养可能也会比较贵 这样养车成本没降俯少 动力的话 1.4T高功率版本参数是不错 但是同级别的朗动1.8 福克斯1.6 也没弱上多少 相比T保养而言 更觉得还是NA好 舒适度 操控度 同级中上游水准而已 但是菲翔低配的配置实在太低了 MT连天窗都没有 当初说全系ESP标配 现在MT取消了 感觉不厚道 要知道朗逸都全系标配了 而且这个博世的ESP 有点问题 上次菲翔试验车出了事故 据说是ESP没发挥作用 具体的可以百度 这车 还是建议观望下 除了动力总成真心没觉得那里有吸引力 问题二：广汽菲亚特这个车怎么样 菲亚特有意大利血统，这车在中国保有量不是很高，可能维修这方面稍微麻烦点 问题三：广汽菲亚特菲翔汽车质量怎么样 小毛病多吗 发动机是配件是进口，国内组装，1.4T-JET发动机，已经在博悦上用了6年了，技术很成熟，质量早已经得到市场的检验，楼上的说发动机不好我看是根本不懂车胡说八道。菲亚特100多年的历史，发动机技术是非常先进和成熟的，也是最早一批推广小排量加涡轮的厂家之一，小排量加涡轮已经不是什么新鲜东西了，作为一个国际一线品牌，做的发动机还不靠谱那早该倒闭了。个人感觉1.4T-JET发动机还是很牛逼的，怠速的时候特别安静，除非夜深人静的时候根本察觉不到发动机的动静。 菲翔上市已经两年，从目前情况看，和大众DSG一样，菲翔搭载的6速双离合变速箱最让人担心，因为有少部分车主出现了和大众DSG一样变速箱失效的情况。这个看人品，我身边两个朋友开的大众神车，都是DSG，两年多了一点问题没出，我本人的是菲亚特致悦，1万公里了，没任何问题。 其他一切OK，小问题也有，至于变速箱异响、刹车异响、低速顿挫、中控台异响等只要不影响正常使用都不是问题。 问题四：广汽菲亚特这个车怎么样 广汽菲亚特的型号比较多的其中有.博悦，由广汽菲亚特引进的博悦，有着非常强大的操控性，并且由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合，在靓丽的外观下，有着强劲的动力，低排放、高性能的菲亚特1.4T-JET发动机保证了博悦不仅仅拥有运动的外表。2.朋多，也是菲亚特为了打造家庭型经济用车的而推出的高性能的改装版本。领雅：菲亚特领雅（Linea）是一款由菲亚特造型中心设计的三厢车，它不仅外形大方优雅、操控性出众、极具实用性、而且具有较高的性价比。它适合各种场合的使用，堪称家庭主要用车的最好选择，众多的优势使得它在全球发布时一夜之间成为了瞩目的焦点。 其实现在菲亚特的菲翔也是不错的 你可以考虑一下！！！ 希望我的回答可以帮助你 问题五：广汽菲亚特和广汽菲克生产的哪个质量好 我比较了解广菲，我来解答下：广汽菲亚特和广汽菲克是同一个公司，所以它的制造水平是一样的，有同样的质量保证。广汽菲亚特是之前的名字，现在它改名成广汽菲克而已。所以改名前的车挂的还是广汽菲亚特的标，而改名后，以后所有它制造的车都挂广汽菲克的标识。 补充下：广菲11年成立，是广汽和菲亚特合资。之后14年左右，菲亚特全资收购了克莱斯勒，公司更名菲克集团。所以，目前的广汽菲克是广汽和菲克集团合资，里面有广汽，菲亚特和克莱斯勒三方，公司是一个公司，但同时产菲亚特和克莱斯勒的车（JEEP是克莱斯勒旗下）。 问题六：菲亚特的车到底好不好？ 不好，现在进口车又贵，性价比超高，保养费肯定好贵。建议不要买。 问题七：广汽菲亚特怎么样 贵您是想问菲翔这款车。车自身还是不错的，菲亚特通过广汽重新回到中国市场，之前南京菲亚特的失败给人留下来些阴影，但是车还是不错的，菲翔作为家用车，如果您当地的维修保养比较方便的话可以考虑。品牌建设和4S店体系的尚未完善影响了菲亚特的整体市场销售。 问题八：广汽菲亚特的车子质量怎么样 菲亚特是个好车，但是中国水土不服，品牌认可度少，保有量一般，维修二手都不划算。建议选购同价位保有量大车型。 问题九：广汽菲亚特怎么样～大概多少钱 菲亚特车还是不错的，看你当地的保有量怎么样，要是基本看不到还是不要选的好，后市场会很不好，而且这个价位不是玩个性的。

菲亚特菲翔质量怎么样

菲亚特菲翔通病一般都是冷气启动困难，原因如下：1、积炭过多导致故障频繁。发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；2、气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；3、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。百万购车补贴

菲亚特菲翔怎么样

中国哪个国家卖的车最差？有人说是法国车，有人说是英国车。你们都错了！是意大利语！兰博基尼-阿文塔多中国路上的意大利车真的很少见，让我们撇开昂贵的商品，如兰博和法拉利。甚至像菲亚特这样的民用家用车，都是已经灭绝的远古生物。菲亚特-126P以菲亚特为代表的意大利家用车，现在进入中国还不晚，80后进口菲亚特126P，90后，南京菲亚特Pelio，周末风，都是童年不可磨灭的记忆。南京菲亚特-佩利奥2007年南京菲亚特解散后，广汽菲亚特很快在2010年卷土重来。但是，中国人还是不买账，菲亚特第二次退出中国市场，现在看来只是时间问题。菲亚特-500意大利家用车不受中国人欢迎的原因，不是因为真的没用，最大的问题其实是一个词，小。菲亚特-彭多公平地说，彭多作为代表，意思是民用车，确实有一套底盘调校，无论是弯道极限还是驾驶乐趣，两者都比同时期的主流日系和德系对手强很多。但是你很小！它不仅看起来更小，而且坐在后排真的很小，你不用再和本田飞度竞争了，大众POLO的后排比你的舒服。在中国人眼里，操纵有什么用？可以当饭吃吗？后排这么小，婆婆和公公怎么坐后排？广汽菲亚特-菲翔更可怕的是，知道菲亚特人喜欢大车和大后排，不是迎合市场，第二次来到中国的广汽菲亚特，还是后排的超小型车，比如菲翔，致悦。除了小尺寸和空，意大利汽车的品牌认知度仍然很低，可靠性和耐用性差。阿尔法·罗密欧-朱利亚中国人以爱面子著称，别人对自己的看法比他们对自己的看法更重要，不要谈论菲亚特，它正在消亡，即使是小圈子里的大马力阿尔法罗密欧，知道这个品牌的普通中国人不多，倒三角网和侧挂车牌，甚至会被身边的人形容为丑。南京菲亚特-晚期周峰此外，意大利汽车的质量控制很差，这导致不断的失败和故障，即使老窗上不去，故障灯灭不了，但是新车烧机油漏冷却液真的很烦。南京菲亚特-派朗而且，菲亚特这个不擅长车辆可靠性控制的车企，甚至发现克莱斯勒集团的婚姻同样可靠性差！虚弱的工会，一款改款车如飞跃诞生了，带回中国销售！当你是中国人，难道你不知道这是一种奇怪的酷方式吗？菲亚特-飞跃意大利车在中国人眼里有那么多槽点，这只能在竞争日益激烈的中国汽车市场中被打败，多年来，市场份额很小，备件很贵很难找，二手车一文不值，那么买的人就更少了。经历几个无尽的循环，只能应验马太福音弱者更弱，直到被消耗至死。不管怎样，意大利车在中国民用车市场起步早，但我甚至赶不上最后一集，太迟了吗？从菲亚特在中国的现状来看，既不是新车，也没有国六车型，永远不会太晚。咳嗽。。。但是一个牌子还是有希望的~只是不是乘用车而已~百万购车补贴

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