今天我们来聊聊赵福全,以下6个关于赵福全的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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赵福全的经历

从戴姆勒-克莱斯勒到华晨，再到吉利，赵福全从一个汽车技术人才完成了一个汽车职业经理人的转变。

赵福全的经历可谓辉煌。1992年3月，在日本广岛大学获博士学位后，赵福全先在英国伦敦大学帝国理工学院任研究员，继而在美国韦恩州立大学机械工程系任助理研究员，并于1996年4月升任该大学助理教授。

1997年4月进入美国克莱斯勒汽车公司，任产品工程师，赵福全从此开始进入汽车技术研发领域。一年后成为戴姆勒-克莱斯勒公司工程专家，从事发动机研发。1999年9月任该公司发动机技术高级专家，负责汽车动力总成开发研究。2003年6月开始任该公司技术中心研究总监（Research Executive）。

在戴-克工作了7年多后，2004年4月，赵福全回国，加盟沈阳华晨金杯汽车公司，担任副兼研发中心总经理，全面负责华晨公司技术开发工作，同时兼任上海汉风汽车设计公司董事长。

自跟华晨接触到正式出马上任，赵福全用了近一年的时间来了解这个企业，最终决定了回到华晨。

正如赵福全自己所说：“我回来的目的是为了中国人造自己的车，中国自主品牌的汽车公司也就那么几个，再因为华晨地处辽宁，我也是辽宁人，选择华晨也就顺理成章了。”

赵福全坚守的理念是：“自主研发为主，外部资源为辅”，“整合资源，在掌握别人技术的前提下，借助别人技术，为我所用。”

他认为，现在的汽车研发，已经过了要“证明轮子必须是圆的”这一原始阶段，许多成熟的技术可以为我所用，可以在学习掌握的基础上借鉴使用。

同许多“海归”不一样，赵福全对于国内的情况有着真实清醒的了解。在他看来，许多“海归”对硬件上要求很高，国外有的设备自己也得有。

赵福全在华晨的两年，应该是华晨汽车最为艰难的两年，企业管理层先后经历了数次更替；近两年内没有全新产品推出；华晨的业绩曾走入了最低谷。

在华晨汽车上下混乱、严重亏损的两年内，赵福全负责带领的研发团队却逐渐成长。

研发团队从当初的几十人发展壮大到目前的600多人，赵福全还成功地规划了华晨汽车的产品线，2006年推出的骏捷(图库 论坛)以及之后已经规划完成的数款车型，基本上把今后几年内华晨汽车轿车产品线全线打通。

纵观赵福全在华晨的经历，可以说这个当年的技术派海归人才，无论在理论上还是实践上都完成了向一个汽车职业经理人角色的转变。

“只要华晨做自主研发，我的价值就存在。”当初迈入华晨时，赵福全豪情满怀，但在华晨坚定不移地走自主路线的当口，他选择了离开。

2006年10月，在没有任何征兆的情况下，赵福全突然离职。至于原因，赵福全恪守职业经理人的操守，从未进行解释，更没有说过华晨的不是。

短暂沉默后，赵福全宣布加盟吉利。据说李书福早就有意邀请赵福全加盟吉利，但未能如愿。直到赵福全从华晨离开后，李书福才最终如愿以偿。

赵福全的介绍

赵福全，1972年生，内蒙古民族大学附属医院副教授。

赵福全的简介

2013年4月24日经吉利汽车发布的公告确认，因合同期满及个人职业规划原因已辞去吉利控股集团内一切职务，并在5月17日的股东大会上卸任集团执行董事。于此同时，赵福全的“下一站”也浮出水面，他将正式弃商从教，加入清华大学汽车系，为这座中国最顶尖的高等学府，组建汽车战略研究院，并担任院长，为整个中国汽车行业继续贡献力量。

赵福全的任职

* 1997年，戴姆勒-克莱斯勒公司产品工程师* 1998年，戴姆勒-克莱斯勒公司工程专家（发动机研发）* 1999年，戴姆勒-克莱斯勒公司发动机技术高级专家（汽车动力总成开发研究）* 2003年，戴姆勒-克莱斯勒公司技术中心研究总监* 2004年，沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理兼任上海汉风汽车设计公司董事长* 2006年，浙江吉利控股集团有限公司副总裁（技术研发）2013年4月24日，浙江吉利控股集团发布公告称，自2013年4月24日起，赵福全博士因合同期满及个人职业规划原因，辞去吉利控股集团副总裁、研究院院长职务，不再担任吉利控股集团内任何职务，同时他还将于2013年5月17日股东大会后辞去吉利汽车控股集团有限公司（HK 175）执行董事职务。

赵福全为什么离开华晨

这个你只能问他了，我们说的都不算。只能算猜测。 华晨的解释是：“一、他2004年与华晨签约，到今年9月两年任期已满；二、由于赵福全家人在美国，他长期在外工作难以兼顾事业与家庭。”不过，赵福全此前曾经对记者说：“我来华晨就是为了做自主开发。现在，奇瑞已经树立起‘自主研发的一汽’形象，我希望华晨也有能力成为‘自主研发的二汽’。”相比当时的表态，这种离职解释显然过于简单了。 我猜测他被挖了。这个趋于利益的跳墙吧。

大咖齐聚海口 2021世界新能源汽车大会将于9月15日开幕

易车讯 我们从官方渠道获悉，由中国科协、海南省人民政府协同七大国家部委共同主办的“2021世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)”将于9月15-17日在海南海口海南国际会展中心召开。

据了解，3天的活动包含20场会议论坛、技术展览及多场同期活动，预计将有1000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集海南。

大会主题峰会将探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、跨界创新等方面的成功经验与发展趋势，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径，凝聚产业共识，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。

政府高层及行业专家：

万钢，全国政协副主席/中国科协主席

张玉卓，中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记

沈晓明，海南省委书记、省委深改委(省委自贸港工委)主任

冯飞，海南省委副书记，省政府省长、党组书记

李小鹏，交通运输部部长

苗圩，全国政协委员、全国政协经济委员会副主任

徐冠华，科学技术部原部长，中国科学院院士

倪强，海南省人民政府副省长、秘书长，省委自贸港工委办主任

辛国斌，工业和信息化部副部长

相里斌，科学技术部副部长

甘霖，国家市场监督管理总局副局长

史明德，中国德国友好协会会长，前驻德国大使

生态环境部

住房和城乡建设部

国家能源局

欧阳明高，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席

张进华，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

赵福全，清华大学教授，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席

国外政府及国际机构嘉宾：

Alok Sharma (阿洛克·夏尔马)，联合国气候变化框架公约第26届缔约方会议(COP26)候任主席，英国商业、能源和产业战略部原大臣

John Edwards(吴侨文)，英国驻华贸易使节

Jo Hawley(贺颂雅)，英国驻广州总领事

James Norman(诺杰)，英国驻广州总领事馆，华南外交联络领事

Dan Dorner，清洁能源部长级合作机制(CEM)主任

Inger Andersen，联合国副秘书长兼联合国环境规划署(UNEP)执行主任

Fatih Birol，国际能源署(IEA)署长

李勇，联合国工业发展组织(UNIDO)总干事

Carlos Manuel Rodríguez，全球环境基(GEF)首席执行官兼主席

国外企业领袖：

Herbert Diess，大众汽车集团管理董事会主席

Frank Weber，宝马集团董事、负责研发

Elon Musk，特斯拉公司首席执行官

中畔邦雄，日产汽车副社长

Mark Reuss，通用汽车公司总裁

Holger Klein，采埃孚集团董事

Volkmar Denner，博世集团董事会主席

郑根昌，LG新能源副社长、电池研究院院长

袁小林，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO

国内企业领袖：

徐留平，中国第一汽车集团有限公司董事长

竺延风，东风汽车集团有限公司董事长

辛保安，国家电网有限公司董事长

王俊，重庆长安汽车股份有限公司总裁

王晓秋，上海汽车集团股份有限公司总裁

李斌，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO

刘静瑜，中航锂电科技有限公司董事长

欧阳楚英，宁德时代新能源科技股份有限公司研发总裁

陈志鑫，海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席

王军，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官

于德翔，特来电新能源股份有限公司董事长

陈黎明，地平线总裁

单记章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司创始人&CEO

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「赵福全」赵福全研究院》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。