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雷克萨斯es300h多少价格

雷克萨斯es300h混动预计价格是在40-65万元之间：1、车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈；2、车尾造型与前脸相呼应，以老款相比年轻很多。刹车灯与示宽灯采用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快，最重要的是不容易坏。有别于ES250和ES350，以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板，令人颇感意外。编辑觉得这样设计目的，还是为了空气动力学的优化；3、新ES在后视镜旁、尾灯以及底盘部分都设有导流片。其中车侧的导流片会让空气在车身侧面形成气旋，它们有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，还能提高转向操控，减少侧倾和俯仰。而底盘部分的导流片则有助于引导空气在车身下的流动走向，提高直线行驶稳定性。在这些举措的共同努力下，新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同挡次车型中处于领先地位。百万购车补贴

雷克萨斯300h落地价要多少?

雷克萨斯ES300h落地价要40万左右吧，各地价格不同：1、雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的；2、与此同时，雷克萨斯ES300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了；3、配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统（12.3寸LCD屏幕）、二代RemoteTouch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置。百万购车补贴

雷克萨斯ES300h汽车价格多少？

雷克萨斯ES系列汽车推出了两款ES300h车型，功放达到1200W，市场价格大概在38.8-43.8万元之间。

雷克萨斯ES300h卓越版，全款落地价43.55万左右，这款车很有档次

雷克萨斯ES定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚奥迪A6L，宝马5系，奔驰e级等，这款车原装进口很有档次，同时在稳定性上也是同级别中最好的，既能满足消费者的面子感，同时也能兼顾居家，在这个细分市场上独树一帜。

价格方面，2020款雷克萨斯es300h卓越版，官方指导价37.4万，优惠没有，加装1.5万，全部落地再加购置税33097，车船税720，强险950，商业险11218，上牌500，共合计43.55万左右。

雷克萨斯es外观设计时尚有型，前脸散射状中网很有侵袭力，大灯组锐利闪亮，前头层次凸显，侧面棱线清晰。修长硬朗，尾部端庄紧俏，颜值可圈可点。

动力方面，2.5自吸发动机配电机，系统综合功率160千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩8.9秒左右，加速感觉平顺，输出有底气，深踩油门超车毫无压力。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教紧致扎实舒适，整体很有高级感。

内饰方面，日系典雅范儿浓厚，做工用料扎实，版饰拼接严整，大屏尺寸8英寸，配搭触控板操作小有逼格，左侧还有一块小石英钟，凸显档次，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取直接，方向盘皮质包裹很有手感。

养车成本方面。油耗，es300h平均百公里耗油在5.5升左右，加92号汽油即可，一年跑1.5万公里，油价按5元每升算，一年下来油耗花费在4125元左右。保险方面，50万三者956元，车损4349，不计免赔796元，强险950，车船税720，一年下来保险花费在7771元左右。

保养方面，es300h享受6年15万公里免费保养，所以在前6年保养基本上不用花钱，除非你要换更好的机油或者配件。单算保养，保险，油耗的话，这台车一年花费也就11896元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es300h价格

雷克萨斯ES：1、作为品牌旗下的绝对主销车型（2011年，雷克萨斯在中国总销量5.6万台，其中ES就占了60%以上）；2、在上代车型推出6年之后的2012年，终于迎来了一次真正意义上的大改款。本次改款，不但为雷克萨斯ES换上了全新家族式前脸、豪华感十足的内饰，而且车身尺寸也明显放大。底盘来源也从曾经的凯美瑞升级到了亚洲龙（丰田Avalon，定位相当于国内的皇冠，不过依旧是前置前驱）。在油价不断上涨、各国环保标准不断提高的大背景下，雷克萨斯ES系列推出23年以来首款油电混合动力车型——ES300h，更是为全新一代雷克萨斯ES增添了不少看点；3、从雷克萨斯ES车型覆盖的40-60万元售价范围来看，诸如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及丰田皇冠等都可以称为它的竞品。但在车型定位以及受众取向上则有着较大差异，作为一款以凯美瑞底盘（现为亚洲龙）为基础开发的入门级豪华车，其发动机、底盘等主要部件与奥迪A6L、宝马5系比不占优势，整体品牌认可度一般，南方市场认可度较高。不过雷克萨斯ES凭借其原装进口车的身份、4年免费保养维修、常年来形成的故障率低，二手车保值率高等口碑，以及它极度舒适的设计取向，为雷克萨斯ES赢得了不少消费者的青睐。当然，也正因如此，雷克萨斯ES在中国很多所谓技术派车迷的眼中成为了一款极富争议性的车型，喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人嗤之以鼻。正是由于该车的特殊性，编辑觉得雷克萨斯ES最大的竞争者是自己，和老款相比我们眼前的新ES到底提升了多少，这或许是准车主朋友最关心的。百万购车补贴

看看ES是如何让雷克萨斯一枝独秀的

对雷克萨斯来说，不仅完成了中国销量100万辆的里程碑，还领跑豪华品牌，实现销量93823辆、同比增长36.5%的出色业绩。无论是在百万销量中、还是业绩里，品牌的销量担当其实一直没变过，你肯定猜得到，它就是雷克萨斯es。

在销量中，es车系销售43810辆 ，占比46.5%，比第二名rx车系（销售21196辆，占比22.5%）的一倍还多。到底是什么样的魅力，让消费者趋之若鹜呢？是时候来重新认识一下这一代雷克萨斯es了。

抓人眼球的外观最重要

这一代es车型的外形设计充分诠释了雷克萨斯品牌最新的设计语言，张扬而又充满东方韵味的前脸造型与极为优雅干练的侧面线条完美融合，车身细节、灯具等都经过仔细雕琢，俨然是一件出色的工艺品。当中国的消费者看惯了有些套路化的德式设计后，雷克萨斯在设计方面传递的精致感，很容易就被大家捕捉到了。

虽然外观设计比较激进，但每一辆雷克萨斯汽车的内里又都十分柔和。es车系虽然不是品牌中的顶级产品，但是内饰的设计感、材料搭配、用料的细腻程度都给人极为充裕且舒适的体验，相较德系车喜欢营造的运动感，这种典雅的感觉中国用户接受起来更容易。

独特的混合动力标签

es车系目前有三个型号：es200、es260和es300h，其中混动车型es300h的销量占比为43.2%，明显高于品牌半年销量中混动车型33.9%的占比。这说明购买es的用户对混合动力技术是足够认可的，也是对雷克萨斯一直以来打造的混合动力形象的认同。

es300h车型的起价为35.9万元，这是一个用户很能够接受的价格。此外，es300h车型的油耗表现也很出众，多数用户在城市使用中的实际百公里油耗在6-7升之间，应该是实际油耗与官方油耗最接近的汽车之一了。

针对混合动力车型，雷克萨斯还提供6年或15万公里（包括雨刷等消耗部件）的免费保养，车主在6年的使用过程中除了加油以及更换1-2套轮胎外，几乎没有其他用车成本，这种贴心的服务让忙碌的车主从任何保养、去哪保养等纠结的问题当中解脱出来，降低养护费用的同时，还可以节省大量时间精力。

舒适性是雷克萨斯的核心

不管外观看起来多么锋芒，即便是rc、lc这类跑车，开起来也总会提供绝佳的舒适性，这是雷克萨斯的精神内核，es当然也不例外。es车系的三个车型都有很好的行驶舒适性，车厢内的噪声很低，悬挂也非常柔软。这虽然在一点程度上牺牲了操控性能，但似乎一点不影响消费者决定购买它。

就中国绝大多数消费者的用车环境而言，行驶舒适性的差异才是他们最能够直观体会到的，动力、操控等次之。这一点其实在很多豪华品牌上也开始慢慢体现，更长的轴距、更舒适的悬挂，都是对中国实际环境和用户诉求的迎合。

错位竞争，优势很明显

es车系的官方定位是中大型轿车，对标宝马5系、奔驰e级、奥迪a6l等，接近5米（4975mm）的车身长度已经超过了标准轴距的奔驰e级和宝马5系，但轴距上稍有劣势。不过反应在车内空间表现上，虽与加长轴距的行政级车型比不了，但仍然谈得上充足。

而在价格方面，es车系明显是冲着3系、c级和a4l来的。不仅入门价格更低，尺寸上的优势很明显，配置上也显得更加慷慨。以入门车型、27.9万元的es200卓越版为例，膝部气囊、内外防眩目后视镜、电动方向盘调节等配置，在竞品的入门型号上甚至连选装的机会都没有，竞争优势显而易见。

在es车系的销量当中，华南市场的销量占比接近一半。能够让精打细算的南方用户掏钱购买，或许也可以反映出es车系在产品可靠性和服务质量方面的保障。给用户最正确的产品，让用户做最放心的选择，雷克萨斯的产品策略清晰而且准确。

分析了很多es卖得火爆的原因，但es不可以被神化。在产品层面用户还有不满意之处，例如行驶胎噪比较明显、es200动力欠佳以及常被吐槽的车机系统陈旧等。自7月起es200车型开始更换国六排放动力总成，因此国五车型已经可以原价提车，而国6的新车型以及混动车型在很多地区还要排队甚至加价。

新的2.0升自然吸气发动机最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，较之前分别增加了6马力和9牛·米。传动系统匹配新的cvt变速箱，配置方面还增配了全速域acc自适应巡航。

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